Најбољи брендови за вучу мотоцикала у 2021. - Бурлак, Коира, ИКУДЗО или Мотодог?

У овој номинацији, без одлагања и дугих увода, победу одајемо ИКУЏУ. Само овде ћете наћи велики избор половних мотора. На руском тржишту најпопуларнији су кинески агрегати као што су ЛИФАН, ЛОНЦИН и ЗОНСХЕНГ. Они су релативно јефтини, али у исто време поуздани и издржљиви. Ако не верујете кинеским произвођачима, постоји опција да укрцате моторизованог пса са чистокрвним Јапанцем. То може бити ХОНДА или ИАМАХА. А модели са Бриггс & Страттон моторима се испоручују на америчко тржиште.

Што се тиче осталих номинованих из нашег поређења, они немају тако богат асортиман. Најчешће користе Лифан моторе. Ретко ЗОНСХЕНГ. Ово су најбуџетније јединице и стога су тражене. Једноставно речено, када купујете Бурлак, Цоира или Мотодог, немате избора. Добијате вучно возило са мотором који користи произвођач.

Чак и ако сте најпрецизнији корисник, када се крећете на моторизованом псу, нису искључени налети на неке препреке и судари са предметима скривеним под снегом. Важно је да ваш уређај издржи све ове тешкоће, што значи да му је потребан снажан, поуздан оквир и тело. Победник у номинацији је ИКУДЗО. Произвођач користи искључиво челик високе чврстоће са повећаним фактором чврстоће. Скупљи је за производњу, али се не може поредити са уобичајеним, "сировим" металом који користе други брендови.

Такође, у производњи ИКУДЗО моторних вучних возила користи се савремено ласерско сечење уз истовремено наношење оксида на површину. Захваљујући овој технологији, спојеви не рђају, а тачност је толико висока да нећете наћи празнине и нетачности са свом жељом. Па, и, наравно, без пластике. Да, његова употреба значајно смањује трошкове изградње. Али чак и најтрајнија пластика не може се упоредити са металом, посебно високе чврстоће.

Не заборавимо на сликање. Стални контакт са снегом, а потом и водом, захтева примену најквалитетнијих боја.Пси мотоцикли из ИКУДЗО-а су фарбани у 4 слоја, што ниједан други произвођач не ради због високе цене и сложености процеса.

Моторно вучно возило није предвиђено за вожњу јавним путевима, што значи да се мора некако допремити до места. За разлику од моторних санки, не морате куповати специјалну приколицу или унајмити камион. Уређаји су прилично компактни и ретко теже више од 200 килограма. Поред тога, мотоциклистички пас се може склопити или раставити, захваљујући чему се уклапа у пртљажник обичног аутомобила.

Наравно, питање величине је условно, јер не говоримо о конкретним моделима, већ о брендовима уопште. Сви произвођачи имају велике каталоге у којима постоје различити модели. Постоје велика, тешка возила која ће стати само у пикап, или врло мала, али са одговарајућом снагом. Испоставило се да није могуће идентификовати јасног победника у овој номинацији, па свима дајемо 5 поена и шаљемо номиноване на прво место.

Ако пажљиво размотрите моторна вучна возила руске производње, постаје јасно да скоро сви произвођачи имају исте добављаче. То је због сталне потраге за златном средином. Брендови покушавају да постигну вредност за новац, али у стварности то једноставно води ка јефтинијем производу, али се жртвују квалитет и поузданост.

Али то не раде сви произвођачи. На пример, ИКУДЗО не тежи ниској цени компоненти. На пример, можете узети у обзир било који модул њихових мотоциклистичких паса. Овде су уграђени јапански НТН и КОИО лежајеви. Да, скупи су, али њихов квалитет је много већи. Исто се може рећи и за ојачани ланац. Као и лежајеви, он је јапанског порекла и не може се поредити са локалним колегама. Још један важан аспект је појас варијатора. Власници буџетских моторизованих паса знају колико је овај модул важан и често слаб. Али не на ИКУЏУ, где постоји каиш немачке производње.

Одлучили смо се за прво место, у то нема сумње, а Коир шаљемо на другу позицију. Овај произвођач такође користи увозне компоненте, али не у истој мери као ИКУДЗО. Па треће место деле Бурлак и Мотодог. Обојица су представници буџетског сегмента, где је уштеда на компонентама на првом месту, чак и ако то утиче на укупан квалитет.

Вешање је један од најважнијих модула моторног вучног возила. То утиче на проходност и погодност модела, што значи да га морате погледати, ако не прво, онда друго. Имамо два победника у овој категорији. То су моторизовани пси из ИКУДЗО-а и Коира.То је због чињенице да њихови дизајни дају кориснику могућност да самостално замени суспензију, а то се ради врло лако и не захтева посебне вештине и опрему. Без обзира на којој подлози ћете се возити, заменљиво вешање чини вашег моторизованог пса што је могуће више прилагодљивим.

Други важан фактор је нападни угао. За моделе Бурлак и Мотодог је стандардан, односно првобитно је постављен у фабрици и не може се мењати. Да, у њиховим каталозима постоје и верзије са променљивим углом, али за ове манипулације биће потребно време и сет алата. Са ИКУЏОМ неће бити таквих проблема. Његов угао напада се мења за неколико минута, што значи да су вам доступни сви путеви и правци, без обзира на њихову покривеност и сложеност.

Способност проласка кроз земљу је важан параметар моторизованог вучног возила и главобоља за инжењере и програмере. Овде се поново враћамо на суспензију, што значи да су победници исти: ИКУДЗО и Коира. И ту и тамо постоји могућност промене вешања са ваљка на клизање. Буџетски модели немају ову опцију. Користе се стандардним ваљцима, и то без сопствене амортизације, што значи да моторизовани пас губи доста способности трчања и постаје неудобан за вожњу. За бренд Бурлак ствари стоје мало боље. И овде можете да промените вешање, додуше уз нешто „плеса с тамбуром“, а његови ваљци су опружни, односно вожња је боља.

Напомињемо и могућност подешавања, која је присутна код номинованих који су освојили прво место. По жељи можете променити крутост суспензије и нападни угао. Ово су веома важни аспекти, пошто је стандардни нападни угао дизајниран за кретање по релативно равној површини, а када се суочи са снежним наносом, такав моторизовани пас једноставно стоји на путу. Али ако промените угао напада, уређај ће лако поднети чак и најстрмији успон. Али овде се јавља још један проблем - балансирање. Да би вучно возило остало стабилно, потребно је пажљиво размотрити његов дизајн. Инжењери из Коира и ИКУДЗО-а су успели, што се не може рећи за остале номиноване, који, ако се попну на снежни нанос, ризикују да се брзо преврну на њему.

Главна идеја моторизованог вучног возила је да оно треба да носи не само вас, већ и ваш пртљаг. Ако говоримо о зимском риболову или лову, онда то може бити веома обимно и тешко. Наравно, што је већа носивост, то боље, али треба схватити да је овај параметар подељен на две компоненте. На трупу постоји носивост, односно максимална тежина коју носи у сопственој корпи, а носивост у санкама. Други индикатор је увек виши. Ради практичности, размотрићемо моделе наших произвођача, а како би поређење било што тачније, узећемо опције са моторима од 9 коњских снага.

Дакле, тегљач Бурлак постаје најслабији. У санкама може вући само 250 килограма. Одузмите сопствену тежину од овога и добијте прилично скромну фигуру.Мотодог се показао мало боље, способан да повуче до 400 килограма у санкама, али на телу је цифра и даље веома ниска, не више од 40 килограма оптерећења.

ИКУЏО заузима почасно друго место. Има добру носивост и у санкама и на вучи, док је најлакши. Тежина уређаја не прелази 90 килограма, док остали модели прелазе стотину. А победник номинације је Коира. Прави трактор способан да понесе до 650 килограма у санкама.

Сви номиновани у нашем поређењу, као и други брендови, користе Сафари ЦВТ. Ово је најпогоднија и најпожељнија опција мењача, али има и своје суптилности. Чињеница је да Сафари варијатори постоје у најмање четири верзије. Најјефтинији модул је кооперативни варијатор произведен у граду Рибинску. Управо њега видимо на већини модела моторизованих паса разних произвођача. Кошта око 3 хиљаде рубаља и брендови га сматрају најбољом вредношћу за новац. Али постоји и оригинални варијатор који производи директно програмер, а не задруга. Сваки власник аутомобила зна разлику између оригинала и задруге. Она је очигледна.

Оригинални Сафари варијатор ставља само један бренд са наше листе - ИКУДЗО. Штавише, не користе стандардну верзију, већ побољшану.Ово је модификација варијатора, коју карактерише повећан радни век и поузданост. Међутим, он је и најскупљи, што је разлог што га многи брендови одбијају. На крају крајева, за многе становнике нема разлике између Сафарија и Сафарија.

Моторизовано вучно возило не само да треба да буде квалитетно и поуздано, већ и удобно. Нажалост, многи брендови не брину много о удобности возача, а то је највероватније због озлоглашене економичности. Немају сви чак ни једноставно грејање ручки, а за неке моделе се инсталира опционо, односно за то ћете морати додатно да платите.

Ако тражите најудобније вучно возило, онда је ово дефинитивно ИКУДЗО. Ручке су му загрејане, а то је основна опција, што је логично за возило које се користи углавном зими. Постоји и упаљач за цигарете, а ако нисте склони зависности, онда је то и даље неопходан модул на било којој техници. Упаљач за цигарете је у суштини утичница на коју можете повезати разне уређаје. Додајмо згодан претинац за рукавице за алате на листу корисних опција. Сада не морате да их држите у саоницама или корпи, стално заборављајући да их ставите у свој пртљаг. Овде долази осветљење. На ИКУДЗО је уграђен снажан фар од 18 В, с њим није страшна ни најмрачнија ноћ.

Друго место дајемо Коири. Ту су и грејане ручке и упаљач за цигарете. Не морате додатно да платите за њих. Али не постоји погодан претинац за рукавице. Тачније, постоји, али његов капацитет и доступност остављају много да се пожеле. Али када купујете Бурлак или Мотодог, мораћете додатно да платите за банално загревање ручки. Они имају ову функцију као опцију.И можете потпуно заборавити на ствари као што су претинци за рукавице, упаљачи за цигарете и моћни фарови.

За многе кориснике, питање цене је на првом месту. У овој номинацији побеђује Мотодог. Ово је најисплативије возило за вучу, за које ћете платити око 75 хиљада када је опремљен мотором од 9 коњских снага из Лифана. Друго место деле Бурлак и ИКУЏО. Њихова цена прелази 90 хиљада рубаља, а најскупља је Коира која кошта преко 100 хиљада.

И овде је потребно направити нека појашњења у вези са трошковима модела из ИКУДЗО-а. У овој номинацији она дели друго место са тегљачем Бурлак, али они имају толико другачије пуњење да ако се може објаснити цена ИКУДЗО-а, онда је потпуно несхватљиво одакле Бурлаку такве бројке.

Трошак било ког производа састоји се од цене његових компоненти и сложености производње. У ИКУДЗО-у је то потпуно оправдано, јер ако све његове оригиналне, скупе резервне делове замените онима које користи, на пример, Мотодог, или било који други бренд, цене ће бити изједначене. Једноставно речено, куповином ИКУДЗО моторног вучног возила не штедите у тренутку куповине, већ дугорочно. Да, данас сте преплатили, али ће ускоро бити потребне поправке, а ресурси резервних делова премашују вредности јефтинијих аналога.

Неоспорни победник је бренд ИКУДЗО, који је сакупио највише победа у номинацијама. Произвођач је изгубио само на цени и носивости, а питање цене је условно, јер се објашњава употребом скупљих компоненти врхунских брендова. Квалитет, поузданост и практичност ИКУДЗО моторних вучних возила су на највишем нивоу. Упркос релативној младости бренда, његове производе су већ ценили не само руски, већ и европски, као и канадски и амерички потрошачи.

Компанија производи вучна возила за извоз, а чак је отворила и посебну производну локацију за њих у близини Санкт Петербурга. ИКУДЗО модели стално учествују на међународним презентацијама и изложбама. Ево видео снимка са само неколико примера:

Компанија има представништва у Немачкој, Аустрији, Румунији и Чешкој. Више информација о званичним дилерима можете пронаћи на званичном сајту произвођача.

Једноставно речено, ИКУДЗО циља на глобално тржиште, нудећи купцима најшири асортиман производа. Па, квалитет би требао бити одговарајући. Не постоји начин да се уштеди на компонентама, јер ће то утицати на коначни квалитет производа, а избирљиви европски, јапански или амерички купац брзо ће открити производ лошег квалитета. Освајање светског тржишта намеће одређене обавезе произвођачу, а ИКУДЗО их испуњава у потпуности.

Друго место заузима бренд Коира.Овде нећете наћи толики број увезених резервних делова, али уштеда за произвођача није на првом месту. Ово објашњава постојање уговора са енергетским структурама Русије, којима компанија испоручује своја вучна возила.

Али Бурлак и Мотодог су поделили треће место. Своје конкуренте освајају само ценом, и то само у тренутку куповине. Произвођачи не настоје да производе најпоузданије и најквалитетније уређаје, задовољавајући потражњу оних који траже најбуџетнију опцију. Овде нећете наћи јапанске компоненте и скупе компоненте. Истина, питање штедње није посебно релевантно. Поправка таквог вучног возила ће бити потребна много раније, а то ће морати да се ради чешће.