سرفہرست 20 انجن کے اضافے

ایک غیر معمولی دو اجزاء کا اضافہ پٹرول اور ڈیزل انجنوں کے لیے یکساں طور پر موزوں ہے۔ پہلے جزو (موٹر کلینر) کا کام چینلز اور موٹر پارٹس کی دیواروں پر موجود ہر قسم کے ذخائر کو متحرک کرنا ہے۔ یہ پسٹن پر تیل کے کھرچنے والے حلقوں کو بھی مؤثر طریقے سے صاف کرتا ہے اور کسی بھی آکسیڈیٹیو عمل کو روکتا ہے۔ پروسیسنگ کے بعد، انجن کے تیل کے ساتھ اضافی کو ہٹا دیا جاتا ہے، اور انجن میں ایک نیا ڈال دیا جاتا ہے (فلٹر کی تبدیلی کے ساتھ). اس صورت میں، نئی چکنائی کو نینو سیرامک ​​ذرات (0.15 مائیکرون) پر مشتمل دوسرے WINDIGO جزو کے ساتھ اچھی طرح ملایا جانا چاہیے۔

انجن کو بیکار رہنے کے بعد، آپ عام کام شروع کر سکتے ہیں۔ اس طرح کی پروسیسنگ کم از کم موٹر کی زندگی کو دوگنا کرتی ہے۔ اضافی 60 ہزار کلومیٹر کے لئے درست ہے، جس کے بعد مالکان، ایک اصول کے طور پر، ترقی کو دہراتے ہیں۔ ونڈیگو کے استعمال کا اثر سب سے زیادہ واضح طور پر انجن کی حرکیات کی ترقی اور ایندھن کی کھپت میں کمی (10% سے زیادہ) میں ظاہر ہوتا ہے۔ مالکان غیر ضروری شور اور کمپن کے غائب ہونے کے ساتھ ساتھ تیل کے آپریٹنگ درجہ حرارت میں کمی کو بھی نوٹ کرتے ہیں، جو رگڑ کی قوتوں میں نمایاں کمی کی نشاندہی کرتا ہے۔ باقی جائزوں میں، اکثریت کار کی دیکھ بھال کے اخراجات میں مجموعی کمی کو اضافی کے کام کا بہترین نتیجہ سمجھتی ہے۔

سلنڈروں میں مختلف کمپریشن اور ایندھن کی بڑھتی ہوئی کھپت ابھی تک انجن کو اوور ہال کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہے۔ کسی بھی صورت میں، گاڑی کے مالکان، جنہوں نے بروقت RVS ماسٹر انجن Ga3 کو انجن کی گردن میں ڈالا، ہزاروں ڈالر کے اخراجات سے بچنے میں کامیاب رہے۔ پہننے کی جگہوں پر میٹل کنڈیشنر ایک کوٹنگ بناتا ہے، جس کی طاقت گالوانک کرومیم چڑھانا سے کئی گنا زیادہ ہوتی ہے۔تیل میں ایک اضافی چیز شامل کرنے سے، تھکے ہوئے "موٹروں" کے مالکان کو کوئی وہم نہیں تھا، بڑی مرمت کے لیے رقم تیار کر رہے تھے۔

ان کی حیرت کیا تھی جب، پروسیسنگ کے بعد، حیرت انگیز (آپ دوسری صورت میں نہیں کہہ سکتے!) تبدیلیاں رونما ہوئیں۔ جائزوں کے مطابق، سلنڈروں میں کمپریشن بند ہو گیا اور نئی کار کی کارکردگی تک پہنچ گیا۔ تیل کا دباؤ بھی بڑھ گیا اور اس کی کھپت بھی کم ہوگئی۔ موٹر کے اندر ضرورت سے زیادہ کمپن اور ناقابل فہم شور ختم ہو گیا ہے، ایندھن کی کھپت میں نمایاں کمی آئی ہے (10 سے 15٪ تک!) ایک علاج موٹر کو تقریبا 120 ہزار کلومیٹر اضافی وسائل فراہم کرتا ہے، جبکہ کوئی بھی اضافی کے دوبارہ استعمال سے منع نہیں کرتا. اہم چیز اسے وقت پر لاگو کرنا ہے.

پٹرول انجنوں کے لیے اس اضافی کی تاثیر کو تجرباتی طور پر VAZ آٹوموبائل تشویش کی فیکٹری لیبارٹری میں آزمایا گیا۔ پیمائش کے نتیجے میں، رگڑ کے جوڑوں میں پیدا ہونے والی قوتوں میں کمی ریکارڈ کی گئی۔ بروقت استعمال کے ساتھ، سلنڈر-پسٹن گروپ کی جیومیٹری کو بحال کیا جاتا ہے - گولے اور پہننے کو مؤثر طریقے سے اضافی کے آزاد ایٹمی اجزاء کی وجہ سے بحال کیا جاتا ہے.

زیادہ مائلیج والی کاروں کے مالکان اس مادے کی نمائش کے بلا شبہ فوائد کو نوٹ کرتے ہیں۔ جائزوں میں، بہت سے لوگ واضح طور پر حیرت کا اظہار کرتے ہیں، کیونکہ. آنے والے اوور ہال کو کافی عرصے تک ملتوی کیا جا سکتا ہے۔ کارکردگی کا انحصار پہلے علاج کے وقت موٹر کے اجزاء کی حالت پر ہوتا ہے۔ تیل کی ہر باقاعدہ تبدیلی پر انجن آئل میں شامل کیا جاتا ہے۔ مسلسل استعمال "زہور" چکنا کو روکتا ہے، طاقت اور کمپریشن کو بڑھاتا ہے.صرف خرابی یہ ہے کہ یہ اضافی جدید ہائی پرفارمنس موٹرز کے لیے غیر موثر ہے۔

گیسولین انجن کے لیے قابل اعتماد تحفظ جرمن اضافی Liqui Moly CeraTec فراہم کرتا ہے۔ اضافی کی بنیاد ایک molybdenum-نامیاتی کمپلیکس تھا، جو سیرامک ​​مائکرو پارٹیکلز کے ساتھ پورا ہوتا ہے۔ مرکب کا باقاعدہ استعمال آپ کو دھاتی حصوں اور میکانزم کے لباس مزاحمت کو بڑھانے کی اجازت دیتا ہے۔ اینٹی رگڑ اثر انجن کے اندر مائکروسکوپک بے قاعدگیوں کو ہموار کرکے حاصل کیا جاتا ہے، جس کا سلائیڈنگ پر مثبت اثر پڑتا ہے۔

اضافی کی مدت 50 ہزار کلومیٹر تک برقرار ہے۔ تیل میں مرکب شامل کرنے کے بعد، چکنا کرنے والے اور پٹرول کی کھپت میں کمی نوٹ کی جاتی ہے، پاور یونٹ پرسکون ہے. جائزوں میں گھریلو گاڑی چلانے والے Liqui Moly CeraTec additive کی ایسی طاقتوں کی نشاندہی کرتے ہیں جیسے موٹر کی کارکردگی، وسائل میں اضافہ، اور ایک طویل عمل۔ کوتاہیوں میں سے، ایک اعلی قیمت نوٹ کی جاتی ہے، اور یہ ہمیشہ انجن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے ممکن نہیں ہے.

زندہ کرنے والے additives کے درمیان غیر متنازعہ رہنما۔ فعال مادہ سوویت فوجی ترقی کی بنیاد پر تیار کیا جاتا ہے (XADO کے کامیاب ٹیسٹ سوویت یونین میں افغانستان میں حقیقی حالات میں کئے گئے تھے)۔ درخواست کی بنیادی شرط یہ ہے کہ انجن کے پاس 2100 کلومیٹر تک موٹر وسائل کا ذخیرہ ہونا ضروری ہے۔ انجن کو مکمل طور پر محفوظ رکھنے کے لیے آپ کو کتنی گاڑی چلانے کی ضرورت ہے۔سب سے پہلے، ہر 200 کلومیٹر کے بعد، آپ کو انجن کی آئل فلر گردن میں 1 ٹیوب نچوڑنی ہوگی، جس کے بعد آپ اگلی تیل کی تبدیلی تک گاڑی کو پرسکون موڈ میں چلا سکتے ہیں۔

مالک کے جائزے اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ انجن کی مرمت سے بچنے کا موقع موجود ہے۔ سچ ہے، ہر کوئی وقت پر پروسیسنگ کو مکمل کرنے کا انتظام نہیں کرتا ہے، اور مارکیٹ میں جعلی مصنوعات ساکھ کو کم نہیں کرتی ہیں۔ کامیاب پروسیسنگ کے بعد، کمپریشن بحال ہو جاتا ہے، انجن زیادہ پرسکون اور غیر ضروری کمپن کے بغیر چلتا ہے۔ پرزوں کے پہنے ہوئے حصے کو ایڈیٹیو کے سرمیٹ اجزاء سے بحال کیا جاتا ہے (اثر کی جگہ کا تعین مالیکیولر لیول پر کیا جاتا ہے - تعمیر ان علاقوں میں ہوتی ہے جہاں ضرورت سے زیادہ رگڑ ہوتی ہے)۔ مزید آپریشن معمول کے مطابق ہو سکتا ہے۔ اس طرح کے علاج کے بعد حفاظت کا مارجن تقریبا 50 ہزار کلومیٹر ہے، لیکن طریقہ کار کو بروقت دہرانے سے اندرونی دہن کے انجن کے اوور ہال میں تاخیر کو مزید کچھ وقت کے لیے بڑھا دیا جائے گا۔

FENOM FN 710 میٹل ری کنڈیشنر نے زیادہ مائلیج والے سینکڑوں کار مالکان کی مدد کی جو پہلے سے ہی گاڑی کو انجن کے بڑے اوور ہال میں ڈالنے کی تیاری کر رہے تھے۔ ناگزیر تاخیر کی آخری امید میں، انہوں نے گھریلو تیل کی تبدیلی کا اضافہ کیا۔ حیرت کا تصور کریں جب، 1000 کلومیٹر کے بعد، مثبت تبدیلیاں ظاہر ہونے لگیں۔ تیل کا "زور" سنجیدگی سے کم ہو گیا ہے، انجن نے سستی کے دوران شور اور کمپن کو کم کر دیا ہے۔اس طرح کے جائزے الگ تھلگ نہیں ہیں، اور آپ ان سے نہ صرف نیٹ ورک کی وسعت میں مل سکتے ہیں۔

بجٹ کی قیمت کے حصے کے باوجود، اضافی کافی مؤثر طریقے سے "تھکا ہوا" انجن کو متاثر کرتا ہے. یہ اس کی اصل خصوصیات کو بحال نہیں کرے گا، لیکن FENOM FN 710 کو عام کام کرنے کی حالت میں برقرار رکھنا کافی ممکن ہے۔ ٹول کی واقعی مدد کرنے کے لیے، آپ کو صرف دو اہم سفارشات پر عمل کرنے کی ضرورت ہے - اصل ٹول خریدنے اور بروقت پروسیسنگ کو انجام دینے کے لیے۔ جب انجن کے آخری اسٹاپ تک چند ہزار کلومیٹر باقی رہ جاتے ہیں، یہاں تک کہ سب سے مہنگا اضافی بھی بے اختیار ہوتا ہے۔

بوسیدہ ڈیزل انجنوں کو بحال کرنے کے لیے، گھریلو صنعت کار RESURS DIESEL remetallizer پیش کرتا ہے۔ اضافی کو چکنا کرنے والے اور فلٹر عنصر کی تبدیلی کے دوران انجن کے نئے تیل میں شامل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کمپاؤنڈ سینٹری فیوجز اور ٹربائنز کے خلاف مزاحم ہے، سردی شروع ہونے یا بھاری بوجھ کے دوران خشک رگڑ کو روکتا ہے۔ کارخانہ دار نے 20 ہزار کلومیٹر تک انجن کی سروس لائف اور ٹربو چارجر کو 1 سال تک بڑھانے کا وعدہ کیا ہے۔

remetallizant کے مفید خصوصیات میں سے، یہ تیل کے فضلہ میں کمی (5 گنا تک)، ایندھن کی معیشت (10٪ تک)، اور کمپریشن میں اضافہ (40٪ تک) کو نوٹ کیا جانا چاہئے. جب کار 60 ہزار کلومیٹر سے زیادہ چل چکی ہو تو یہ اضافی استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ صارفین نے RESURS DIESEL additive کے معیار کو سراہا ہے۔ بہت سے معاملات میں، ڈیزل انجن زیادہ طاقتور ہو جاتے ہیں، پرسکون چلتے ہیں، اور بہتر طریقے سے شروع ہوتے ہیں۔ کچھ کار مالکان اضافی کے امکانات کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار ہیں، کیونکہ انہیں نمایاں بہتری نہیں ملی۔

گھریلو کمپنی ASTROhim نے AC-627 انجنوں کے لیے سب سے سستی ایڈیٹیو بنایا ہے۔ اسے ڈیزل اور پٹرول انجنوں کے تیل (حجم 6 لیٹر تک) میں شامل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ زیادہ مائلیج والی کاروں میں نئی ​​ترکیب استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ سب سے پہلے، additive کا فائدہ مند اثر ان خالی جگہوں کو ختم کرکے ظاہر ہوتا ہے جو پرزوں کے قدرتی لباس کا نتیجہ تھے۔ یہ خاص طور پر ڈیزل انجن کے سلنڈروں میں پسٹن کو سیل کرنے کے لیے اہم ہے۔

یہ ساخت کاروں اور ٹرکوں اور زرعی، خصوصی، تعمیراتی سامان دونوں میں کام کرنے والے کمپریشن کی بحالی میں معاون ہے۔ اضافی کو کسی بھی قسم کے چکنا کرنے والے مادوں کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے؛ آپریشن کے دوران، مرکب انجن کے تیل کا بہترین توازن برقرار رکھتا ہے۔ گھریلو کار مالکان AC-627 additive کی دستیابی اور صلاحیتوں کے بارے میں مثبت بات کرتے ہیں۔ یہ تیزی سے کمپریشن کو بڑھاتا ہے، ڈیزل کو شروع کرنے اور اس کی طاقت کو بہتر بناتا ہے۔

ایک مخصوص مرکب کے باریک منتشر معدنی پاؤڈروں کی ایک منفرد ٹریبو ترکیب اور سختی سے منتخب فریکشنیشن دھیرے دھیرے انجن کی رگڑ کی سطحوں پر رگڑ اور پہننے کے خلاف مزاحم پرت بنانے کے قابل ہے۔ روایتی تیل کے اضافے کے برعکس، جو کہ صرف پرچی کو بہتر بناتے ہیں اور چکنا کرنے والے میں ہر وقت موجود رہنا ضروری ہے، اسے ایک بار یا وقفے وقفے سے، لیکن طویل وقفوں پر لگانے کی سفارش کی جاتی ہے۔اس کے علاوہ، دوا کے ساتھ علاج کا مثبت اثر ایک ساتھ کئی سمتوں میں ظاہر ہوتا ہے: سب سے پہلے، انجن کے پرزوں سے کاربن کے ذخائر کو ہٹا دیا جاتا ہے، جس سے کام کرنے کے حالات بہتر ہوتے ہیں اور لباس میں کمی آتی ہے، پھر ایک حفاظتی نینو فلم بنائی جاتی ہے۔ رگڑ، اور متوازی طور پر، آپریشن کے دوران ظاہر ہونے والے خروںچ کو ہموار کر دیا جاتا ہے۔

اس طرح، ٹرائیبو ٹیکنیکل ایڈیٹیو "ایکٹو ڈیزل" ایک انجن کے لیے ایک موثر "دوا" ہے جس میں پہلے سے ہی کافی حد تک پہنا ہوا ہے، لیکن یہ ابھی تک کافی زندہ ہے: تیل کی کوئی اہم کھپت، کرینک کیس گیسوں کا زیادہ دباؤ اور سلنڈروں میں کمپریشن نہیں ہے۔ کم از کم 8 کلوگرام / سینٹی میٹر تک پہنچ جاتا ہے۔². ایسی گاڑی کا مالک اس کی کارکردگی میں نمایاں بہتری پر اعتماد کر سکتا ہے۔ متعدد جائزوں کے مطابق، یہ ایندھن کی کھپت اور انجن کے شور میں نمایاں کمی، اس کے وسائل میں اضافہ، پیڈل اور ایکسلریشن کی حرکیات کے لیے کار کی ردعمل میں اضافہ سے ظاہر ہوتا ہے۔ لیکن additive، جو بہت ختم ہو چکا ہے، زیادہ تر ممکنہ طور پر محفوظ نہیں کرے گا، اور کارخانہ دار ایمانداری سے خریداروں کو اس کے بارے میں خبردار کرتا ہے.

بیلجیئم کے کارخانہ دار نے بارداہل فل میٹل ایڈیٹیو میں جدید ترین پیش رفت کو نافذ کیا ہے۔ مرکب بھاری لباس کے ساتھ ڈیزل انجن کی زندگی کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے۔ پیٹنٹ شدہ بارڈہل پولر پلس ٹیکنالوجی کی بدولت آئل فلم کے چپکنے کو بڑھانا ممکن ہوا۔ سردی میں لمبے عرصے تک کھڑے رہنے کے بعد بھی، تیل حصوں پر رہتا ہے، پسٹن گروپ میں خلا کو کم کرتا ہے۔ نیز، آئل فلم کرینک شافٹ اور کیم شافٹ جیسے بھاری بھرکم نوڈس میں رگڑ کو کم کرتی ہے۔

اضافی کے استعمال سے ایندھن کی معیشت اور تیل کی کھپت پر مثبت اثر پڑتا ہے۔ ڈیزل کاروں کی خارج ہونے والی گیسوں میں، کاجل اور جلنے کا ارتکاز کم ہو جاتا ہے، دھواں ہلکا ہو جاتا ہے۔ واضح رہے کہ ساخت میں کوئی ٹھوس ذرات نہیں ہیں، اس لیے آئل فلٹر اور موٹر کی اندرونی گہاوں میں کوئی رکاوٹ نہیں ہے۔ جائزوں میں، گاڑی چلانے والے ڈیزل انجن کے آغاز کو بہتر بنانے، اس کی طاقت بڑھانے اور دھوئیں کو کم کرنے کے لیے Bardahl Full Metal additive کی تعریف کرتے ہیں۔ اضافی کا بنیادی نقصان اعلی قیمت ہے.

تیل کی بڑھتی ہوئی کھپت یا گیسوں کے ذریعے رساو کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے بہترین انتخاب یونیورسل AIM-ONE SL-410 ہے۔ یہ سیلنگ ایڈیٹیو پٹرول اور ڈیزل دونوں انجنوں کے لیے بہترین ہے، اس لیے اسے نہ صرف مسافر کاروں میں بلکہ خصوصی گاڑیوں میں بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، سیلنٹ اقتصادی طور پر استعمال کیا جاتا ہے اور کارکردگی کو بحال کرنے اور انجن کی مزید حفاظت کے معیاری مسائل کو حل کرنے کے لئے ایک بوتل کافی ہے.

پیش کردہ آلے کے ساتھ مرمت کے کام کو انجام دینے کے لئے، کوئی اضافی مہارت کی ضرورت نہیں ہے. ہدایات دستی میں اشارے پر عمل کرنا کافی ہے اور اس کے نتیجے میں مسئلہ حل ہوجائے گا۔پہلے سے ہی 300 کلومیٹر انجن کے آپریشن کے بعد، اضافی خود کو ظاہر کرے گا، تیل کے رساو کو مکمل طور پر روک دے گا، اور اس طرح گاڑی کو مہنگی مرمت کے بغیر مزید چلانے کی اجازت دے گا۔ جائزوں میں، صارفین اس اضافی کی مؤثر تاثیر کو نوٹ کرتے ہیں اور لیک کو مکمل طور پر ختم کرنے کی صلاحیت کی تصدیق کرتے ہیں.

جب گسکیٹ یا سیل کے ذریعے انجن پر تیل نکلتا ہے، نیز والو گائیڈ راڈز پر آئل سکریپر رِنگز کی تاثیر کو کم کرنے کے لیے، EUROL Engine Stop Leak additive کا استعمال فائدہ مند ہوگا۔ جلد یا بدیر، لیکن elastomers کے خشک ہونے سے رساو ہوتا ہے، لیکن یہ ہمیشہ مناسب نہیں ہے کہ انجن کو صرف ان کو تبدیل کرنے کے لیے کھولیں۔ اضافی نرمی سے کام کرتا ہے اور اس میں کوئی ٹھوس شمولیت نہیں ہوتی ہے۔ اسے براہ راست آئل فلر گردن میں ڈالا جاتا ہے، جس کے بعد سسٹم میں فعال مادہ کی بہتر تقسیم کے لیے موٹر کو چلنے دیا جانا چاہیے۔

ٹول فوری طور پر کام نہیں کرتا ہے - اگرچہ مادہ طاقتور گھسنے کی صلاحیت رکھتا ہے، مہروں کو اب بھی پھولنا چاہیے، اور اس میں ایک خاص وقت لگتا ہے۔ اس صورت میں، اگر کار چل رہی ہے تو پروسیسنگ زیادہ موثر ہوگی۔ گسکیٹ نہ صرف اپنے اصل سائز کو حاصل کرتے ہیں، بلکہ لچک واپس آتی ہے، جو مہروں کی بحالی کے لیے بہت زیادہ اہم ہے۔ استعمال شدہ کاروں کے مالکان اپنے جائزوں میں EUROL ENGIN Stop Leak کی تاثیر کی تصدیق کرتے ہیں - additive واقعی تیل کے نظام کی سختی کو بحال کرتا ہے۔

گھریلو اضافی AC-625 انجن میں تیل کے رساؤ کو جلدی اور سستے طریقے سے ختم کرنے میں مدد کرے گا۔ یہ گیسولین اور ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن دونوں کے لیے موزوں ہے۔ یہ آلہ ربڑ کی گسکیٹوں اور مہروں کو نرم کرکے چکنا کرنے والے مادے کے رساؤ سے مؤثر طریقے سے لڑتا ہے۔ سیلانٹ انجن آئل کے آپریشن کو بری طرح متاثر نہیں کرتا، جبکہ یہ پاور یونٹ میں لیک ہونے سے بچائے گا جب تک کہ اسے تبدیل نہیں کیا جاتا۔

ایک بوتل کا حجم 6 لیٹر تیل کے ساتھ ملانے کے لیے کافی ہے۔ چکنا کرنے والے مادے اور فلٹر کی تبدیلی کے دوران اضافی کو بہترین طور پر متعارف کرایا جاتا ہے، لیکن انجن کے آپریٹنگ درجہ حرارت تک گرم ہونے کے بعد ہی۔ ساخت کسی بھی قسم کے موٹر تیل کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے. کار کے مالکان جائزوں میں گھریلو AC-625 کے ایسے فوائد کا ذکر کرتے ہیں جیسے دستیابی اور کارکردگی۔ کوتاہیوں کے درمیان، صارفین سگ ماہی کی نزاکت کو نوٹ کرتے ہیں۔

انجن آئل لائنوں میں لیکس کو ٹھیک کرنے کے لیے ایک تیز اور موثر ٹول Liqui Moly ماہرین نے بنایا ہے۔ Oil-Verlust-Stop additive نہ صرف نلیوں میں دراڑ سے مقابلہ کرتا ہے بلکہ ربڑ کے دوسرے حصوں (تیل کی مہریں، گسکیٹ) کو بھی زیادہ لچکدار بناتا ہے۔ کمپوزیشن کے استعمال سے آپریشن کے دوران شور، انجن کے دھوئیں کو کم کرنے پر بھی فائدہ مند اثر پڑتا ہے۔ یہ والو اسٹیم سیل اور ہائیڈرولک معاوضہ دینے والوں کی خصوصیات میں بہتری کی وجہ سے ہے۔

اس مرکب کو پٹرول اور ڈیزل انجنوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے، بوتل کا حجم 3-4 لیٹر انجن آئل کے ساتھ ملانے کے لیے کافی ہے۔ 600-800 کلومیٹر دوڑ کے بعد سختی کی بحالی کی پہلی علامات کی توقع کی جانی چاہئے۔تجربہ کار ڈرائیوروں نے Oil-Verlust-Stop additive کے استعمال سے متعدد مثبت پہلوؤں کو دیکھا ہے۔ تیل کا رساو ختم ہو جاتا ہے، شور اور دھواں کم ہو جاتا ہے، اور تیل کی پائپ لائنوں کی پائیداری بڑھ جاتی ہے۔ بدقسمتی سے، تیل کی ہوز میں تمام نقائص کو برابر نہیں کیا جا سکتا۔

انجن آئل لیکس کو ختم کرنے کے لیے ایک موثر ایڈیٹیو ہائی گیئر اسٹاپ لیک کمپاؤنڈ ہے۔ کارخانہ دار نے ایک خاص پولیمر فارمولہ پیٹنٹ کیا ہے جو انجن کے تیل کو تیل کی مہروں اور گاسکیٹ کے ذریعے رسنے سے روکتا ہے۔ اضافی کو چکنا کرنے والے سیال میں متعارف کرایا جاتا ہے، جہاں اسے یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے۔ تیل کے ساتھ مل کر، انوکھی ترکیب خوردبینی سوراخوں اور دراڑوں کے ذریعے داخل ہوتی ہے۔

ہوا کے ساتھ رابطے پر، اضافی پولیمرائز کرتا ہے، اس طرح انجن کی تنگی کو بحال کرتا ہے. additive کا سخت حصہ مضبوطی سے اور طویل عرصے تک جوڑوں کی وشوسنییتا کو یقینی بناتا ہے۔ تیل میں رہ جانے والے اضافی مالیکیولز طے شدہ دیکھ بھال تک کام کریں گے، نئے رساو کو ہونے سے روکیں گے۔ گاڑی چلانے والے پروڈکٹ کی کارکردگی کے بارے میں مثبت بات کرتے ہیں، خاص طور پر "اسٹاپ لیک" اس وقت مدد کرتا ہے جب اگلی اور پچھلی کرینک شافٹ تیل کی مہریں ختم ہوجاتی ہیں۔

RVS ماسٹر سے ملٹی کمپوننٹ فلشنگ مائع موٹر فلش MF5 کو آئل سسٹم اور موٹر کے اہم اجزاء کی گہری صفائی کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ لباس کی مصنوعات کا خاتمہ آہستہ آہستہ ہوتا ہے، انجن میں ڈالا جانے والا حل 500 کلومیٹر تک ڈرائیونگ کے حالات میں کام کرتا ہے۔ سڑک کے وسط کے قریب، یہ واضح ہو جاتا ہے کہ آیا تیل کی کھرچنی کی انگوٹھیوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے یا کیا اوور ہال میں تاخیر ہو سکتی ہے۔ ایک سازگار نتیجہ کے ساتھ، ربڑ کے حصوں کی لچک واپس آتی ہے، کاربن کے ذخائر غائب ہو جاتے ہیں، نظام میں دباؤ بحال ہو جاتا ہے، اور تیل کی کھپت کم ہو جاتی ہے۔

اضافی نرم صفائی، کام کرنے والی سطحوں کی بحالی اور پاور یونٹ کا اضافی تحفظ فراہم کرتا ہے۔ ساخت میں جارحانہ سالوینٹس شامل نہیں ہیں، لہذا مصنوعات مہروں اور گاسکیٹ کے احترام کا مظاہرہ کرتی ہے۔ صارفین وارنش اور کاربن کے ذخائر کو دور کرنے کے لیے اس اضافی کی اعلی کارکردگی کو نوٹ کرتے ہیں۔ نیٹ پر بہت سے مثبت جائزے ہیں.

کار کے انجن میں پسٹن کی انگوٹھیوں کو ڈیکاربونائز کرنے اور صاف رکھنے کا ایک آسان اور تیز ترین طریقہ یہ ہے کہ تیار شدہ LAVR ایکسپریس پروڈکٹ کا استعمال کریں۔ اضافی کو ایک نرم ٹپ کے ساتھ ایروسول کی شکل میں پیش کیا جاتا ہے، جس کے ذریعے سلنڈر کی سطح پر محلول چھڑکایا جاتا ہے۔ پورے طریقہ کار میں 15 منٹ کا وقت لگتا ہے، اور نتیجہ متاثر کن ہے۔ صارف کے جائزوں کے مطابق، یہ ترکیب سب سے زیادہ مؤثر طریقے سے تیل کی کاجل کو پہلی بار خراب کرتی ہے۔ پسٹن صاف ہو جاتے ہیں، انگوٹھیاں آتی ہیں اور انجن میں زور نظر آتا ہے۔

خامیوں میں سے، ایک مضبوط، تیز بدبو اور پیلیٹ پر پینٹ کو خراب کرنے کا خطرہ نوٹ کیا جاتا ہے۔لیکن اس کی وجہ پروسیسنگ ٹائم کی سفارشات کی عدم تعمیل ہے۔ اضافی کا ایک اضافی فائدہ یہ ہے کہ تیل کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے، کیونکہ مرکب اس کی خصوصیات کو کسی بھی طرح متاثر نہیں کرتا ہے اور بہت کم مقدار میں وہاں پہنچ جاتا ہے۔ پٹرول اور ڈیزل دونوں انجنوں کے لیے موزوں ہے۔

پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے مالکان اکثر بیلجیئم کی ساختہ WYNN's Combustion Chamber فلش کو ترجیح دیتے ہیں۔ گھریلو ایندھن کی خصوصیات کو مدنظر رکھتے ہوئے اضافی کی ترکیب تیار کی گئی تھی، جو دہن کے چیمبر اور والوز کی دیواروں کو صاف کرتے وقت بہترین نتیجہ کا مظاہرہ کرنا ممکن بناتا ہے۔ مہنگی مرمت کا سہارا لیے بغیر، آپ تمام مسائل کو حل کر سکتے ہیں، بشمول انگوٹھیوں کا ہونا، کمپریشن میں کمی، اور تیل کی بڑھتی ہوئی "زور"۔

پیش کردہ مصنوعات کو اکثر پیشہ ور افراد سروس سٹیشن کے حالات میں انجن کی احتیاط سے ڈیکوکنگ کے لیے منتخب کرتے ہیں۔ طبی نظام کا ایک سادہ ڈیزائن کیچڑ اور وارنش کے ذخائر کو خود سے ہٹانے کے لیے ایک اضافی کے استعمال کی اجازت دیتا ہے۔ مائع ربڑ کی مہروں کے ساتھ رابطے کے بغیر ویکیوم نلی کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ طریقہ کار کے بعد، موم بتیاں اور چکنا کرنے کی تبدیلی کی ضرورت نہیں ہے. استعمال کی سب سے آسان اسکیم نہ ہونے کے باوجود، پیش کردہ پروڈکٹ اپنی اعلی کارکردگی کی وجہ سے مانگ میں ہے۔

اضافی EDIAL گھریلو صارفین میں کافی مقبولیت حاصل کرتا ہے۔یہ ایک سستا اور موثر ٹول ہے جو آپ کو آئل سکریپر اور کمپریشن رِنگز کی نقل و حرکت کو بحال کرنے، انجن کی زندگی کو بڑھانے اور وقت پر اس کی مرمت کو ملتوی کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کار مالکان اپنے جائزوں میں اس پروڈکٹ کو استعمال کرنے کے بعد کار کی حرکیات اور اسٹارٹ اپ کی رفتار میں نمایاں فرق نوٹ کرتے ہیں۔ وہ تیل کے جلنے میں کمی اور اسپارک پلگ کی صفائی کی بحالی کی طرف بھی اشارہ کرتے ہیں۔

EDIAL additive کے استعمال کا مطلب کار کے عام آپریشن کے دوران براہ راست انجن کے اجزاء کی صفائی ہے۔ پیش کیے گئے آٹو کیمیکلز کو پٹرول یا ڈیزل ایندھن کے ساتھ ایندھن کے ٹینک میں ڈالا جاتا ہے، اور خاص طور پر کمبشن چیمبر میں کام کرتے ہیں۔ مسافر گاڑیوں کے لئے ساخت کی کھپت 50 ملی لیٹر فی 50 لیٹر پر مبنی ہے.

XADO's Verylube anti-coke oil quick-active additive نے پسٹن رِنگز کی موجودگی میں خود کو بہترین ثابت کیا ہے۔ پروڈکٹ کو کسی بھی قسم کی آلودگی سے اندرونی دہن انجنوں کے والوز، سلنڈروں، کمبسشن چیمبرز کی مکمل صفائی کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ڈیکوکنگ کے ایک سادہ طریقہ کار کے بعد، کار مالکان ایک واضح نتیجہ نوٹ کرتے ہیں۔ انجن زیادہ پرسکون اور ہموار چلتا ہے، کمپریشن لیول ختم ہوجاتا ہے، تیل کی کھپت کم ہوجاتی ہے۔ ایگزاسٹ پائپ سے دھواں دار پلم کے غائب ہونے کے بارے میں جائزے ہیں۔

پیش کردہ ٹول ڈیزل اور پٹرول انجنوں کے لیے موزوں ہے، اسے پاور یونٹ کے آئل سسٹم کو فلش کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ additive کی ترکیب کاتالسٹ، سیل اور آکسیجن فلٹرز کے لیے جارحانہ نہیں ہے۔ بہترین نتائج کے لیے، آپ کو ہدایات پر سختی سے عمل کرنا چاہیے، اور پینٹ ورک پر مائع حاصل کرنے سے گریز کرنا چاہیے۔