ยางฤดูหนาวแบบครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุด - มิชลิน, โนเกียน หรือ บริดจสโตน?

ในแคะที่ 9 ที่มีหมุดมีตะขอแหลมอยู่ตรงกลาง พวกมันให้พลวัตการเร่งความเร็วอย่างมหัศจรรย์บนน้ำแข็ง ในบริเวณไหล่มีรูปหกเหลี่ยมที่มีแกนสามส่วนอยู่แล้ว สปริงโหลดบาร์ (เทคโนโลยี Eco Stud) ป้องกันการลื่นไถลด้านข้างอย่างแข็งขัน และช่วยให้ยางยึดเกาะดีเยี่ยมสำหรับการหลบหลีกด้วยความเร็วสูงในฤดูหนาว เราเชื่อว่านี่เป็นทางออกที่ดีที่สุดในหมู่ผู้เข้าร่วม

ปุ่มสตั๊ด X-Ice North มีพื้นที่ลดลงเมื่อสัมผัสกับพื้นผิว ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงไม่ส่งเสียงไม่รบกวนการควบคุมบนทางเท้าและ "กัด" ลงในน้ำแข็งและหิมะอย่างมั่นใจ นอกจากนี้ มิชลินยังมีสตั๊ดมากกว่าผู้เข้าร่วมรายอื่น - ยางสมควรได้รับรางวัลที่ 2 ในการเสนอชื่อ

Continental ติดตั้งปุ่มสตั๊ดน้ำหนักเบา ในเวลาเดียวกัน การจัดเรียงของแท่งที่มีออฟเซ็ตช่วยให้ล้อเกาะติดกับขอบน้ำแข็งที่ไม่มีใครแตะต้องได้เสมอ ด้วยจำนวน "กรงเล็บ" ของเหล็กทำให้ยางได้อันดับที่ 3 อย่างกล้าหาญ

บน Pirelli Scorpion Ice Zero สตั๊ดจะถูกตัดให้เป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและปิดท้ายด้วยแกนทังสเตนคาร์ไบด์ที่ลบไม่ออก พวกเขายังไม่ติดตามกันซึ่งครอบคลุมพื้นที่การจับภาพที่ใหญ่กว่ามาก ยางของบริดจสโตนมีดอกยางที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมเม็ดมีดตรงกลางที่เสริมความแข็งแรงและยื่นออกมาบนดอกยางหน้าแปลนวงรีช่วยเพิ่มความเสถียรของ "กรงเล็บ" ในยาง และปลายแหลมจะกัดน้ำแข็งได้ง่าย ผู้เข้าร่วมสองคนนี้ค่อนข้างแบ่งปันสถานที่ที่สี่ในการเสนอชื่อ

คำถามสำหรับยางแบบมีปุ่มสตั๊ดนั้นมีความเกี่ยวข้อง - ดุมเหล็กและดอกยางที่ดุดันสร้างเสียงรบกวนระหว่างการหมุน ความซ้ำซากจำเจของการสั่นสะเทือนส่งผลเสียต่อความเร็วปฏิกิริยาของคนขับ ดังนั้นระดับเสียงจึงไม่เพียงแต่ให้ความรู้สึกสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย มิชลินแม้จะได้เปรียบในเรื่องจำนวนสตั๊ด แต่ก็กลับกลายเป็นยางที่ใส่สบายที่สุดในบรรดาผู้เข้าร่วมทั้งหมด ความลับอยู่ที่การผสมผสานระหว่างคุณสมบัติของดอกยางและการออกแบบดอกยาง Nokian เช่น Bridgestone ทำงานค่อนข้างเงียบ แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น พวกเขาส่งเสียงดังก้อง การประเมินผู้เชี่ยวชาญด้านเสียงทำให้ Continental อยู่ในอันดับที่ 4 ในการจัดอันดับ โดยที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. ยางทำให้ตัวเองรู้สึกดี สำหรับยางแบบมีปุ่มสตั๊ดสำหรับฤดูหนาวจาก Pirelli นั้น Scorpion Ice Zero ยังล้าหลังผู้เข้าร่วมทั้งหมดในแง่ของความสบายทางเสียง ที่นี่เธอเป็นคนนอกที่ชัดเจน

จากการทดสอบโดยสื่อสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับรถยนต์ยอดนิยม ยาง Michelin studded มีการยึดเกาะบนน้ำแข็งได้ดีที่สุดโมเดลของเธอ X-Ice North 4 SUV ของเธอผ่านการทดสอบบนน้ำแข็งเร็วกว่า Nokian Hakka 9 สองสามวินาที อันดับที่สามในอันดับที่คาดว่าจะเป็นคอนติเนนตัล ดังนั้น ทรินิตีจึงแสดงผลการเบรกบนน้ำแข็งได้ดีที่สุดจากความเร็ว 25 กม./ชม. - 10.1, 10.2 และ 10.5 ม. ตามลำดับ ความแตกต่างอยู่ที่ระดับความคลาดเคลื่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยางแบบมีปุ่มลัดให้ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันในการเข้าโค้ง และไดนามิกของการโอเวอร์คล็อกนั้นโดยทั่วไปแล้วเหมือนกัน แต่ยาง Pirelli จะต้องใช้เวลาอีกเกือบ 1.8 ม. เพื่อหยุด ยางบริดจสโตนมีผลเหมือนกัน

การเปรียบเทียบนี้แสดงภาพที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย บันทึกการเบรกบนเส้นทางหิมะด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการแข่งขันคือที่ Continental - ระยะเบรกของพวกเขาคือ 17.3 ม. และมิชลินก็สามารถหลีกทางให้ผู้นำการแข่งขันได้เล็กน้อย - 17.32 ม.! อันดับถัดมา Nokian ด้วยคะแนน 17.4 ม. Pirellis สามารถหยุดบนหิมะได้ประมาณ 17.6 ม. ตัวชี้วัดของ Bridgestone ปิดรายชื่อผู้เข้าร่วมด้วยคะแนนที่ต่ำที่สุดที่ตำแหน่ง 17.7 ม. ซึ่งยางมีพฤติกรรมเกือบจะเท่ากัน .

Nokian Hakka 9 และยางรถยนต์จาก Bridgestone คว้าตำแหน่งแรกในการเสนอชื่อนี้ ระยะเบรกจำเป็นต้องลดความเร็วจาก 60 เป็น 5 กม. / ชม. สำหรับผู้เข้าร่วมทั้งสองคือ 20.3 ม. ตามที่คาดไว้ มิชลินไม่ได้เป็นผู้นำ (เนื่องจากมีหนามแหลมจำนวนมาก): เขาสามารถชะลอความเร็วได้ ในส่วน 28.46 ม. และได้อันดับสาม

Pirelli Scorpion Ice Zero ในการเปรียบเทียบนี้แสดงผล 30.88 ม. แต่คอนติเนนตัลใช้เวลา 31.43 ม. เพื่อชะลอความเร็วบนถนนเปียก ซึ่งเป็นผลการทดสอบที่แย่ที่สุด

ดอกยางของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการจัดอันดับมีลักษณะทิศทางที่เด่นชัด ซึ่งทำให้พวกเขามีทิศทางที่ดีในส่วนตรง จากผลการทดสอบโดย Moottori ยางมิชลินที่มีดอกยางที่มีดอกยางมากเกินไปจะมีพฤติกรรมเหมือนยางฤดูร้อนบนแอสฟัลต์เรียบบนพื้นผิวน้ำแข็งและหิมะ พวกเขาทำความเร็วได้อย่างสมบูรณ์แบบ เบรกอย่างมั่นใจและคล่องตัว เสถียรภาพที่ดียังเกิดขึ้นได้ด้วยบล็อกดอกยางในตัวที่แยกจากกันในส่วนกลาง

Hakka 9 ใช้ Snow Grip และ Deep Snow Boosters ในดอกยาง ซึ่งทำให้ยางรุ่นนี้ตอบสนองได้ดีที่สุดบนถนนในฤดูหนาว โมเดลจากคอนติเนนทอล ต้องขอบคุณการจัดเรียงบล็อกดอกยางแบบอสมมาตรและเทคโนโลยี Snow Grip ทำให้ทำงานได้ดีเยี่ยมด้วยการดริฟท์ด้านข้างเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนถนนในฤดูหนาว มันมีข้อดีอื่น ๆ อย่างแน่นอน: สมรรถนะไม่ได้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของพื้นผิวหรืออุณหภูมิแวดล้อม

การยึดเกาะถนนของ Bridgestones ทำให้มั่นใจและควบคุมได้อย่างดีเยี่ยม - ดอกยางทำความสะอาดตัวเองได้ง่าย Pirelli มีลักษณะการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนหิมะและน้ำแข็ง เนื่องจากการผสานกันของดอกยาง เช่น ช่องสำหรับโคลนน้ำแข็ง การวางปุ่มสตั๊ดที่ไม่สมมาตร และดอกยางอันทรงพลังที่บริเวณไหล่

ดังนั้นผู้เข้าร่วมทั้งหมดจึงแสดงการเชื่อฟังอย่างสูงในการจัดการและเสถียรภาพของทิศทาง ทุกรุ่นเปลี่ยนและเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ ความแตกต่างทางวัตถุประสงค์นั้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบ ดังนั้นผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการเสนอชื่อนี้จะได้รับคะแนนสูงสุด

ผู้เข้าร่วมในการเปรียบเทียบของเราเป็นยางระดับพรีเมียมที่มีคุณภาพและความทนทานสูง ดังนั้นคุณไม่ควรวางใจในป้ายราคาที่ไม่แพง ยางที่ "ประหยัด" ที่สุดกลายเป็น IceContact 2 จาก Continental - ราคาหนึ่งสูบจะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่า 12,000 rubles เล็กน้อย

ตัวบ่งชี้ราคาเฉลี่ยได้รับการแก้ไขที่ Bridgestone และ Nokian และป้ายราคาของ Pirelli เกินเครื่องหมายทางจิตวิทยาที่ 15,000 rubles ยางที่แพงที่สุดอย่างที่คาดไว้คือยางจากมิชลิน ในการวาง X-Ice North 4 SUV ที่เหนียวแน่นและทนทานบนครอสโอเวอร์ของคุณ คุณต้องจ่ายมากกว่า 16,500 รูเบิลเล็กน้อย สำหรับยางหนึ่งเส้น

มาสรุปกัน ยางแบบมีหมุดทั้งหมดที่เข้าร่วมในการเปรียบเทียบนั้นคุ้มค่าแก่การเลือก ในแง่ของลักษณะการยึดเกาะ ยางฤดูหนาว Hakka 9 ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม โดยเน้นที่ราคาที่สมดุล ถัดมาคือคอนติเนนตัลซึ่งแสดงการควบคุมอย่างมั่นใจและการเบรกที่คาดเดาได้บนหิมะและน้ำแข็ง ยางยังทำงานอย่างเหนียวแน่นบนแอสฟัลต์ แต่ก็มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าผู้เข้าร่วมทั้งหมด ยางบริดจสโตนมีลักษณะที่สดใสในแต่ละประเภท และโดยทั่วไปแล้ว แสดงให้เห็นลักษณะการขับขี่ที่สมดุลที่สุดและราคาที่ยุติธรรม

ยางมิชลินสมควรได้รับคำพิเศษ X-Ice North 4 ทำงานได้ดีในการทดสอบส่วนใหญ่ ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้เป็นผู้นำเสมอไปและการเสนอชื่อ "ราคา" พวกเขาได้อันดับสุดท้ายเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง สิ่งนี้ทำให้ผู้เข้าร่วมตกหล่นไปท้ายรายการPirelli แสดงให้เห็นถึงการเชื่อฟังที่ยอดเยี่ยมในการจัดการ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับภูมิหลังของผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในการทดสอบเปรียบเทียบส่วนใหญ่ พวกเขาไม่ได้ดูดีที่สุด

จากผลการแข่งขันของตาราง Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV เป็นผู้นำในการเปรียบเทียบยางแบบครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตาม ผู้ชนะนั้นนำหน้าการแข่งขันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยเฉพาะจากคอนติเนนตัลซึ่งได้อันดับหนึ่งในเกณฑ์การเปรียบเทียบเพิ่มเติม