12 ยางฤดูหนาว R16 ที่ดีที่สุด

ป้ายราคาประหยัดไม่ใช่ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของ Velcro สำหรับฤดูหนาวของ Cordiant Winter Drive ผู้เชี่ยวชาญของ Auto Bild รุ่นเบลารุสระหว่างการทดสอบรู้สึกประหลาดใจกับการควบคุมและการเบรกบนถนนที่มีหิมะปกคลุม ในการทดสอบนี้ ยางมีประสิทธิภาพเหนือกว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมของยุโรป แต่บนทางเท้า ผู้ขับขี่ต้องใช้สายตาและสายตา เนื่องจากระยะเบรกนั้นยาวกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด เจ้าของตัวจริงสังเกตเสียงรบกวนต่ำและความมั่นใจในการขับขี่โดยขึ้นอยู่กับการจำกัดความเร็วในเวลาเดียวกัน ยางที่ไม่มีปุ่มสตั๊ดที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์จะกลิ้งไปมาในระหว่างการสร้างใหม่

ยางเวลโครระดับพรีเมียมบนถนนฤดูหนาวที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและน้ำแข็งมีพฤติกรรมอย่างมั่นใจ ราวกับว่าเป็นยางที่มีหมุด บนเปลือกโลกที่รีดแล้วจะคงความคล่องแคล่วไว้ได้เช่นเดียวกับแอสฟัลต์ที่สะอาด ระยะเบรกในสภาวะดังกล่าวเทียบได้กับค่าพารามิเตอร์ของยางที่มีหนามแหลม แต่สำหรับยางน้ำแข็ง ยางจะไม่แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดของการยึดเกาะตามยาว พฤติกรรมที่คาดการณ์ไว้ของ Pirelli FR ได้รับการยืนยันโดยผู้เชี่ยวชาญของรุ่น "Behind the wheel" การทดสอบในปี 2559 แสดงพฤติกรรมที่มั่นใจบนหิมะและแอสฟัลต์ การจัดการที่ดีบนน้ำแข็งและประหยัดเมื่อใช้งานในเขตเมือง

น้ำแข็งบาง ๆ โคลนละลายและน้ำบนทางเท้า - ยางฤดูหนาว Bridgestone Blizzak Ice Velcro เป็น "ที่อยู่อาศัย" ที่ดีที่สุด ความไม่สมมาตรของดอกยางและการเลือกส่วนผสมของยางที่ประสบความสำเร็จช่วยให้ยึดเกาะได้อย่างมั่นใจระหว่างการเบรกและการหลบหลีกด้วยความเร็วสูงในสภาวะดังกล่าว ได้รับการคัดเลือกอย่างแข็งขันโดยชาวเมืองและภาคใต้ซึ่งฤดูหนาวมักจะไม่รุนแรง ยางไม่มีกระดุมรับแรงกระแทกได้ดี ทนต่อการสึกหรอและค่อนข้างสบายในแง่ของเสียง ลักษณะเดียวกันเหล่านี้ได้กลายเป็นสาเหตุของด้านที่อ่อนแอของยาง - มันจะถ่ายโอนการกระแทกทั้งหมดบนท้องถนนไปยังพวงมาลัยและภายในรถทันที

Alpin 6 สำหรับฤดูหนาวที่ไม่รุนแรงเป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด Velcro มั่นใจในหิมะและยางมะตอยเปียก เงียบมาก. การทดสอบยางในขนาด 205/65 R16 (ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ ADAC ในปี 2019) พบว่ามีความทนทานต่อพื้นน้ำ การควบคุมด้วยความเร็วสูง และการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ ความต้านทานการสึกหรอของยางยังทำให้เกิดความเคารพอย่างจริงใจจากเจ้าของ - ยางมีอายุการใช้งาน 4-5 ฤดูกาล โดยคงไว้ซึ่งลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมโดยมีความหนาของดอกยางน้อยที่สุดข้อเสียเกิดจากราคาสูง แต่การรับประกันของผู้ผลิต 5 ปีเป็นการยืนยันว่ายางนั้นคุ้มค่าเงิน

สิ่งพิมพ์ในประเทศ Avtocentre ได้ทำการทดสอบยางล้อจีนเหล่านี้ในปี 2559 ตั้งแต่นั้นมา คุณภาพของยางฤดูหนาว Sailun Ice Blazer ก็เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น แต่ถึงอย่างนั้นยางก็ยังให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมบนถนนเปียก ตามที่ผู้ใช้ระบุ รูปแบบดอกยางสแกนดิเนเวียยึดถนนได้ดีในฤดูหนาว - เดือยอันทรงพลังและระบบระบายน้ำลึกสามารถรับมือกับโจ๊กน้ำแข็งได้อย่างมั่นใจ แต่สำหรับแอสฟัลต์แห้ง รองเท้าไม่ได้ทำงานอย่างดีที่สุด บางครั้งมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความยากลำบากในการทรงตัว อย่างไรก็ตาม ราคาที่สามารถจ่ายได้ของ R16 นั้นมากกว่าการชดเชยจุดอ่อนของ Ice Blazer WST1 ที่ติดกระดุม

ยางแบบมีปุ่มลัดใหม่จากกู๊ดเยียร์เพิ่งปรากฏในร้านค้าในรัสเซีย และทีมจาก Finnish Test World ได้ทำการทดสอบเปรียบเทียบแล้ว UltraGrip Arctic 2 ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการเบรกบนน้ำแข็งและหิมะ รวมถึงการบังคับรถบนทางเท้าที่เปียก การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยี Snow Grip Velcro และ Arctic Eagle Claw Stud ของยางฤดูหนาวช่วยให้ผู้สวมใส่มั่นใจในทุกพื้นผิว ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของยางคือการขาดการตรวจสอบชั่วคราว

ยางฤดูหนาวของฟินแลนด์มียางขนาด 8 ขนาดสำหรับขอบล้อ R16 และมีรถ SUV สำหรับงานหนักในขนาดนี้แยกจากกัน ยางนั้นค่อนข้างด้อยกว่าคู่แข่งในด้านไดนามิกการเร่งความเร็วและการเบรก แต่การบังคับทิศทางบนหิมะและบนถนนที่ลื่นซึ่งมียางแบบมีปุ่มลัดนั้นเป็นความมั่นใจมากกว่านิตยสารวิทยาศาสตร์ยอดนิยมเป็นหนึ่งในนิตยสารกลุ่มแรกๆ ที่ทดสอบความแปลกใหม่ในปี 2017 และมอบรางวัล Hakkapeliitta 9 ให้เป็นยางสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุด เจ้าของยังประเมินในเชิงบวกเกี่ยวกับ double studding (สลักประเภทต่างๆ) และในขณะเดียวกันก็มีเสียงรบกวนปานกลาง ความต้านทานการสึกหรอสูงและทนต่อแรงกระแทก

ในการทดสอบของ Teknikens Varld และ Vi Bilagare (ปี 2017 และ 2018 ตามลำดับ) ยางสำหรับฤดูหนาว IceContact 2 ได้กลายเป็นที่หนึ่งอย่างเลี่ยงไม่ได้ ยางแบบมีรูในขนาด 205/55/R16 ยอดนิยม แสดงระยะเบรกที่สั้นที่สุดบนน้ำแข็งและทางเท้าที่แห้ง เหลือไว้เพียง Bridgestone และ Nokian ความไม่สมมาตรของรูปแบบทิศทาง การมีรอยเชื่อมตามขอบและจุดศูนย์กลางของดอกยางทำให้ได้ผลลัพธ์ที่คาดหวังเนื่องจากมีลักษณะที่อ่อนแอ เจ้าของจึงระบุถึงพฤติกรรมที่ไม่ค่อยสบายของยางในร่องยาง และต้องสูญเสียปุ่มสตั๊ดไปครึ่งหนึ่งเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลที่ 3

นี่เป็นฤดูกาลที่ 5 ของรถ SUV รุ่นฤดูหนาว Nord Frost 200 จาก Continental ซึ่งเป็นบริษัทในเครือราคาประหยัด Gislaved ใช้ประสบการณ์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น ซึ่งทำให้ยางมีป้ายราคาที่ดีไม่ด้อยกว่าผู้นำตลาดแต่อย่างใด ผู้เชี่ยวชาญจาก Test World เชื่อว่านี่คือหนึ่งในปุ่มลัดที่ดีที่สุดสำหรับแอสฟัลต์เปล่า (ทดสอบในปี 2559) ดอกยางช่วยขจัดโจ๊กหิมะออกจากแพทช์สัมผัสได้อย่างสมบูรณ์และการจัดเรียงบล็อกที่ไม่สมมาตรยังช่วยให้เกิดความมั่นคง จำนวนเดือยไม่ได้สร้างแรงดันเสียงมากเกินไป - ยางค่อนข้างสบายสำหรับการใช้งานในเมืองในฤดูหนาว เจ้าของรถครอสโอเวอร์พอใจกับตัวเลือกและข้อบกพร่องส่วนใหญ่มักสังเกตเห็นเฉพาะแก้มยางที่อ่อนนุ่ม - เป็นการดีกว่าที่จะปกป้องยางจากการกระแทก

X-Ice North 4 SUV แบบเสียบหมุด ได้รับการพัฒนาในปี 2018 โดยเฉพาะสำหรับรัสเซียและประเทศในแถบสแกนดิเนเวีย ซึ่งฤดูหนาวที่รุนแรงจัดอยู่ในลำดับของสิ่งต่างๆ แม้จะมีจำนวนข้อต่อเหล็กที่ค่อนข้างน่าประทับใจ (มีการติดตั้งเดือย 250 อันบนยาง R16) ยางก็แสดงระดับเสียงรบกวนที่ไม่คาดคิดสำหรับพวกเขา เทียบได้กับพารามิเตอร์ของเวลโคร รูปแบบทิศทางและร่องดอกยางอันทรงพลังแสดงให้เห็นผลลัพธ์การควบคุมที่ดีสำหรับรถ SUV ขนาดใหญ่ที่ไซต์ทดสอบ Test World บทวิจารณ์ของเจ้าของยังทำหน้าที่เป็นเครื่องยืนยันการทดสอบ สำหรับฤดูหนาวสามฤดู ยกเว้นราคาที่สูง ไม่พบข้อบกพร่องใดๆ

ในปี 2018 การทดสอบโดย Norwegian Autofil แสดงให้เห็นว่ารถเอสยูวี Ice Guard แบบไม่มีหมุดประสิทธิภาพสูงและพฤติกรรมที่ค่อนข้างมั่นใจบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและน้ำแข็ง ออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรง Velcro มีดอกยางแบบอสมมาตรพร้อมซี่โครงรองรับสามซี่ ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมที่ความเร็วและความต้านทานการหมุนต่ำช่องระบายน้ำจากแผ่นปะหน้าอยู่ในมุมฉาก ซึ่งทำให้ยางทนต่อการคายน้ำ แผ่นลาเมลลาแบบหลายทิศทางจำนวนมากทำให้ยางสามารถ "กัด" เข้าไปในสารเคลือบได้อย่างแท้จริง แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - การเสียดสีอย่างรวดเร็ว

หากใครไม่รู้แบรนด์ Tigar ก็เป็นลูกสาวราคาประหยัดของ French Michelin ด้วยเหตุนี้ Velcro ฤดูหนาวของแบรนด์นี้จึงค่อนข้างดี พวกเขาเกาะน้ำแข็งก้อนเล็กอย่างมั่นใจ พายได้ดีในหิมะและในระหว่างการหลบหลีกด้วยความเร็วสูง พวกเขาเอาชนะแอ่งน้ำลึกโดยไม่ล้มลงใน aquaplaning แต่ความเร็วต้องช้าลง ABW.BY รุ่นเบลารุสเมื่อสามปีที่แล้ว ได้ทำการทดสอบรถ SUV Tigar Winter แบบไม่มีหมุดในขนาด 215/65 R16 ปรากฎว่ายางในสภาวะต่างๆ พิสูจน์แล้วว่าไม่ได้แย่ไปกว่ากลุ่มพรีเมี่ยม