10 најбољих кинеских ендуро бицикала

РЦ200ГИ-Ц2 је скоро потпуна кинеска копија чувеног ендура Хонда КСР 125. Инжењери из Небеског царства се нису много мучили и пренели су већи део система, али су се техничке карактеристике ипак промениле. Повећана величина мотора.Овде је 200 коцки и 14-плус сила. Са тежином од 118 килограма, мотор је довољан да убрза бицикл до 120 километара на сат, иако не баш брзо. Не вреди трчати овим мотоциклом у жестоко блато. Техника очигледно није за крос, већ је намењена шетњама и вожњи по селу. Иначе, овде је обезбеђен ТЦП, што нам већ говори о фокусу произвођача на путну класу. Па, главна предност је најнижа цена.

Ако планирате да савладате најжешћи терен или да направите дуга путовања на свом ендуру, онда је овај бицикл управо оно што вам треба. Његова кључна карактеристика је присуство воденог хлађења, што бицикл чини заиста јединственим у својој класи. Прегревање мотора је готово немогуће, док систем додаје тежину на минимум. Мотор ЗС170ММ-2 испоручује 28 коњских снага за поштених 250цц без фуснота или квалификација. Занимљива је оригинална суспензија Фастаце Форце. Његова јединственост лежи у огромном броју подешавања која вам омогућавају да мотокрос бицикл претворите у друмски и назад за само неколико минута. А ово задовољство кошта 150 хиљада. За такву опрему, цена је прилично буџетска.

Кина се никада није стидела да учи од других. А понекад узима читаве модуле других произвођача. На пример, овај ендуро користи копију Хонда МД33 мотора. Овде се зове 172ФММ и користи Нибби карбуратор, такође јапанског порекла. Посебна предност ће бити мекана суспензија ККЕ, дизајнирана посебно за мотокрос бицикле. Додатна снага су алуминијумске фелне и главчине, причвршћене са чак 6 вијака. Пластика на облогама заслужује посебну пажњу. Веома је издржљив и не ломи се ни од најмањег додира. Одлична опција за спортисте почетника, осим тога, постоји поштених 250 коцки са само једном јединицом.

Пуноправни мотокрос бицикл такође може бити буџет. ИРБИС ТТР 250Р је одличан пример за то. Са капацитетом мотора мањим од 250 кубних метара, он је у стању да савлада јаме и ударне рупе, као и његови снажнији колеге. 15,6 коњских снага, као и 17 Нм обртног момента, омогућавају вам да учествујете у такмичењима или једноставно освојите отворене просторе. Цевни оквир је веома чврст, јер је направљен у затвореном систему. Такође је допринео губитку тежине и повећању брзине. Само максимално убрзање није импресивно. Некима 110 километара на сат може изгледати недовољно, али ако говоримо конкретно о путовањима ван опремљених стаза, мало је вероватно да ћете икада достићи овај параметар.

Кинески произвођач Стелс познат је по својим возилима на два точка. У већој мери, то су бицикли, али данас мотоцикли марке постају све траженији.Тајна лежи у једноставности одржавања. Не морате чак ни бити механичар да бисте схватили мотор и прикључке. Све је осмишљено до најситнијих детаља, а ово је веома важан аспект, пошто је бицикл мотокрос и захтева редовно одржавање. Такође је цена овде добра. За 80 хиљада можете узети потпуно нови уређај, како кажу из кутије. стелт визуелно демонстрира света да висококвалитетна опрема може бити и јефтина. У својој класи, ово је одличан модел, иако не без недостатака.

Веома је тешко успоставити равнотежу између мале тежине и снаге оквира. До данас, најбоље решење је легура молибдена. Користи се изузетно ретко, јер значајно повећава цену финалног производа. Управо то се догодило са овим моделом, који кошта скоро 300 хиљада рубаља. И ово узимајући у обзир да су њене карактеристике просечне. Према тестерима, мотор Зонгсхен је прилично поуздан, али у случају квара, неће бити лако поправити га. Поред тога, ту је и кабловско квачило, које је по савременим стандардима реликт прошлости. Оставља много да се жели и причвршћивање главчине. Четири завртња помоћу посебне технологије закључавања су поуздано решење, али ће затезање на терену бити изузетно проблематично.

Мотокрос мотоцикл СУЗУКИ РМЗ 250 одавно је легенда. Често заузима подијум на разним такмичењима, али само богати спортисти то могу приуштити. Као и увек, Кина прискаче у помоћ, издајући сопствену верзију овог легендарног бицикла. За разлику од оригинала, овде је уграђен Зонгшен мотор, а ово је поштена триста са 21 коњем.Мотоцикл има и неопходне прикључке који му омогућавају кретање јавним путевима. ПТС је доступан, као и једногодишња гаранција произвођача. Одлично решење за мотокрос. Није најјефтинији, али веома атрактиван у поређењу са оригиналом.

Ендуро долази са ТЦП и има све потребне системе осветљења за кретање по јавним путевима. У исто време, само мало прелази 250 кубних метара запремине, што је прилично чудна одлука произвођача. Међу предностима, корисници истичу одржив, поуздан мотор 170ФМН, који производи скоро 20 коњских снага. Такође је опремљен осовином за балансирање, која озбиљно прикрива вибрације. Овде је инсталиран систем за хлађење уље-ваздух - још једно чудно решење. Велики радијатори снажно стрше изван оквира, што бицикл чини неприкладним за спортске трке.

Ендуро мотоцикли не могу само да учествују у спортским такмичењима, већ и да путују по путевима или ван њих. Овде је већ важан параметар као што је оптерећена маса, а овај модел је далеко надмашио скоро све своје конкуренте. У свом чистом облику, бицикл је тежак само 120 килограма, а када је утоварен - 220. На њега можете лако утоварити цео арсенал свог путника, осим тога, постоји посебан простор за њега. Мотор од скоро 500 кубика са 43 коњске снаге неће имати проблема чак ни у блату или ударцима. А атрактиван изглед ће сигурно привући пажњу на вас. Ни крос дисциплине му нису стране.

У конкурентској борби, глобални брендови су принуђени да непрестано измишљају и дизајнирају нешто ново. Истовремено, кинески инжењер узима најбоље од њих и имплементира у свој производ. За нас, крајње кориснике, ово је само плус. Добијамо адекватну опрему, врхунских карактеристика, али у исто време по најпривлачнијој цени. То је управо оно што је СТЕЛС урадио, издавши мотокрос мотоцикл који укључује нове производе из Сузукија, Иамахе и Хонде. Ово је одлична опција за спортска такмичења. Упркос малој снази мотора, бицикл је способан да изводи најсложеније вратоломије. Не плаши се офф-роад и рупа на стази, а изглед и тежина терета омогућавају му да се користи за баналне вожње.