20 ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับรถครอสโอเวอร์

ยางเหล่านี้มีราคาที่ไม่แพงสำหรับขนาด R17-R18 และสามารถเห็นได้บนรถครอสโอเวอร์ที่ค่อนข้างดี คุณสมบัติของลายดอกยางพร้อมซี่โครงตรงกลางช่วยให้รถหนักสามารถรักษาเสถียรภาพทิศทางที่ดีเยี่ยมบนถนนในฤดูหนาวเจ้าของสังเกตเห็นความดื้อรั้นที่ดีของยางในสภาพถนนของเมือง - ดอกยางที่มีปุ่มยางเพียงพอกับงานในสภาพฤดูหนาวปานกลาง จากการทดสอบ (ตามเนื้อผ้าขนาด R16 ที่วิ่งมากที่สุด) ที่จัดทำโดย Avtocentre รุ่นยูเครน Eco Stud SUV แสดงผลลัพธ์ที่สองบนถนนเปียกโดยแพ้เฉพาะ Cooper Weather-Master เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด ยางสำหรับรถ SUV ก็ได้มาอยู่ที่สุดท้าย แสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะบนน้ำแข็งได้ไม่ดี และด้วยเหตุนี้จึงควบคุมได้ นอกจากนี้ ข้อเสียอย่างหนึ่งของยางฤดูหนาวนี้คือความยากในการทรงตัว - ในการปรับสมดุลล้อ จะต้องมีการขนส่งน้ำหนักที่เหมาะสม

แม้จะมีหนามแหลม แต่ยางฤดูหนาวนี้ก็ยังเงียบพอสมควร เสถียรภาพของทิศทางที่ยอดเยี่ยมและการยึดเกาะที่ดีพร้อมกับความคิดเห็นของเจ้าของรถยังได้รับการยืนยันจากการทดสอบสิ่งพิมพ์ต่างๆ เมื่อสองสามปีที่แล้ว "Behind the Wheel" ได้นิยามยางเหล่านี้ว่าเป็น "ยางกลาง" ที่มีความสมดุลซึ่งทำงานได้ดีในที่เปียก แต่ไม่สามารถหยุดรถ SUV บนน้ำแข็งได้ เช่นเดียวกับยางระดับพรีเมียมจาก Bridgestone (มีมากมาย) ความคล้ายคลึงกันในรูปแบบดอกยางของรุ่นต่างๆ) .บางทีอาจเป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้องที่จะทดสอบยางราคาประหยัดของจีนกับกลุ่มพรีเมี่ยม แต่ GT Radial ไม่ยอมแพ้และแสดงความสามารถที่ยอมรับได้ค่อนข้างดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงต้นทุนในจำนวน R18 เจ้าของชี้ให้เห็นถึงคุณภาพที่พอดีของแท่นขุดเจาะแบบมีปุ่ม - มีหลายกรณีที่ลูกกลิ้งเข้าสู่ฤดูกาลที่สามด้วยปลายเหล็กครบชุด

ยาง studded ในประเทศสมควรได้รับในหมู่ผู้เข้าร่วมของเรา ยางเสริมแรงมีจำหน่ายในตลาดใน 37 ขนาด ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด R 16 สำหรับรถครอสโอเวอร์ราคาประหยัด และ R17-R18 สำหรับ SUV ที่แข็งแกร่งกว่า การทดสอบที่ไซต์ทดสอบของฟินแลนด์ Test World ได้แสดงให้เห็นประโยชน์ของ Snow Cross 2 SUV ซึ่งให้เทคโนโลยีใหม่ ดังนั้น ระบบสตั๊ด Ice-Cor ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพในการยึดเกาะเมื่อขับบนถนนในฤดูหนาว และแผ่นกระจก Snow-Cor ขนาดใหญ่ที่มีขอบแหลมคมช่วยให้เราพูดถึงความเสถียรของทิศทางที่ยอดเยี่ยมและลักษณะการขับขี่ที่ดีบนเส้นทางที่มีหิมะปกคลุมในเวลาเดียวกัน อย่าลืมว่า Cordiant ทำงานตามกฎข้อบังคับของยุโรปอย่างเคร่งครัด โดยวางเดือยไม่เกิน 60 เดือยต่อเมตรของดอกยาง ผลการทดสอบยังได้รับการยืนยันจากเจ้าของอีกด้วย นอกจากนี้ ยังสังเกตได้จากคุณสมบัติทางเสียงที่ดีของยาง ความนุ่มนวลของยางในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง และการลอยตัวของหิมะได้ดีเยี่ยมเนื่องจากบล็อกที่เพิ่มขึ้นตามขอบดอกยาง ความสามารถของยางนั้นด้อยกว่ารถ SUV สัญชาติฟินแลนด์ Nokian Hakkapeliitta 8 อย่างเห็นได้ชัด แต่ราคาที่ต่างกันนั้นชดเชยข้อบกพร่องนี้ได้มาก

สำหรับยางเหล่านี้ เจ้าของรถได้เข้าไปในหลุมบ่อที่ร้ายแรงหลายครั้งโดยไม่มีผลกระทบใดๆ เกิดขึ้น ยางของเกาหลียังคงรักษาสภาพถนนให้กระหน่ำได้อย่างน่าประหลาดใจ ในเวลาเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องพูดถึงไดนามิกในการขับขี่ เพราะยางไม่สามารถให้การหลบหลีกความเร็วสูงได้อย่างปลอดภัย ด้วยความเร็วต่ำกว่า 80 กม. / ชม. การสร้างใหม่ทำให้เกิดความกังวล - SUV หนักพยายามที่จะลื่นไถล มีการสังเกตพฤติกรรมที่คล้ายกันในระหว่างการเอาชนะส่วนที่มีน้ำแข็งและบนถนนเปียก แฟน ๆ ของการขับรถเร็วในสภาพอากาศหนาวควรเปลี่ยนความสนใจไปที่ป้ายราคาที่สำคัญกว่า - ข้อเสนอนี้จะเป็นที่สนใจของคนเกียจคร้านในเมืองมากขึ้นแก้มยางนุ่มมาก พวกมันถือรถครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนักเบาได้ดี แต่รถขนาดใหญ่เช่น Sorento นั้นแสดงพฤติกรรมที่ตรงไปตรงมาอย่างคาดไม่ถึงใน Roadstone WINGUARD การประหยัดรองเท้าจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นสำหรับรถยนต์ระดับนี้ แต่พฤติกรรมของแอสฟัลต์ที่สะอาดถึงแม้จะเป็นร่องก็ค่อนข้างดี - มีความสะดวกสบายพอสมควรในราคาที่เหมาะสม ฤดูหนาวที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญของ "หลังพวงมาลัย" ในระหว่างการทดสอบสามารถตรวจสอบความเหมาะสมของลักษณะการขับขี่ของยางรุ่นนี้ (R16)

แม้จะขาดความสบายทางเสียง แต่งบประมาณที่พุ่งสูงขึ้นจากเซอร์เบียน Tigar กลับกลายเป็นว่าเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมของเรา ปัจจัยสำคัญในการเลือกรุ่นราคาประหยัดนั้นไม่ใช่ราคาที่มากนัก (แม้ว่าจะยอดเยี่ยมสำหรับ R18 ก็ตาม) แต่ความทนทานของมัน เจ้าของสามารถใส่ยางแบบมีปุ่มบนล้อรถ SUV ได้อย่างปลอดภัยที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์ คุณไม่ควรกลัวที่จะสูญเสียเดือยแหลมและการสึกหรอของฟ้าผ่า - ยางในเรื่องนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้ได้ดีในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่ การทดสอบ SUV Ice ยืนยันการเบรกที่ยอดเยี่ยมบนถนนในฤดูหนาว เสถียรภาพของทิศทางที่ดี และการยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้ในพื้นที่ที่ยากลำบากที่มีน้ำแข็งเรียบหรือในโคลนที่ละลาย หลายคนสังเกตเห็นเสียงหึ่งๆ ที่มากเกินไปของยางใหม่ แต่หลังจากเจาะเข้าไป (อีกอย่าง นี่คือลำดับความสำคัญที่ยาวกว่าปกติ 200-500 กม.) เสียงรบกวนก็ลดลงจนถึงระดับที่ยอมรับได้สำหรับการติดกระดุม ยาง.

ฟินแลนด์ 9 คันถือได้ว่าเป็นการพัฒนาที่ล้ำหน้าที่สุดสำหรับถนนฤดูหนาวอย่างปลอดภัย โดยสามารถสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ในการควบคุมรถเอสยูวีหรือครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ได้อย่างเต็มที่ โดยไม่คำนึงถึงสภาพของถนน หิมะ น้ำแข็ง หรือแอสฟัลต์เปียกใต้ล้อเพื่อการบังคับรถติด Hakkapeliitta 9 ไม่มีผล สิ่งพิมพ์ยานยนต์ยอดนิยม Tuulilasi ซึ่งทดสอบยางเหล่านี้ในขนาด R16 ได้บันทึกระยะการหยุดรถที่ดีที่สุดและความเสถียรในการเข้าโค้งบนเส้นทางน้ำแข็งยางมีลักษณะการทำงานที่แย่ลงเล็กน้อยบนถนนเปียก และค่อนข้างแย่บนทางเท้าที่แห้ง (ยาง Velcro แรงเสียดทานของแบรนด์เดียวกันมีลักษณะที่น่าดึงดูดมากกว่ามาก) ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ Hakka 9 ก็ตกอันดับที่ 6 ทันที เศรษฐกิจของยางยังเหลืออีกมากให้เป็นที่ต้องการ แต่ในฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซียสิ่งนี้ไม่สำคัญ

ยางหน้าหนาวนี้เป็นยางธรรมดาที่ดูมั่นใจในหมู่แบรนด์ระดับพรีเมียม "หลังพวงมาลัย" เมื่อปีที่แล้วทำการทดสอบซ้ำโดยมีส่วนร่วมของ Nord Frost ใน R16 ซึ่งทำให้ยางได้อันดับที่ 7 ในการจัดอันดับสุดท้าย ยางไม่ยอมแพ้บนแอสฟัลต์เปล่าและเข้าแถวได้อย่างสมบูรณ์แบบในหิมะ สำหรับพฤติกรรมบนน้ำแข็งด้วยการควบคุมความเร็วอย่างชำนาญ SUVs บนยางนี้มีพฤติกรรมที่สมบูรณ์แบบ ยิ่งไปกว่านั้น ความดื้อรั้นขึ้นอยู่กับรัศมีโดยตรง - ยาง R17-R18 (ซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดในกลุ่มรถ SUV) ทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจมากขึ้นในการกระทำของพวกเขา ให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมด้วยดอกยางแบบอสมมาตรที่มีคมตัดจำนวนมากและปลายเหล็ก Eco Tri-Starนอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตจำนวนของร่องยางสามมิติ - ไม่ใช่ว่ายางเสียดสีทั้งหมดจะมีการกำหนดค่าที่หลากหลายและหลายทิศทางเช่นนี้

ในสภาพอากาศหนาวจัด Pirelli Ice Zero ที่ติดกระดุมสำหรับ SUV กลายเป็นหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด จากการทดสอบของ Finnish Test World ที่ดำเนินการในปี 2559 ยางดังกล่าวแสดงการเบรกและการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมบนน้ำแข็ง และอวดการควบคุมบนทางเท้าที่เปียกได้เทียบเท่ากับ Velcro ระดับพรีเมียมในฤดูหนาว การยึดเกาะนี้เกิดขึ้นได้ด้วยเทคโนโลยี Dual Stud ที่ใช้ในการออกแบบปุ่มสตั๊ดและดอกยางแบบมีทิศทาง เพื่อความเสถียรของครอสโอเวอร์ที่ดีกว่า ควรเลือก R17-R18 ขึ้นไป สำหรับรถ SUV แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ R16 จะให้การควบคุมที่ดีเช่นกัน ในขณะเดียวกัน ยางทุกขนาดก็แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติด้านเสียงที่ยอดเยี่ยม ซึ่งช่วยให้เราพิจารณา Ice Zero ที่มีปุ่มลัดเป็นยางสำหรับฤดูหนาวที่เงียบที่สุด ในขณะเดียวกัน ความทนทานของมันนั้นเหนือคำบรรยาย ยางเหมือนใหม่ในฤดูกาลที่สาม

การรักษารถ SUV ขนาดใหญ่ไว้บนเส้นทางน้ำแข็งไม่ใช่เรื่องยากหากยางที่ล้ำสมัยที่สุดอยู่บนล้อรถ ยางแบบมีปุ่มบังคับทิศทางสามารถบรรจุหมุดเหล็กได้มากถึง 300 อันบนหน้ายาง (เรากำลังพูดถึงขนาด R17, R18 ขึ้นไป) ยางสำหรับครอสโอเวอร์นั้นโดดเด่นด้วยโครงสองชั้นและชั้นปิดผนึกพิเศษที่ยังคงความยืดหยุ่นในทุกน้ำค้างแข็ง แม้จะมีแท่งเหล็กมากมายที่ดอกยาง แต่ X-Ice North 4 ยังให้ความสบายด้านเสียงแม้ในขณะขับขี่บนยางมะตอยที่สะอาด การใช้เทคโนโลยีที่ใช้ในยางแรลลี่ (WRC) ช่วยลดความเสี่ยงที่สตั๊ดจะระเบิดภายใต้สภาวะโหลดใดๆ - ผู้เชี่ยวชาญหลายคนพิจารณาว่ายางแบบมีปุ่มลัดเหล่านี้มีความทนทานมากที่สุด การทดสอบขนาด R16 ที่ได้รับความนิยมสูงสุดซึ่งดำเนินการเมื่อปีที่แล้วโดยสิ่งพิมพ์ "Behind the wheel", Test World, Vi Billagare ยอมรับว่าดีที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขา (ใน Vi Billagare เช่นเดียวกับการให้คะแนนของเรา Michelin แพ้ Conti เล็กน้อย ).

กระดุมแบบอสมมาตรมีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ความทนทานที่น่าอิจฉาเท่านั้น (สำหรับเจ้าของรถครอสโอเวอร์บางคน โรลเลอร์ใน R17 หรือ R18 5-6 ฤดูกาลที่ผ่านมา!) IceContact 2 SUV ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวของสแกนดิเนเวีย และเป็นที่นิยมอย่างมากในภาคเหนือของรัสเซีย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการปรากฏตัวของ sipes แบบขั้นบันไดซึ่งอยู่ภายในหมากฮอสของรูปแบบนั้นช่วยปรับปรุงการยึดเกาะของหิมะและน้ำแข็ง สตั๊ด CristallDubb น้ำหนักเบาทำให้สามารถเพิ่มจำนวนบนหน้ายางได้ ซึ่งส่งผลต่อความเสถียรของรถออฟโรดบนพื้นน้ำแข็งเรียบในทันที ในเวลาเดียวกัน การกำหนดค่าทิปที่เป็นนวัตกรรมใหม่ส่งผลให้มีการลดสัญญาณรบกวนที่เหมาะสม คุณสมบัติของเบาะนั่งและเทคโนโลยีการบัดกรีเดือยเดือยเข้าไปในยางทำให้คุณสามารถใช้งานยางในอุณหภูมิที่เป็นบวกโดยไม่ต้องกลัวว่าจะสูญเสียและลดการยึดเกาะ

หนึ่งในยางที่ทนทานต่อการสึกหรอมากที่สุดในกลุ่มงบประมาณ ซึ่งมีจำหน่ายในตลาดภายในประเทศในราคาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับยางเสียดสีขนาด R18 เนื่องจากความยืดหยุ่นสูงของพื้นที่ทำงานของดอกยาง Kormoran SUV Snow จึงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาพฤดูหนาวที่เต็มเปี่ยม แสดงการยึดเกาะที่ดีที่สุดบนน้ำแข็งและเมื่อขับบนถนนที่มีหิมะปกคลุม ยางที่ออกแบบมาสำหรับรถ SUV ขนาดใหญ่และมีบล็อกดอกยางตามแบบฉบับ (เชื่อมต่อกันเพื่อความแข็งแกร่งด้วยจัมเปอร์) ยังทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม นับเป็นบุญอย่างยิ่งของสายใยคู่เสริมแรง เจ้าของหลายคนมองว่าข้อเสียคือรุ่นที่มีรัศมี R16 เจียมเนื้อเจียมตัวเกินไป - มีเพียงตัวเลือกเดียว (215/70) ในเวลาเดียวกัน R17 มีขนาดทั่วไป 6 ขนาดซึ่งมีการไล่ล่าที่แท้จริงระหว่างเจ้าของครอสโอเวอร์ราคาประหยัดเนื่องจากป้ายราคาต่ำ

การเสียดสีกันในฤดูหนาวที่ดีเนื่องจากท่อระบายอากาศแบบหลายทิศทางจำนวนมากทำได้ดีโดยไม่มีหนามแหลมขณะขับบนหิมะและน้ำแข็งปานกลาง SUV ที่มีมวลทำให้ทำงานได้เต็มที่ ในเวลาเดียวกัน น้ำค้างแข็งรุนแรงไม่ใช่จุดแข็งของเธอ เมื่ออายุได้ -15 แล้ว ความยืดหยุ่นลดลง และผู้ขับขี่ควรระมัดระวัง เพื่อชดเชยข้อบกพร่องนี้ ยางเวลโครแบบไม่มีปุ่มสตั๊ดจึงทำงานได้ดีบนทางเท้าในเมืองที่มีพื้นผิวขรุขระในหิมะที่ลึกและโคลนที่เย็นยะเยือก การลอยตัวอาจเป็นเรื่องยากและต้องใช้ความช่วยเหลือในการบังคับเลี้ยวเมื่อขับผ่านส่วนที่ยากลำบากในหลาและอยู่ห่างจากทางหลวงสายหลัก อย่างไรก็ตาม ป้ายราคาที่ค่อนข้างน่าพอใจสำหรับ R17-R18 ทำให้เจ้าของมองข้ามความแตกต่างของการควบคุมได้ - ยางนั้นคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป เงียบ และให้ความมั่นคงแก่รถครอสโอเวอร์บนเส้นทางที่สะอาด

ครอสโอเวอร์ฤดูหนาวนี้ Velcro มีความสบายด้านเสียงอย่างจริงจัง แม้จะมีขนาด (แม้แต่ลูกกลิ้ง R17-R18 ก็ยังทำงานอย่างเงียบ ๆ) และความเร็ว เจ้าของยางนี้พอใจกับคุณลักษณะนี้อย่างสมบูรณ์ สำหรับประสิทธิภาพการขับขี่ซึ่งสำคัญกว่าสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว Tigar SUV Winter ก็ทำได้ดีเช่นกัน ร่องยางที่ใช้กับดอกยางทุกสองสามมิลลิเมตรช่วยให้ยางเสียดทานมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม "แท่ง" แบบหลายทิศทางที่อยู่ตรงกลางมีการกำหนดค่าแบบมุมแหลม และใกล้กับขอบของดอกยางมากขึ้น พวกมันจะถูกตัดเป็นคลื่น สิ่งนี้ทำให้ยางมีความมั่นคงในทิศและทิศทางที่ดีเยี่ยมเมื่อเคลื่อนที่ไม่ใช่ไม่มีข้อเสีย - ยางสึกเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าฤดูหนาวไม่มีหิมะตก

Velcro ฤดูหนาวของเกาหลีใต้นี้สามารถอธิบายได้ว่าเป็นยางที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในส่วนงบประมาณ "ชาวนากลาง" ที่มั่นใจแสดงให้เห็นถึงความสามัคคีในการขับขี่ - ยางไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน ดอกยางแบบทำความสะอาดตัวเองพร้อมร่องระบายน้ำคู่จำนวนมากมีรูปแบบทิศทางที่ให้การเชื่อฟังที่น่าพอใจในการขับขี่รถออฟโรดที่มีน้ำหนักมาก ในเวลาเดียวกัน ระบบระบายน้ำทำในมุมเล็กน้อย เนื่องจากยางเสียดสีแสดงลักษณะการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม (ความแตกต่างกับผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในการจัดอันดับจะเด่นชัดโดยเฉพาะกับยาง R18 ขึ้นไป) แผ่นไม้อัดความหนาแน่นสูง ซึ่งเป็นคุณสมบัติการตัดที่ไม่ลดความแข็งแกร่งของบล็อกดอกยาง ทำให้ครอสโอเวอร์มีความเสถียรในการเลี้ยวและการเคลื่อนตัวด้วยความเร็วสูง แต่ยังมีด้านหลังเหรียญอีกด้วย - ยางที่มีความยืดหยุ่นสูง ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบสำหรับฤดูหนาวที่หนาวเย็น ที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์จะเร่งการสึกหรอของยางที่มีลวดลายดั้งเดิมได้อย่างมาก

คุณภาพของยางราคาประหยัดนี้ไม่ต้องสงสัยเลย - ลูกกลิ้งแรงเสียดทานได้รับการทดสอบตามเวลาและโดยผู้ใช้หลายคน ย้อนกลับไปในปี 2016 พวกเขาได้รับการชื่นชมอย่างถูกต้องจากผู้ทดสอบของสิ่งพิมพ์ Autoreview - ผลการทดสอบ (ยางในขนาด R16) ของผู้เชี่ยวชาญอิสระทำให้เราสามารถพูดถึง Nordman RS2 ว่าเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ ตีนตุ๊กแกยึดถนนในฤดูหนาวได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทนต่อแรงกระแทกได้ง่าย - แก้มยางและดอกยางค่อนข้างน่าเชื่อถือสำหรับถนนของเรา ในเวลาเดียวกัน ยางไม่เหมาะสำหรับการเคลื่อนตัวในร่องและพยายามกระโดดออกจากยางโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักของรถ SUV ผู้ใช้หลายคนเชื่อว่านี่เป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่ดีที่สุดสำหรับเมืองนี้ เจ้าของที่มีระยะทางหลักในฤดูหนาวบนทางหลวงแนะนำให้เลือกผู้เข้าร่วมคนอื่นอย่างตรงไปตรงมา

สำหรับผู้ที่ชอบขับครอสโอเวอร์ในฤดูหนาวด้วยความเร็วที่น่าทึ่ง ยางชนิดนี้จะไม่ทำงาน มันถูกเลือกโดยเจ้าของรถ SUV ที่ไม่เร่งรีบซึ่งชอบขับอย่างเงียบ ๆ และนานกว่า อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับ "ความเงียบ" นั้นไม่ใช่เรื่องเปรียบเทียบเลย - Velcro ที่ไม่ได้ปักหมุดจากเกาะไต้หวันไม่ส่งเสียงดังเมื่อทำงาน เจ้าของหลายคนสามารถชื่นชมคุณสมบัติเชิงบวกของยางเสียดทานเหล่านี้แม้ในขั้นตอนของการใส่ลงบนรถ ลูกกลิ้งที่มีน้ำหนัก (และสิ่งอื่นที่เรียกว่ายางที่มีรัศมีเชื่อมโยงไปถึง R17-R18 ขึ้นไป) สามารถปรับสมดุลได้อย่างง่ายดายด้วยการจัดส่งขั้นต่ำ หากนอกหน้าต่างมีน้ำค้างแข็งไม่ต่ำกว่า 3-5 องศาให้เตรียมพร้อมสำหรับการพลิกคว่ำเมื่อเปลี่ยนเลนบนถนนในฤดูหนาว มันเข้ากันได้ดีกับหิมะ ข้าวต้ม และพฤติกรรมบนน้ำแข็งขึ้นอยู่กับทักษะของคนขับ - ช่วงเวลาที่แผงลอยนั้นไวมาก และความเร็วที่ลดลงจะหยุดการลื่นไถลที่เริ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สองสามปีที่ผ่านมา คำแถลงนี้ได้รับการยืนยันในระหว่างการทดสอบ (ตามปกติ - R16) ที่จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญจากสิ่งพิมพ์ของ Avtocenter

สำหรับยางแรงเสียดทานฤดูหนาว 4WD SUVs ระดับพรีเมียม Winter Sottozero 3 จากอิตาลี Pirelli เป็นของจริง ผู้ทดสอบพบจุดศูนย์ถ่วงที่ยอดเยี่ยมของเธอ ด้วยคุณภาพของยางเวลโครแบบไม่มีปุ่มลัดระดับหัวกะทิ (และหนึ่งในขนาด R18 ที่แพงที่สุด) จึงมีอัตราการยึดเกาะสูงด้วยยางมะตอยแห้งในฤดูหนาวและถนนเปียก (ละลาย) การทดสอบนั้นสดใหม่ เช่นเดียวกับตัวยางเอง จัดขึ้นเมื่อปีที่แล้วโดยนิตยสาร Auto Zeitung ของเยอรมัน ซึ่งผู้เชี่ยวชาญมีชื่อเสียงในด้านความใส่ใจในรายละเอียดอย่างพิถีพิถัน เจ้าของรถครอสโอเวอร์หลายคนไม่แนะนำให้ปีนขึ้นไปบนหิมะที่ลึกมากบนลานสเก็ตเหล่านี้ และยิ่งไปกว่านั้น ไปที่ไพรเมอร์ฤดูหนาวนอกเมือง

แล้วตามลายดอกยางของ iceGUARD Velcro . ของญี่ปุ่น โยโกฮาม่ามีความชัดเจนเกี่ยวกับจุดประสงค์ของเมืองของยางชนิดนี้อันที่จริงในบทวิจารณ์ (และมากกว่าร้อยรายการได้รับการประมวลผล) เจ้าของแสดงความประหลาดใจที่ความสามารถของยางในการเบรกบนน้ำแข็งได้อย่างสมบูรณ์แบบ ภายใต้น้ำหนักของ SUV และเนื่องจากการมีพอลิเมอร์ในส่วนผสมของยาง แผ่นลาเมลลาจะสร้างเอฟเฟกต์ "เหนียว" บนพื้นผิวใดๆ ไม่เพียงแต่ทำให้แผ่นแปะหน้าสัมผัสแห้ง แต่ยังยึดฐานไว้อย่างเหนียวแน่นอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน ยางสามารถขจัดน้ำและโจ๊กหิมะออกจากบริเวณที่สัมผัสกับถนนได้อย่างสมบูรณ์ โดดเด่นด้วยความเสถียรของทิศทางที่สูงและการควบคุมที่แม่นยำ ขนาดการวิ่งแต่ละขนาดตั้งแต่ R16-R17 ถึง R20 มีรูปแบบโปรไฟล์ที่หลากหลาย ช่วยให้คุณเลือกรุ่นของคุณเองสำหรับรถครอสโอเวอร์เกือบทุกรุ่น เจ้าของทราบเสียงฮัมและระดับเสียงที่เพิ่มขึ้น แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ส่วนใหญ่ชี้ให้เห็นถึงข้อดีในการขับขี่ของพฤติกรรมบนถนนในฤดูหนาวและราคาที่น่าพอใจสำหรับคนญี่ปุ่นพันธุ์แท้ โดยมีข้อเสียเปรียบนี้โดยปกติ

ยางเสียดสีสำหรับใช้ในฤดูหนาวนี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่เคยชินกับการควบคุม ในขณะเดียวกัน เจ้าของรถ SUV อันทรงเกียรติจะไม่จ่ายราคาสูงสุด Auto Bild ทำการทดสอบในปี 2559 ต่อมาเล็กน้อยในปี 2561 - Mosavtoshina สิ่งพิมพ์ทั้งสองเปรียบเทียบความสามารถของ DM-V2 ในขนาด R16ในกลุ่มพรีเมียม ยางในทั้งสองกรณีอยู่ตรงกลางของตารางการรายงานผล ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่สมดุลในการทดสอบทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น ยางช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจบนแอสฟัลต์ บนน้ำแข็ง และบนเส้นทางที่มีหิมะปกคลุม รูปแบบทิศทางและบล็อกด้านข้างขนาดใหญ่ช่วยให้ลอยตัวได้ดีเยี่ยมผ่านสิ่งกีดขวางที่เต็มไปด้วยหิมะ และทำให้ง่ายต่อการรักษาเส้นทางระหว่างการจราจรความเร็วสูงบนถนนในชนบท ยางยังทำงานช้าลงได้อย่างมีประสิทธิภาพบนพื้นผิวที่แห้ง แต่ยังเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวที่มีหิมะตก

พฤติกรรมที่มั่นใจของ SUV บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ - นี่คือจำนวนเจ้าของที่พยายามอธิบายลักษณะสั้น ๆ ของ Velcro ในฤดูหนาวนี้ ลูกกลิ้งเสียดสีในขนาด R17 ขึ้นไปสร้างระดับเสียงเทียบได้กับยางสำหรับฤดูร้อนในชั้นนี้ ในการดำเนินงานในเมืองของรถครอสโอเวอร์ นี่ยังห่างไกลจากคุณลักษณะสุดท้ายที่กำหนดทางเลือก แต่ Ultra Grip Ice SUV แสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพของยางนั้นดีพอๆ กัน ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: การทดสอบของ Finnish Test World ซึ่งดำเนินการเมื่อ 4 ปีที่แล้ว แสดงให้เห็นพารามิเตอร์การเบรกที่ดีบนหิมะ (ทดสอบตามแบบ R16)เนื่องจากการเร่งความเร็วที่ต่ำบนน้ำแข็ง การลื่นไถลบนทางเท้าที่แห้ง และความเสถียรโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก ยางจึงได้อันดับที่สองในกลุ่มยางในกลุ่มราคา โดยปล่อยให้ตัวเองนำหน้ารุ่นต่างๆ จาก Michelin ของฝรั่งเศสเพียงเล็กน้อยเท่านั้น