5 najlepszych pasków rozrządu dla Łady Granta

Pasy zębate z parabolicznymi zębami. Przeznaczone są do 8-zaworowych silników Grant. Wyniki testów na stanowisku badawczym przeprowadzone na stronie silnika wykazały, że pasek bezpiecznie przepracowuje zalecone 100 godzin na stanowisku, a jednocześnie pozostaje w doskonałym stanie. Trwałość produktu potwierdza również jego wytrzymałość na rozciąganie - jest to najtrwalszy pas ze wszystkich opcji Lada Grant. Potrafi podnieść ciężar solidnym SUV-em. Ale zęby tutaj są nieco słabsze. Może dlatego ten pasek jest trochę tańszy niż przedstawiciele innych firm.

Ten pas jest nieco szerszy niż jego rywale. Zamiast 17 mm jest już 19 mm. Jeśli chodzi o zęby, to jest ich 111 zamiast zwykłych 113. A to oznacza, że ​​ma być zastąpiony przez 16-zaworowy Grant. Zaufanie producenta do swojego produktu wystarcza tylko na 6 miesięcy gwarancji lub 20 000 km. Pasek wykonany jest z gumy syntetycznej. Wymiary zębów i odstępy między zębami są ściśle zgodne ze specyfikacjami OEM. Dzięki temu pasy Dayco wytrzymują ogromny zakres temperatur, są odporne na szkodliwe działanie produktów ropopochodnych i mogą być przechowywane nawet w bezpośrednim świetle słonecznym. Poliester pokryty jest warstwą folii PTFE i uzupełniony wkładką z włókna szklanego. A to zwiększa odporność paska na zużycie.

Pasek z serii PowerGrip, wykonany z włókna szklanego i gumy HNBR. Grubość produktu to 17 mm, a za wytrzymałość odpowiada od razu 113 zębów. Ich zaokrąglony kształt zapobiega deformacji i łamaniu się paska. Produkty są przystosowane do 8-zaworowych silników Grant (są montowane fabrycznie). Producentem modelu jest firma Gates, największy producent OEM. Zasadniczo pasy produkowane są w zakładach produkcyjnych w Belgii. Gama PowerGrip została opracowana w celu zaoszczędzenia zasobów rozrządu, cichszej pracy mechanizmu i łatwego montażu samego paska.

Pasek do 8-zaworowych silników Granta jest produkowany pod okiem firmy Carville z siedzibą w Chinach. Na półkach sklepowych można go znaleźć tylko jako część zestawu naprawczego, który zawiera również rolkę napinającą. To znacznie zwiększa koszt paska rozrządu. Ale opłaci się wysoką wytrzymałością i przyczepnością. Chociaż kierowcy zauważają średnią jakość pasów.Ale producent jest tak pewny swoich produktów, że udziela gwarancji na 60 000 km lub 2 lata eksploatacji. W końcu pasek wykonany jest we wszystkich technologiach. Jego konstrukcja obejmuje wytrzymały sznur poliestrowy, wiążącą warstwę gumową, główną warstwę elastyczną EPDM i folię ochronną, która chroni produkt przed olejami, produktami glikolu etylenowego i benzyną.

Wielu właścicieli Lada Grant obawia się obecności szytego połączenia, ale według producenta jest to technologia stosowana przez wielu producentów samochodów. Dodatkowo wszyty jest nie cały pasek, a jedynie powłoka z tyłu produktu. Najpierw formowane jest złącze, a dopiero potem taśma jest wulkanizowana. Ta decyzja wzmocniła projekt modelu. Dodatkowo producent zaświadcza, że ​​materiał pasa nie zawiera substancji SVHC. Firma zajmuje się rozwojem silników spalinowych od ponad 30 lat. A od producentów Daimler Chrysler, BMW, Audi, Ford i GM niemiecka marka wielokrotnie otrzymywała nagrody.