Top 10 TOYO Gulong

Ang Velcro winter gulong ay idinisenyo para sa mga kondisyon ng panahon ng gitnang Europa at idinisenyo para sa mga kotse ng gitna at premium na segment. Ang hanay ng laki ng gulong ay nagsisimula sa R16 at may 82 na pagbabago. Ang espesyal na asymmetric tread pattern ay ginagarantiyahan ang epektibong pagganap ng pagpepreno sa lahat ng kondisyon, kabilang ang mga basang kalsada at rolled snow. Ang pagsasaayos ng malalaking lamellas at ang pagkakaroon ng malawak na mga sistema ng paagusan ay nagsisiguro ng maaasahang paghawak ng kotse at maiwasan ang hydroplaning, pati na rin ang pagdulas ng clutch sa nagyeyelong slush.

Ang pagkakaroon ng napiling modelong Toyo na ito bilang mga gulong sa taglamig, ang mga may-ari ay karaniwang nasisiyahan sa kanilang pagbili. Para sa mga paglalakbay sa lungsod, ang Snowprox S954 ang pinakaangkop - nagbibigay sila ng maaasahang pakikipag-ugnayan sa kalsada, at sa parehong oras ay medyo tahimik sila. Napansin din ng mga review ang kumpiyansa na pagmamaniobra at katatagan ng cornering. Ang mga katangiang ito ay nakamit salamat sa matibay na mga bloke sa lugar ng balikat ng gulong.

Mahusay na gulong para sa mga SUV.Sa kabila ng kawalan ng mga stud, ang mga gulong ay nagbibigay ng maaasahang traksyon at kumpiyansa na pagmamaniobra sa pagmamaneho sa lungsod. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng isang pinag-isipang mabuti na configuration ng tread at isang rubber compound, kung saan idinagdag ang isang silicone component, na nagpapanatili ng lambot ng gulong sa mababang temperatura.

Ang serye ng Toyo Tranpath ay may humigit-kumulang 50 dimensional na pagbabago, kung saan ang pinakamalaking pangangailangan ay para sa goma na may radius na R16 at R17. Pinahahalagahan ng mga may-ari ang katatagan ng mga gulong sa basang simento, kumpiyansa silang "hilera" sa pamamagitan ng snow at ice slush. Sa madulas na mga ibabaw, ang grip ay dumulas sa mga lugar, ngunit ang goma ay aktibong sinusubukang kumapit. Gayundin sa mga pagsusuri nabanggit ang mataas na lakas ng gulong. Ang kawalan ng mga may-ari ay isinasaalang-alang ang pagbawas ng pakikipag-ugnay sa kalsada sa mataas na bilis. Sa una, ang kotse ay nagsisimulang mag-scour nang mahina, at ito ay nangyayari kahit na sa malinis na aspalto, at kung hindi mo pabagalin ang gas, pagkatapos ay sa 120 km / h maaari itong masira sa isang hindi makontrol na skid.

Ang studded na gulong na ito ay may ilang mga pakinabang sa mga katapat nito. Ginawa ito gamit ang teknolohiyang Microbit (mga particle ng nut shell sa tread ng gulong ay tumataas ang pagkakahawak sa yelo), na tumutukoy sa bisa ng gulong sa mga kondisyon ng kalsada sa taglamig. Ang pagguhit ng gumaganang bahagi ay itinuro, at nakakatulong upang mapagmaniobra nang may kumpiyansa. Ang sirang sipe configuration, na binuo gamit ang computer analysis, ay nagsisiguro ng mababang antas ng ingay kapag umiikot ang gulong.

Sa 132 na pagbabago, ang mga gulong na may radius na R16, R17 at mas mataas ay nasa pinakamalaking pangangailangan. ito ang mga sukat na ito na tumutugma sa mga disk ng mga kotse ng gitna at premium na mga klase.Ang mga may-ari sa kanilang mga review ay positibong tinatasa ang mababang antas ng ingay, na bihira para sa mga gulong sa taglamig na may mga spike. Nalalampasan ng Toyo Observe ang mga hadlang sa tubig nang mahinahon, pinapanatili ang kumpiyansa na mahigpit na pagkakahawak kahit sa malalim na puddles. Pansinin din ng mga driver ang ekonomiya ng gasolina at ang isang secure na fit ng studs, na, sa maingat na pagmamaneho, ay maaaring ganap na mapangalagaan para sa susunod na season.

Ang all-road summer gulong ay may reinforced na istraktura at isang espesyal na compound ng goma na nagpapataas ng mga katangian ng traksyon ng gulong. Nakuha ang mahusay na acceleration dynamics salamat sa variable tread pitch. Kasama ang isang matibay na sidewall, nagbibigay ito ng mahusay na kakayahang magamit at lutang sa iba't ibang mga lupa. May sapat na silica sa compound ng goma upang magbigay ng hindi lamang magandang pagkakahawak sa mga basang kalsada, kundi pati na rin ang mababang rolling resistance.

Gayundin, ang Long Life polymer modifier ay idinagdag sa komposisyon upang maiwasan ang masyadong mabilis na pagkasira. Bilang karagdagan sa lahat ng mga katangiang ito, kapag ang gulong ay tumatakbo, ang gulong na ito ay gumagawa ng kaunting ingay, na ang pinaka komportable sa klase nito.Ang mga may-ari na nagkaroon ng pagkakataong subukan ang mga gulong ng Toyota Open Country sa iba't ibang mga kondisyon ng pagpapatakbo ay tandaan sa kanilang mga pagsusuri ang kumpiyansa ng goma sa anumang ibabaw. Lubos na pinahahalagahan ang kaginhawahan nito at magandang direksiyon na katatagan. Ang mga gulong na may radius na R17, R18 at pataas ay nagbibigay-daan sa iyo na sumakay sa track, ganap na hindi pinapansin ang maliliit na hukay at hindi natatakot na magkaroon ng "luslos" sa gulong.

Ang isang mabilis na pagtingin sa brutal na pagtapak ng all-season na gulong na ito ay sapat na upang makagawa ng isang pagpipilian na pabor dito. Ito ay ganap na nagtagumpay sa niyebe, putik at mabato na lupa. Sa mababang presyon ng gulong, hindi rin siya mapipigilan ng mga buhangin. Ipinagdiwang ng goma sa taong ito ang anibersaryo nito - 10 taon mula noong ginawa ang unang batch ng mga gulong, na agad na naging isang tunay na hit sa mundo ng mga gulong.

Ang natatanging pagganap ng traksyon, na idinisenyo para sa malalim na off-road, ay mukhang maganda din sa highway, ngunit mas gusto ng mga may-ari na gamitin ang Toyo Open Country M / T nang eksklusibo sa mga natural na kondisyon. Ang mga review na naglalarawan sa karanasan sa pagpapatakbo ay literal na nakakagulat, narito ang ilan lamang sa mga ito:

• Lumipas ang 30,000 km. Ang pagsusuot ay hindi nakikita ng hubad na mata - ang gulong ay parang bago;
• Upang sabihin na ang isang malakas na sidewall ay hindi sapat, ito ay gawa lamang sa metal;
• Lumalabas ito sa malalim na gulo sa putik tulad ng sa aspalto.

Bilang karagdagan, ang goma ay madaling balansehin (kapag nag-i-install ng mga counterweight sa R17 - R18 na gulong, ang kanilang timbang ay hindi lalampas sa 45 gramo), at, sa kabila ng panlabas na pagiging agresibo, ito ay kumikilos nang tahimik sa aspalto.

Ang mataas na pagganap na UHP na gulong na ito ay perpekto para sa mga sasakyang may sporty na karakter. Ang tread ay may direksyon na pattern na nagbibigay ng kumpiyansa sa kalsada na sinamahan ng komportableng operating mode. Ang hydroplaning ay halos wala (kapag ang pagsusuot ay hindi hihigit sa 40%) - kahit na sa malalaking puddles, ang tubig mula sa contact patch ay agad na inalis sa pamamagitan ng malawak at malawak na mga uka, na nagsisiguro ng mahusay na pag-aayos ng gulong sa basang aspalto.

Sa kanilang mga pagsusuri, pinupuri ng mga may-ari ang paghawak ng gulong at kumpiyansa na pagkakahawak sa anumang kalsada. Sa kabila ng kaginhawahan nito, ang goma ay medyo matigas. Ang ilan ay nagpapababa ng presyon sa gulong, ngunit pagkatapos ay ang panlabas na bahagi ng tread ay mabilis na napupunta.

Isang maliwanag na halimbawa ng isang bagong henerasyon ng mga gulong sa sports, ang Toyo Proxes STIII ay naghahatid ng mahusay na direksiyon na katatagan at kumpiyansa na pagkakahawak sa mga basang kalsada. Ang mga bloke sa gilid ng tread ay may bahagyang slope, na binabawasan ang haba ng distansya ng pagpepreno at pinatataas ang buhay ng goma. Ang pattern ng gumaganang bahagi ng gulong ay medyo agresibo, kahawig ng isang arrowhead at ginawa bilang pagsunod sa mga patakaran ng simetrya.Ang mga high-speed na katangian ng gulong na ito ay ibinibigay din ng mga multi-wave sipes, na nagpapaantala sa pag-aalis ng mga tread block sa panahon ng acceleration.

Ang mga review ay medyo marami, at sa esensya, karamihan ay positibo:

• Kumpiyansa na hinahawakan ang track, parehong tuyo at sa ulan.
• Maikling distansya ng pagpepreno;
• Mabagal na nauubos;
• Mahusay na tumutugon sa mga paggalaw ng manibela.

Kabilang sa mga pagkukulang, ang ingay ng gulong ay nabanggit, na nawawala pagkatapos ng pag-init ng gulong. Ang pagtakbo-in sa simula ng operasyon ay isang mahalagang kadahilanan na nakakaapekto sa mga katangian ng goma at buhay nito.

Ang gulong ng summer track na ito ng karera ay maaari ding gamitin sa mga pampublikong kalsada. Mabilis na uminit ang gulong at nagagawa nitong bigyan ang may-ari nito ng kakaibang pakiramdam ng mataas na bilis at perpektong paghawak. Ito ay nagpapakita ng pinakamataas na kahusayan sa tuyong simento, ngunit ang pagkakahawak ay kasing kumpiyansa sa basang simento, ngunit dapat mong iwasan ang pagpasok sa mga puddles. Hindi ito nadudulas sa pagsisimula at agad na pinabilis ang sasakyan.

Sa mga amateur riders, ang gulong ay itinuturing na pinakamahusay na low-profile na gulong para sa mga karera sa lungsod. Ayon sa kaugalian, ang mga gulong na may sukat na R17, R18 at sa itaas ay hinihiling, dahil posible na kumpiyansa na mapabilis sa mataas na bilis lamang sa naturang "skating rinks". Ito ay perpektong balanse, na halos walang rolling resistance. Sa mga review na natitira, ang mga may-ari ay nagpahayag ng kumpletong kasiyahan sa mga katangian ng Toyo Proxis. Sa kabila ng pambihirang lambot nito, ang gulong ay may katamtamang pagkasuot, na ginagawang mas popular sa mga mamimili.

Abot-kayang gastos at mababang antas ng ingay - isang bihirang kumbinasyon para sa mga gulong ng tag-init, at kahit na sa laki na R16. Ang pag-uugali ng Toyo Proxes C1S sa aspalto ay mahuhulaan, ang mga gulong ay masunurin na gumaganap ng mga maniobra, malinaw na sumusunod sa isang tiyak na tilapon. Sa mga basang kalsada, hindi gaanong tumutugon, ngunit kumikilos pa rin nang may kumpiyansa. Ang gulong ay nagbibigay ng maaasahang pagpepreno at may sapat na margin ng kaligtasan upang mapaglabanan ang maliliit na butas.

Ang mga driver na bumili ng mga gulong na ito para sa kanilang sasakyan ay ganap na nasiyahan sa ratio ng halagang ginastos sa pagganap ng Proxes C1S. Ang gulong ay nababagay sa sinukat na istilo ng pagmamaneho, at sa mode na ito ay nagbibigay sa may-ari at mga pasahero ng pinakamataas na antas ng kaginhawaan. Sa isang mataas na bilis ng index, ang gulong ay nagpapakita ng mababang ingay sa panahon ng operasyon. Mayroon ding mga pagsusuri kung saan ang hindi kasiyahan ay dumulas (sanhi ng hindi makatarungang mga inaasahan ng sporty na pag-uugali mula sa isang gulong sa kalsada).

Ito ay isa sa mga pinaka-high-tech na gulong na Toyo Tires, na nakuha sa pamamagitan ng symbiosis ng mga bagong solusyon sa engineering at pagpapaunlad ng kumpanya. Ang natatanging tread configuration ay nilikha gamit ang T-Mode computer simulator upang magbigay ng mahusay na pagpepreno, mahusay na paghawak at kahit na pagsusuot.Gayundin, ang mga taga-disenyo ay nakamit ang mas mahabang buhay ng goma sa pamamagitan ng paggamit ng makabagong Nano Balance raw material processing technology.

Pansinin ng mga may-ari hindi lamang ang mahusay na pag-uugali ng Toyo TRANPATH mpZ sa kalsada. Ang gulong ay napakalambot at tumatakbo sa mababang ingay. Kumpiyansa na pumapasok sa mga liko, hindi nag-vibrate at hindi nadulas sa isang skid. Gayundin sa kanilang mga pagsusuri, maraming napapansin ang magandang balanse ng gulong, ang ekonomiya ng gasolina na lumitaw at inirerekumenda ang gulong para sa tahimik na paggamit sa lunsod.