15 најбољих трицикла

У линији јапанског бренда Хонда постоји много туристичких модела. Присетите се барем Голд Вингса, мотоцикла који је постао репер за многе произвођаче и није напуштао производну траку више од 20 година. Са Валкирие-ом, Хонда је одлучила да експериментише, и издала први трицикл у својој историји, који је брзо освојио љубитеље путовања и дугих путовања. Као и обично, овде је све смишљено. Свака мала ствар је битна и има своје место. Много пространих кофера и торби. Удобно седиште и ергономски волан. Вожња овог бицикла је задовољство.

Али главна предност је била и остаје поузданост мотоцикла. Лако подноси најдужа путовања и врло ретко поквари. Уз то, не морате да бринете о случајним кваровима, а максимум који се може десити на путу је пробушен точак. Квалитет израде је оно што разликује сву опрему овог бренда, а трицикл Валкирие није био изузетак. Поред тога, у поређењу са својим најближим конкурентима, овај бицикл је много јефтинији.

Још једна модификација канадског паука. Ово је туристички трицикл са највећим пртљажником, који ће по запремини дати предност многим аутомобилима.Сав ваш пртљаг ће стати у такав пртљажник, а то не рачунајући бочне торбе које су опционе. Трицикл је дизајниран за дуга путовања, тако да је сваки детаљ овде осмишљен узимајући у обзир чињеницу да ће возач провести доста времена за воланом.

На висини и техничка опремљеност. Поуздан и моћан мотор од 400 кубика и аутоматски мењач, што је реткост за такву опрему. Поред тога, постоји само огромна количина разне електронике која увелико поједностављује вожњу. Али све ове нијансе се налазе на другим варијацијама Паука. Овде се главна предност зове дизајн. Бицикл заиста изгледа веома елегантно и атрактивно. Комбинација изломљених и глатких линија никога неће оставити равнодушним. А употреба карбонских каросерија и делова омогућила је значајно смањење тежине аутомобила, чиме се смањује потрошња горива и повећава максимална брзина.

Амерички Харлеи је првобитно дизајниран за путовања на велике удаљености, а трицикли ове компаније нису изузетак. Пред нама је један од најскупљих трицикла, а његову цену оправдава чињеница да се ради о цустом бициклу, односно да се не продаје у великој мери. Развој врши специјализовани студио, а први аутомобил је изашао 2019. године, одмах заменивши ранији модел.

Овде је апсолутно све на врху, од практичности и визуелне привлачности по којој су бицикли овог бренда толико познати, до механичког пуњења. На броду је уграђен бензински мотор од 500 коњских снага, који убрзава бицикл за неколико секунди, упркос његовој тежини и прилично пристојним димензијама.Пренос је ланчани, што је донекле изненађујуће, јер се на таквим моделима често уграђује кардан, који се сматра практичнијим и издржљивијим. Али Харли не прави компромисе, а класика је ту у сваком обрту и сваком детаљу. На таквом мотоциклу дефинитивно нећете остати непримећени, а о погодностима не треба ни говорити. Ергономија је у почетку била замишљена тако да се доста времена проводи за воланом, а било је што је могуће згодније прећи америчку пустињу или огромна руска пространства.

Један од најмоћнијих и најстабилнијих трицикла је канадски модел БРП СПИДЕР Ф3 С ДАИТОНА 500. Мотоцикли вам омогућавају да добијете пуно задовољства од спортске вожње. Произвођач је „коња“ на три точка опремио снажним мотором (115 КС), што у први мах изазива забринутост за стабилност. Али аутомобил је заштићен од преврата, тако да га можете безбедно послати у контролисано клизање. Карактеристична карактеристика трицикла је необичан распоред у облику слова И, у којем се два точка налазе напред и један позади. Програмери су позајмили овај дизајн од моторних санки. Стручњаци ову одлуку сматрају главним разлогом за способност паука да се држи пута.

Љубитељи велике брзине и адреналина ласкаво говоре о могућностима трицикла БРП СПИДЕР Ф3 С ДАИТОНА 500. Поред снаге и брзине, власници цене невероватну стабилност на површини пута и ефикасан систем кочења у технологији.

Ватрени љубитељи „вожња“ на даљину бирају опрему проверену временом. Међу трициклима, Харлеи-Давидсон Три Глиде се с правом сматра најбољим путником. Модел је почео да се званично испоручује у нашу земљу не тако давно, али је већ успео да стекне популарност. Техника је настала на основу чувеног "Електричног воза" (Харлеи-Давидсон Елецтра Глиде), што стручњаци могу одмах да погоде по изгледу. Трицикл је опремљен истим Твин-Цоолед™ Милваукее-Еигхт™ 107 мотором, резервоаром за гориво од 22,7Л и ветробраном. Туристички позив наглашава пртљажни простор као и точкове величине аутомобила.

Они срећници који су возили ХАРЛЕИ-ДАВИДСОН ТРИ ГЛИДЕ УЛТРА сматрају га најбољом опцијом за путовања на велике удаљености. Техника се повољно упоређује са истим "Електричним возом" у стабилности, што постаје важан фактор у честим заустављањима тешког бицикла.

Произвођачи трицикла се стално такмиче једни с другима, због чега модели ове технике често задивљују машту својом оригиналношћу. Али пре свега, трицикл је погодна техника за кретање по граду. Она је стабилна. Можете пронаћи место за пртљаг. И у исто време што је могуће компактнији, у поређењу са конвенционалним аутомобилима.

Ако трицикл посматрамо са ове тачке гледишта, онда имамо најбољи модел који не тврди да је спортски аутомобил или туристичко чудовиште. Ово је најједноставнији електрични мопед на три точка. Најудобнији и најприкладнији.Развија до 90 километара на сат, а резерва снаге на једном пуњењу довољна је за скоро 100 километара. Одлична опција за кретање по граду и без разметљивог сјаја. Само транспорт, са свим последицама. На њему је удобно возити. Постоји место за мали пртљаг, а у принципу, ово је све што је потребно од такве опреме.

Још једна временска машина која нас води у будућност. Барем тако изгледа овај трицикл, почашћен много позитивних повратних информација од стручњака и тестера. Овај модел се први пут појавио на тржишту 2011. године и од тада је претрпео многе промене како у пуњењу тако иу изгледу. Али оно што остаје непромењено је јединствени дизајн, који је тешко преценити.

Што се тиче техничких карактеристика, ово је право чудовиште, које убрзава до стотине за мање од 4 секунде. При томе је добио награду као најбезбедније возило на три точка, а све захваљујући огромној количини напредне електронике, Поларис је пуњен кором. Све што су инжењери измислили за 2019. је ту, и ради, осигуравајући сигурност и удобност возача. Што се тиче недостатака, овде је цена, која је, међутим, позната људима који су упознати са опремом овог канадског бренда. Њихови аутомобили су увек веома скупи, али критике кажу да је сваки пени овде вредан улагања у ово чудо инжењерства.

Ако волите футуризам и одувек сте сањали да поседујете аутомобил будућности, онда је овај модел посебно за вас.Један поглед на њу довољан је да се цени њена оригиналност. Али шта је то. У ствари, пред нама је обичан електрични градски скутер. Опремљен је мотором од 75 коњских снага који убрзава лаки трике на стотине за само пет секунди.

Иначе, максимална брзина аутомобила је 150 километара на сат и за такву бебу ово је веома озбиљан резултат. Домет крстарења од 150 километара без додатног пуњења такође ће задовољити. Литијум-јонске батерије се могу пунити из конвенционалне утичнице. За потпуно пуњење биће потребно око 5 сати. Такође се примећује одлична динамика трицикла. Често се о томе пише у рецензијама, а то је због присуства жироскопа у дизајну, и посебног ротационог система који нагиње точкове, пружајући бољи притисак на коловоз и лакши улазак у скретање чак и при великој брзини. А главна предност је цена. Овде нема шта да се каже. Само 250 хиљада рубаља.

Трицикл, често повезан са бициклом, али са додатним точком. Ако погледате у историју, онда су први модели произведени са три точка били аутомобили, а не мотоцикли. Односно, трицикл је нешто између, а овај модел је директан доказ за то. Аустријски бренд је 2011. године представио јавности свој електрични трицикл са кабином, а ово је заиста нешто чудно, па чак и јединствено.

Врло је тешко говорити о спољној привлачности ове креације. Како кажу, за укус и боју нема другова. Било како било, стручњаци примећују максималну погодност машине. Што се тиче пуњења, онда је, као што је горе поменуто, ово електрични бицикл.Испод хаубе, да тако кажем, налази се мотор од 20 коњских снага који покреће литијум-јонске батерије. Са масом возила од 500 килограма, обезбеђује домет од 100 километара, а ово је право достигнуће у аутомобилској индустрији. Иначе, цена је такође прилично разумна. Да, пола милиона је много, али имамо праву ексклузиву, коју, штавише, не треба допунити горивом.

Бицикл за оне који воле брзину и динамику која одузима дах. Пред нама је прави тркачки аутомобил канадских инжењера. Тешко га је назвати мотоциклом у уобичајеном смислу, а покреће га аутомобил, односно округли волан. Тешко је рећи у које сврхе је ова техника произведена, али овде све захтева да се ово чудовиште распрши до краја. И има где за оверклок.

Испод хаубе је јапански мотор од 200 коњских снага из Кавасакија. Не толико, рећи ће многи, али треба имати на уму да је тежина аутомобила само 320 килограма, а са овим односом према стотинама, овај трицикл убрзава за само 4 секунде. Према речима стручњака, аутомобил савршено држи пут и добро се носи са оштрим скретањима. Овде је динамика заиста најбоља, а крстарење таквим чудовиштем ће бити тешко. Да, и цена гризе. Једноставно речено, трицикл је за аматера, или познаваоца, али таква техника је изузетно ретка на путевима.

За разлику од већине теретних трицикла, ова техника није направљена на основу мопеда или скутера, већ на основу пуноправног мотоцикла, иако мале снаге. Има мотор од 227 кубика који производи 30 коњских снага. Логично је претпоставити да ће ова техника имати веома велику носивост, али то није тако. Максимална тежина коју овај трицикл може да подигне је 420 килограма, и то је прилично чудно.

Све је у дизајну оквира, који једноставно није дизајниран за велика оптерећења. Али, чак и са максималним оптерећењем, трицикл лако може достићи брзину већу од сто километара на сат. То јест, ако требате брзо да превезете мали терет, онда је ово најбоља опција. Ако вам је носивост важнији критеријум, онда је боље обратити пажњу на друге опције. У рецензијама, иначе, често пишу о овом недостатку. Изненађујуће је зашто произвођач није ојачао оквир трицикла, јер снага потпорне конструкције омогућава да се то уради.

Теретни трицикли се производе на различитим базама. Постоје модели засновани на мотоциклу. Доступно на мопеду. Пред нама је модел кинеског порекла, направљен на бази скутера.Управо је скутер био основа легендарног совјетског мрава, а имао је довољно снаге мотора да премести скоро тону терета. Овде су индикатори нижи - максимална носивост је само 550 килограма, што је сасвим прихватљиво са мотором од 100 кубика.

Одвојено, потребно је рећи о опреми. Овај произвођач производи трицикл у неколико варијанти. Постоје модели са конвенционалним бочним телом. Са ниским или високим странама. Такође можете узети трицикл са кабином, па чак и термалном кабином. Максимална ефикасност. А главна карактеристика је лака промена теретног модула. Ако поставите неколико задатака за опрему одједном, онда у овом случају не морате купити неколико модела. Довољно је купити неколико каросерија и променити их по потреби за само пар минута.

Лидер у производњи такве опреме је Кина, а овај модел је из ове земље. Пред нама је најлакши теретни трицикл, способан да понесе до 400 килограма тежине. Ово је најмања носивост у нашем рејтингу, али треба имати на уму да је опрема направљена на бази конвенционалног мопеда.

Поседује мали бензински мотор запремине мање од 10 кубних метара, и снагу од 6 коњских снага. Брзина кретања такође није највећа: 60 ​​километара са празним телом и 40 са натовареним. Једноставна и некомпликована машина дизајнирана да олакша живот пољопривреднику или летњем становнику. Поред тога, кошта веома демократски, а сервисира се и поправља, како кажу, на колену. Мотор се овде налази испод оквира, што му омогућава најлакши приступ.Да бисте заменили неки део, не морате да растављате целу машину, а то је веома згодно. Поред тога, власник овог трицикла значајно штеди гориво. Овако мали мотор веома пази на потрошњу бензина, а један напуњен резервоар је довољан за неколико недеља рада.

Главна предност овог трицикла је његова носивост. Ово је један од најјачих камиона, способан да подигне до 600 килограма. И то узимајући у обзир чињеницу да има прилично слаб мотор са капацитетом од само 14 коњских снага. Упркос томе, техника лако развија до 80 километара на сат без терета и до 60 километара при максималном оптерећењу. Не толико, али ово је камион и на њему нећете морати да учествујете у спортским тркама.

Тајванска компанија Рацер данас је један од лидера у производњи теретних трицикала. Његови модели стално добијају најласкавије критике и стручњака и обичних корисника, који су, између осталог, задовољни прилично демократском ценом аутомобила. Само 147 хиљада за комплетан сет. Идеалан за било коју фарму, осим тога, лак је за одржавање и не троши гориво као обичан камион.

Теретни трицикл ЛИФАН ЛФ200ЗХ-3 може постати прави помоћник у селу. Са њим пољопривредници могу да превозе сено, кромпир, песак и мале терете. Модел има добру снагу (14 КС) и ефикасност. Носивост опреме је 500 кг, што је довољно за кретање малих серија терета.У исто време, трицикл може да убрза до 110 км / х. Мотор моторних возила се покреће електричним или кик стартером, произвођач је опремио модел са 12-волтном батеријом капацитета 4 Ах.

Домаћи корисници у рецензијама хвале теретни трицикл због издржљивог оквира, економичне потрошње горива и приступачне цене. Многи су изненађени високим квалитетом израде. Сви чворови су направљени са маргином сигурности и отпорни су на механички стрес. Према мишљењу стручњака, трицикл ЛИФАН ЛФ200ЗХ-3 с правом се сматра најбољим теретним возилом за мале пољопривреднике.