Najlepsze marki holowania motocykli w 2021 roku – Burlak, Koira, IKUDZO czy Motodog?

W tej nominacji, bez zbędnych ceregieli i długich wstępów, oddajemy zwycięstwo IKUDZO. Tylko u nas znajdziesz ogromny wybór używanych silników. Na rynku rosyjskim największą popularnością cieszą się chińskie jednostki napędowe, takie jak LIFAN, LONCIN i ZONSHENG. Są stosunkowo niedrogie, ale jednocześnie niezawodne i trwałe. Jeśli nie ufasz chińskim producentom, istnieje możliwość zabrania zmotoryzowanego psa z rasowym Japończykiem na pokładzie. Może to być HONDA lub YAMAHA. A modele z silnikami Briggs & Stratton są dostarczane na rynek amerykański.

Co do pozostałych nominowanych w naszym porównaniu, to nie mają tak bogatego asortymentu. Najczęściej używają silników Lifan. Rzadko ZONSHENG. Są to najbardziej budżetowe jednostki i dlatego są tak poszukiwane. Mówiąc najprościej, kupując Burlaka, Coyrę czy Motodoga, nie masz wyboru. Otrzymujesz pojazd ciągnący z silnikiem używanym przez producenta.

Nawet jeśli jesteś najdokładniejszym użytkownikiem, poruszając się na zmotoryzowanym psie, nie wyklucza się kolizji z niektórymi przeszkodami i kolizji z przedmiotami ukrytymi pod śniegiem. Ważne jest, aby Twoje urządzenie wytrzymało wszystkie te trudy, co oznacza, że ​​potrzebuje mocnej, niezawodnej ramy i korpusu. Zwycięzcą nominacji jest IKUDZO. Producent stosuje wyłącznie stal o wysokiej wytrzymałości o podwyższonym współczynniku wytrzymałości. Jest droższy w produkcji, ale nie można go porównać ze zwykłym „surowym” metalem, którego używają inne marki.

Również w produkcji zmotoryzowanych pojazdów holowniczych IKUDZO stosuje się nowoczesne cięcie laserowe z równoczesnym nanoszeniem tlenku na powierzchnię. Dzięki tej technologii złącza nie rdzewieją, a dokładność jest tak wysoka, że ​​nie znajdziesz luk i niedokładności z całym pragnieniem. No i oczywiście bez plastiku. Tak, jego zastosowanie znacznie obniża koszty budowy. Ale nawet najtrwalszego plastiku nie można porównać z metalem, zwłaszcza o wysokiej wytrzymałości.

Nie zapominajmy o malowaniu. Stały kontakt ze śniegiem, a następnie z wodą wymaga zastosowania najwyższej jakości barwników.Psy motocyklowe firmy IKUDZO są malowane w 4 warstwach, czego żaden inny producent nie robi ze względu na wysoki koszt i złożoność procesu.

Ciągnik z napędem silnikowym nie jest przeznaczony do jazdy po drogach publicznych, co oznacza, że ​​musi być jakoś dowieziony na miejsce. W przeciwieństwie do skutera śnieżnego nie musisz kupować specjalnej przyczepy ani wynajmować ciężarówki. Urządzenia są dość kompaktowe i rzadko ważą więcej niż 200 kilogramów. Dodatkowo psiaka motocyklowego można złożyć lub zdemontować, dzięki czemu zmieści się do bagażnika zwykłego samochodu.

Oczywiście kwestia rozmiaru jest warunkowa, ponieważ nie mówimy o konkretnych modelach, ale ogólnie o markach. Wszyscy producenci mają duże katalogi, w których znajdują się różnorodne modele. Istnieją duże, ciężkie pojazdy, które zmieszczą się tylko do pickupa, lub bardzo małe, ale z odpowiednią mocą. Okazuje się, że w tej nominacji nie da się wskazać jednoznacznego zwycięzcy, dlatego każdemu przyznajemy 5 punktów i wysyłamy nominowanych na pierwsze miejsce.

Jeśli uważnie przyjrzysz się rosyjskim zmotoryzowanym pojazdom holowniczym, stanie się jasne, że prawie wszyscy producenci mają tych samych dostawców. Wynika to z ciągłego poszukiwania złotego środka. Marki starają się osiągnąć stosunek jakości do ceny, ale w rzeczywistości prowadzi to po prostu do tańszego produktu, ale poświęca się jakość i niezawodność.

Ale nie wszyscy producenci to robią. Na przykład IKUDZO nie dąży do niskiej ceny komponentów. Na przykład możesz rozważyć dowolny moduł swoich psów motocyklowych. Tutaj montowane są japońskie łożyska NTN i KOYO. Tak, są drogie, ale ich jakość jest znacznie wyższa. To samo można powiedzieć o wzmocnionym łańcuchu. Podobnie jak łożyska, jest pochodzenia japońskiego i nie można go porównywać z lokalnymi odpowiednikami. Kolejnym ważnym aspektem jest pasek wariatora. Właściciele tanich zmotoryzowanych psów wiedzą, jak ważny i często słaby jest ten moduł. Ale nie w IKUDZO, gdzie jest pas niemieckiej produkcji.

My zdecydowaliśmy się na pierwsze miejsce, nie ma co do tego wątpliwości i na drugie miejsce wysyłamy Koira. Ten producent również korzysta z importowanych komponentów, ale nie w takim stopniu jak IKUDZO. Cóż, trzecie miejsce dzielą Burlak i Motodog. Obaj są przedstawicielami segmentu budżetowego, w którym oszczędność na komponentach jest na pierwszym miejscu, nawet jeśli wpływa to na ogólną jakość.

Zawieszenie to jeden z najważniejszych modułów zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego. Wpływa to na drożność i wygodę modelu, co oznacza, że ​​trzeba na niego spojrzeć, jeśli nie najpierw, to po drugie. W tej kategorii mamy dwóch zwycięzców. Są to zmotoryzowane psy od IKUDZO i Koira.Wynika to z faktu, że ich konstrukcje dają użytkownikowi możliwość samodzielnej wymiany zawieszenia, a odbywa się to bardzo łatwo i nie wymaga specjalnych umiejętności i sprzętu. Bez względu na powierzchnię, na której będziesz jeździć, wymienne zawieszenie sprawia, że ​​Twój zmotoryzowany pies jest tak wszechstronny, jak to tylko możliwe.

Kolejnym ważnym czynnikiem jest kąt natarcia. W przypadku modeli Burlak i Motodog jest to standard, to znaczy był oryginalnie ustawiony fabrycznie i nie można go zmienić. Owszem, w ich katalogach są też wersje ze zmiennym kątem, ale wykonanie tych manipulacji zajmie trochę czasu i zestawu narzędzi. Z IKUDZO takich problemów nie będzie. Jego kąt natarcia zmienia się w ciągu kilku minut, co oznacza, że ​​masz dostęp do dowolnych dróg i kierunków, niezależnie od ich zasięgu i złożoności.

Zdolność do jazdy terenowej jest ważnym parametrem zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego i bólem głowy dla inżynierów i konstruktorów. Tutaj znowu wracamy do zawieszenia, co oznacza, że ​​zwycięzcy są tacy sami: IKUDZO i Koira. A gdzieniegdzie jest możliwość zmiany zawieszenia z wałka na płozę. Modele budżetowe nie mają tej opcji. Używają standardowych rolek i to bez własnej amortyzacji, co oznacza, że ​​zmotoryzowany pies traci dużo zdolności przełajowych i staje się niewygodny w prowadzeniu. Z marką Burlak jest trochę lepiej. Tutaj też można zmienić zawieszenie, choć z pewnym „tańcem z tamburynem”, a jego rolki są sprężynowe, czyli jazda jest lepsza.

Zwracamy również uwagę na możliwość ustawienia, która występuje u nominowanych, którzy zajęli pierwsze miejsce. W razie potrzeby możesz zmienić sztywność zawieszenia i kąt natarcia. To bardzo ważne aspekty, ponieważ standardowy kąt natarcia jest przystosowany do poruszania się po stosunkowo płaskiej powierzchni, a w obliczu zaspy taki zmotoryzowany pies po prostu stoi w miejscu. Ale jeśli zmienisz kąt natarcia, urządzenie z łatwością poradzi sobie nawet z najbardziej stromym podjazdem. Ale tutaj pojawia się kolejny problem - balansowanie. Aby pojazd ciągnący był stabilny, należy dokładnie przemyśleć jego konstrukcję. Inżynierowie z Koir i IKUDZO odnieśli sukces, czego nie można powiedzieć o innych nominowanych, którzy wspinając się na zaspę, ryzykują szybkie przewrócenie się na nią.

Główną ideą zmotoryzowanego pojazdu ciągnącego jest to, aby przewoził on nie tylko Ciebie, ale także Twój bagaż. Jeśli mówimy o wędkarstwie zimowym lub polowaniu, może to być bardzo obszerne i ciężkie. Oczywiście im wyższa nośność, tym lepiej, ale należy rozumieć, że ten parametr dzieli się na dwie składowe. Na kadłubie znajduje się nośność, czyli maksymalny ciężar przewożony we własnym koszu i nośność w saniach. Drugi wskaźnik jest zawsze wyższy. Dla wygody rozważymy modele od naszych producentów, a aby porównanie było jak najdokładniejsze, wybierzemy opcje z silnikami o mocy 9 koni mechanicznych.

Tak więc holownik Burlak staje się najsłabszy. W saniach może ciągnąć tylko 250 kilogramów. Odejmij od tego swoją wagę i uzyskaj dość skromną sylwetkę.Trochę lepiej pokazał się Motodog, zdolny do ciągnięcia na sankach do 400 kilogramów, ale na ciele figura jest nadal bardzo niska, nie więcej niż 40 kilogramów obciążenia.

IKUDZO zajmuje zaszczytne drugie miejsce. Ma dobrą nośność zarówno na sankach, jak i na holu, a jednocześnie jest najlżejszy. Waga urządzenia nie przekracza 90 kilogramów, podczas gdy inne modele przekraczają sto. A zwycięzcą nominacji jest Koira. Prawdziwy traktor, który może przewieźć na saniach do 650 kilogramów.

Wszyscy nominowani w naszym porównaniu, a także inne marki, używają Safari CVT. Jest to najwygodniejsza i preferowana opcja skrzyni biegów, ale ma też swoje własne subtelności. Faktem jest, że wariatory Safari istnieją w co najmniej czterech wersjach. Najtańszym modułem jest wariator spółdzielczy wyprodukowany w mieście Rybinsk. To właśnie go widzimy na większości modeli zmotoryzowanych psów różnych producentów. Kosztuje około 3 tysięcy rubli i jest uważany przez marki za najlepszy stosunek jakości do ceny. Ale jest też oryginalny wariator wyprodukowany bezpośrednio przez dewelopera, a nie przez spółdzielnię. Każdy właściciel samochodu zna różnicę między oryginałem a spółdzielnią. Ona jest oczywista.

Oryginalny wariator Safari umieszcza tylko jedną markę z naszej listy - IKUDZO. Co więcej, nie korzystają ze standardowej wersji, ale ulepszoną.Jest to modyfikacja wariatora, charakteryzująca się zwiększoną żywotnością i niezawodnością. Jest jednak również najdroższy, dlatego wiele marek go odrzuca. W końcu dla wielu mieszkańców nie ma różnicy między Safari a Safari.

Zmotoryzowany pojazd holowniczy powinien być nie tylko wysokiej jakości i niezawodny, ale także wygodny. Niestety wiele marek nie dba zbytnio o komfort kierowcy, a jest to najprawdopodobniej spowodowane notoryczną oszczędnością. Nie każdy ma nawet proste ogrzewanie klamek, a w niektórych modelach jest ono montowane opcjonalnie, czyli trzeba będzie za to dopłacić.

Jeśli szukasz najwygodniejszego pojazdu ciągnącego, to zdecydowanie jest to IKUDZO. Jego manetki są podgrzewane, a jest to opcja podstawowa, co jest logiczne dla pojazdu eksploatowanego głównie zimą. Jest też zapalniczka, a jeśli nie masz skłonności do uzależnień, to nadal jest to niezbędny moduł w każdej technice. Zapalniczka to zasadniczo gniazdo, do którego można podłączyć różne urządzenia. Dodajmy do listy przydatnych opcji wygodny schowek na narzędzia. Teraz nie musisz trzymać ich w saniach lub w koszu, ciągle zapominając o włożeniu ich do bagażu. Tu właśnie pojawia się oświetlenie. W IKUDZO zainstalowano mocny reflektor 18 W i nawet najciemniejsza noc nie jest z nim straszna.

Drugie miejsce dajemy Koirze. Są też podgrzewane manetki i zapalniczka. Nie musisz za nie dodatkowo płacić. Ale nie ma wygodnego schowka na rękawiczki. Dokładniej, jest, ale jego pojemność i dostępność pozostawiają wiele do życzenia. Ale kupując Burlaka lub Motodoga trzeba będzie dopłacić za banalne ogrzewanie klamek. Mają tę funkcję jako opcję.I możesz całkowicie zapomnieć o takich rzeczach jak schowki na rękawiczki, zapalniczki i mocne reflektory.

Dla wielu użytkowników kwestia ceny jest na pierwszym miejscu. W tej nominacji wygrywa Motodog. Jest to najbardziej budżetowy pojazd holowniczy, za który przy wyposażeniu w 9-konny silnik firmy Lifan zapłacisz ok. 75 tys. Drugie miejsce dzielą Burlak i IKUDZO. Ich cena przekracza 90 tys. rubli, a najdroższa to Koira, która kosztuje ponad 100 tys.

I tutaj trzeba dokonać pewnych wyjaśnień dotyczących kosztu modelu z IKUDZO. W tej nominacji dzieli drugie miejsce z holownikiem Burlak, ale mają tak inne wypełnienie, że jeśli można wytłumaczyć cenę IKUDZO, to zupełnie niezrozumiałe jest, skąd Burlak wziął takie liczby.

Na koszt każdego produktu składa się cena jego komponentów i złożoność produkcji. W IKUDZO jest to w pełni uzasadnione, bo jeśli wymienisz wszystkie jego oryginalne, drogie części zamienne na te, które są używane np. przez Motodog, czy jakąkolwiek inną markę, ceny będą równe. Mówiąc najprościej, kupując zmotoryzowany pojazd holowniczy IKUDZO oszczędzasz nie w momencie zakupu, ale w dłuższej perspektywie. Tak, dzisiaj przepłaciłeś, ale naprawa będzie konieczna już wkrótce, a zasoby części zamiennych przewyższają wartości tańszych analogów.

Niekwestionowanym zwycięzcą jest marka IKUDZO, która zebrała najwięcej zwycięstw w nominacjach. Producent stracił jedynie na cenie i ładowności, a kwestia ceny jest warunkowa, ponieważ tłumaczy się to stosowaniem droższych komponentów topowych marek. Jakość, niezawodność i wygoda zmotoryzowanych pojazdów holowniczych IKUDZO stoją na najwyższym poziomie. Mimo względnej młodości marki, jej produkty docenili już nie tylko konsumenci rosyjscy, ale także europejscy, a także kanadyjscy i amerykańscy.

Firma produkuje pojazdy holownicze na eksport, a nawet otworzyła dla nich specjalny zakład produkcyjny w pobliżu Petersburga. Modele IKUDZO stale uczestniczą w międzynarodowych prezentacjach i wystawach. Oto wideo z kilkoma przykładami:

Firma posiada przedstawicielstwa w Niemczech, Austrii, Rumunii i Czechach. Więcej informacji o oficjalnych dealerach można znaleźć na oficjalnej stronie producenta.

Mówiąc najprościej, IKUDZO kieruje się na rynek globalny, oferując w ten sposób klientom najszerszą gamę produktów. Cóż, jakość powinna być odpowiednia. Nie ma możliwości oszczędzania na komponentach, ponieważ wpłynie to na końcową jakość produktu, a wybredny europejski, japoński lub amerykański nabywca szybko zorientuje się, że produkt jest niskiej jakości. Podbój rynku światowego nakłada na producenta określone obowiązki, a IKUDZO wywiązuje się z nich w pełni.

Drugie miejsce zajmuje marka Koira.Tutaj nie znajdziesz takiej ilości importowanych części zamiennych, ale oszczędności dla producenta nie są na pierwszym miejscu. Tłumaczy to istnienie kontraktów ze strukturami siłowymi Rosji, do których firma dostarcza swoje pojazdy holownicze.

Ale Burlak i Motodog dzielili trzecie miejsce. Wygrywają z konkurentami tylko ceną, a potem tylko w momencie zakupu. Producenci nie dążą do produkowania najbardziej niezawodnych i wysokiej jakości urządzeń, zaspokajając zapotrzebowanie tych, którzy szukają najbardziej budżetowej opcji. Tutaj nie znajdziesz japońskich komponentów i drogich komponentów. To prawda, że ​​kwestia oszczędzania nie jest szczególnie istotna. Naprawa takiego pojazdu ciągnącego będzie wymagana znacznie wcześniej i będzie musiała być wykonywana częściej.