10 najlepszych amortyzatorów gazowych

Bagażniki pasują do sedanów i kombi FORD FOCUS o dowolnej mocy silnika. Części tego producenta są używane do montażu przenośników samochodów, dzięki czemu produkty na rynek wtórny są dobrze dopasowane pod względem wielkości. Nie będziesz mieć żadnych trudności podczas instalacji. Charakterystyczne cechy MEYLE 7267250010: zwiększona wytrzymałość mechaniczna, zachowanie swoich właściwości na długich trasach, szybka reakcja odbicia podczas jazdy po wybojach. W recenzjach kierowcy zauważają, że przy takim zawieszeniu układ kierowniczy staje się bardziej zebrany, dokładniej reaguje na działania kierowcy.

Amortyzatory gazowe produkowane są przez niemiecki koncern ZF. Model Boge 30Q170 pasuje do większości pojazdów marki VAG (Audi, Skoda, VW). Wśród kierowców produkty Boge nazywane są „długotrwałymi”, ponieważ wyróżnia je zwiększona żywotność. Recenzje pokazują, że po 7 latach eksploatacji i przebiegu 110 000 km pozostała żywotność regałów wynosi 70-80%.Wielu właścicieli wkłada je przy naprawie zawieszenia, gdy nie planują sprzedaży auta w najbliższych latach. Wtedy inwestycja pieniędzy będzie uzasadniona i nie będziesz musiał płacić dwa razy za części niskiej jakości. Amortyzatory są pompowane z łatwością, dzięki czemu montaż nie jest opóźniony. Ale w opakowaniu zapas nie jest niczym ustalony. W zimnych porach roku dla niektórych może lekko zaparować.

Jednorurowe amortyzatory gazowe nadają się do sedanów i hatchbacków Hyundai i KIA. Modele te to: Forte, Elantra, Avante, Cerato, Veloster, Rio. Pokolenia od 2011 do chwili obecnej. Miejsce montażu po lewej lub prawej stronie samochodu na tylnej osi. Amortyzatory należą do najlepszych pod względem masy, a jednocześnie doskonale wytrzymują ciężar sedana z pełną kabiną pasażerów i bagażu. Aby zmniejszyć wagę, producent stosuje cieńsze ścianki cylindrów i drążone pręty. Lekka konstrukcja korzystnie wpływa na żywotność innych części zawieszenia, przyczynia się do oszczędności paliwa i zwiększa zwrotność. Na towary KYB warto zwrócić uwagę tym, którzy lubią jeździć, którzy forsują silniki koreańskich aut seryjnych i muszą zmienić standardowe zawieszenie.

Tylny amortyzator jest dostępny dla pojazdów BMW X5. Masa brutto crossovera może sięgać 2,5 t. W zależności od konfiguracji i generacji samochód wyposażony jest w silniki o pojemności od 3,0 do 5,0 litrów. Przy dużej mocy silnika częstym problemem jest brak równowagi po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Dla utrzymania równowagi ciała zastosowano liczne systemy dźwigni i stabilizatorów poprzecznych. Osiągi zawieszenia poprawiają amortyzatory gazowe Gas Bilstein, które zapobiegają „kiwaniu” przodu auta podczas hamowania lub „kucaniu” z tyłu podczas ostrego startu. Recenzje pokazują, że nawet przy prędkości 160 km/h i płynnych zakrętach nie ma uczucia wciskania się w boczne podparcie foteli.

Amortyzatory niemieckiej marki przeznaczone są do montażu na tylnej osi samochodów MERCEDES-BENZ VANEO.Producent umieścił w nich zwiększoną odporność na naprężenia, ponieważ masa minivana to prawie 1,5 tony, w przeciwieństwie do samochodów osobowych 900-1200 kg. Zawieszenie z gazowymi elementami tłumiącymi doskonale utrzymuje stabilność kierunkową i nie pozwala na kołysanie się 7-osobowego auta z pełnym bagażnikiem. Produkt należy do serii Super Touring i jest przeznaczony do długotrwałej eksploatacji na długich trasach. Olej w oddzielnej komorze w ogóle się nie pieni, dzięki czemu wydajność pracy jest stabilna. Recenzje pokazują, że para amortyzatorów działa w ten sam sposób, z różnicą nie większą niż 0,5 s po otwarciu.

Dwururowy amortyzator gazowy jest dostępny dla tylnego zawieszenia koreańskich samochodów Hyundai i KIA. Sądząc po recenzjach i fotoreportażach, część zamienna jest montowana w stojakach i montowana na samochodzie bez modyfikacji.Jeden z cylindrów wypełniony jest olejem Castrol, przeznaczonym do wysokich temperatur (nie pieni się). Ale przy silnych mrozach niektóre stojaki mogą lekko pukać. Butla gazowa szybko reaguje na rozprężenie, stabilizując ciało po uderzeniu koła w podszybie. Chip amortyzatora to gumowa osłona na górnej części metalowej obudowy. Jest pofałdowany, a na dole posiada bok do rozpraszania spływającej po bokach wody. Gwarantuje to ochronę ścianek łodygi przed zabrudzeniem, przedłużając żywotność zawieszenia.

Amortyzator gazowo-olejowy ma teleskopową konstrukcję z grubymi ściankami cylindra i wysokiej jakości szwami. Dzięki temu w środku utrzymywane jest wysokie ciśnienie gazu, a sam amortyzator może wytrzymać pracę w zawieszeniu GAZelle Next. Może to być furgonetka, autobus lub ciężarówka z platformą. Jednak zwiększona wytrzymałość wpłynęła na wzrost masy – każdy amortyzator waży prawie 2,5 kg. Umiarkowanie ciężka praca szybko stabilizuje samochód, co jest bardzo ważne, ponieważ karoseria wystaje daleko poza tylną oś. Dzięki błyskawicznej reakcji w połączeniu ze sprężynami pasażerowie czują się komfortowo nawet na tylnych siedzeniach, nie ma efektu kołysania. Na zewnątrz metal zabezpieczony jest powłoką proszkową, dzięki czemu regały nie rdzewieją przez długi czas.Sądząc po recenzjach, bez problemu przejadą 80 000 km nawet na złych wiejskich drogach.

Niemiecki producent opracował wysokiej jakości dwururowe amortyzatory gazowe, idealne do LADA sedan i kombi. Bagażniki pasują również pod względem długości i siedzeń do Nivy 2121 i 2131. Z recenzji wynika, że ​​bagażniki są łatwe w montażu zarówno w modelach od 1973, jak i 2012 roku. Elementy amortyzatorów są przeznaczone do tylnego zawieszenia. Teleskopowa konstrukcja jest dość mocna i pewnie nie zacina się nawet przy nierównej instalacji. Amortyzatory mają czarną powłokę proszkową i są niezawodnie chronione przed korozją. Uszczelki gumowe działają przez cały okres bez smug. Dzięki zamontowaniu takich amortyzatorów z tyłu samochodu, nadwozie mniej kołysze się wzdłuż i w poprzek, co szczególnie pomaga właścicielom „klasyka” z napędem na tylne koła na lodzie.

Amortyzatory gazowo-olejowe przeznaczone są do montażu w przednim zawieszeniu koreańskich samochodów Solaris i Rio. Dolna część jest przymocowana do kołnierza zwrotnicy, a górna część jest przymocowana do szkła poprzez miseczkę. Dwururowa konstrukcja zapewnia stosunkowo płynną jazdę po wybojach. Ale komora gazowa szybko odpycha mostek do tyłu, dzięki czemu kierowca ma stałą komunikację z kierownicą, a sterowanie pozostaje przewidywalne. W recenzjach kupujący dzielą się tym, że z takimi amortyzatorami wchodzą w zakręty nawet przy prędkości 100 km/h, ale nie ma przechyłu nadwozia, samochód nie niesie. Nie ma potrzeby schodzenia do zwykłego 80 km/h na autostradzie przed skrętem. Zawieszenie służy przez długi czas - do 90 000 km, ale potem nagle zawodzi. Nie ma żadnych wstępnych oznak, więc zbliżając się do tego biegu, lepiej od razu kupić następną parę amortyzatorów.

Jeśli masz Logana z Renault lub Dacii, Sandero lub Stepway, zwróć uwagę na tylne amortyzatory gazowo-olejowe typu dwururowego marki Monroe.Produkty linii Original są dobrze zmontowane w stojakach i współpracują ze standardowymi sprężynami. Nic nie trzeba modyfikować ani ulepszać. Niska waga 1,7 kg zmniejsza całkowite obciążenie reszty zawieszenia. Kierowcy w recenzjach opowiadają, że jeśli użyjesz wzmocnionych sprężyn, amortyzatory wytrzymają nawet 10 lat, nawet przy nieostrożnym stylu jazdy. Felgi uginają się na złych drogach, ale te bagażniki będą jak nowe. Ale konieczne jest powierzenie instalacji profesjonalistom - w przypadku błędów podczas instalacji nastąpiło zacięcie.