Melhor Snowmobile Sport Utility - BRP, Yamaha, Polaris ou STELS?

Este nó é um elemento fundamental do snowmobile, que determina sua capacidade de cross-country e qualidades de alta velocidade. Existem três tipos: skid, rolo e combinado. Este último é considerado o design mais produtivo. O chinelo é ótimo para neve profunda, é fácil de limpar, mas o conforto do passeio é significativamente reduzido em solavancos, mesmo que os slides sejam acionados por mola. O rolo funciona muito bem em qualquer superfície, mas tem um design mais complexo e, consequentemente, o custo dos reparos. Nossos membros possuem as seguintes características de suspensão traseira:

Assim, o snowmobile Polaris tem o melhor curso da suspensão traseira e seu design é igualmente prático tanto na floresta quanto em espaços abertos. Apesar da quantidade relativamente pequena de atuação da suspensão de base, o snowmobile utilitário da Yamaha está em segundo lugar. O motivo está oculto nos recursos de design. Graças às extremidades elevadas dos trilhos e aos potentes amortecedores, foi alcançado um conforto de condução impressionante. O Stealth, devido à suspensão deslizante, ainda é menos transitável e confortável, mas possui uma grande mobilidade da suspensão, o que também afeta positivamente suas características de direção.O BRP (Ski-Doo) tem um design universal, mas o curso da suspensão é um terço pior que o do líder de comparação nesta categoria.

A largura da pista e as características do terminal afetam diretamente a permeabilidade do snowmobile. Para os modelos utilitários esportivos, é importante manter a "média dourada", pois uma pista muito larga reduz a dinâmica do carro. Nossos participantes possuem os seguintes parâmetros deste importante elemento estrutural:

Em termos de parâmetros de pista, identificamos dois líderes: motos de neve Yamaha e BRP (Ski-Doo). Polaris tem um tamanho de pista um pouco menor, mas tem o maior terminal. A combinação desses fatores torna o carro mais manobrável e dinâmico. Fecha os resultados da comparação Stealth do snowmobile. Com dimensões iguais, os terminais de esteira deste snowmobile são 8 mm mais curtos do que os dos líderes de nomeação.

Os esquis dianteiros de um snowmobile são mais suscetíveis a cargas de choque.Para amolecê-los, os suportes dianteiros são equipados com amortecedores. A largura entre os corredores também é importante. A capacidade de cross-country e a manobrabilidade da máquina dependem da pista. Essas características desempenham um papel importante na floresta, pântanos e outros terrenos acidentados. Nesta comparação, nossos participantes mostraram os seguintes resultados:

O Polaris 650 Voyageur 146 tem o melhor desempenho - não só tem a pista mais larga, mas também o melhor curso de suspensão. O segundo lugar foi para a BRP (Ski-Doo). Sua pista é mais estreita que a da Yamaha em 111 mm, mas o curso da suspensão é mais longo, o que determinou a liderança. O Yamaha VK Professional II EPS passou para o terceiro lugar, e o snowmobile Stealth fecha a comparação. Possui esteira média e curso de suspensão baixo, o que pode ser uma vantagem na mata na hora de caçar. Com uma trilha estreita, é mais fácil manobrar entre as árvores.

A velocidade de um snowmobile e suas características de tração dependem em grande parte do motor e de sua potência. Nossos membros podem se orgulhar das seguintes unidades:

Como você pode ver, o snowmobile americano mostra a melhor potência, apesar do tamanho bastante modesto do motor de quatro tempos. O motor Yamaha supera-o em volume e número de cilindros, mas está significativamente atrasado em potência, o que não lhe permite manter-se na liderança. A BRP (Ski-Doo) fica ainda mais atrás dos carros-chefe de comparação nesta categoria.Além disso, um sistema de carburador é usado para fornecer combustível e o próprio motor é refrigerado a ar. É verdade que, dada a operação predominantemente de inverno do equipamento, isso não é tão sensível. Fecha a classificação de estelas com um motor, que em termos de potência fica atrás do líder pela metade. No entanto, o volume de 800 cubos e a injeção de injeção se fazem sentir - o modelo está ganhando velocidade rapidamente, mas falaremos sobre isso mais tarde.

A dinâmica de condução depende da transmissão tanto quanto da potência do motor. Para acelerar bem fora da estrada, os snowmobiles devem ter um sistema de frenagem eficaz. Decidimos combinar essas duas características, pois ambas afetam diretamente o torque do motor. Apesar de um variador ser usado em todos os modelos, as unidades apresentam diferenças. Veja nossa tabela resumo nesta comparação:

Como você pode ver, a Polaris novamente ignorou a Yamaha - a presença de uma transmissão por corrente torna a transmissão mais confiável e responsiva na operação. O terceiro lugar foi dividido entre os modelos da Stealth e BRP (Ski-Doo) - ambos possuem troca manual do variador e acionamento por correia.Os sistemas de freio dos modelos, de fato, têm o mesmo tipo de design, que, é claro, difere nas características de qualidade. As diferenças se encaixam perfeitamente com os rankings de snowmobile estabelecidos nesta comparação.

Ao avaliar as motos de neve selecionadas, levamos em consideração a velocidade máxima possível declarada pelo fabricante, o alcance da viagem com uma carga padrão. A comparação de parâmetros é melhor demonstrada por uma tabela dinâmica, indispensável nesta candidatura:

É claro que a velocidade, assim como o consumo de combustível de um snowmobile, são características bastante subjetivas e dependem das condições em que as medições são feitas. Os benchmarks foram obtidos a partir do cálculo do movimento na crosta enrolada e da ausência de passageiros e bagagens nessas motos de neve, quando possível. A reserva de marcha foi calculada com base no consumo máximo de combustível. De acordo com os resultados, o líder nesta indicação foi o BRP (Ski-Doo), o segundo lugar foi para o snowmobile Stealth - aliás, ele também tem o maior tanque de combustível. Praticamente em pé de igualdade com ele, a reserva de marcha do modelo da Yamaha. E o Polaris, apesar do bom desempenho de velocidade, ficou no final da lista nesse quesito.

Está longe de ser sempre possível fazer uma viagem de snowmobile direto de casa.Muitas vezes acontece que os proprietários têm que transportar seus carros para o local de lançamento usando um trailer ou van. E aqui é importante conhecer as dimensões do modelo e seu peso. Ao mesmo tempo, a massa do snowmobile não afeta particularmente as características da capacidade de cross-country - aqui a área da pista, a pista frontal e a tração são mais levadas em consideração. Nesta comparação, também apresentamos todas as medidas em forma de tabela:

Como você pode ver, o snowmobile Polaris acabou sendo o mais leve. Seu peso de 216 kg tem um efeito positivo tanto na conveniência do transporte quanto na capacidade de cross-country do modelo. Em segundo lugar está o snowmobile mais longo dos participantes - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. O Stealth acabou sendo apenas 34 kg mais pesado do que (um tanque de combustível maior afeta), mas o Yamaha VK Professional II EPS está no final desta lista de comparação.

Cada modelo tem suas próprias características marcantes. Todos os participantes têm uma partida elétrica para iniciar - esta opção os une. No Polaris, vale destacar a presença de engate de reboque na configuração básica e para-brisa alto esfumado. Há espelhos opcionais, guidão aquecido e acelerador. O STELS ATAMAN SA800T também possui um vidro de alta proteção e assentos bastante confortáveis ​​que permitem percorrer longas distâncias off-road sem muito cansaço. O Yamaha VK Professional II EPS também possui punhos aquecidos e assentos ergonômicos, um teclado digital conveniente e uma tomada para carregar um smartphone ou outro gadget. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI se distingue pelo vidro de alta resistência, há uma barra de reboque e alças aquecidas.Além disso, o assento modular oferece espaço de armazenamento adicional.

Resumindo a comparação de opções adicionais, pode-se argumentar sobre a qualidade de certas soluções, bem como sua praticidade. Vale ressaltar que os principais critérios de usabilidade foram levados em consideração pelos fabricantes de todos os participantes. O fato de a saturação das opções afetar diretamente o custo dos modelos nos obrigou a partir do mínimo básico de soluções. Como se viu, é observado em absolutamente todos os participantes. Assim, todos os 4 snowmobiles nesta nomeação são líderes.

Os preços médios de mercado em algumas regiões do país podem diferir ligeiramente dos resultados da nossa tabela:

O líder indiscutível é o snowmobile doméstico STELS ATAMAN SA800T, com um valor médio de mercado de 639.000 rublos. Uma séria vantagem de preço o torna um snowmobile extremamente atraente na categoria de modelos utilitários esportivos no mercado doméstico. O modelo BRP é mais caro, e essa diferença é bastante perceptível. As razões são óbvias - um motor mais potente, uma suspensão ergonômica, uma pista mais larga. Os pesos pesados ​​"financeiros" Yamaha e Polaris dividiram terceiro e quarto lugares: o custo é totalmente justificado não apenas pela consideração e conforto dos modelos.O preço é totalmente justificado por unidades confiáveis ​​e poderosas, capazes de operar sem problemas nas condições mais difíceis.

Espera-se que o Polaris lidere, e aqui estão as razões: tem o motor mais potente, suspensão traseira de alto desempenho e esquis dianteiros, tornando-o um dos melhores trenós para manusear. Não se esqueça do nível premium de conforto - para os modelos desta marca, esse aspecto está implícito a priori. Os resultados da comparação são mostrados claramente na tabela:

O segundo e terceiro lugares em uma luta extremamente acirrada (diferença de um centésimo!) foram compartilhados respectivamente pela moto de neve BRP (Ski-Doo) e pela Yamaha VK Professional II EPS. Como se viu, com uma comparação mais completa, o custo de um snowmobile está longe de ser sempre um indicador das vantagens do modelo. Isso foi confirmado pelas classificações que o modelo STELS ATAMAN SA800T merecia.Em nossa comparação, ela mostrou um caráter verdadeiramente "desportivo", inesperadamente para nós, mostrando-se longe de ser uma outsider. O participante demonstrou capacidades bastante comparáveis ​​com modelos que custam o dobro ou mais. Isso tornou nossa comparação uma das mais atraentes e divertidas que já fizemos.