10 mest kraftfulla terrängskotrar

Skaparna av denna elektriska skoter försökte se till att köparen var bekväm både på asfalt och terräng. Ja, diametern på hjulen kan verka liten. Men å andra sidan är de skodda med däck med en ganska aggressiv slitbana, som ett resultat av vilket det är mycket svårt att orsaka glidning under alla förhållanden. Och med fyrhjulsdrift och 3200 watt effekt kan det hända, särskilt på en grusväg. Det finns inga problem med att stanna, eftersom skivmekaniska bromsar är ansvariga för denna process. När det gäller batteriet laddas det på 7 timmar.

Huvuddraget i denna modell är full avskrivning. Dessutom kan fjädringens känslighet justeras! En uppsättning verktyg som är lämpliga för detta ändamål placeras noggrant i satsen. Finns i låda och sits.Om du vill utveckla maximal hastighet, så kommer det definitivt inte att vara överflödigt.

Många kraftfulla elskotrar tar lång tid att ladda. Ultron T11 Plus är inget undantag från regeln. Det kan vara nära uttaget i cirka tio timmar. Samtidigt kan man inte säga att ett batteri med en kapacitet på 30 Ah räcker för en rekordstor resa. Det är möjligt att den ökade energiförbrukningen är förknippad med hjulens stora diameter. Att rotera dessa är mycket svårt. Men med dem är elskotern redo att övervinna även de värsta vägarna.

Eftersom fordonet accelererar till en anständig hastighet krävs bra bromsar här. Tillverkaren förstod detta. Som ett resultat placerades hydrauliska skivbromsar, kompletterade med elektroniska, på stora hjul. Och om enheten här är full, är stötdämparen endast placerad på baksidan. Delvis på grund av detta lyckades tillverkaren sänka prislappen. Det bidrog också till större tillförlitlighet – elskotern är redo att stå emot en belastning på 150 kilo.

Låt dig inte skrämmas av namnet på denna modell. Elskotern är inte bara designad för stadsresor. Dess enorma uppblåsbara hjul gör transporten så framkomlig som möjligt. Det råder ingen tvekan om att han kommer att passera på en grusväg utan problem. Vid denna tidpunkt är avskrivningen aktiv. Hon och kamerorna i hjulen gör att du inte ska känna allvarliga skakar. Och ett batteri med en kapacitet på 25 Ah är bara lite inte tillräckligt för att erövra en 100 kilometer lång väg. Intressant nog är batteriet snabbt. Detta kommer särskilt att tilltala dem som hyr sådana fordon.

Mycket av denna elektriska skoter är gjord av aluminium av flygplanskvalitet, ungefär som kroppen på en iPhone. Detta material är mycket hållbart, så tillverkaren hävdar att hans skapelse kommer att motstå en belastning på 120 kilo. Den maximala hastigheten bör också glädja köparen. Kraftfulla hjulmotorer gör accelerationen otroligt snabb. Detta är stopp, eftersom hydrauliska skivbromsar används här.

Om vi ​​pratar om tvåhjuliga fordon är bara motorcyklar snabbare än Kugoo Kirin GX. Det är svårt att föreställa sig att relativt blygsamma 11-tumshjul tillåter acceleration till 100 km/h. Men många köpare tänker inte ens på att nå en sådan hastighet. Istället använder de sina fordon för att köra säkert terräng. Den aggressiva slitbanan gör att du kan göra detta utan problem. Behagar i sådana ögonblick och den perfekta fjädringen. Den är här utformad på ett sådant sätt att inte ens efter några år kommer det att hända något med den.

Som det anstår en framkomlig elskoter är denna fyrhjulsdriven. Den totala effekten av dess två motorhjul är 2500 watt. Detta är mer än tillräckligt för att klättra på vilken backe som helst, samtidigt som man kör om bilar. För att stoppa ansätts skivbromsar här. Kapaciteten hos litiumjonbatteriet når 30 Ah. Tyvärr räcker inte denna parameter för en mycket lång rörelse. Men å andra sidan varar dess laddning inte mer än nio timmar.

Passbara elskotrar är sällan lätta. Yokamura G är undantaget från regeln. Det är dock fortfarande för tungt för att bäras till översta våningen i ett hus utan hiss. Detta beror på närvaron inuti batteriet med en kapacitet på 28 Ah. Vikten påverkades också av den fyrhjulsdrivna designen. Två motorhjul ger totalt 4000 watt. Detta är tillräckligt för att inte bara klättra vilken stigning som helst, utan också för snabb acceleration under sådana förhållanden.

Som förväntat är ramen på den elektriska skotern gjord av hållbart aluminium. Som ett resultat kommer transporten att klara även en last på 120 kilo. Dessutom har tillverkaren inte glömt det pålitliga fotstödet. Vikmekanismen, som redan har blivit bekant, är också implementerad här. För rörelse används 11-tumshjul med däck utrustade med ett typiskt terrängmönster. Snabbstopp assisteras av hydrauliska skivbromsar.

En utmärkt elskoter för en vuxen som ska åka på allmänna vägar. Transport är redo att klara även en 250 kilos last. Detta innebär att det är mycket svårt att bryta den. På marken rör den sig med hjälp av uppblåsbara hjul.Båda är utrustade med hydrauliska skivbromsar, så inte bara acceleration utan även stopp går snabbt.

Som det anstår alla kraftfulla terrängskoter har denna fyrhjulsdrift. Detta tyder på att båda hjulen är utrustade med motorer. En enorm kraftreserv gör att du omedelbart kan anropa vilken backe som helst. Denna modell är också redo att skryta med blinkers och full avskrivning. Som ett resultat kan det jämföras att åka på en sådan elektrisk skoter med att använda en tvåfjädrad cykel. Bara här behöver du inte trampa, eftersom däcket döljer ett batteri med en kapacitet på 25 Ah. Det tar 12,5 timmar att ladda den helt.

Denna elektriska skoter presterar bra i staden. Han drar sig dock inte för offroad. I det andra fallet kommer fyrhjulsdrift och välimplementerade stötdämpare att glädjas. Och låt dig inte avskräckas av däckens släta yta – även dessa hjul räcker på en grusväg. Problem kan uppstå med otillräckligt hög motoreffekt. Här är dock allt i sin ordning med detta - det är inte utan anledning att en elskoter säljs för mycket pengar.

Tillverkaren använde en pendelupphängning. Han förde också upp kapaciteten på 60-voltsbatteriet till 24 Ah.Denna parameter ger en bra effektreserv, men inte ett rekord. Kunderna har inga klagomål på skivbromsar heller. Färgdisplayen som finns nära rattens högra handtag borde också glädjas. Höjdjusterbar! Detta är kanske huvuddraget i denna modell.

Riktigt monster. Dess design är gjord på ett sådant sätt att skotern lätt tål en belastning på 150 kilo. Dess däck rymde en enorm mängd litiumjonbatterier. Totalt når deras kapacitet 35 Ah. Om du laddar dem helt (det tar en halv dag) kan du köra ungefär hundra kilometer. Eller till och med lite mer om terrängen är helt platt. Det är anmärkningsvärt att detta fordon kan laddas med två strömförsörjningar samtidigt. Och det finns även en plats för ett extra batteri.

Om vi ​​pratar om att erövra terräng, låter kraftfulla motorhjul dig köra på nästan vilken yta som helst. 11 tum är kanske inte den bästa hjuldiametern, men aggressiv slitbana räddar. Och värdeminskningen är också stor här - Dualtron Ultra 2 elskoter kan betraktas som tvåfjädring. Det är svårt att hitta fel på skiva mekanisk bromsar. Inte glömd och en speciell regenerativ broms, lite laddar batteriet.

En utmärkt elektrisk skoter, nästan helt tillverkad av pålitligt aluminium. Ett sådant fordon tål laster upp till 150 kg utan problem. Andra funktioner i denna modell inkluderar anti-spel av vikmekanismen. Detta kommer särskilt att tilltala dem som åker ner med en elektrisk skoter i tunnelbanan eller åker med den på en spårvagn. Köparen kommer också att vara nöjd med den högkvalitativa upphängningen. Med den kan du åka inte bara på slät asfalt utan även terräng. Detta underlättas av stora hjul - deras diameter når 14 tum.

Som strömkälla används här ett 72 V prismatiskt batteri med en kapacitet på upp till 50 Ah. Den har en platt form, och därför tog den väldigt lite plats. Den har också ett utmärkt vikt-till-energitäthetsförhållande. Eftersom en elskoter kan ha en extremt kraftfull motor till sitt förfogande har den fått strålkastare och till och med körriktningsvisare. Det kommer även med en sittdel. Det gör körningen mycket säkrare.Eftersom den använder fyrhjulsdrift är accelerationen nästan omedelbar. Även om du väljer 300 watts motorkonfiguration. Det maximala tillgängliga alternativet är med en 10 000 W motor! Med den börjar elskotern överträffa även skotrar och annan liknande utrustning.

Det här är ingen elektrisk skoter, utan ett riktigt monster. Han fick två motorhjul till sitt förfogande med en effekt på 4 kW vardera. Det är de som kan skyllas för att fordonet är otroligt tungt. Det kommer inte att gå att ta hem det, man får fundera på att köpa garage eller hyra parkeringsplats. Stora uppblåsbara hjul är också skyldiga till den stora vikten. Och naturligtvis ett litiumjonbatteri. Här höjs dess kapacitet till 40 Ah. Det tar 15 timmar att ladda den! Den har också utmärkt dämpning. Hydrauliska skivbromsar stannar nästan omedelbart.

Denna modell är relativt billig. Åtminstone jämfört med vissa konkurrenter. Bli därför inte förvånad över att ett säte inte finns i lådan med en elskoter.När det gäller designen visade det sig vara otroligt massivt, och därför tål fordonet laster upp till 200 kg utan problem. En annan viktig funktion är möjligheten att justera ratten.