10 انتہائی قابل اعتماد سیڈان

روسی ثانوی مارکیٹ میں اس برانڈ کی کاریں اچھی قدر برقرار رکھنے کا مظاہرہ کرتی ہیں، جو قابل رشک وسائل اور وشوسنییتا کی نشاندہی کرتی ہے۔ زیادہ تر خریدار ایک آرام دہ ڈرائیونگ پوزیشن، اچھی مرئیت، آسان ہینڈلنگ، ایک معلوماتی گیس پیڈل کے ساتھ ساتھ ایک بہت بڑا ٹرنک اور ایک آرام دہ بزنس کلاس کیبن سے خوش ہیں۔ استعمال شدہ کاریں 200-300 ہزار کلومیٹر کی مائلیج کے ساتھ بھی اہم اجزاء اور اسمبلیوں کی حفاظت کا کافی مارجن برقرار رکھتی ہیں۔

لیکن یہ مسائل کے بغیر نہیں کر سکتا - اندرونی دہن انجن ذیلی صفر درجہ حرارت پر خراب طور پر شروع کر سکتا ہے، الیکٹریشن بھی سردی پر حساس ردعمل کرتا ہے. ایک ہی وقت میں، خودکار ٹرانسمیشن پائیدار ہے اور سنگین خرابی کے بغیر 250 ہزار کلومیٹر تک کام کر سکتی ہے۔ کوتاہیوں کے درمیان، زیادہ ایندھن کی کھپت اور ایک پالکی کی خدمت کی بجائے زیادہ قیمت کو نوٹ کیا جا سکتا ہے.

روسی سیکنڈری مارکیٹ میں فعال طور پر فروخت ہونے والی دوسری نسل کی کاروں نے خود کو سب سے زیادہ قابل اعتماد گاڑیوں میں سے ایک کے طور پر قائم کیا ہے۔ کوریائی ساختہ موٹرز ہائیڈرولک لفٹرز سے لیس نہیں ہیں، جس کی وجہ سے آپ کو والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کرنا پڑتا ہے، اور یہ کام مہنگا ہے۔ معطلی 100 ہزار کلومیٹر تک برداشت کر سکتی ہے۔

برقی آلات اعلیٰ معیار کے ہیں اور ٹھنڈ کے خلاف مزاحم ہیں۔ لیکن جسم کی دھات اتنی پتلی ہے کہ چھوٹے پتھروں اور بجری کے داخل ہونے سے بھی ڈینٹ کے ساتھ پینٹ ورک کو نقصان پہنچتا ہے۔ اندرونی عناصر بھی زیادہ پر امید نہیں ہیں - پلاسٹک آسانی سے کھرچ جاتا ہے اور اپنی ظاہری شکل کھو دیتا ہے، اور سیٹ اپولسٹری 5-7 سالوں میں پھٹ سکتی ہے۔اس کے باوجود، استعمال شدہ سیڈان میں کچھ تکنیکی مسائل ہیں، یہ روسی ناہموار سڑکوں کا بالکل مقابلہ کرتا ہے، اور اسے برقرار رکھنا سستا ہے۔

دوسری نسل کی کاریں بہت سے روسی خریداروں کو ان کے منفرد ڈیزائن کی وجہ سے پسند ہیں - کروم پرزوں پر زور دینے کے ساتھ ایک سجیلا ظہور ایک تاثراتی اور قابل شناخت تصویر بناتا ہے۔ اس کے علاوہ، پینٹ ورک انتہائی مزاحم ہے، آواز کی موصلیت خراب نہیں ہے، استر اعلی معیار اور پرکشش ہے. دستی گیئر باکس کے ساتھ ورژن سب سے زیادہ قابل اعتماد سمجھا جاتا ہے - 80-100 ہزار کلومیٹر تک ان میں کوئی مسئلہ نہیں ہے. اس کے علاوہ فوائد میں ایک طاقتور انجن، ہائی گراؤنڈ کلیئرنس ہے، جس کی وجہ سے گاڑی سڑک کی کسی بھی رکاوٹ کو آسانی سے دور کر لیتی ہے۔

ثانوی مارکیٹ میں، آپ کافی قابل برداشت تکنیکی حالت میں سیڈان خرید سکتے ہیں۔ لیکن گھریلو خریداروں کے لئے، بنیادی نقصان دیکھ بھال کی اعلی قیمت ہے - اگرچہ اسپیئر پارٹس مشکل ہیں (صرف اصل کا استعمال کرنا بہتر ہے)، ان کی قیمت بہت زیادہ ہے. ایندھن کی کھپت بھی مطلوبہ حد تک چھوڑ دیتی ہے - شہر میں 10 لیٹر تک۔

2012 سے روسی AvtoVAZ کی اسمبلی لائن پر جمع، یہ قابل اعتماد اور بجٹ ماڈل اب ثانوی مارکیٹ میں وسیع پیمانے پر نمائندگی کر رہے ہیں. وہ اپنے بیشتر ہم جماعتوں سے بہتر ہیں، وہ کیبن کے سائز میں مختلف ہیں جیسا کہ بزنس کلاس میں، سواری کی ہمواری اور قیمت جو اوسط خریدار کے لیے کافی سستی ہے۔استعمال کی اشیاء اور اسپیئر پارٹس تقریباً کسی بھی آٹو شاپ سے مناسب قیمت پر خریدے جا سکتے ہیں۔ ایک اور پلس سسپنشن ہے، گھریلو سڑکوں کے لیے بہترین، مضبوط اور سادہ ڈیزائن۔

اوسطا، 60-100 ہزار کلومیٹر تک، کوئی اہم مسائل نہیں ہیں. زیادہ تر خریدار میکانکس والے ماڈلز کو ترجیح دیتے ہیں، مشین کم چلتی ہے، تقریباً 200 ہزار کلومیٹر۔ کچھ نقصانات ہیں، لیکن پھر بھی وہ ہیں - کیبن میں پلاسٹک اور اپولسٹری کا کم معیار، نرم دھات اور جسم کی خراب کوریج، سب سے زیادہ کشادہ ٹرنک نہیں۔

اس ماڈل میں مسافر کار کے لیے متاثر کن کرشن (بزنس کلاس ماڈلز کے مقابلے)، کم ایندھن کی کھپت، لچکدار سسپنشن اور ایک قابل اعتماد دستی گیئر باکس شامل ہے۔ چھٹی نسل اپنی کلاس میں بہترین پیشکش ہے۔ اسمبلی کی جگہ کے لحاظ سے اس میں کئی تبدیلیاں ہیں - 2013 کے بعد یہ پہلے ہی روس ہے۔ ثانوی مارکیٹ میں، بڑی تعداد میں، 2015 اور اس سے زیادہ کے نمونے پیش کیے گئے ہیں۔

سیڈان کے اہم مسائل میں خودکار مشین زیادہ گرم ہونے، سخت سسپنشن، چوڑی دہلیز کی وجہ سے لینڈنگ میں تکلیف، قدرے زیادہ قیمت والی استعمال شدہ کاریں ہیں۔ ایک ہی وقت میں، خریدار اسمبلی کے معیار کے عنصر، ہموار چلانے، بڑے اندرونی اور ٹرنک، اقتصادی انجن اور مضبوط جسم کو نوٹ کرتے ہیں. 100-150 ہزار کلومیٹر تک سنگین مسائل کی عدم موجودگی کے ساتھ خوش ہوتا ہے، جس کے بعد مرمت کی ضرورت ہوسکتی ہے، لیکن اسپیئر پارٹس دستیاب ہیں اور سستے ہیں.

یہ واقعی اچھی شہرت والی کار ہے۔تیسری نسل کی کاروں میں آڈی اور ووکس ویگن کے ساتھ اکائیاں مشترک ہیں، وہ جسم کی قسم کے لحاظ سے جمہوریہ چیک یا روس میں جمع کی جاتی ہیں۔ قابل اعتماد اور معتدل سخت سسپنشن مشکل سڑکوں سے خوفزدہ نہیں ہے، تمام ضروری سامان موجود ہے، اندرونی حصہ آرام دہ اور کشادہ ہے، یہاں تک کہ پیچھے کے مسافروں کے لیے بھی۔ ثانوی مارکیٹ میں، ایک استعمال شدہ ماڈل ایک اپ ڈیٹ شدہ ورژن کے لیے اوسطاً 400-700 ہزار روبل اور پری اسٹائل کی مختلف حالتوں کے لیے تقریباً 250-340 ہزار میں خریدا جا سکتا ہے۔

خرابیوں کے بغیر نہیں - انجن AI-92 کو برداشت نہیں کرتے ہیں، وینٹیلیشن اور ہیٹنگ سسٹم سردیوں میں بدتر کام کر سکتے ہیں، کاروباری اداروں میں کام کرنے کے بعد ثانوی کاروں کے ساتھ ساتھ ان میں سے بہت ساری بزنس کلاس کاریں ہیں جو ٹیکسی خدمات میں رہی ہیں۔ . ایک دستی باکس 100 ہزار کلومیٹر تک برداشت کر سکتا ہے، کلچ بھی اسی کا خیال رکھتا ہے۔ مرمت یا دیکھ بھال میں مشکلات پیدا نہیں ہوتی ہیں - اسپیئر پارٹس ہر جگہ دستیاب ہیں اور وہ سستے ہیں۔

ایک افسانوی اور باوقار بزنس کلاس کار سیکنڈری مارکیٹ میں اس کے لیے کافی مناسب قیمت پر خریدی جا سکتی ہے - پانچ سال کی عمر کے ساتھ بہت سی پیشکشیں 100 ہزار کلومیٹر سے زیادہ نہیں ہوتی ہیں۔ ایسی کار خریدنے پر اوسط کار کے مالک کے لیے بنیادی نقصان بہت مہنگا دیکھ بھال اور مرمت ہے، جس میں صرف اصلی اسپیئر پارٹس کا استعمال کرنا چاہیے۔ اس کے علاوہ، مائنسوں میں سے، پری اسٹائل ورژن میں معطلی کی کمزوری کا انکشاف ہوا ہے - یہ روسی سڑکوں کے ساتھ ناقص موافقت ہے۔

کار کے بہت زیادہ فوائد ہیں - ایک کشادہ ٹرنک، ایک بڑا آرام دہ اور سجیلا داخلہ، بہت سے مختلف اختیارات، اور انجن کی وشوسنییتا۔اس کے علاوہ، "پانچ" رفتار اور ڈرائیونگ کی کارکردگی، ٹرانسمیشن، آواز کی موصلیت کی اعلی ترین سطح پر بہترین ہینڈلنگ کا حامل ہے۔

مشرقی یورپ اور روس کی ثانوی مارکیٹ میں، E120 باڈی فروخت کی سب سے اوپر لائنوں پر قبضہ کرتی ہے - یہ ماڈل طویل عرصے سے ایک اہم پوزیشن پر فائز ہے۔ نئی اور استعمال شدہ جاپانی سی کلاس دونوں کاروں کا سب سے بڑا فائدہ ٹرنک کی صلاحیت، متوازن سسپنشن، اور بہترین اندرونی تراشنا ہے۔ روسی خریداروں کے لئے، ایک اور پلس اسپیئر پارٹس کی سستی اور عام طور پر دیکھ بھال ہے.

2013 سے فروخت ہونے والی 11ویں جنریشن کی کاروں کے ساتھ ساتھ 2015 اور اس سے زیادہ پرانے کی ریسٹائل کی گئی مختلف حالتوں کو بہت اعلیٰ معیار کے پینٹ ورک سے ممتاز کیا جاتا ہے - 3-5 سال بعد زنگ لگنا شروع ہو جاتا ہے۔ پچھلے بریک تیزی سے فیل ہو جاتے ہیں - اوسطاً 40 ہزار کلومیٹر کے بعد۔ خامیوں کے باوجود، بزنس کلاس سیڈان غیر ملکی کاروں کی مرمت یا سروس کرتے وقت سب سے زیادہ قابل اعتماد، محفوظ اور سستی ہے۔

ماڈل خاص طور پر ان ممالک کے لیے بنایا گیا تھا جہاں آپریشن سخت حالات میں ہوتا ہے (روس ان میں سے ایک ہے)۔ ایسا کرنے کے لیے، گراؤنڈ کلیئرنس کو 175 ملی میٹر تک بڑھایا جاتا ہے، الیکٹرانکس کو سرد موسم کے لیے ڈھال لیا جاتا ہے۔ یہ ٹھوس بزنس کلاس سیڈان خراب معیار کی سڑکوں کے لیے مثالی ہے، لیکن یہ ہمارے ہاں زیادہ مقبول نہیں ہے۔ ایک ہی وقت میں، ثانوی مارکیٹ میں استعمال شدہ کاروں کے خریدار مثبت طور پر وسیع داخلہ، ٹرنک، اور عام طور پر، سب سے زیادہ ایندھن کی کھپت کو نوٹ کرتے ہیں - شہر میں 10 لیٹر تک۔اس کے علاوہ اس فرانسیسی کار کو مناسب قیمت پر خریدا جا سکتا ہے۔

ٹرانسمیشن پرسکون طور پر 150 ہزار کلومیٹر تک نرس کرتی ہے۔ ونڈشیلڈ اور باڈی (LKP) کو 5-7 سال کے آپریشن کے بعد توجہ کی ضرورت ہو سکتی ہے۔ 120 اور 150 ہارس پاور انجنوں والے ماڈلز میں اندرونی دہن کے انجنوں کے ساتھ مسائل اکثر نظر آتے ہیں، اور 4-اسپیڈ آٹومیٹک کے ناکافی معیار کے بارے میں بھی شکایات ہیں۔ لیکن عام طور پر، کار قابل بھروسہ، شہر اور اس سے باہر گاڑی چلانے کے لیے آرام دہ، قابل تدبیر اور ثانوی مارکیٹ میں اس کی قیمت دلچسپ ہے۔

ثانوی مارکیٹ میں، اس آڈی بزنس کلاس ماڈل کی تیسری جنریشن اپنے اعلیٰ تعمیراتی معیار اور اسٹائلش شکل کی وجہ سے مانگ میں ہے۔ کافی اچھا داخلہ، خاص طور پر عقب میں، وسیع ٹرنک۔ 150 ہزار کلومیٹر تک مائلیج والے ماڈلز اب بھی ایک متاثر کن انجن کی زندگی کو برقرار رکھتے ہیں۔ ٹربائن 250 ہزار کلومیٹر یا اس سے زیادہ کے لیے بے عیب کام کر سکتی ہے۔ کار کی کمزوریاں - سامنے کی معطلی، جس میں روس میں سڑکوں کے لیے برداشت کا فقدان ہے: اسے 100 ہزار کلومیٹر کے بعد مرمت کی ضرورت ہے۔ گراؤنڈ کلیئرنس اور کم درجہ حرارت کے لیے الیکٹرانکس کی حساسیت بھی مطلوبہ حد تک بہت کچھ چھوڑ دیتی ہے۔

اس کے باوجود، کار کے بہت سے فوائد ہیں - پینٹ ورک اور باڈی میٹل کا اعلیٰ معیار، اندرونی مواد اور اجزاء اور میکانزم کی وشوسنییتا۔ سیڈان کی خدمت کرنا سستا نہیں ہے - یہ اجزاء کے معیار کا مطالبہ کر رہا ہے، اور آل وہیل ڈرائیو ماڈل کی خدمت میں مرمت واضح طور پر مہنگی ہے۔ لیکن یہ تمام نقصانات وشوسنییتا، حفاظت اور استحکام سے زیادہ ہیں۔