12 bästa bromsbeläggsföretag

Bästa asiatiska bromsbeläggstillverkare

Trots att huvudmarknadssegmentet tillhör europeiska företag, klagar inte asiatiska bromsbeläggstillverkare på bristen på efterfrågan. Detta underlättas av förekomsten av japanska och koreanska bilar runt om i världen. När det gäller rent tekniska egenskaper har asiatiska bromsbelägg, för det mesta, en bra livslängd i kombination med en hög grad av tillförlitlighet, men prisnivån för originalet är ganska hög.

4 Sangsin

Den största tillverkaren av bromsbelägg i Korea är ledande inom utbudet av den inhemska marknaden och har länge fått världsomspännande erkännande på den externa marknaden. Sammansättningen av friktionsmaterialet som erhålls från den exklusiva utvecklingen av ingenjörsavdelningen uppfyller internationella kvalitetsstandarder. Före lanseringen av nästa modell i serien utförs testning (varm-, kall- och sportbromsning, återhämtning efter bromsning), och resultaten som erhålls som ett resultat överstiger alltid kraven för kuddarna för ett visst bilmärke.

Genom att förse de flesta av de koreanska biljättarna med främre och bakre friktionsbelägg representeras Sangsin på förbrukningsvarormarknaden av Hi-Q-produkten - Sangsin Brake. Alla tillverkade produkter kommer i originalförpackning och är präglade av Sangsin Brake Industry.Genom att använda dessa kuddar i sina bilar noterar ägarna en låg ljudnivå vid inbromsning och att damm lägger sig på skivorna. I sina recensioner utvärderar de också positivt närvaron av keramiska ämnen i arbetsskiktet - med det har kuddarna god duktilitet, vilket avsevärt förlänger bromsskivornas livslängd.

3 Nisshinbo

En tydlig representant för tillverkare av bromsbelägg för stads- och sportbruk. Att säga att det finns unika lösningar inom tillverkningsteknik är omöjligt: ​​utvecklingen utförs enligt världens ledande kvalitetsstandarder med hjälp av Ferodo-material, lämpligt för alla körstilar (försiktig, måttlig eller mer aggressiv). Dessutom finns det en bekväm gradering enligt typerna av kuddar för vissa grupper av bilar, vilket är företagets huvudsakliga "trick". De flesta ägare av japanska bilar, som Toyota Camry eller Mitsubishi Lancer, tar till deras användning, men utbudet av bilar som stöds är inte begränsat till passagerarmodeller.

Fördelar:

• kuddar har en tydlig gradering för vissa typer av fordon (bilar, stadsjeepar, lastbilar);
• beroende på serie skiljer de sig åt i nyckelegenskaper;
• har en hög grad av prestanda och hållbarhet.

Brister:

• högt pris.

2 Hankook Fixra

En av de bästa tillverkarna av bildäck behärskar mycket snabbt marknaden för bromssystem.Hankook Fixra - nämligen under detta namn distribueras produkter på Rysslands territorium - det är skärpt för att skapa bromsbelägg främst för koreanska bilar (som Kia Rio eller samma Hyundai Solaris), av vilka det finns många på ryska vägar. Det främsta utmärkande draget hos Hankook (och det här är verkligen ett unikt fall här) är användningen av Kevlar-fibrer vid tillverkning av friktionsfoder, vilket avsevärt ökar slitstyrkan och hållbarhetsparametrarna.

Fördelar:

• användningen av kevlarfibrer som minskar slitaget på skivorna och själva friktionskopplingarna;
• höga hållbarhetsparametrar (nästan för alla modeller);
• från "icke-koreanska" bilar går underläggen till Renault Logan, Lada Priora, Kalina och andra plattformsbröder.

Brister:

• högt pris.

1 Allierade Nippon

Det senaste året har Allied Nippon erkänts som världens ledande bromstillverkare. Onödigt att säga - företagets arsenal är mycket stor. Här kan du hitta både pads för inhemska japanska eller koreanska bilar (Honda Accord, Hyundai Solaris, etc.), samt utvecklingar för den inhemska VAZ (Priora, Kalina) och ett antal europeiska bilar.

Hela linjen av bromsbelägg är skräddarsydd för den urbana rytmen - de klarar lätt en blandad körcykel, åtföljd av konstant acceleration och hård inbromsning, tack vare användningen av mineralmetallisk - ferrokarbonteknik. Den största fördelen ligger dock i sammansättningen av friktionsfodren. Den unika icke-asbetiska blandningen NAM114 har en hög livslängd och kan enligt denna indikator lämna analoga utvecklingar från andra tillverkare utan arbete.

Fördelar:

• närvaron i sortimentet av kuddar för inhemska bilar (VAZ och GAZ);
• produkter är bra för blandad körning;
• kuddar tål kortvariga överbelastningar, de tar bort värme väl;
• asbestfri koppling och Ferro Carbon-teknik.

Brister:

• vanligtvis hög kostnad.

De bästa europeiska tillverkarna av bromsbelägg

Europa är en av pelarna på bildelsmarknaden och en pålitlig leverantör av bromsbelägg av högsta kvalitet. Tillverkade produkter kännetecknas av högkvalitativa parametrar och en fungerande resurs, men nöjet att skaffa dem kräver mycket påtagliga kostnader. Huvudproblemet med europeiska kuddar är förfalskning - mycket ofta på den inhemska marknaden kan du hitta billiga analoger av bromselement från välkända företag, som dock misslyckas efter en kort användning.

4 ÅT

Den tyska jätten inom produktion av bromssystem, med ursprung redan 1958. Som i forntida tider är innovation och pedanteri inneboende i tyskarna det grundläggande konceptet för produktion av kuddar, som är konsekvent hög efterfrågan bland ryska bilister. Bland de modeller som stöds finns inte bara europeiska bilar: här kan du hitta kuddar för Solaris och Kia Rio, och till och med för skapandet av de ökända General Motors - Chevrolet Lacetti och den ryska amerikanska Chevrolet Niva.

Vid tillverkning av ett viktigt element i bromssystemet används slitstarka hårda legeringar av titan, krom, nickel etc., vilket garanterar hållbarhet och utmärkt prestanda för sina direkta uppgifter.Men företagets främsta tillgång är keramik - tysta keramiska kuddar används ofta för att färdigställa superbilar.

Fördelar:

• ett företag med en rik historia av produktion och lång erfarenhet;
• användning av ny produktionsteknik i kuddar;
• ett stort antal bilmodeller som stöds.

Brister:

• genomgående höga kostnader.

3 Ferodo

En brittisk jätte inom tillverkning av fordonskomponenter, känd i Ryssland för sin Ferodo Target-serie av bromssystem. Det var detta företag som utvecklade en unik friktionsmaterialteknologi (märkligt nog kallad Ferodo), som gjorde det möjligt att uppnå optimala parametrar för slitstyrka hos friktionsbelägg och bromsegenskaper. För många bilentusiaster är det viktigaste skälet till att köpa bromsbelägg av just detta märke den optimala kostnaden (motsvarande kvalitet), som andra kända märken inte kan skryta med.

Fördelar:

• mycket sällsynta gnisslor (oftare på grund av enskilda defekter av enskilda modeller);
• friktionsfoder bidrar inte till intensivt slitage på skivorna och genererar inte damm;
• du kan hitta kuddar till nästan alla löpande bilmodeller.

Brister:

• inte identifierad.

2 PILENGA

Pilengas huvudprodukt, som grundades 1947, är idag bromsbelägg och skivor. Eftersom tillverkaren är den största leverantören av dessa produkter till transportörer på bilfabriker i USA och Europa, övervakar tillverkaren noggrant kvaliteten.Vårt eget laboratorium analyserar den kemiska sammansättningen och strukturen av råvaror, testar delar för hållfasthet, övervakar alla steg i tillverkningen av bromsbelägg i enlighet med internationella standarder.

Tillverkade av en högkvalitativ legering, Pelinga-belägg överhettas inte och tillåter inte vibrationer under bromsning, vilket säkerställer minimalt slitage på bromsskivornas yta. I sina recensioner påpekar bilägare att med en ganska låg friktionskoefficient ger beläggen mer än tillförlitlig drift av bilens bromssystem, utan att göra främmande ljud i form av ett gnisslande eller gnisslande alls. Med frekvent drift och uppvärmning av friktionsmaterialet förbättras beläggens prestanda märkbart, vilket gör dem till det bästa valet för älskare av aggressiv körstil.

1 Lucas/TRW

Under det europeiska varumärket Lucas verkar det lika välkända amerikanska företaget TRW i Ryssland, som har tagit sin plats bland de fem bästa tillverkarna av bildelar och komponenter under de senaste fem åren. Konceptuellt tillför TRW inget nytt till produktionen av bromsbelägg, men den använder den tillgängliga arsenalen av verktyg till fullo. Det är därför både företaget och dess produkter är så gynnade av inhemska bilister. Priserna är demokratiska, särskilt i jämförelse med vissa jättar inom reservdelsindustrin. Ett problem är en mycket hög grad av förfalskning.

Fördelar:

• hög kvalitet på produkter;
• möjligheten att hitta kuddar för alla löpande bilmodeller (till exempel Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Niva Chevrolet, Honda Accord, etc.);
• acceptabla priser.

Brister:

• Marknaden bokstavligen kryllar av låggradiga förfalskningar.

De bästa ryska tillverkarna av bromsbelägg

Den största fördelen med rysktillverkade bromsbelägg i förhållande till andra ligger i prisnivån. Detta är ett av de billigaste sätten att utrusta en bil med viktiga bromselement. I allmänhet kan deras kvalitet och resurser inte jämföras med europeiska eller japanska jättar, men individuella modeller kan påtvinga de bästa en "kamp" om mästerskapet, om än rent i verkligheten på den inhemska marknaden.

4 EzATI

De främre och bakre bromsbeläggen på Yegoryevsk-fabriken av asbesttekniska produkter är välförtjänt populära bland inhemska bilister. Genom att ständigt förbättra produktionstekniken erbjuder företaget konsumenten en produkt med förbättrade tekniska egenskaper. I enlighet med de nya asbestbestämmelserna lanserade företaget en serie bromsbelägg fria från detta farliga material tillsammans med traditionella asbestprodukter.

För att minimera förfalskningar (det finns ganska många förfalskningar under detta märke på marknaden) började tillverkaren tillverka kuddar, vars kropp är målad blå med en speciell teknik. Ägarna uppskattar produkterna från Yegorievsk, som i egenskaper är jämförbara med europeiska produkter. I sina recensioner pekar de på den höga bromsprestandan hos "kalla" belägg. Vid frekvent inbromsning och uppvärmning minskar friktionskoefficienten mycket lite (tiondels procent), vilket praktiskt taget inte påverkar bromseffektiviteten.

3 Marcon

Ett företag vars produkter säljs som smör. För att inte betala för mycket för dyra importerade kuddar letar användare alltmer efter fördelar med att köpa rysktillverkade varor. Och ofta ångrar de sig inte alls. Produkterna från detta företag är inte designade för höghastighetskörning och plötslig inbromsning från 100 km / h till noll, men de tål urban rytm och måttlig körning bra. På grund av mjukheten i friktionsfodrarnas sammansättning genererar kuddarna damm, men de gör ett bra jobb med att ta bort värme från friktionszonen (vilket, det är värt att notera, avsevärt ökar skivornas driftstid). Vissa bilister noterar att när ett nytt kit är installerat börjar ett knarra, men efter en viss driftsperiod försvinner det. Denna situation uppstår från det faktum att geometrin på skivorna och själva kuddarna inte alltid stämmer överens, men under användningsprocessen utjämnas och gnids alla felaktigheter.

Fördelar:

• möjligheten att reparera dynorna på fabriken (rengöring, målning, applicering av friktionsskiktet "gata" eller "bana" att välja mellan);
• bra värmeavlägsnande från friktionszonen (påverkar mjukheten hos fodermaterialet);
• attraktivt pris.

Brister:

• vissa padmodeller är benägna att gnissla.

2 RosDOT

Bromsbelägg av märket RosDOT är bland de bästa bland inhemska delar av bromssystem. Användare talar mycket om bromsprestanda, ergonomi och kostnad för satsen, och jämför dem med ledande europeiska produkter.Det är säkert känt att vid tillverkningen av friktionsskiktet används en speciell sammansättning av anti-brus mastix (enligt det italienska "receptet"), mjuk nog att undertrycka vibrationer och förhindra resonansvibrationer vid vissa rörelseavbrott. Sådana kuddar installeras huvudsakligen på inhemska bilar, som Lada Kalina, Priora eller Grant, såväl som co-platformers Renault Logan, Nissan Tiida och liknande.

Fördelar:

• Det optimala förhållandet mellan pris och kvalitet;
• utöver de ovan nämnda bilarna innehåller sortimentet pads för koreanska och japanska bilar (samma kör Solaris och Kia Rio, Honda Civic och Accord);
• malningsprocessen är snabb.

Brister:

• individuella modeller av dynor tål inte driftsbelastningar.

1 STS

En värdig representant för den ryska produktionen av bromsbelägg. STS-företaget har ett nära samarbete med de tyska företagen, vilket gör att den släppta produktionen av hög kvalitet uppfyller alla europeiska standarder. Uppenbarligen är produktionsprioriteten pads inriktade på modeller från Renault-Nissan-koncernen (Renault Logan, Renault Duster, Renault Kaptur) och samplattformar från VAZ (Lada Priora, Lada Kalina, etc.). d.). Bland det breda utbudet kan du dock hitta komponenter för både koreanska och amerikansk-ryska bilar: Hyundai Solaris (Elantra), Toyota Camry, Kia Rio (eller Optima), Chevrolet Niva, Chevrolet Lacetti, etc. Detta är just fallet när kvaliteten på rysk produktion bryter de etablerade stereotyperna.

Fördelar:

• bromsbelägg uppfyller alla kvalitetsstandarder;
• stöd för ett brett utbud av fordon;
• bra bromsprestanda och hållbarhet.

Brister:

• inte upptäckt.

Hur väljer man rätt bromsbelägg?

För att välja den optimala modellen av bromsbelägg är det nödvändigt att uppmärksamma ett antal karakteristiska parametrar:

Pad typ. Det finns för närvarande fyra typer av bromsbelägg: halvmetallisk (bullrig, temperaturberoende, mindre slitstark, men mer hållbar), organisk (mindre bullriga, mindre motståndskraftiga mot slitage, skapar mycket damm), låg metallhalt (förbättrad värmeöverföring, ökad dammavskiljning och buller), keramisk (lågt ljud, hög slitstyrka).

Pris. Parameter beroende på typen av dyntillförsel. De dyraste (och högsta kvalitet) skickas direkt från fabriken. Medel i termer av egenskaper går till reservdelsmarknaden. De billigaste exporteras i "förpackningar" till utvecklingsländer. För den genomsnittliga konsumenten är de två första alternativen acceptabla.

Arbetstemperatur. För vardagskörning på stadsvägar eller snabbkörning på motorvägen räcker det med dynor med en driftstemperatur på 300 - 350 ° C. Men om du är ägare till en sportbil kan du inte undvika att köpa kuddar som arbetar vid en temperatur på 800 - 900 ° C.

Produktens utseende (och förpackningslåda). För att inte köpa en falsk, bör du noggrant undersöka förpackningen och själva produkten. Den första måste vara snygg, motsvara produktens värde, och innehålla ECE R90 (R-90 eller 90R)-märkningen för överensstämmelse med europeiska produktionsstandarder i märkningen.I sin tur bör produkten inte ha sprickor, spån och böjar i metallbasen, och friktionsfodren ska passa tätt mot den.

Var uppmärksam på den medföljande dokumentationen (dess tillgänglighet) och kvalitetscertifikatet som anges på kartongen, och då är du garanterad att ha en original bromsbelägg i dina händer, som kommer att bli en värdig komponent i din bil.

+1 Gillade du artikeln?

Rekommenderad

5 bästa bromsbelägg för Niva Chevrolet

10 bästa bromsbelägg för Renault Duster

5 bästa bromsbelägg till Renault Logan

10 bästa bromsbelägg till Lada Granta

10 bästa bromsbelägg till Kia Rio

10 bästa bromsbelägg till Hyundai Solaris

5 bästa tändstift för Renault Logan

De 15 bästa tillverkarna av bromsskivor

Topp 10 bromscylindermärken