|
|
|
|
1 | เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า ECT | 4.82 | อัตราส่วนราคาและคุณภาพที่ดีที่สุด |
2 | LIQUI MOLY ท็อปเทค 4200 | 4.71 | คุณภาพเยอรมันแท้ๆ |
3 | โมบิล 1 ESP 5W-30 | 4.66 | สินค้ายอดนิยม |
4 | มอเตอร์ทั่วไป Dexos2 Longlife | 4.51 | ราคาที่ดีที่สุด |
5 | LUKOIL เจเนซิส Armortech JP | 4.48 | |
1 | โมบิล 1 ESPLV | 4.72 | น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับยืดอายุเครื่องยนต์ |
2 | IDEMITSU เซโปร ทัวริ่ง โปร | 4.61 | ประสิทธิภาพสูงสุดในทุกอุณหภูมิ |
3 | คาสตรอล เอดจ์ | 4.56 | การปกป้องเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากที่สุด |
4 | LIQUI MOLY เทคพิเศษ AA | 4.36 | น้ำมันสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ |
5 | VALVOLINE SynPower FE | 4.31 |
มาสด้า 6 เป็นชาติแรกในปรัชญาของแบรนด์ที่เรียกว่า ซูม-ซูม. ความกังวลพยายามสร้างรถยนต์อเนกประสงค์ที่เหมาะกับผู้ใช้ทุกประเภทและประสบความสำเร็จ รถใช้งานได้ดีเหมือนรถครอบครัว เธอมีรูปลักษณ์ที่เคร่งครัดและเป็นผู้บริหารพร้อมสำเนียงสปอร์ตที่ดุดัน นับตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2545 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงสามครั้งแล้ว และครั้งที่สี่กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว รูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไป การเติมน้ำมันและเครื่องยนต์เสริม จริงไม่เสมอไป ตัวอย่างเช่น ในรุ่นแรกและรุ่นที่สอง มอเตอร์ถูกใช้โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ผู้ผลิตเปลี่ยนมาใช้เทคโนโลยีอื่นจากรุ่นที่สามซึ่งเปลี่ยนข้อกำหนดสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์รุ่นแรกและรุ่นที่สองจัดประเภทไว้ API – SN/SL/SM; A3 / A5 และความหนืด 5W - 30.และในรุ่นที่สาม ข้อกำหนดได้เปลี่ยนเป็น SN / SL / SM A3/A5 และเกรดความหนืด 0W-20/30
นั่นคือเหตุผลที่ในการจัดอันดับของเรา เราได้รวมรุ่นแรกและรุ่นที่สองเป็นหมวดหมู่เดียว นี่เป็นความผิดพลาดในทางเทคนิค แต่การตรวจสอบของเราเกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง และทั้งสองรุ่นจำเป็นต้องเติมสิ่งเดียวกัน ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์รุ่นที่สามที่ต้องการความหนืดต่างกัน สำหรับปริมาณน้ำมันที่ต้องเติมนั้นแตกต่างกันไปตามรุ่นของเครื่องยนต์ นี่คือตารางขนาดเล็กเพื่อแสดง:
ประเภทของเครื่องยนต์ | ปริมาณ (ล.) |
MZR L813 (1.8) | 4.3 |
MZR LF17 (2.0) | 4.3 |
MZR LF18 (2.0) | 4.3 |
MZR L3C1 (2.3) | 3.5 |
MZR-DISI L3KG (2.3) | 5.7 |
MZR L813 (1.8) | 4.3 |
MZR LF17 (2.0) | 4.3 |
MZR L5-VE (2.5) | 5.5 |
PE-VPS (2.0) | 4.2 |
PEY5 (2.0) | 4.2 |
วีพีเอส (2.5) | 4.2 |
PYY1 (2.5) | 4.2 |
เครื่องยนต์เบนซินทั้งสามรุ่นแสดงไว้ที่นี่ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะแยกพวกเขาออกจากกัน เนื่องจากตลาดสามารถหามาสด้า 6 ที่ด้านหลังของการแก้ไขครั้งแรกได้อย่างง่ายดาย แต่มีเครื่องยนต์ที่สาม และในทางกลับกัน
น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับ Mazda 6 รุ่นแรกและรุ่นที่สอง
เนื่องจากมาสด้า 6 ให้ความสำคัญกับผู้ซื้อจำนวนมากตั้งแต่เริ่มต้นและพยายามตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่แตกต่างกัน จึงมีการเสนอเครื่องยนต์ให้ซื้อค่อนข้างมาก ปริมาณของพวกเขาเริ่มต้นจาก 1.8 ถึง 2.3 ลิตร ในรุ่นที่สอง เครื่องยนต์ MZR L5-VE ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ MZR L5-VE สามรุ่นพร้อมกัน ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบ ปริมาตรของมันสูงขึ้นเล็กน้อย 2.5 ลิตร แต่เมื่อเทียบกับ MZR-DISI L3KG จากรุ่นก่อน มันกินน้ำมันน้อยกว่า 200 กรัม และจำเป็นต้องเปลี่ยนให้น้อยลง
5 อันดับสูงสุด LUKOIL เจเนซิส Armortech JP
- ราคาเฉลี่ย: 1,800 รูเบิล
- ประเทศ รัสเซีย
- ปริมาตร: 4 ลิตร
- ประเภท: สังเคราะห์
- API: SL, CF
- ACEA: A3, B3, B4
- การบ่ม: -48°C
คุณจะไม่พบน้ำมันเครื่อง Lukoil ในรายการคำแนะนำจากผู้ผลิต Mazda 6 แต่จากการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระมันเป็นเลิศสำหรับเครื่องยนต์รุ่นแรกและรุ่นที่สอง องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นใช้ชุดสารเติมแต่งที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ในทางปฏิบัติสิ่งนี้สะท้อนได้ไม่ดี แต่ผู้ใช้สังเกตความสะอาดของชิ้นส่วนภายในหลังจากขับน้ำมันนี้ จะทำให้ผู้ซื้อพอใจและราคาสี่ลิตร ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากผลิตภัณฑ์มีต้นกำเนิดจากรัสเซียและผลิตที่บ้านเท่านั้น แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีของปลอมจำนวนมากและก่อนที่จะซื้อควรอ่านคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่รู้ว่าควรมองหาอะไร
- ป้ายราคาจับต้องได้
- มีจำหน่ายเกือบทุกร้าน
- มีของปลอมเพิ่มมากขึ้น
- ลักษณะเฉลี่ย
- ขาดคุณสมบัติดั้งเดิม
อันดับ 4 มอเตอร์ทั่วไป Dexos2 Longlife
น้ำมันเครื่องที่ถูกที่สุดสำหรับ Mazda 6 รุ่นแรกและรุ่นที่สองในการจัดอันดับของเรา
- ราคาเฉลี่ย: 1,600 รูเบิล
- ประเทศ: สหรัฐอเมริกา (ผลิตในไต้หวัน)
- ปริมาตร: 5 ลิตร
- ประเภท: สังเคราะห์
- API: SM, CF
- ACEA: A3, B4, C3
- การบ่ม: n/a
น้ำมันเครื่องดั้งเดิมของ GENERAL MOTORS อาจเป็นที่หนึ่งในการจัดอันดับของเรา หากเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา มาสด้า 6 เป็นรถยนต์ญี่ปุ่น และตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การใช้สารหล่อลื่นนี้ไม่ได้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ พูดง่ายๆ ว่านี่คือชาวนากลางที่มั่นใจ ไม่มีดาวบนฟ้า แต่พอใจกับป้ายราคาของมัน แต่ถึงกระนั้นก็ควรเข้าใจว่าต้นทุนของผลิตภัณฑ์นั้นอธิบายได้จากแหล่งกำเนิดของจีนแทบไม่มีน้ำมันดั้งเดิมจากสหรัฐอเมริกาในตลาดรัสเซีย และถ้ามันมาเจอจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผู้ผลิตให้ความมั่นใจกับเรา บริษัทจึงตรวจสอบคุณภาพอย่างใกล้ชิด และไม่ว่าผลิตภัณฑ์จะผลิตที่ใด
- ราคาสุดคุ้ม
- การป้องกันมอเตอร์ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น
- ไม่มีโมลิบดีนัม
- มุ่งเน้นไปที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน
อันดับ 3 โมบิล 1 ESP 5W-30
น้ำมันเครื่องได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกมากมาย สินค้ายอดนิยมในการจัดอันดับของเรา
- ราคาเฉลี่ย: 2,400 รูเบิล
- ประเทศ: USA
- ปริมาตร: 4 ลิตร
- ประเภท: สังเคราะห์
- API: SN, SM
- ACEA: C2, C3
- การบ่ม: -50 °С
เป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันนี้ เนื้อหาของฟอสฟอรัสและกำมะถันซึ่งเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก ด้วยเหตุนี้จึงสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในเครื่องยนต์ Mazda 6 เท่านั้น แต่ยังใช้กับรถมินิบัสและรถบรรทุกได้อีกด้วย แทบไม่มีข้อจำกัดใดๆ นอกจากนี้ ตั้งจุดเทไว้ที่ -50°C ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่ดีมาก บริษัท Mobil ใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อมและมุ่งเน้นในด้านนี้เสมอ จากการทดสอบของแบรนด์ ปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากสารหล่อลื่นนี้ลดลงเกือบสองเปอร์เซ็นต์ ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าประทับใจ โดยเฉพาะเมื่อได้รับทรัพยากรที่สูง น้ำมันจะต้องเติมน้อยกว่าเดิม และป้ายราคาที่น่าดึงดูดที่สุด
- ราคาน่าสนใจ
- เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสูง
- จุดไหลเทต่ำ
- ปริมาณฟอสฟอรัสและกำมะถันลดลง
- ตัวบ่งชี้ที่ไม่ดีของเนื้อหาในองค์ประกอบของเถ้าซัลเฟต
อันดับ 2 LIQUI MOLY ท็อปเทค 4200
น้ำมันดั้งเดิมผลิตในประเทศเยอรมนีเท่านั้นในโรงงานที่มีการตรวจสอบมาตรฐานทางเทคโนโลยีทั้งหมดอย่างใกล้ชิด
- ราคาเฉลี่ย: 4,000 รูเบิล
- ประเทศ: เยอรมนี
- ปริมาตร: 5 ลิตร
- ประเภท: กึ่งสังเคราะห์
- API: SN, CF
- ACEA: C3, A3/B4, A5/B5, C2
- การบ่ม: -47°С
เยอรมนีมีความเกี่ยวข้องกับคุณภาพสูงมาช้านาน และ LIQUI MOLY ก็สอดคล้องกับแนวคิดนี้อย่างเต็มที่ แม้ว่าผู้ผลิตจะย้ายฐานการผลิตไปยังประเทศในแถบเอเชียอย่างกว้างขวาง แต่แบรนด์ยังคงอยู่ที่บ้านและผลิตน้ำมันด้วยตัวเองเท่านั้น ซึ่งเปิดโอกาสให้ควบคุมคุณภาพอย่างระมัดระวังและไม่เคยประนีประนอม สิ่งนี้ส่งผลต่อราคาของผลิตภัณฑ์ การเปลี่ยนน้ำมันดังกล่าวเป็นกระบวนการที่มีราคาแพง แต่ควรสังเกตว่าคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นนั้นสูงมากจนแทบไม่จำเป็นต้องเติม ซึ่งจะมีระดับราคาตามป้าย นอกจากนี้ คุณเพิ่มทรัพยากรเครื่องยนต์และประหยัดเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถในความเป็นจริงสมัยใหม่
- การผลิตเฉพาะของเยอรมัน
- อายุยืน
- ป้องกันการคัดลอกจำนวนมาก
- ราคาสูง
ดู อีกด้วย:
อันดับ 1 เชลล์ เฮลิกส์ อัลตร้า ECT
น้ำมันเครื่องที่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากช่างมืออาชีพ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการแนะนำเป็นทางเลือกโดยผู้ผลิต Mazda 6
- ราคาเฉลี่ย: 2,200 รูเบิล
- ประเทศ: USA
- ปริมาตร: 4 ลิตร
- ประเภท: สังเคราะห์
- API: SN
- ACEA: C3
- การบ่ม: -44°С
น้ำมันเครื่องซึ่งใช้ในส่วนประกอบที่ไม่เพียงแต่ยืดอายุเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังคงสภาพเดิมไว้ด้วย บริษัทได้พัฒนาเทคโนโลยี PurePlus อันเป็นเอกลักษณ์ที่ช่วยให้สามารถสังเคราะห์ก๊าซและรวมเข้ากับชุดสารเติมแต่ง Active Cleansing ในขณะนี้เทคโนโลยีไม่มีความคล้ายคลึงกันและนี่คือเหตุผลที่เรียกผลิตภัณฑ์ว่าเป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างราคาและคุณภาพ นอกจากนี้ผู้ผลิตมาสด้า 6 เองแนะนำน้ำมัน แน่นอน เพียงเป็นทางเลือกแทนน้ำมันหล่อลื่นแบรนด์ดั้งเดิมแต่ยังคง ผู้เชี่ยวชาญยังสังเกตการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการประหยัดเชื้อเพลิงต่ำ จากการทดสอบ รถจะเริ่มกินน้ำมันน้อยลง 1.7%
- เทคโนโลยีการผลิตที่ไม่เหมือนใคร
- ชุดสารเติมแต่งที่ผ่านการทดสอบแล้ว
- คำแนะนำจากมาสด้า
- ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
- ของปลอมมากมายในตลาด
ดู อีกด้วย:
น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับ Mazda 6 . รุ่นที่สาม
มาสด้า 6 รุ่นที่สามได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย ร่างกายมีความก้าวร้าวและมีสไตล์มากขึ้น เพิ่มตัวเลือกและชิปสมัยใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อน ปรัชญาได้เปลี่ยนจาก Zoom-Zoom ที่ล้าสมัยเป็น KODA ที่ทันสมัยกว่า และมอเตอร์ได้ก้าวไปสู่ระดับใหม่ทั้งหมด ดีขึ้น ประหยัดขึ้น ทนทานขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้น เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเป็นเรื่องของอดีต สายหลักเสร็จสมบูรณ์ด้วยหน่วย 2 หรือ 2.5 ลิตร ส่วนหนึ่งเป็นเพราะน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรถทั้งคัน เหตุผลในการแก้ไขใหม่ของมาสด้าคือเทคโนโลยี SkyActiv ซึ่งบริษัทกำลังรีบนำไปใช้ในรถยนต์ของตน
5 อันดับสูงสุด VALVOLINE SynPower FE
- ราคาเฉลี่ย: 2,500 รูเบิล
- ประเทศ: USA
- ปริมาตร: 4 ลิตร
- ประเภท: สังเคราะห์
- ความหนืด: 0W-30
- API: SL
- ACEA: A1, B1
- การบ่ม: -45°С
VALVOLINE ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักในหมู่เจ้าของรถชาวญี่ปุ่น ไม่น่าแปลกใจเพราะส่วนใหญ่ผลิตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับแบรนด์อเมริกันและยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นซัพพลายเออร์ที่แนะนำของวอลโว่ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครห้ามไม่ให้เทน้ำมันลงในเครื่องยนต์มาสด้า 6 รุ่นที่สาม และผู้เชี่ยวชาญอิสระหลายคนก็ทำเช่นนั้น โดยทำการทดสอบ ผลปรากฏว่าค่อนข้างดี เรียกว่าดีที่สุดจะไม่ทำงาน แต่ข้อมูลค่อนข้างเพียงพอ ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความบริสุทธิ์ของผลิตภัณฑ์เป็นอย่างมากและลดปริมาณฟอสฟอรัสและกำมะถันที่เป็นอันตราย โมลิบดีนัมและไททาเนียมยังมีอยู่ในองค์ประกอบซึ่งบอกเราเกี่ยวกับคุณภาพของฟิล์มป้องกัน
- การปรากฏตัวของโมลิบดีนัมและไททาเนียม
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ก็ต่อเมื่อถอดยี่ห้อเดิมออกหมด
- ไม่มีคำแนะนำจากผู้ผลิต Mazda 6
- จำกัดให้ใช้กับเครื่องยนต์ 2.0 เท่านั้น
อันดับ 4 LIQUI MOLY เทคพิเศษ AA
ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียส่วนใหญ่เพื่อใช้เป็นทางเลือกแทนน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิม
- ราคาเฉลี่ย: 3,700 รูเบิล
- ประเทศ: เยอรมนี
- ปริมาตร: 5 ลิตร
- ประเภท: กึ่งสังเคราะห์
- ความหนืด: 0W-20
- API: SN
- ACEA: A3/B3
- การบ่ม: -45°С
หากคุณคุ้นเคยกับการเทน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ลงในรถของคุณ คุณไม่ควรละทิ้งเมื่อซื้อมาสด้า 6 จากการบูชาครั้งที่สาม น้ำมันหล่อลื่นนี้จะเป็นตัวเลือกที่ดี เนื่องจากคำแนะนำของมอเตอร์ใดๆ ไม่ว่าจะเป็นปริมาตร 2.0 หรือ 2.5 ลิตร อนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืด 0W-20 นอกจากนี้ น้ำมันนี้ได้รับการแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียส่วนใหญ่คำถามนี้ไม่ค่อยน่าสนใจสำหรับเรา เนื่องจากคะแนนอ้างอิงถึง Mazda โดยเฉพาะ แต่ความจริงแล้วแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตหลายรายทำการทดสอบ และทุกคนพอใจกับคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นและคุณสมบัติในการป้องกัน แต่ราคาแรงไปหน่อย แม้ว่าจะระบุไว้ที่นี่สำหรับของเหลวห้าลิตรและไม่ใช่สำหรับ 4 อย่างที่เป็นอยู่บ่อยที่สุด
- ฐานกึ่งสังเคราะห์
- ราคา 5 ลิตร
- ช่วงการจำแนกที่แคบ
อันดับ 3 คาสตรอล เอดจ์
องค์ประกอบของน้ำมันใช้ไททาเนียมซึ่งทำให้ฟิล์มป้องกันแข็งแรงที่สุด
- ราคาเฉลี่ย: 3,500 รูเบิล
- ประเทศ: อังกฤษ
- ปริมาตร: 4 ลิตร
- ประเภท: สังเคราะห์
- ความหนืด: 0W-30
- API: SL, CF
- ACEA: A3/B3, A3/B4
- การบ่ม: -52°С
น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดไม่ควรให้เครื่องยนต์ทำงานเท่านั้น แต่ยังป้องกันการสึกหรออีกด้วย ฟิล์มน้ำมันที่สร้างขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วนมีหน้าที่ในเรื่องนี้ ความแข็งแรงขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่ใช้ในองค์ประกอบ และในกรณีส่วนใหญ่จะใช้องค์ประกอบชุดเดียวกัน แต่ผู้ผลิตรายนี้ไปไกลกว่านั้นและเพิ่มไทเทเนียมเข้าไปในชุด ซึ่งเป็นโลหะที่ทนทานมากโดยธรรมชาติ ฟิล์มดังกล่าวปกป้องโมดูลได้ดีกว่ามากและป้องกันการสะสมของคาร์บอนภายในมอเตอร์ ถ้าไม่ใช่เพราะราคา ผลิตภัณฑ์อาจมีอันดับสูงกว่านี้ อย่างไรก็ตามก็ยังถูกกว่าของเดิมซึ่งแนะนำให้เทใส่ในมาสด้า 6 เจเนอเรชั่นที่ 3
- การปรากฏตัวของไททาเนียม
- กำจัดคราบคาร์บอนได้อย่างสมบูรณ์
- เกณฑ์การแช่แข็ง
- ราคาไม่เเพงที่สุด
อันดับ 2 IDEMITSU เซโปร ทัวริ่ง โปร
จากการทดสอบ น้ำมันจะไม่เปลี่ยนคุณสมบัติเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในทุกสภาพอากาศ
- ราคาเฉลี่ย: 2,300 รูเบิล
- ประเทศ: ญี่ปุ่น
- ปริมาตร: 4 ลิตร
- ประเภท: สังเคราะห์
- ความหนืด: 0W-30
- API: SN, CF
- ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5
- การบ่ม: -46°C
เมื่อปล่อยน้ำมันเครื่อง Zepro Touring Pro ผู้ผลิตพยายามค้นหาส่วนประกอบที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ และเขาก็ประสบความสำเร็จ ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยองค์ประกอบทางเคมีที่ดีที่สุดซึ่งช่วยปกป้องเครื่องยนต์และยืดอายุการใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ ผู้ผลิตไม่ได้ใช้โซลูชันดั้งเดิมใด ๆ ชุดสารเติมแต่งเป็นชุดมาตรฐานและยังมีโมลิบดีนัมซึ่งหลายยี่ห้อปฏิเสธเพราะมีค่าใช้จ่ายสูง มีสังกะสีและฟอสฟอรัสอยู่ แต่ปริมาณของมันน้อยมากและคำนวณได้ถูกต้องจนไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อมอเตอร์ คุณควรให้ความสนใจกับการจัดประเภท ACEA ด้วย น้ำมันสามารถเทลงในเครื่องยนต์ได้เกือบทุกชนิด ไม่สำคัญว่า Mazda ของคุณจะเป็น 2.0 หรือ 2.5
- ส่วนผสมที่ลงตัว
- การปรากฏตัวของโมลิบดีนัม
- ช่วงอุณหภูมิขนาดใหญ่
- แขกหายากบนชั้นวางของร้านค้าปลีก
ดู อีกด้วย:
อันดับ 1 โมบิล 1 ESPLV
จากการทดสอบหลายครั้ง น้ำมันเครื่องยืดอายุเครื่องยนต์และให้การปกป้องชิ้นส่วนที่เชื่อถือได้
- ราคาเฉลี่ย: 2,900 รูเบิล
- ประเทศ: USA
- ปริมาตร: 4 ลิตร
- ประเภท: สังเคราะห์
- ความหนืด: 0W-30
- API: SN, SL
- ACEA: A5, B5, C2
- การบ่ม: -45°С
หากมาสด้า 6 ของคุณต้องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและคุณต้องการเปลี่ยนยี่ห้อ หยุดเทผลิตภัณฑ์เดิมจนตกตะลึงกับป้ายราคา จากนั้น MOBIL 1 ESP LV จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เนื่องจากไม่เพียงแต่มีอัตราการสิ้นเปลืองที่ดีที่สุด แต่ยังรวมถึง คุณภาพสูงสุด สามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ซึ่งได้รับการพิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากการทดสอบต่างๆ และไม่เพียงดำเนินการโดยผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระด้วย ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการแนะนำจากข้อกังวลมากมาย รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียม ขนาดเครื่องยนต์ไม่สำคัญ น้ำมันเครื่องเหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์ 2.0 และขนาดใหญ่กว่า โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันทางเลือกที่ดีที่สุด ถูกต้องตามบรรทัดแรกของการจัดอันดับ
- ทรัพยากรเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
- แอปพลิเคชั่นสากล
- คุณภาพสูง
- ใช้เฉพาะในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ดู อีกด้วย: