Den bästa syntetiska motoroljan - Shell, Lukoil eller Castrol?

1969 etablerades Fuel Institute i USA, som utvecklade sitt eget motoroljemärkningssystem. Deras klassificering används fortfarande idag och är en av huvudfaktorerna när man väljer ett smörjmedel. Institutionens märkning består av en tvåbokstavsförkortning. Den första bokstaven i förkortningen anger för vilken typ av motor oljan är avsedd.

I vårt fall kommer alla produkter att innehålla bokstaven S, eftersom det indikerar en bensinmotor. Om den första bokstaven är C, är den också lämplig för dieselmotorer. Den andra bokstaven hänvisar oss till tillverkningsåret för bilen. Ju längre bokstaven är i det latinska alfabetet, desto nyare är märkningen och desto modernare är detta smörjmedel lämpligt för moderna bilar.

Bland våra deltagare finns det bara en nominerad som redan har accepterat den nya klassificeringen och fått ett officiellt certifikat som gör att han kan märkas med förkortningen SP. Detta är Shell Helix syntetisk motorolja. Vi ger honom den villkorslösa förstaplatsen. Den andra raden delas av Castrol, Idemitsu och Lukoil.Alla är märkta som SN, och det japanska märket är också lämpligt för dieselmotorer, som bokstäverna CF berättar. Men Liquid Moli och Total går bara till det tredje steget. Dessa är oljor av SM-kvalitet. Och här är det värt att notera att det är omöjligt att bedöma vilken olja som är bäst enligt denna klassificering, bara SM-klassificeringen är avsedd för bilar tillverkade före 2003, och om du har mer modern utrustning är det bättre att leta efter ett annat alternativ .

Sedan 1991 har Europa en egen sammanslutning av tillverkare som tilldelar motoroljor sin egen klassificering. Grunden är en förkortning av en bokstav och en siffra. Bokstaven anger typen av motor. A - bensinenhet, B - diesel. Siffran anger vilket år kategorin introducerades. Det är ingen mening att fördjupa sig i systemets krångligheter, det är helt enkelt viktigt att förstå att ju högre siffra, desto fler nya bilar är denna olja avsedd för.

Bland våra deltagare kan två grupper urskiljas: den första gruppen inkluderade dubbelmärkta oljor - dessa är Shell Helix och Idemitsu, och den andra - med en enda, och dessa är alla andra deltagare.Enkelt uttryckt är deltagare från den första kategorin mer mångsidiga, enligt den europeiska klassificeringen, eftersom de passar både de modernaste bilarna och bilarna från den senaste generationen. Därför anser vi att det är rätt att ge dem den första raden, och placera resten av deltagarna i den andra.

Trots att vi i vår jämförelse tog oljor märkta 5w40, har de alla olika frys- och antändningstemperaturer. Detta kan verka obetydligt vid första anblicken, eftersom temperaturen i motorns vevhus aldrig kommer att inträffa vid vilken oljan kan blossa upp, och fryspunkten är oftast långt bortom de verkliga klimatindikatorerna. Faktum är att dessa parametrar är mycket viktiga. De indikerar hur ren oljebasen är. Syntetmaterial kan vara olika i sin bas, så ju renare det är, desto högre blir flampunkten.

När det gäller fryspunkten ger den ingen specifik kunskap, men det bör förstås att ju närmare den faktiska temperaturen är detta värde, desto mer trögflytande blir oljan. Följaktligen kan du bygga vidare på klimatförhållandena i din region. Våra medlemsvärden ser ut så här:

Enligt standarden ska motoroljans flampunkt inte vara lägre än 225 grader. Alla våra medlemmar är testade, och vissa oljor kommer mycket nära detta märke.Men eftersom siffrorna är nästan lika för alla, med endast en liten skillnad, kommer vi att ta fryspunkten som utgångspunkt.

Två deltagare kan med säkerhet kallas vinnarna i nomineringen: Liquid Moli och Shell Helix. Med sin prestanda kommer de att behålla normal viskositet mycket längre. Vi kommer också att ge den andra raden till två tävlande: Lukoil och Total. Båda står runt -44 grader. Och vi ger tredjeplatsen till Idemitsu och Castrol. De har de lägsta priserna, även om Castrol har en högre flampunkt.

Många användare tror att den andra siffran i SAE-klassificeringen indikerar den tillåtna temperaturregimen vid vilken detta smörjmedel kan användas. Syntetmaterial 5w40 kom in i vår jämförelse, och man tror att 40 är temperaturen utanför. Och det är inte alls sant. Siffran 40 är villkorad och indikerar viskositetsklassen.

Det vill säga, den verkliga kinematiska viskositeten kommer att vara helt annorlunda, och inte i specifika värden, utan inom ett visst intervall. Viskositet tas som bas vid en temperatur på 40 och 100 grader. Så för oljor med en klassificering av 5w40 sattes den nedre viskositetströskeln till cirka 12,5 mm2 / s, och den övre - 16,3. Det vill säga, beroende på det specifika märket, kommer dessa siffror att variera. Du bör välja baserat på den verkliga siffrans närhet till de tillåtna värdena.

Det finns också en viskositetsindexparameter. Det beräknas enligt en mycket komplex formel, vilket inte är vettigt att ge. Viskositetsindexet är medelvärdet mellan toleranser vid 40 grader och vid 100. I de flesta fall sträcker sig detta index från 140 till 180 enheter. Du kan möta en högre siffra, men troligtvis kommer det att vara en specialiserad motorolja för racerbilar eller specialutrustning.

Vi anser att det är mer korrekt i vårt fall att ge företräde till de produkter som presterar bättre i en lugn åktur. Bland våra läsare finns det säkert fler sådana förare än professionella racerförare eller extremsportentusiaster. Följaktligen kommer vi att ge den första raden till de nominerade, vars lägre tröskel för kinematisk viskositet är närmast det kritiska märket på 12,5 enheter. Dessa är Shell Helix, Idemitsu och Castrol. Flytande Moli-, Total- och Lukoil-oljor är mycket längre från detta märke. De känns fortfarande inte som racerbilar, men viskositetsnivån är sämre än jämförelsevinnarna.

Syntetisk olja är en komplex cocktail av huvud- och hjälpföroreningar. Vissa element som utgör smörjmedlet brinner inte ut i motorn utan bildar snarare en rest vid kokning. Detta är den så kallade askan som lägger sig på motorns väggar, och det spelar ingen roll om du har en bensin- eller dieselenhet. Följaktligen, ju lägre halt sulfataska är, desto högre kvalitet på oljan. Det finns dock en nackdel, eftersom en minskning av parametern kan indikera en mer blygsam uppsättning tillsatser.

Här kan du lägga till nivån av svavelhalt i kompositionen. Ju mindre den är, desto bättre. Kvaliteten på basoljorna kan vara olika, och syntetiska material genomgår rening i flera nivåer. Enkelt uttryckt bör den bästa oljan innehålla så lite svavel som möjligt och ha den lägsta halten av sulfaterad aska:

För att avgöra vinnaren i nomineringen kommer vi att titta på båda parametrarna, och enligt resultaten av jämförelsen visar sig Castrololjan vara den renaste, som inte innehåller något svavel alls, och nivån på sulfataska är lika låg som möjligt. Ovillkorlig förstaplats, delad av Idemitsu och Total.Total har en något högre svavelhalt, men detta är inte kritiskt.

På andra plats har vi Shell Helix med en sulfataskahalt på 1,16 %. Också ett bra resultat, men lägre än konkurrenternas. Och de mest "smutsiga" oljorna är Liquid Moli och Lukoil. Dessutom har Liquid Moli den högsta andelen svavelhalt. Definitivt, bara den tredje positionen.

Motorolja är en förbrukningsvara. Det tenderar att avdunsta, och den bästa oljan bör göra detta så långsamt som möjligt. Det finns ett test för att bestämma denna parameter. Den heter NOACK. Med den värms produkten till ett märke på 250 grader i en timme, och resultatet visar vilken andel av produkten som har avdunstat. Slutresultatet visas i procent, och ju lägre siffra desto bättre.

Det finns bara en vinnare i denna nominering - Shell Helix. Han har bara 5,7% NOACK. Det bästa värdet som andra märken inte ens har kommit i närheten av. Till exempel har Lukoil, Total och Castrol ett värde på cirka 10 % med små men icke-kritiska fluktuationer. Men Idemitsu och Liquid Moli visade sämst resultat.De har cirka 13%, så bara tredje steget på pallen.

Det är ingen hemlighet att den moderna marknaden helt enkelt är full av förfalskade produkter, och ofta är kvaliteten på en falsk på en sådan nivå att det helt enkelt är omöjligt att skilja det från originalet. Allt är fejkat, och eftersom endast toppmärken ingick i vår jämförelse är deras förhållande ännu högre. Olja måste vara kopieringsskyddad och märken använder en mängd olika metoder.

Det var bäst att försvara sig mot Idemitsu. De producerar sin motorolja i metallbehållare. Det är svårt och dyrt att kopiera, speciellt eftersom varje kolv har sitt eget hologram och serienummer som kan skannas. Det japanska varumärket går till första linjen. Men de skyddande nyanserna slutar inte där:

Som du kan se ägnar alla märken stor uppmärksamhet åt skyddets kvalitet, och det är vettigt att placera Lukoil, Total och Castrol på det första steget på piedestalen bredvid Idemitsu. Alla använder komplexa system som inte är så lätta att fejka. Ja, och förfalskade tillverkare gör sitt bästa för att minska kostnaderna för sin produkt, och de kommer till exempel inte att tillverka trelagersplast, som Lukoil, eller använda dyrt etikettlim, som Castrol.

Men Shell Helix och Liquid Moli är de mest oskyddade i detta avseende. Ja, tillverkare försöker också göra något här, men de ägnar väldigt lite uppmärksamhet åt det. Dessa är de mest förfalskade märkena av olja på marknaden idag. Dessutom är förfalskade tillverkare så skickliga att ibland inte ens proffs kan skilja ett original från ett falskt, än mindre vanliga användare.

Motorolja kan säljas i olika behållare från 1 till 20 liter. I vissa fall höjer behållarens volym prislappen något, men bara något. Vi kommer att överväga alternativet med literflaskor, eftersom dessa prislappar är de enklaste att bygga på.

Vi har två vinnare samtidigt: Lukoil och Castrol. Deras pris för 1 liter olja överstiger inte tusen rubel. Den andra raden delas av Shell Helix, Idemitsu och Total. Alla nominerade har ungefär samma prislapp.Men Liquid Moli blir en outsider. Detta är den dyraste motoroljan, och prislappen kan inte tillskrivas högsta kvalitet, vilket kommer att synas tydligt i sluttabellen. Dessutom är det mycket ofta förfalskat, och kopieringsskyddet är på en låg nivå.

Vinnaren är klar - SHELL Helix Ultra. Den bästa oljan i de flesta parametrar, med undantag för skydd och priser. Kvaliteten är på högsta nivå, och du får betala för det. Och det är viktigt att inte stöta på en falsk, som är fylld med den moderna marknaden.

Andra deltagare som ingår i jämförelsen kan dock inte kallas fullständiga outsiders. Alla har sina för- och nackdelar, om än inte i samma utsträckning som Shell. Det enda undantaget kan kallas Liquid Moli, som förlorade mot konkurrenter i nästan alla avseenden.Dessutom är denna produkt smidd mycket ofta, och tillverkaren ägnar inte vederbörlig uppmärksamhet åt skyddet.