6 najboljših izvenkrmnih motorjev Suzuki

2-taktni motor tako ali tako ni tako težak, a Suzukijevi inženirji so šli še dlje pri zmanjšanju teže in olajšanju transporta. Ta dvotaktni izvenkrmni motor je dobil spremenjeno telo. Spremenila se je predvsem oblika glave, pa tudi mrtev les, ki je postal bolj poenostavljen in kompakten. Bodi ima ročaj za nošenje na rami. Je neobvezen in se popolnoma umakne v trup, ko je izvenkrmni motor nameščen na krmo. Celotna konstrukcija tehta 33 kilogramov, kar z močjo 9,9 konjskih moči ni tako malo. A s tem se ne da nič storiti, kondenzatorski vžig CDI in sistem za predhodno mešanje goriva ne le olajšata uporabo motorja, ampak tudi povečata težo.

Leta 2011 je Suzuki odprl nov proizvodni obrat na Tajskem. Zdaj bo vsak dvotaktni motor od tam.Številni oboževalci znamke so to vzeli negativno, danes pa lahko mirno rečemo, da so bili vsi strahovi zaman. 2-taktni motorji ne samo, da niso postali slabši, ampak nasprotno, povečali so kakovost in zanesljivost. Zlasti ta dvotaktni motor je prejel nov sistem vžiga in je bil opremljen s celotnim seznamom dodatnih funkcij. Med njimi je celo ojačevalnik plina, ki pomaga vrteti ročico za plin v trenutkih visoke obremenitve. Obstaja tudi sistem, ki ščiti vijak pred plitvo vodo. Deluje samodejno in ne zahteva vašega posredovanja.

DT 15 AS - sodobna modifikacija klasičnega 2-taktnega motorja Suzuki za 15 sil. V katalogu se je pojavil leta 2016 in takoj pridobil priljubljenost med kupci. Od novosti je treba omeniti izboljšan izpušni sistem. Dvotaktni motor je tišji in zdaj proizvaja manj emisij. Tudi izvenkrmni motor je bil boljši za 5 kilogramov. To je postalo mogoče zaradi strukturne spremembe v obliki glave in mrtvega lesa. Sedaj znaša 33 kilogramov, kar pomeni, da ena oseba zlahka opravi namestitev in montažo. Nov je tudi sistem za vžig Suzuki P.E.I. Novi motor se zažene, kot pravijo, s polovičnim udarcem.In tudi v hladni sezoni.

Če imate majhen gumijasti čoln in iščete najboljši 4-taktni motor, vendar zanj niste pripravljeni plačati bajne denarce, potem je to najboljša možnost iz celotnega Suzuki kataloga. To je 6-močna enota z ogromnim številom elektronskih sistemov. Tu je na primer nameščen digitalni vžig, ki lahko neodvisno sledi frekvenci iskre, kar zagotavlja stabilno delovanje v prostem teku. Uporabniki opažajo tudi zelo nizko raven hrupa.To je posledica edinstvenega sistema blaženja, ki se je pojavil šele leta 2019. Ugajala bo tudi majhna teža konstrukcije z dobro premišljeno transportno obliko. Motor je zelo enostaven za upravljanje sam.

Suzuki nenehno izboljšuje svoje izvenkrmne motorje. Na primer, ta štiritaktni motor je prejel edinstven nadzorni sistem, kjer so vse funkcije prikazane na ročici in so na priročnem mestu, ne da bi se med seboj motile. Delovanje motorja lahko popolnoma nadzorujete, ne da bi odstranili roko. Stikalo za vzvratno vožnjo, nadzor vrtljajev in sklopka so zdaj na enem mestu. Druga edinstvena lastnost motorja je poraba goriva. Po testih, ki jih je izvedel proizvajalec, je prihranek znašal približno 40 %, kar je najbolj impresiven rezultat v zadnjih letih. In vse to zahvaljujoč sistemu elektronskega vbrizgavanja in inteligentnemu nadzoru hitrosti.

Po mnenju nekaterih strokovnih ocenjevalcev je to najboljši štiritaktni izvenkrmni motor z 9,9 KM v Suzukijevem katalogu. Posodobljena različica z elektronskim vbrizgom goriva. Sistem za zagon ne potrebuje baterije, navijanje pa se izvede s samo 720 stopinjami vrtenja vztrajnika, kar ustreza dvema vrtljajema. Sila na zagonski vrvi se zmanjša, in to občutno, za kar 20 %. Tudi zmanjšana poraba goriva. Glede na rezultate testov, ki jih je izvedel proizvajalec, je prihranek znašal 14%, kar je dober rezultat. Ta 4-taktni motor z lahkoto prenese velike obremenitve in ga je mogoče potisniti do svojih meja.