Bästa djupsnöskotern 2022 - Yamaha, BRP eller Stels?

Den bakre fjädringen är en komplex flerkomponentsmodul. Det är hon som säkerställer apparatens öppenhet och stabilitet. Det finns tre huvudtyper av fjädring: rull, glid och kombinerad. Rullfjädring använder hjul som stöd, sladdskidor och kombinerat båda. Alla våra deltagare har den kombinerade versionen installerad, men det finns betydande skillnader mellan dem.

Upphängningen av Yamaha snöskotern ser mest intressant ut. Hon har 4 stödhjul i olika storlekar. Varje rulle har oberoende stötdämpning, vilket gör att du inte kan täppa till spåren med snö. Dessutom är den väldigt mjuk och skön. Det finns diabilder i den främre delen, och de är installerade snett. Denna design gör det möjligt att klättra uppför branta sluttningar och ta sig ur djup skorpa. Helt klart första plats bland de nominerade.

Avstängningen av BRP är inte sämre än ledaren. Den är också kombinerad, men till skillnad från Yamaha är den rak. Rullarna här är placerade bakom och framför spåren, och mellan dem finns rutschbanor. Detta är en unik utveckling av tillverkaren, som är mycket beröm i specialiserade forum. Resten av jämförelsedeltagarna går till den andra positionen.De har även kombinerade upphängningar, men tillverkarna presenterade inga unika lösningar. Patency för alla modeller är på nivån och varje snöskoter kommer lätt att övervinna djup snö.

Först och främst kommer den främre fjädringen i djup snö, den måste vara av hög kvalitet och pålitlig. Dessutom kan en snöskoter, till skillnad från ett motoriserat dragfordon, utveckla en anständig hastighet, och ett hinder kan alltid lura under snön. Framfjädringen ska absorbera stötar och samtidigt bibehålla maskinens stabilitet. Ju mer komplex frontfjädringsmodulen är, desto bättre. Tre av våra nominerade har de mest pålitliga modulerna på en gång: Yamaha, BRP och Polaris. De kommer att hälla ut hydrauliska stötdämpare med oberoende fjädrar.

Stealth har hydropneumatiska stötdämpare. Också en bra version, men ändå underlägsen vad gäller tillförlitlighet och kvalitet. Vi ger honom andraplatsen. Och Buran går till tredje linjen. Här brydde sig tillverkaren inte alls och installerade en fjäderupphängning på enheten. Detta är den enklaste modifieringen, inte mjuk, men mycket hållbar. På en sådan snöskoter rekommenderas det inte att accelerera kraftigt. Den här enheten kommer dock fortfarande inte att kunna utveckla någon hisnande hastighet.

Vad gäller bredden på skidorna så skiljer den sig för alla nominerade, men vi valde till en början modeller med stort mellanrum. Det är bara Buran som skiljer sig, som bara har ett skidspår och detta beror på den initiala riktningsstabiliteten. En sådan snöskoter behöver helt enkelt inte en andra skida, och dess utseende skulle avsevärt minska manövrerbarheten.

Sedan skolan vet vi alla att ju större yta ett föremål har, desto stabilare är det på ytan. Detta gäller även för en snöskoter, speciellt om vi väljer en modell för färd i djup snö. Det mest framkomliga och därför det bästa alternativet är det med de bredaste och längsta larverna.

Enligt tabellen fördelade sig platserna enligt följande: BRP och Stealth - på första plats, Polaris - på andra och Yamaha och Buran - på tredje. BRP och Stealth snöskotrar kommer att vara de mest stabila, men man bör förstå att manövrerbarheten är minskad. När det gäller Yamaha är denna storlek på spår inte ett förbiseende av utvecklarna, utan en teknisk nödvändighet, eftersom snöskotern är en turist och manövrerbarhetsparametern är mycket viktig för den. Medan andra modeller är utilitaristiska, där manövrerbarheten kan offras för stabilitetens och manövrerbarhetens skull.När det gäller Buran har den också en annan viktig nackdel - höjden på luggen. Endast 17 centimeter jämfört med 32 cm för andra modeller. Stealth i detta avseende förlorar också 10 centimeter till sina konkurrenter, men i hans fall är detta inte dödligt.

Om du körde in i djup snö, och ännu mer föll i den, kan bara en kraftfull motor dra ut dig. Axiomet, ju mer, desto bättre, fungerar inte alltid, men här är det helt vettigt att tillämpa det. Ju kraftfullare enheten är ombord på snöskotern, desto mer sannolikt är det att dra dig och din maskin upp på ett stabilare underlag.

De mest voluminösa motorerna bland våra deltagare är de av Yamaha- och BRP-modellerna. I den första ser vi 1049 kubikcentimeter, och i den andra 1170 cm³. Det är en skillnad, men liten, så vi ger dem första platsen. Den andra positionen är Buran. Ombord finns ett kraftverk med en volym på 747 kuber. Det är också bra och gör att du kan ta dig ur den svåraste situationen. Och Stealth och Polaris delar den tredje raden. De har 500 kuber, som också har rätt att existera, men är sämre än andra nominerade.

Det bör noteras här att när vi valde modeller för vår jämförelse tog vi bara enheter med motorer från 500 kubikmeter. Svagare versioner uppfyller inte våra krav.När det gäller makt är det inte meningsfullt att överväga det. Det finns en direkt korrelation med volymen, det vill säga en 500 cc-motor kan inte vara mer kraftfull än en 1000 cc-motor.

Nästan alla moderna snöskotrar använder en variator som växellåda. Detta är det mest bekväma och pålitliga alternativet för sådan utrustning, men dess innehåll kan vara väldigt olika. Eftersom vi är intresserade av modeller med hög trafik. Det är viktigt för dem att ha ytterligare hastigheter.

Burana-variatorn ser rikast ut. Han har två reducerade hastigheter samtidigt, det finns en back och flera framsteg. Om du är begravd i djup snö kommer en sådan låda definitivt att dra dig ur den. På lägre växlar ökar kraften, men antalet varv minskar. Andraplatsen delas av Yamaha och BPR. De har också en reducerad hastighet, men till skillnad från Buran bara en. Det omvända är också närvarande. Men Stealth och Polaris har inga nedväxlingar alls, så vi ger dem bara den tredje raden.

Alla motorer behöver kylas, även om den är installerad på utrustning som endast används på vintern. Kylsystemet kan vara luft eller vätska. Luftmodifiering tvingar in inkommande luft i systemet, och detta är dess största nackdel för våra krav. Så länge du kör blir det inga problem. Frostig luft kyler snabbt motorn. Men under glidning reduceras tillförlitligheten hos ett sådant system avsevärt och tenderar till och med att bli noll.Vätskevariationen ser mycket mer intressant ut, där kylning sker oavsett om du kör eller varvar på plats.

Våra medlemmar använder vätskekylning på tre modeller: Yamaha, BRP och Polaris. Därför ger vi dem den första raden i nomineringen. Och Stealth och Buran går till andra plats. De har ett luftsystem, och det rekommenderas inte att sladda på dem under lång tid på ett ställe.

Allt är väldigt enkelt här: den bästa snöskotern är den som väger minst. Dimensioner spelar egentligen ingen roll, eftersom det är viktigare att titta på dimensionerna på spåren, och inte själva apparaten, men vi kommer också att överväga dem för en visuell jämförelse:

Som du kan se är dimensionerna på alla deltagare nästan desamma. Men vikten är betydligt annorlunda. Vi ger den första positionen till de nominerade, vars indikatorer inte översteg 300 kilo. Dessa är Yamaha och Polaris. Den andra raden tillhör BRP och Buran. De väger mer än trehundra, men detta är också ganska acceptabelt. Men Stealth är tyngst. Dess massa når nästan ett halvt ton, och till detta är det nödvändigt att inte lägga till den mest kraftfulla motorn. Att kratta ur seriös terräng kommer att vara det svåraste för honom. Därför bara den tredje positionen.

Att stoppa en halvtonsbil som rör sig med en hastighet av cirka 80 kilometer i timmen är ingen lätt uppgift. Speciellt på snön som är igensatt i alla delar och förhindrar inbromsning. Snöskotrar använder skivbromsar, men deras system kan variera avsevärt. Till exempel har Stealth-modellen en hydraulisk drivning, och själva systemet är installerat på växellådans utgående axel. Bromsarna verkar direkt på banden, inte på rullarna, så bromsning sker på vilken yta som helst. Vi ger denna deltagare första raden.

Den andra positionen delas av tre nominerade på en gång: Yamaha, BRP och Polaris. De har också hydrauliska skivbromsar, men systemet skiljer sig något från det som används på Stealth. Det kan inte sägas att det är värre, men designerna erbjuder inga innovativa lösningar här. Men snöskotern Buran förlorar mot sina konkurrenter. Detta är den enda deltagaren som inte använder hydrauliska, utan mekaniska bromsar. Det vill säga att du kommer att stanna bilen på egen hand. Det är väldigt bra att den här snöskotern är ganska långsam och inte accelererar mer än 50 kilometer i timmen. Annars skulle det vara väldigt svårt att jobba med bromsarna.

Den bästa snöskotern är inte bara den mest kraftfulla och framkomliga, utan också bekväm. Topptillverkare försöker alltid att montera så många extrafunktioner på sina enheter som möjligt. Ett slående exempel är modellen från Yamaha och BPR. De har många extrafunktioner. Här är bara några av dem:

• elektronisk panel med olje- och trycksensorer;
• uppvärmda handtag och säten;
• mycket mjuk suspension;
• komfortstolar;
• tankeväckande vindruta;
• extra koffert och verktygslåda.

Dessa är inte alla tillägg, men de räcker för att ge dessa deltagare första raden. Att resa på en sådan snöskoter är ett nöje och det spelar ingen roll om du fiskar eller bara bestämmer dig för att åka.

Polaris och Stealth ser mycket mer blygsamma ut i detta avseende. De har även tillval som uppvärmda grepp och en extra bagagelucka, men ingen digital panel och mjuk fjädring. Men tillverkarna av Buran ägnade minst uppmärksamhet åt frågan om komfort. Detta är den mest utilitaristiska modellen, inte designad för enkla promenader. Här finns även uppvärmda grepp, och den största fördelen är en mycket rymlig bagagelucka och ett extra handskfack. Denna modell skapades speciellt för transport av varor, inte åkattraktioner.

I denna nominering är allt förutsägbart. Om Yamaha och BRP vann i de flesta nummer, så förlorar de här, och det med stor marginal. Priset på dessa snöskotrar är en och en halv miljon rubel. Ja, detta är det bästa och mest framkomliga alternativet, men dess prislapp är jämförbar med en crossover. Det är modeller för den som inte är van att spara pengar och i första hand tittar på den tekniska utrustningen och märket.

Deras närmaste konkurrent är snöskotern Polaris. Men här är prislappen dubbelt lägre. Vi ger honom den andra positionen. Men Stealth och Buran är de mest attraktiva prismässigt.Detta förklaras väldigt enkelt - Stealth specialiserar sig initialt på budgetutrustning, och Buran är den mest utilitaristiska snöskotern utan några krusiduller och "onödiga" alternativ.

Så den bästa snöskotern sett till totalpoäng är BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, men vi tycker att det är rätt att den delar pallen med YAMAHA RS VENTURE TF. Enligt egenskaperna är de nästan likadana och hela jämförelsen gick rakt mot varandra. Dessutom har enheterna olika syften. BRP är ett nyttoalternativ för tunga transporter, medan Yamaha är ett turalternativ för turer.

Polaris är också en intressant modell med sina egna fördelar. Han har ganska många av dem, men mot ledarnas bakgrund förlorar skotern. Ja, och prislappen biter på honom.Vad kan inte sägas om Stealth och Buran, vars största fördel kan kallas just den demokratiska kostnaden. Dessutom är de de mest underhållbara och lätta att underhålla. Om du inte är redo att spendera ungefär en och en halv miljon på en snöskoter, så är detta det bästa alternativet för dig med sina egna fördelar och tillräckliga egenskaper, även om de är i tid för sådana industrijättar som Yamaha och BRP.