15 bästa trehjulingar

Det finns många turistmodeller i sortimentet av det japanska märket Honda. Minns åtminstone Gold Wings, en motorcykel som har blivit ett riktmärke för många tillverkare och som inte har lämnat monteringsbandet på mer än 20 år. Med Valkyrie bestämde sig Honda för att experimentera och släppte den första trehjulingen i sin historia, som snabbt fängslade fans av resor och långa resor. Som vanligt är allt genomtänkt här. Varje liten sak är viktig och har sin plats. Massor av rymliga koffertar och väskor. Bekväm sits och ergonomisk ratt. Att köra den här cykeln är ett nöje.

Men den största fördelen var och förblir motorcykelns tillförlitlighet. Den tål lätt de längsta resorna och misslyckas väldigt sällan. Med den behöver du inte oroa dig för oavsiktliga haverier, och det maximala som kan hända på vägen är ett punkterat hjul. Det är byggkvaliteten som utmärker all utrustning från detta märke, och Valkyrie-trehjulingen var inget undantag. Dessutom, jämfört med sina närmaste konkurrenter, är denna cykel mycket billigare.

Ytterligare en modifiering av den kanadensiska spindeln. Det här är en turisttrehjuling med det största bagageutrymmet, vilket volymmässigt kommer att ge odds till många bilar.Allt ditt bagage får plats i en sådan bagagelucka, och detta räknar inte sidoväskorna, som är tillval. Trehjulingen var designad för långa resor, så varje detalj här är genomtänkt med hänsyn till att föraren kommer att spendera mycket tid bakom ratten.

På höjden och teknisk utrustning. Pålitlig och kraftfull 400cc motor och automatisk växellåda, vilket är ovanligt för sådan utrustning. Dessutom finns det bara en enorm mängd olika elektronik som avsevärt förenklar körningen. Men alla dessa nyanser finns på andra varianter av spindeln. Här kallas den största fördelen design. Cykeln ser verkligen väldigt snygg och attraktiv ut. Kombinationen av brutna och släta linjer kommer inte att lämna någon oberörd. Och användningen av kolkroppssatser och delar gjorde det möjligt att avsevärt minska bilens vikt, och därigenom minska bränsleförbrukningen och öka den maximala hastigheten.

Den amerikanska Harley designades ursprungligen med långväga resor i åtanke, och detta företags trehjulingar är inget undantag. Före oss är en av de dyraste trehjuliga cyklarna, och dess pris motiveras av det faktum att detta är en anpassad cykel, det vill säga att den inte säljs i stor utsträckning. Utvecklingen utförs av en specialiserad studio, och den första bilen kom ut 2019 och ersatte omedelbart den tidigare modellen.

Absolut allt är på topp här, från den bekvämlighet och visuella tilltalande som cyklarna från detta märke är så kända för, till den mekaniska fyllningen. En bensinmotor på 500 hästkrafter är installerad ombord, som accelererar cykeln på några sekunder, trots sin vikt och ganska anständiga dimensioner.Överföringen är kedja, vilket är något överraskande, eftersom en kardan ofta är installerad på sådana modeller, och den anses vara mer praktisk och hållbar. Men Harley kompromissar inte, och klassikerna finns här i varje twist och varje detalj. På en sådan motorcykel kommer du definitivt inte att gå obemärkt förbi, och du bör inte ens prata om bekvämlighet. Ergonomi var till en början tänkt på ett sådant sätt att man tillbringade mycket tid bakom ratten, och det var så bekvämt som möjligt att korsa den amerikanska öknen eller de stora ryska vidderna.

En av de mest kraftfulla och stabila trehjulingarna är den kanadensiska modellen BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500. Motorcyklar gör att du kan få mycket glädje av sportåkning. Tillverkaren utrustade den trehjuliga "hästen" med en kraftfull motor (115 hk), vilket till en början väcker oro för stabiliteten. Men bilen är skyddad från kupper, så du kan säkert skicka in den i en kontrollerad sladd. En utmärkande egenskap hos trehjulingen är en ovanlig Y-formad layout, där två hjul är placerade fram och ett bak. Utvecklarna lånade denna design från snöskotern. Experter anser att detta beslut är den främsta orsaken till spindelns förmåga att hålla fast vid vägen.

Fans av hög hastighet och adrenalin talar smickrande om kapaciteten hos BRP SPYDER F3 S DAYTONA 500 trehjuling. Förutom kraft och hastighet uppskattar ägare fantastisk väghållning och ett effektivt bromssystem inom teknik.

Ivriga fans av långväga "turer" väljer beprövad utrustning. Bland trehjulingar anses Harley-Davidson Tri Glide med rätta vara den bästa resenären. Modellen började officiellt levereras till vårt land för inte så länge sedan, men har redan lyckats vinna popularitet. Tekniken skapades på grundval av det berömda "Electric Train" (Harley-Davidson Electra Glide), som experter omedelbart kan gissa från dess utseende. Trehjulingen är utrustad med samma Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight™ 107-motor, 22,7 L bränsletank och vindruta. Touring kallelsen framhäver bagageutrymmet såväl som de bilstora hjulen.

De lyckliga som har åkt HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA anser att det är det bästa alternativet för långdistansresor. Tekniken kan jämföras med samma "Elektriska tåg" i stabilitet, vilket blir en viktig faktor vid de täta stopp av en tung cykel.

Trehjulingstillverkare konkurrerar ständigt med varandra, varför modeller av denna teknik ofta förvånar fantasin med sin originalitet. Men först och främst är en trike en bekväm teknik för att flytta runt i staden. Hon är stabil. Du kan hitta en plats för bagage. Och samtidigt så kompakt som möjligt, i jämförelse med konventionella bilar.

Om vi ​​betraktar trike ur denna synvinkel, så har vi den bästa modellen som inte gör anspråk på att vara en sportbil eller ett turistmonster. Detta är den enklaste trehjuliga elmopeden. Det mest bekväma och bekväma.Den utvecklar upp till 90 kilometer i timmen och kraftreserven på en laddning räcker till nästan 100 kilometer. Ett bra alternativ för att flytta runt i staden och ingen prålig glans. Bara transport, med alla följder. Det är bekvämt att åka på den. Det finns en plats för litet bagage, och i princip är detta allt som behövs från sådan utrustning.

Ännu en tidsmaskin som tar oss till framtiden. Åtminstone är det så den här trehjulingen ser ut, hedrad med mycket positiv feedback från experter och testare. För första gången dök denna modell upp på marknaden 2011 och har sedan dess genomgått många förändringar både vad gäller fyllning och utseende. Men det som förblir oförändrat är den unika designen, som är svår att överskatta.

När det gäller tekniska egenskaper är detta ett riktigt monster som accelererar till hundratals på mindre än 4 sekunder. Därmed fick han pris som det säkraste trehjuliga fordonet, och allt tack vare den enorma mängden avancerad elektronik är Polaris proppad med bark. Allt som ingenjörer har uppfunnit för 2019 är här, och det fungerar, vilket garanterar förarens säkerhet och komfort. När det gäller bristerna, här är det priset, som dock är bekant för personer som är bekanta med utrustningen från detta kanadensiska märke. Deras bilar är alltid mycket dyra, men recensionerna säger att varje krona här är värt att investera i detta underverk av ingenjörskonst.

Om du gillar futurism och du alltid har drömt om att äga en framtidsbil, då är denna modell speciellt för dig.En titt på henne räcker för att uppskatta hennes originalitet. Men vad är det. Faktum är att vi har framför oss en vanlig elektrisk stadsskoter. Den är utrustad med en 75 hästkrafters motor som accelererar en lätt trike till hundratals på bara fem sekunder.

Förresten är bilens maximala hastighet 150 kilometer i timmen, och för en sådan baby är detta ett mycket allvarligt resultat. Räckvidden på 150 kilometer utan extra laddning kommer också att glädjas. Litiumjonbatterier kan laddas från ett vanligt uttag. Det tar cirka 5 timmar att ladda helt. Den utmärkta dynamiken hos trike noteras också. Det skrivs ofta om det i recensioner, och det beror på närvaron av ett gyroskop i designen och ett speciellt roterande system som lutar hjulen, vilket ger bättre tryck på vägen och smidigare inträde i en sväng även i hög hastighet. Och den största fördelen är priset. Det finns inget att säga här. Endast 250 tusen rubel.

Trehjuling, ofta förknippad med en cykel, men med ett extra hjul. Om man tittar på historien, så var de första modellerna som tillverkades med tre hjul bilar, inte motorcyklar. Det vill säga, en trehjuling är något mittemellan, och den här modellen är ett direkt bevis på det. 2011 presenterade det österrikiska märket sin elektriska trehjuling med hytt för allmänheten, och detta är verkligen något konstigt och till och med unikt.

Det är mycket svårt att prata om den externa attraktionskraften hos denna skapelse. Som de säger, det finns inga kamrater för smak och färg. Hur som helst, experter noterar maskinens maximala bekvämlighet. När det gäller fyllningen så är detta, som nämnts ovan, en elcykel.Under huven finns så att säga en 20-hästarsmotor som drivs av litiumjonbatterier. Med en fordonsvikt på 500 kilo ger den en räckvidd på 100 kilometer, och detta är en verklig prestation inom bilindustrin. Priset är förresten också ganska rimligt. Ja, en halv miljon är mycket, men vi har en riktig exklusiv, som dessutom inte behöver tankas.

En cykel för dig som älskar fart och hisnande dynamik. Framför oss är en riktig racerbil från kanadensiska ingenjörer. Det är svårt att kalla det en motorcykel i vanlig mening, och den styrs av en bil, det vill säga en rund ratt. Det är svårt att säga för vilka syften denna teknik producerades, men här kräver allt att detta monster skingras till dess fulla. Och det finns var man kan överklocka.

Under huven sitter en 200 hästkrafters japansk motor från Kawasaki. Inte så mycket, kommer många att säga, men man bör komma ihåg att bilens vikt bara är 320 kilogram, och med detta förhållande till hundratals accelererar denna trike på bara 4 sekunder. Enligt experter håller bilen vägen perfekt och klarar skarpa svängar bra. Dynamiken här är verkligen den bästa, och att cruisa på ett sådant monster kommer att bli svårt. Ja, och priset biter. Enkelt uttryckt är en trike för en amatör eller en finsmakare, men en sådan teknik är extremt sällsynt på vägarna.

Till skillnad från de flesta lasttrehjulingar är denna teknik inte gjord på basis av en moped eller skoter, utan på grundval av en fullfjädrad motorcykel, om än med låg effekt. Den har en 227cc motor som producerar 30 hästkrafter. Det är logiskt att anta att denna teknik kommer att ha en mycket stor bärförmåga, men så är det inte. Den maximala vikten som denna trehjuling kan lyfta är 420 kilo, och det är ganska konstigt.

Allt handlar om ramdesignen, som helt enkelt inte är designad för tunga belastningar. Men även med maximal belastning kan trehjulingen lätt nå hastigheter på mer än hundra kilometer i timmen. Det vill säga, om du snabbt behöver transportera en liten last, så är detta det bästa alternativet. Om bärförmågan är ett viktigare kriterium för dig, är det bättre att vara uppmärksam på andra alternativ. I recensionerna skriver de för övrigt också ofta om denna brist. Det är förvånande varför tillverkaren inte stärkte trehjulingens ram, eftersom styrkan på den stödjande strukturen tillåter detta att göras.

Lasttrehjulingar tillverkas på olika baser. Det finns modeller baserade på en motorcykel. Finns på moped. Före oss är en modell av kinesiskt ursprung, gjord på basis av en skoter.Det var skotern som var grunden för den legendariska sovjetiska myran, och den hade tillräckligt med motorkraft för att flytta nästan ett ton last. Här är indikatorerna lägre - den maximala bärkraften är bara 550 kilo, vilket är ganska acceptabelt med en 100 cc-motor.

Separat är det nödvändigt att säga om utrustningen. Denna tillverkare tillverkar en trehjuling i flera varianter. Det finns modeller med en konventionell sidokropp. Med låga eller höga sidor. Du kan också ta en trike med en monter och till och med en termisk monter. Maximal effektivitet. Och huvudfunktionen är det enkla bytet av lastmodulen. Om du ställer in flera uppgifter för utrustningen samtidigt, behöver du i det här fallet inte köpa flera modeller. Det räcker att köpa flera karosser och byta dem efter behov på bara ett par minuter.

Ledaren för tillverkning av sådan utrustning är Kina, och denna modell kommer från detta land. Före oss är den lättaste lasttrehjulingen, som kan bära upp till 400 kilo. Detta är den minsta lastkapaciteten i vårt betyg, men man bör komma ihåg att utrustningen är gjord på basis av en konventionell moped.

Den har en liten bensinmotor med en volym på mindre än 10 kubikmeter och en uteffekt på 6 hästkrafter. Rörelsehastigheten är inte heller den högsta: 60 kilometer med en tom kropp och 40 med en laddad. En enkel och okomplicerad maskin utformad för att göra livet lättare för en bonde eller sommarboende. Dessutom kostar det väldigt demokratiskt, och servas och repareras, som man säger, på knäet. Motorn här är placerad under ramen, vilket ger den enklaste åtkomsten till den.För att byta ut någon del behöver du inte demontera hela maskinen, och det är väldigt bekvämt. Dessutom sparar ägaren av denna trehjuling avsevärt på bränsle. En så liten motor är mycket försiktig med bensinförbrukningen, och en fylld tank räcker för flera veckors arbete.

Den största fördelen med denna trehjuling är dess bärförmåga. Detta är en av de starkaste lastbilarna, som kan lyfta upp till 600 kilo. Och detta med hänsyn till det faktum att den har en ganska svag motor med en kapacitet på endast 14 hästkrafter ombord. Trots detta utvecklas tekniken lätt upp till 80 kilometer i timmen utan last och upp till 60 kilometer vid maximal belastning. Inte så mycket, men det här är en lastbil och du behöver inte delta i sporttävlingar på den.

Det taiwanesiska företaget Racer är idag ett av de ledande inom tillverkning av lasttrehjulingar. Dess modeller får ständigt de mest smickrande recensionerna från både experter och vanliga användare, som bland annat är nöjda med bilens ganska demokratiska pris. Endast 147 tusen för ett komplett set. Perfekt för alla lantbruk, dessutom är den lätt att underhålla och slukar inte bränsle som en vanlig lastbil.

En LIFAN LF200ZH-3 lasttrehjuling kan bli en riktig hjälpare i byn. Med den kan bönder transportera hö, potatis, sand och mindre gods. Modellen har bra effekt (14 hk) och effektivitet. Utrustningens bärförmåga är 500 kg, vilket är tillräckligt för att flytta små partier av last.Samtidigt kan trehjulingen accelerera till 110 km/h. Motorn på motorfordon startas av en elektrisk eller kickstartare, tillverkaren utrustade modellen med ett 12-volts batteri med en kapacitet på 4 Ah.

Inhemska användare i recensionerna berömmer lasttrehjulingen för dess hållbara ram, ekonomiska bränsleförbrukning och överkomliga pris. Många är förvånade över den höga byggkvaliteten. Alla noder är gjorda med en säkerhetsmarginal och är motståndskraftiga mot mekanisk påfrestning. Enligt experter anses LIFAN LF200ZH-3-trehjulingen med rätta vara det bästa lastfordonet för småbönder.