10 bästa bromsbelägg till Kia Rio

Att byta bromsbelägg är inte den trevligaste processen, och det är inte billigt. Och det spelar ingen roll vilken bil du har, Kia Rio eller BMW. Naturligtvis vill alla bilägare att hans bil ska fungera under lång tid och inte kräver reparationer. Och här har vi dynorna med högsta slitstyrka. Det är cirka 0,28 millimeter här, och det här är det bästa resultatet.

Det är sant att för att uppnå det var tillverkaren tvungen att göra uppoffringar, vilket resulterade i att produkten föll till en inte den mest hedervärda platsen i vårt betyg. Faktum är att under extrem inbromsning värmer beläggen upp skivan till gränsen på 60 grader. Samtidigt kollapsar de inte själva och behåller utmärkt prestanda, men detta påverkar hela bromssystemet negativt, vilket redan är ett minus. Experter noterar också att kuddarna gnuggas under mycket lång tid. Vilket inte är förvånande med tanke på det låga slitaget på materialet. Detta leder till det faktum att du under ganska lång tid måste anstränga dig mer när du trycker på bromspedalen.

Ryssland släpar inte heller efter världstillverkarna och tillverkar kuddar för både koreanska bilar, till exempel Kia Rio, och för europeiska företag. Före oss är ett levande exempel på att kvalitet inte behöver vara dyrt. Dessa är de bästa kuddarna när det gäller pris och kvalitet. Här, acceptabla testindikatorer, om än inte de högsta. Beläggen presterar utmärkt vid normal användning, men har en ökad nivå av nötning vid extrem inbromsning.

Uppvärmningen av skivan är också ganska stark och som tester har visat så tål kuddarna inte höga temperaturer bra. Förstöringsnivån stiger från tillåtna 0,35 millimeter till 0,60. Och den andra indikatorn är mycket hög, vilket innebär att byte kommer att krävas ganska ofta, särskilt med en aggressiv körstil. Det är upp till dig att bestämma om du ska köpa dessa pads eller inte, men vi noterar att märket är relativt nytt på marknaden, och det är troligt att allt fortfarande ligger framför det.

Alla kuddar har sina fördelar och nackdelar, och kombinationen av alla faktorer gör att du kan sätta ett genomsnittligt betyg. I det här fallet observerar vi ett ungefär lika förhållande. Om vi ​​pratar om fördelarna, så finns det i princip två av dem: en relativt låg kostnad och stabilitet vid vilken temperatur som helst. Det vill säga, även under extrem inbromsning, när beläggen värmer upp skivan maximalt, ökar inte deras bromssträcka och graden av förstörelse ökar inte.

När det gäller bristerna är det först och främst nödvändigt att markera en hög grad av uppvärmning. Under friktion värmer dynorna upp skivan till gränsen på 600 grader. Och om kuddarna själva behåller sin prestanda, kan detta orsaka irreparabel skada på disken.Men låt oss inte glömma att vi pratar om bromsbelägg för Kia Rio, och det här är inte den snabbaste bilen, och i stadsförhållanden kommer extrem bromsning att användas extremt sällan.

Kinesiska tillverkare har länge och systematiskt erövrat världsmarknaden. Och ofta konkurrerar varor från Kina inte bara tillräckligt med europeiska eller japanska märken, utan överträffar dem också i kvalitet. Men detta är inte alltid fallet, och vi har ett levande exempel på hur du kan förstöra ditt rykte genom att släppa en produkt av medelkvalitet.

Dessa pads har inte fått någon av de högsta utmärkelserna. Alla deras indikatorer ligger på den genomsnittliga, och ibland till och med den lägsta nivån. Till exempel är det lång sliptid. Under en period av 20 till 50 inbromsningar måste du använda trippelkraft när du trycker på pedalen. Vidare återgår beläggen till det normala, men bromssträckan förblir för lång. Det är sant att det inte förändras beroende på bromsningsintensiteten. Och detta kan kallas ett plus, om inte för den ökande graden av slitage. Med extrem inbromsning når den 0,63 millimeter, och det är mycket. Men priset kommer att behaga, såvida du naturligtvis inte är redo att byta ut dynorna efter inte så lång användning.

För att beskriva dessa bromsbelägg för Kia Rio vill jag börja med ett minus. Pris. Här är det extremt högt. Det är i princip det. När minusen är klara, och du kan gå vidare till plusen. Vi förklarar djärvt att dessa är de bästa dynorna från den officiella tillverkaren.De får regelbundet de högsta utmärkelserna och recensionerna från riktiga användare. Nästan varje aspekt är i toppklass. Till exempel tål pads lätt även de starkaste värmenivåerna. Samtidigt ökar de inte graden av slitage, och bromssträckan förblir inom det normala området.

Nöjd med den allmänna slitagegraden. Kuddarna kommer verkligen att hålla väldigt länge, och byte kommer att krävas åtminstone några år senare. Samtidigt förblir bromsprestandan, som är den viktigaste i testerna, på samma nivå under hela livslängden. Det vill säga, även med maximalt slitage kommer avståndet till ett helt stopp praktiskt taget inte att öka.

Detta koreanska märke tillverkar bromsbelägg för Kia Rio under officiell licens, och företaget fokuserar på miljövänlighet. Hon övergav nästan helt användningen av skadliga och farliga komponenter som kadmium, kvicksilver och asbest. Samtidigt försökte man hålla slitstyrkan på högsta nivå.

Det är sant att allt inte gick så smidigt, och som tester visar har kuddarna ett antal nackdelar. I synnerhet en hög grad av förstörelse med stark uppvärmning. I princip ökar denna parameter för nästan alla belägg, men här ökar även bromssträckan. Byte av sådana förbrukningsvaror kommer att krävas mycket tidigare, särskilt om du ofta använder nödbromsning. Men under normal drift ligger egenskaperna ganska inom det normala intervallet, även om de fortfarande ligger under marknadsledarna.

När det kommer till tyska tillverkare är det första man tänker på hög kvalitet. Och det spelar ingen roll vad vi pratar om: elektronik, trädgårdsredskap eller bilar. Det tyska företaget Finval tillverkar dynor inte bara för Kia Rio eller Hyundai Solaris. Hon har en enorm lista med produkter i sin arsenal, men vi är intresserade av prestandan för just dessa läster, och de fick högsta betyg från professionella testare.

Nej, dynorna kan inte kallas de bästa, och de har ett antal nackdelar. I synnerhet den höga uppvärmningsnivån på bromsskivan. Dess temperatur når 580 grader, och i detta läge ökar graden av slitage på dynorna avsevärt. I normalläge är det cirka 0,33 millimeter, och i extremläge ökar det till 0,41. Det är inte så mycket, och andra billiga pads gör fortfarande detta vid normal användning, men det bör noteras att dessa pads är ganska dyra, vilket också kan tillskrivas nackdelar.

Det tyska företaget Bosch tillverkar så många produkter att det inte ens är klart om det är en tillverkare av elektronik, verktyg eller reservdelar till bilar. Men oavsett vad detta företag producerar förblir den högsta kvaliteten på alla dess produkter oförändrad. Bromsbelägg är inget undantag, och i tester visade de nästan det bästa resultatet, trots att företaget inte har någon officiell licens och inte tillverkar komponenter specifikt för Kia Rio-bilen.

Det första som testare och vanliga användare noterar är en lång livslängd.Byte av kuddar krävs inte på flera år, och detta beror inte på aggressiviteten i deras användning. Även med det mest aggressiva testet visade de ett högt resultat. Skivan värmdes upp till endast 380 grader, vilket är väldigt lite, och materialets förstörbarhet ökade inte, som ofta är fallet. I rankingen av en välrenommerad tidning belönades dessa bromsbelägg med förstaplatsen och rätten att bli kallad bäst.

Licenser för tillverkning av förbrukningsvaror för bilar är inte bara koreanska företag, utan också europeiska. I synnerhet ett franskt företag som tillverkar delar till både Kia Rio och andra märken från Korea och Kina. Enligt testare har dessa pads ett av de bästa resultaten. Till exempel är slitaget endast 0,30 millimeter, vilket är mycket lågt, och denna siffra förändras inte även vid den mest aggressiva användningen.

Det är sant att överdriven överhettning av skivan märktes, vars temperatur under nödbromsning når 500 grader eller mer. I princip är denna indikator normen, förutsatt att dynorna inte börjar kollapsa. Här är allt i sin ordning med förstörbarhet. Materialet tål lätt denna temperatur, och slitagegraden ökar till endast 0,33 millimeter, vilket också är inom det normala området. Separat måste det sägas om recensionerna från verkliga ägare av Kia Rio-bilen. Det finns ganska många av dem på nätverket och nästan alla är positiva. Ja, priset på kuddarna är inte det lägsta, men med tanke på kvaliteten och hållbarheten är det helt jämnt, eftersom nästa ersättning inte kommer att behövas mycket snart.

Det koreanska företaget Mobis är den officiella leverantören av Hyundai-koncernen. Det är deras bromsbelägg som monteras på bilar på fabriken. På detta var det i princip möjligt att sätta stopp för det, men som det visade sig visade testerna inte det bästa resultatet. I synnerhet finns det ett viktigt minus - priset. Dessa är några av de dyraste dynorna på marknaden.

Men de har fler fördelar. Till exempel kräver kuddar praktiskt taget ingen inkörning. Omedelbart efter installationen i systemet börjar de fungera normalt, det vill säga det finns ingen varvningsperiod alls. Du behöver inte anstränga dig mer när du trycker på pedalen under veckan. Också på höjden av stabilitet och förstörelse. Kuddarna värmer inte upp skivan även vid den mest extrema användningen och slitagegraden ligger kvar på cirka 0,33 millimeter, vilket är normen. Även på testerna noterades en indikator på en stabil bromssträcka. Det vill säga oavsett hur slitna dina bromsbelägg är. Vägen kommer att förbli densamma, och skillnaden varierar inom tre meter, vilket är normen och en mycket hög siffra. Enkelt uttryckt har vi de bästa dynorna för Kia Rio från den officiella leverantören.