10 najspoľahlivejších mikrobusov

Pri akýchkoľvek problémoch s povrchom vozovky možno použiť minibus s pohonom všetkých kolies - je zjazdný, ľahko prekonáva prekážky vďaka vysokej svetlej výške a je ideálny na prepravu cestujúcich a tovaru mimo mesta. Na sekundárnom trhu je možné zakúpiť 8-ročný model za 300 000 rubľov, existujú autá s najazdenými 100 000 km alebo viac. Karosériu tohto terénneho minibusu možno považovať za najspoľahlivejší prvok - nielenže odoláva vážnemu zaťaženiu, ale aj napriek tenkému laku dokáže bezchybne slúžiť viac ako tucet rokov s pozorným majiteľom.

Lacné auto má tiež dosť nevýhod - hoci je lacné na údržbu, pomerne často sa pokazí, najmä existuje veľa sťažností na motor - po 100 000 km sa začína „mazať“ nad maličkosťami. Medzi nedostatky kupujúci tiež zaznamenávajú prísnu kontrolu, nedostatok pohodlia pre cestujúcich, na rozdiel od mnohých zahraničných automobilov, zlú zvukovú izoláciu a vysokú spotrebu paliva. Pre jazdu v teréne je to však najlepšie riešenie, treba sa však pripraviť na časté opravy.

Osemmiestny mikrobus s dojazdom 200 000 km sa dá kúpiť na sekundárnom trhu za približne 250-270 tisíc rubľov. Takéto autá sa kupujú hlavne na komerčné účely - preprava cestujúcich a tovaru, ale sú zaujímavé aj pre veľkú rodinu. Tento lacný transport je nenáročný na údržbu a opravu, nenáročný na prevádzku. Podvozok vydrží približne 100 000 km, ale lak rýchlo zlyhá - po 4–5 rokoch sa objavia korózne centrá.Motor si v priemere do 250 000 km nevyžaduje pozornosť a v niektorých prípadoch sa postará až o 500 000 bez väčších opráv, ale výmena spotrebného materiálu a údržba podľa predpisov musí byť vykonaná včas.

Z výhod je možné zaznamenať dobré prispôsobenie ruským jazdným podmienkam - má vysokú svetlú výšku, štartuje aj pri silnom mraze, dobre drží na ceste, má spoľahlivé brzdy. Svojimi rozmermi vykazuje celkom dobrú spotrebu paliva pri jazde po meste.

Mnohí kupujúci tohto použitého minibusu na sekundárnom trhu sú spokojní so spoľahlivosťou, ale sťažujú sa na vysoké náklady na prevádzku. Cena náhradných dielov je neprimerane vysoká, ale vždy je možné použiť neoriginálny spotrebný materiál. Medzi mínusy možno zaznamenať aj zlú zvukovú izoláciu a nedostatočnú manévrovateľnosť pri riadení. Okrem toho kvalita laku ponecháva veľa požiadaviek - je potrebné dodatočné spracovanie, aby sa zabránilo predčasnej korózii.

Jednou z hlavných výhod, ktorá láka majiteľov áut, je najlepšia kapacita, ktorá je ideálna na prepravu tovaru alebo cestujúcich. Takéto auto pre veľkú rodinu bude celkom dobrá voľba, napriek vysokým nákladom na údržbu - pomer najazdených kilometrov a opravy je tu v prospech prvého. Navyše dobrá dynamika a vysoká svetlá výška v spojení s moderným exteriérom viac než pokryjú cenu, ktorú mnohí považujú za príliš vysokú.

Kompaktný, no priestranný mikrobus s vysokým stropom je ideálny na prepravu akéhokoľvek nákladu alebo veľkého počtu osôb vrátane veľkých rodín. Vyznačuje sa priestranným nákladným priestorom, minimálnou spotrebou paliva, vynikajúcou dynamikou a zvýšenou úrovňou komfortu - existujú možnosti ako klimatizácia, vyhrievané sedadlá. Tourneo sa môže pochváliť aj veľkým zdrojom odpruženia, plynulým chodom turbodieselu s vysokým krútiacim momentom.

Toto spoľahlivé auto je lacné na údržbu - malá dopravná daň, kompatibilita s analógovými náhradnými dielmi rozpočtovej kategórie, veľké množstvo opravárenských služieb. Dobre sa s ním pracuje aj vo veľkých mrazoch – rozbieha sa na pol otáčky, predvádza výbornú ovládateľnosť aj v teréne a slušnú nosnosť. Na sekundárnom trhu je tento model veľmi žiadaný, napriek slušným nákladom, najmä v porovnaní s inými automobilmi v tejto triede.

Jedná sa o jednu z najlacnejších značiek mikrobusov, ktoré sa predávajú na sekundárnom trhu. Tento model je možné zakúpiť pre podnikanie a pre veľkú rodinu. Má dobrú bezpečnostnú rezervu, s nájazdom 400 - 480 000 km zvyčajne už prebieha generálna oprava, takže ďalší majiteľ nebude musieť čoskoro míňať peniaze. Vyznačuje sa teplým ergonomickým interiérom, atraktívnym dizajnom a jednoduchou manipuláciou.

Medzi ojazdenými vozidlami rozpočtového segmentu má jeden z najspoľahlivejších motorov - vyznačuje sa vysokým výkonom, hospodárnosťou a dostatočnou plynulosťou prevádzky.Palivo spotrebuje rôzne - od 7 litrov v lete a až 11 litrov v chladnom počasí. Vzhľadom na vysokú kvalitu montáže bude potrebná údržba v priemere po 150–200 000 kilometroch, opravy si vyžaduje najmä predné odpruženie a pozornosť si vyžaduje aj lak. Trh s náhradnými dielmi je bohatý na originálne produkty aj lacnejšie analógy.

Nie je to najpraktickejšie auto na prevádzku, ktoré sa vyznačuje vysokou spotrebou paliva a pomerne nákladnou údržbou, ako aj zlou spoľahlivosťou odpruženia. Trpí kvôli zlej kvalite zvukovej izolácie a v zime zle udržuje teplotu vo vnútri. Peugeot Boxer je navyše náročný na palivo a nie všetky služby preberajú jeho údržbu. Ale motor je vysoko spoľahlivý a bez kapitálu sa postará o 600-700 tisíc. Ostatné diely majú v porovnaní s ním kratšiu životnosť - pri nájazde nad 200 000 km sa na karosérii objavuje hrdza, často zlyháva prevodovka a pozornosť si vyžadujú aj ďalšie drobné komponenty.

Na sekundárnom trhu tento minibus stojí okolo 560 000 rubľov. - nie najlacnejšia cenovka. Keďže sa častejšie používa na komerčné účely, v uvedených rokoch najazdené kilometre zriedka presahujú 200 000 km. Model je žiadaný najmä medzi organizáciami - dlhodobo opatrová bez zvláštnych finančných nákladov.

Ojazdené autá tejto značky sú na sekundárnom trhu žiadané.Medzi výhody minibusu patrí prítomnosť klimatizácie, spotreba paliva maximálne 14 litrov v meste, priestranná karoséria (15,6 m), vyhrievané čelné sklá a bočné okná. Celková nosnosť (až 3,5 tony) a dobrý trojlitrový motor robia model praktickým a jedným z najziskovejších. Spoľahlivé európske auto je možné kúpiť v priemere za 750 000 rubľov, počet najazdených kilometrov je zvyčajne pôsobivý - viac ako 300 - 400 000 km.

Údržba je lacná, hodí sa veľa univerzálneho spotrebného materiálu. Hlavným problémom zďaleka nie lacného auta je tuhé odpruženie a tenká vrstva laku. Motory bežia dlho, aj po 300-400 tisíc kilometroch sú vo výbornom stave. Pri správnej údržbe vydržia až 700 tisíc km. Vďaka tejto výdrži je Iveco Daily častejšie využívané na komerčné účely, no pre veľkú rodinu je výber jednoducho výborný.

Hlavnou nevýhodou nákupu takéhoto ojazdeného mikrobusu na sekundárnom trhu je nákladná údržba. Nezaobídete sa bez originálnych náhradných dielov, ktoré sú oveľa drahšie ako ruské a čínske náprotivky. Medzi nedostatky je potrebné poznamenať aj slabý podvozok, motor, ktorý sa po 130 - 140 000 km začína rozpadávať na maličkosti, slabý lak a nedostatočná svetlá výška na jazdu na základnom nátere. Niektorí majitelia sa tiež sťažujú na nízku úroveň zvukovej izolácie, nízku kvalitu povrchovej úpravy interiéru a montážnych materiálov.

Takéto lacné auto je však vhodné pre veľkú rodinu alebo firmu na výlety mimo mesta alebo komerčnú kamiónovú dopravu.Má priestranný interiér, batožinový priestor, spotrebuje v priemere 8 až 10 litrov paliva a vyznačuje sa spoľahlivou prevodovkou. Uvedená cenovka zodpovedá autu s najazdenými kilometrami cca 200 tisíc km.

Spoľahlivý a priestranný mikrobus pre podnikanie alebo veľkú rodinu je jedným z najobľúbenejších a najspoľahlivejších modelov na sekundárnom trhu. Prestíž značky zabezpečuje dopyt po nej, no pri každodennom používaní môžu nastať problémy. Schopnosť cross-country nie je na najvyššej úrovni, nízka svetlá výška, nie najpohodlnejší interiér, nešťastné umiestnenie boxu - kupujúci majú veľa sťažností.

Služba je vo všeobecnosti drahá. Každých 45 000 km je potrebné vymeniť palivové filtre. Motor vydrží až 1 milión km, ale po 200 000 km sú potrebné priebežné opravy. Beh v priemere funguje správne a bezchybne minimálne 200 000 km. Mnohí majitelia však zaznamenávajú malý počet značkových služieb na údržbu takéhoto stroja, vysoké náklady na originálne náhradné diely, vysokú spotrebu paliva, ako aj rozmarné zavesenie a rýchle zlyhanie laku.

Priestranný minibus Ford Transit je výborným riešením do práce alebo veľkej rodiny, umožní vám cestovať s firmou mimo mesta na dovolenku alebo bezpečne prepravovať tovar a cestujúcich. Na sekundárnom trhu si ho môžete kúpiť v priemere za 400 000 rubľov, najazdené kilometre automobilov vo veku približne 8–9 rokov môžu dosiahnuť až 500 000 km.Najviac sťažností je na motore - drobné závady sa môžu objaviť po 100 000 km, spojka funguje na 60 000 km, lak je veľmi náchylný na hrdzu a vyžaduje pravidelnú údržbu.

Lacné nákladné auto, hoci dostalo veľa sťažností od vodičov, má aj výhody - lacné opravy a výmeny náhradných dielov, pohodlný a priestranný interiér, klimatizáciu a manévrovateľnosť. Mnohí veria, že auto nie je prispôsobené na domáce cesty - má tuhé odpruženie, problémy so schopnosťou cross-country. Rýchlo však štartuje aj pri nízkych teplotách.