20 بہترین آؤٹ بورڈ موٹرز

یہ آؤٹ بورڈ موٹر فی گھنٹہ آپریشن میں صرف 1 لیٹر پٹرول خرچ کرے گی، اور اس کی طاقت (5 hp) "آنکھوں کے لیے" دو لوگوں کو ماہی گیری کے سامان کے ساتھ گلائیڈر پر "کھینچنے" کے لیے کافی ہوگی۔ اس حقیقت کے باوجود کہ دو اسٹروک انجن میں صرف ایک سلنڈر ہے، یہ ایک مضبوط کرنٹ کے خلاف بھری ہوئی کشتی کو بالکل ہینڈل کرتا ہے۔ یہ 2.15 کے گیئر تناسب کے ساتھ ایک گیئر باکس انسٹال کر کے حاصل کیا گیا۔

جائزوں میں، اہم خرابی آپریشن کا شور ہے (ایگزاسٹ سکرو کے ذریعے آؤٹ پٹ نہیں ہے)۔ مرکری ME 5 M آؤٹ بورڈ موٹر زیادہ مہنگے جاپانی ماڈل - Tohatsu (5 hp) سے مکمل مشابہت دکھاتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ اقتصادی ہے اور ایک پرکشش قیمت ہے.

"بہترین قیمت" نامزدگی میں، قائدین میں سے ایک کو چینی موٹر HDX T 5 BMS سمجھا جا سکتا ہے۔ یہ ماڈل یاماہا 5 آؤٹ بورڈ موٹر کی طرح بنایا گیا ہے اور شوقیہ اینگلرز میں بہت مقبول ہے۔ 50 ہزار روبل تک اسی طرح کی چیز خریدیں۔ عملی طور پر ناممکن (سوائے SEA PRO کے مدمقابل کے)۔ HDX T 5 BMS کی خصوصیات اور صلاحیتوں سے کیا فرق کیا جا سکتا ہے:

• ٹیلر جھکاؤ سایڈست
• کم از کم ایندھن کی کھپت صرف 2.6 لیٹر ہے۔ گھنٹے میں
• تعمیر اعلیٰ درجے کے ایلومینیم کھوٹ سے بنی ہے، جو سنکنرن کے خلاف بہترین تحفظ فراہم کرتی ہے۔
• انتظام اور برقرار رکھنے میں بہت آسان ہے۔
• سیفٹی کِل سوئچ ہے۔
• ایلومینیم پروپیلر
• آپ ریموٹ ٹینک کو جوڑ سکتے ہیں اور تیراکی کی حد کو بڑھا سکتے ہیں۔
• نسبتا ہلکے وزن - صرف 20 کلو

صارف کے جائزوں کے مطابق، موٹر آزادانہ طور پر گلائیڈر پر جاتی ہے، جس میں ایک شخص سوار ہوتا ہے۔

بلاشبہ، HDX T 5 BMS خامیوں کے بغیر نہیں ہے۔ یہ منطقی ہے، کیونکہ تمام سستی موٹریں ایک ہی مسئلہ کے ساتھ "گناہ" کرتی ہیں، یعنی:

• ٹینک کی ٹوپی لیک ہو رہی ہے، اور ہلکی سی دوڑ کے بعد بھی، یہ اسی ٹوپی کو تبدیل کرنے سے حل ہو جاتا ہے (کچھ فلر گردن سے پانچ ملی میٹر کے فاصلے پر کاٹا جاتا ہے)
• دوڑنا موٹر کی ہلکی سی مروڑ کے ساتھ ہو سکتا ہے۔

نامزدگی میں سب سے زیادہ طاقتور انجن 5 لیٹر تک۔ کے ساتھ۔ سوزوکی DF5S جیت گیا۔ متعدد جائزوں کے مطابق، DF5S کو اس کی بہترین کرشن کارکردگی کے لیے خاص طور پر سراہا جاتا ہے۔ یہ چار اسٹروک انجن آٹومیٹک سکشن اور سی ڈی آئی الیکٹرانک اگنیشن سے لیس ہے۔ مکمل تھروٹل پر ایندھن کی کھپت 1.75 l/h سے زیادہ نہیں ہے۔

فیول ٹینک 1.5 لیٹر ایندھن رکھے گا۔ دو بالغ مسافروں کے ساتھ بھری ہوئی کشتی، سوزوکی 22 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے "گھسیٹنے" کے قابل ہے۔ صارفین کم شور جیسے اچھے معیار کو بھی نوٹ کرتے ہیں۔ پرسکون پانیوں پر فعال ماہی گیری کے چاہنے والوں کے لیے بہترین اختیارات میں سے ایک۔ تجویز کردہ!

یاماہا F5AMHS اپنی کلاس میں سب سے زیادہ کفایتی اور ایک ہی وقت میں کافی زیادہ ٹارک والی آؤٹ بورڈ موٹرز میں سے ایک ہے۔ اس فور اسٹروک مشین کا ورکنگ حجم 139 کیوبک میٹر ہے۔ دیکھتے ہیں اور فی گھنٹہ صرف 1.7 لیٹر ایندھن استعمال کرتے ہیں۔ موٹر ایک چھوٹی پی وی سی کشتی اور دو بالغ مسافروں کو گلائیڈر میں لانے کے قابل ہے۔مچھلی سے محبت کرنے والوں کو اور کیا چاہیے؟ حقیقی صارفین بے مثالی (کسی بھی موسم میں شروع ہوتا ہے) اور اچھی طاقت جیسی اچھی خصوصیات کو نوٹ کرتے ہیں۔ پرسکون پانی پر یہ 4 افراد کے ساتھ ربڑ کی بھری ہوئی کشتی لے جا سکتی ہے۔

قیمت صرف ایک چیز ہے جس سے آپ "جھگڑا" کرسکتے ہیں۔ بالکل نئے Yamaha F5AMHS کے لیے، آپ کو کم از کم 80,000 روبل ادا کرنے ہوں گے۔ اختیاری طور پر، ایک جنریٹر، آئل پریشر انڈیکیٹر، ٹول کٹ اور سٹارٹر پروٹیکشن موٹر کے ساتھ منسلک کیا جا سکتا ہے۔ ایک بار پھر، اضافی قیمت پر۔

Mikatsu کی طرف سے پانی پر فعال نقل و حرکت کے لیے ایک بہت ہی اعلیٰ معیار کا سامان پیش کیا جاتا ہے۔ Mikatsu M9.9FS 2016 میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی 9.9 hp آؤٹ بورڈ موٹرز میں سے ایک ہے۔ اس دو سلنڈر یونٹ کا کام کرنے والا حجم 246 سینٹی میٹر 3 ہے، اس میں 24 لیٹر ایندھن ہوگا، اور وسرجن کی گہرائی کو کم کرکے اتلی پانی میں منتقل ہونے کے قابل ہے۔ کا بھی امکان ہے۔ٹیلر زاویہ اور جھکاؤ ایڈجسٹمنٹ.

معروف برانڈز کے دیگر آؤٹ بورڈ انجنوں کے برعکس، Mikatsu M9.9FS ایندھن پر اتنا زیادہ مطالبہ نہیں کرتا ہے اور AI-92 کو اس میں آزادانہ طور پر ڈالا جا سکتا ہے۔ یہ یونٹ، بہت سی دوسری 9.9 ایچ پی موٹرز کی طرح۔ 15 ایچ پی تک اڑا جا سکتا ہے۔ یہ نسبتا آسانی سے کیا جاتا ہے. سکرو کو 11 میں تبدیل کرنا، ریڈ والو کو تبدیل کرنا اور پانی پر پہلے سے موجود اگنیشن سیٹنگ کو انجام دینا ضروری ہے۔

یہ یونٹ یاماہا کے مقبول ماڈل سے بہت زیادہ مشابہت رکھتا ہے، لیکن اس کے ٹائٹل والے حریف سے بہت سستا ہے۔ آؤٹ بورڈ موٹر کو برقرار رکھنا آسان ہے اور اس میں کافی اعلی معیار کی اسمبلی ہے۔ دو اسٹروک انجن کے ایگزاسٹ سسٹم کو سکرو کے ذریعے انجام دیا جاتا ہے، لہذا شور کی ایک آرام دہ سطح آپ کو کشتی کے سفر سے زیادہ لطف اندوز ہونے کی اجازت دے گی۔

مالکان مناسب سپورٹ سروس سے خوش ہیں - مقامی مارکیٹ میں برانڈ کی نمائندگی کا بہت مطلب ہے - یہ فروخت کے بعد کی سروس ہے اور اسپیئر پارٹس کے ساتھ کسی بھی قسم کے مسائل کی عدم موجودگی۔ جائزوں میں بہت سارے جائزے ہیں جو Hidea HD 9.9 FHS کی قابل اعتمادیت کو مثبت طور پر نمایاں کرتے ہیں۔ معکوس کی موجودگی اور اتھلے پانی سے گزرنے کی صلاحیت کی وجہ سے، آؤٹ بورڈ موٹر اپنے مالک کو زیادہ نقل و حرکت فراہم کرتی ہے۔

Tohatsu برانڈ کی مقبولیت اور اختیار شک سے بالاتر ہے۔ توہاتسو سامان کی قدر کی جاتی ہے، سب سے پہلے، اس کی انتہائی قابل اعتمادی اور بے مثال ہونے کی وجہ سے۔ جی ہاں، Tohatsu موٹرز کی قیمتیں کم سے کم ہیں، لیکن اس معاملے میں قیمت 100% معیار کو درست ثابت کرتی ہے۔

خاص طور پر، Tohatsu M 9.8B S ماڈل اپنی اچھی تکنیکی خصوصیات، معیشت اور ہلکے وزن کی وجہ سے مقبول ہے۔ موٹر تین بالغوں کے ساتھ 3.6 میٹر کی کشتی کو گلائیڈر میں لانے کے قابل ہے۔ موٹر کا وزن صرف 26 کلو گرام ہے، جس سے آپ اسے اکیلے ہی نقل و حمل اور انسٹال کر سکتے ہیں۔

مرکری ME F 15 M ایک حقیقی اطالوی کردار کے ساتھ ایک آؤٹ بورڈ موٹر ہے، جو کمپنی کے جاپانی ڈویژن میں تیار کی گئی ہے۔ اس کی مخصوص خصوصیت نہ صرف ٹیلر (دستی) کی موجودگی ہے، بلکہ ایک ریموٹ کنٹرول بھی ہے، اور اس میں بہت اچھا ہے۔ 350cc انجن کی کام کرنے کی زندگی اچھی ہے، لیکن اس کے آپریشن کی متواتر نگرانی کی ضرورت ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ طویل عرصے تک آپریشن کے ساتھ، تیل کی اووررن میں خرابی (ہمیشہ نہیں) ظاہر ہوتی ہے، جس کی وجہ سے پاور یونٹ کی سست لیکن یقینی خرابی ہوتی ہے۔ اس عیب کا ایک خاص مظہر راستہ دھوئیں میں اضافہ ہے۔ دوسری صورت میں، موٹر کے بارے میں کوئی سنگین شکایات نہیں ہیں.

فوائد:

• اچھی قیمت؛
• ایک کٹ جس میں ٹولز اور فالتو موم بتیاں شامل ہیں۔
• کم تیل کے دباؤ کے اشارے کی موجودگی؛
• ایمرجنسی انجن سوئچ کی موجودگی۔

خامیوں:

• ایک طویل سروس کی زندگی کے ساتھ، ضرورت سے زیادہ تیل کی کھپت کے ساتھ ایک مسئلہ ہے.

جاپانی برانڈ ہمیشہ صارفین کو اچھے، اعلیٰ معیار کے سامان سے خوش کرتا ہے، اور یاماہا F15CEHS پٹرول آؤٹ بورڈ موٹر بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہے۔ اعتدال پسند طاقتور اور وزنی ماڈل 15 ایچ پی پیدا کرتا ہے۔ 362 کیوبک سینٹی میٹر کے انجن والیوم کے ساتھ۔جیسا کہ یاماہا کے دوسرے انجنوں کے معاملے میں، صارفین بغیر کسی معمولی خرابی کے طویل سروس لائف کو نوٹ کرتے ہیں، جو یقینی طور پر مینوفیکچرر کے خزانے میں وقار کو بڑھاتا ہے۔ اس کے باوجود، عالمی منڈی میں داخل ہونے پر، درج ذیل رجحان ابھرا ہے - سرکاری ڈیلرز، ری سیلرز اور دیگر تاجر اپنی اپنی صوابدید پر موٹر کی قیمت کے ساتھ کھیلتے ہیں۔ بعض اوقات مارجن 40-50% تک پہنچ جاتا ہے، جو قیمت/معیار کے تناسب میں عدم توازن کو متعارف کرواتا ہے اور ممکنہ خریداروں کو ڈرا دیتا ہے۔

فوائد:

• اعلی استحکام؛
• اچھی کارکردگی؛
• موٹر اور ٹلر کو جھکانے کے لیے ایڈجسٹمنٹ سسٹم کی موجودگی؛
• ایمرجنسی انجن بند کرنے کے نظام سے لیس۔

خامیوں:

• اہم قیمت کا فرق.

اگر ایندھن کی کھپت کے طور پر اس طرح کے اشارے آپ کے لئے بہت اہم ہے، تو ہم آپ کو ہونڈا BF-15 پر توجہ دینے کی سفارش کرتے ہیں - یہ 15 ہارس پاور آؤٹ بورڈ موٹرز کے درمیان سب سے زیادہ اقتصادی اختیار ہے. ایک لیٹر ایندھن 7.3 کلومیٹر کے لیے کافی ہے۔ یہ ایک بہت اچھا اشارہ ہے، اگر ہم اس حقیقت کو مدنظر رکھیں کہ قریب ترین حریف، سوزوکی DF-15، صرف 6 کلومیٹر فی لیٹر کی رفتار سے تیر سکتا ہے۔

خوشگوار آپشنز میں سے، ہونڈا کے پاس 6 اے جنریٹر ہے۔ بہت خوشگوار لمحات میں سے کوئی بھی وزن نکال سکتا ہے، جو کہ 46 کلو ہے۔ ٹھیک ہے، قیمت، جو 100،000 روبل کے نشان کے قریب ہے.

آؤٹ بورڈ موٹرز کے بہترین برانڈز (Yamaha, Tohatsu) کا ایک ٹھوس اینالاگ متبادل تین سال قبل مقامی مارکیٹ میں نمودار ہوا تھا اور پہلے ہی مثبت پہلو پر خود کو ثابت کرنے میں کامیاب ہو چکا ہے۔ بہت اچھی طاقت کے ساتھ، چینی ساختہ دو اسٹروک واٹر کولڈ انجن سستی قیمت کی وجہ سے خریدار کے بہت قریب ہے۔

دستی آغاز کے باوجود، Toyama TM15TS کے بہت سے فوائد ہیں جن کا مالکان نے اپنے جائزوں میں مثبت جائزہ لیا۔ یہ ایک تمام موسمی جسم ہے، ایک ریورس، CDI اگنیشن کی موجودگی. اس کے علاوہ، یہ ایک اچھا پاور ریزرو ہے - 7.9 l / h کے ایندھن کی کھپت کے ساتھ، بیرونی ٹینک کی صلاحیت 24 لیٹر ہے. معروف برانڈز کے تعمیراتی معیار اور اجزاء کو مثبت طور پر نوٹ کیا جاتا ہے۔

بالکل غیر محسوس طور پر، ایک طاقتور آؤٹ بورڈ موٹر (30 hp) کا چینی ماڈل ہونڈا، یاماہا اور توہاٹسو برانڈز سے ملتی جلتی مصنوعات کا شدید مدمقابل بن گیا ہے۔ واٹر کولڈ 2-اسٹروک انجن اور گیئر باکس مالک کی اعلیٰ ترین توقعات پر پورا اترتے ہیں۔ ایک بیرونی ایندھن کا ٹینک اور ریموٹ کنٹرول آپ کو 4.5 میٹر لمبی سیریس ہل بوٹس پر موٹر انسٹال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

بہترین قیمت کے علاوہ، مالکان الیکٹرک اسٹارٹر اور ریورس کی موجودگی کو بھی مثبت طور پر نوٹ کرتے ہیں۔ ایندھن کی کھپت 12 l/h ہے، جو اس طرح کی موٹر کے لیے زیادہ نہیں ہے۔اس کے علاوہ، اعلی تعمیراتی معیار حیرت انگیز ہے - دوسرے چینی ماڈلز کے مقابلے میں، HDX T واضح طور پر بہتر ہے۔ یونٹ کے آپریشن کے بارے میں کوئی شکایت نہیں ہے - چلانے کے بعد یہ غیر معمولی برداشت کا مظاہرہ کرنے کے قابل ہے.

ایک معروف چینی مینوفیکچرر کی آؤٹ بورڈ موٹر SEA-PRO F 9.9 S کو محفوظ طریقے سے اعلیٰ ترین معیار اور قابل اعتماد ماڈلز کے حصے سے منسوب کیا جا سکتا ہے۔ یہ توہاتسو نہیں ہے، اور یاماہا ہونے سے بہت دور ہے، لیکن اس کی اصل میں یہ مؤخر الذکر کی نقل ہے، جو بذات خود حیران کن نہیں ہے - 9.9 لیٹر آؤٹ بورڈ موٹر کا ایک جاپانی ماڈل۔ کے ساتھ۔ بہت مانگ اور مقبولیت میں ہے، اور نہ صرف گھریلو مارکیٹ میں.

چینی برانڈ کی حکمت عملی کو صحیح طریقے سے منتخب کیا گیا تھا، اور SEA-PRO F 9.9 S بہت سے مالکان کے لیے سستی قیمت پر بہترین آؤٹ بورڈ موٹر خریدنے کے بہترین مواقع میں سے ایک بن گیا۔ یہ انسٹال کرنا آسان ہے، وزن 36 کلوگرام ہے اور کشتی کو 35 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز کرنے کے قابل ہے (یقینا، یہ سب اس کے بوجھ پر منحصر ہے، لیکن انجن کی طاقت کافی سے زیادہ ہے)۔ دو اسٹروک انجن کو مینوئل اسٹارٹر سے شروع کیا جاتا ہے اور اس میں الگ ایندھن کا ٹینک ہوتا ہے۔ جائزے اس کی کارکردگی کی بہت تعریف کرتے ہیں - یہاں تک کہ زیادہ سے زیادہ رفتار پر، کھپت 5 لیٹر سے زیادہ نہیں ہے، جبکہ انجن چکنا کرنے والا پٹرول میں شامل کیا جاتا ہے. مناسب وقفے کے ساتھ (اور اس عنصر کو کم نہیں سمجھا جانا چاہئے) اور محتاط رویہ کے ساتھ، چینی کشتی یونٹ کتنی دیر تک چلے گا۔

ہلکے پانی کی نقل و حمل کے لیے سنجیدہ ٹیکنالوجی کی خاصیت کم شور کی سطح ہے اور یہ ایک ہموار سواری فراہم کرتی ہے۔ ہونڈا BF30 DK2 چھوٹی کشتیوں کے لیے اچھا کرشن فراہم کرنے کے قابل ہے، بشمول inflatable ماڈلز، پورے بوجھ کے ساتھ (تقریباً 700 کلو گرام، جو کہ 5-6 افراد اور آلات ہیں!)۔ 4-اسٹروک، 3-سلنڈر انجن ایک ایکسلریٹر پمپ کے ساتھ 4 کاربوریٹرز کو فیڈ کرتا ہے، جو رفتار سے قطع نظر انجن کی اعلی کارکردگی کو یقینی بناتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، اس کی کھپت قریب ترین حریفوں کے مقابلے میں 20% کم ہے، اور صرف 9 لیٹر فی گھنٹہ آپریشن ہے۔

اس کی وشوسنییتا کسی بھی طرح آؤٹ بورڈ موٹر مارکیٹ کے لیڈروں سے کمتر نہیں ہے - Tohatsu اور Yamaha۔ ایک جدید اگنیشن سسٹم، واٹر کولنگ، الیکٹرک اسٹارٹر اور موٹر لفٹ، ریورس - یہ زمرے کے بہترین ماڈل کے تمام فوائد نہیں ہیں۔ مالکان کے جائزے میں، صرف ایک خصوصیت (قیمت شمار نہیں کی جاتی ہے، موٹر اس رقم کی قیمت ہے) تنقید کی گئی تھی - ایندھن ٹینک صرف 1.5 گھنٹے کا پاور ریزرو دیتا ہے.

تمام مرکری انجنوں کا حریفوں پر سب سے بڑا فائدہ تقریباً ایک جیسی انجن خصوصیات کے ساتھ مسلسل کم قیمت کی سطح ہے۔ یقینا، آخری بیان قدرے مبالغہ آرائی پر مبنی ہے۔ لہذا، مرکری ME 30 M دو اسٹروک انجن سسٹم پر مبنی ہے جس کی نقل مکانی 429 کیوبک سینٹی میٹر ہے۔ ناخوشگوار تصویر اس حقیقت سے مکمل ہوتی ہے کہ چکنا کرنے اور ایندھن کے لئے تیار مرکب استعمال کرنا ضروری ہے، کیونکہ یہ علیحدہ ایندھن فراہم نہیں کرتا ہے۔ بلاشبہ، ایسا نظام وہ نہیں ہے جو آپ موٹر کے ٹاپ ماڈل سے دیکھنا چاہتے ہیں۔ لیکن متعدد خصوصیات کے لحاظ سے، برابر کے درمیان، یہ مرکری ME 30 M ہے جو اپنی کلاس کے بہترین انجنوں میں سے ایک بن جاتا ہے۔

فوائد:

• زیادہ سے زیادہ قیمت؛
• اچھا تعمیراتی معیار اور بھرنا؛
• ریگولیٹرز کی موجودگی؛
• وسیع سیٹ، بشمول چابیاں اور چنگاری پلگ کا ایک سیٹ۔

خامیوں:

• طاقتور، لیکن آپریشن کے دو اسٹروک سسٹم پر مبنی مثالی انجن نہیں۔

یاماہا 30HMHS اپنے مخالف سے تھوڑا بہتر لگ رہا ہے۔ یہ وہی دو اسٹروک انجن ہے جو تیل اور پٹرول کے تیار مرکب پر چلتا ہے۔ اس کا کام کرنے کا حجم 496 کیوبک سینٹی میٹر ہے۔ ایک طرف، یہ ایندھن کی کھپت کو منفی طور پر متاثر کرتا ہے، جس کی کھپت 11.5 لیٹر فی گھنٹہ ہے۔ دوسری طرف، یہ انجن کی زندگی کو بہت زیادہ بڑھاتا ہے، لہذا اس ماڈل میں طویل سروس کی زندگی اور استحکام ہے، جسے بہت سے صارفین نے نوٹ کیا ہے. قیمت استعمال کیے جانے والے سسٹم کی قسم، ٹیلر اور موٹر ٹیلٹ کنٹرولز کی موجودگی، وشوسنییتا اور حفاظتی پیرامیٹرز سے پوری طرح مطابقت رکھتی ہے۔

فوائد:

• بہترین تعمیراتی معیار؛
• ایک بڑے کام کے حجم کے ساتھ طاقتور پاور یونٹ؛
• وشوسنییتا اور استحکام کے اعلی پیرامیٹرز؛
• ریگولیٹرز کی موجودگی اور انجن بند کرنے کا نظام۔

خامیوں:

• دو اسٹروک انجن پہلے سے تیار ایندھن کے مرکب پر چل رہا ہے۔

ایک بہت مہنگی اور بہت جدید موٹر، ​​جو طاقتور ملکیتی ٹیکنالوجی کے پیروکاروں کے لیے بنائی گئی ہے۔ فور اسٹروک انجن میں تین سلنڈر اور 490-cc کی نقل مکانی ہے، جو ایندھن کی زیادہ کھپت کے ساتھ مستقل طور پر زیادہ اعلان شدہ پاور (تمام 30 ایچ پی) فراہم کرتا ہے۔ ایسا ماڈل بنانے میں خطرہ یہ تھا کہ الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم کا استعمال کیا جائے اور ایسی موٹر کو عالمی مارکیٹ میں لایا جائے۔ بہر حال، سوزوکی DF30ATS کی اشرافیہ کمپنیوں اور افراد میں مستحکم مانگ ہے جو سستے "کٹوں" پر مہنگے معیار کو ترجیح دیتے ہیں۔ ماڈل اندرونی اور بیرونی طور پر کامل ہے - صارفین اور پیشہ ور ماہرین کی طرف سے ایک بھی سنگین شکایت نہیں ہے۔ لہذا، مائنس میں، کافی معقول طور پر، آپ صرف ایک بہت زیادہ قیمت بنا سکتے ہیں.

فوائد:

• غیر معمولی تعمیراتی معیار اور بھرنے؛
• 490 کیوبک سینٹی میٹر کے کام کرنے والے حجم کے ساتھ طاقتور چار اسٹروک انجن؛
• تمام سسٹمز (کنٹرول، اسٹارٹ، فیول انجیکشن اور انجن لفٹ کنٹرول) الیکٹرانک ہیں؛
• برقی کرنٹ جنریٹر کی موجودگی۔

خامیوں:

• اعلی قیمت.

کسی بھی قسم کے صارفین کے لیے دستیاب آؤٹ بورڈ موٹر کے لیے آسان اور سستے اختیارات میں سے ایک۔ کارور MHT 3.8 S میں آسمان پر ستاروں کی کمی نہیں ہے اور نہ ہی بہترین میں سے بہترین کے جلال کی تلاش ہے - یہ بالکل مختلف کام انجام دیتا ہے۔ 62 کیوبز کے حجم کے ساتھ ایک چھوٹا دو اسٹروک انجن 7-9 کلومیٹر فی گھنٹہ کے علاقے میں رونے کی رفتار فراہم کرتا ہے۔ یہ زیادہ نہیں ہے، لیکن یہ ماہی گیری یا ایک چھوٹی سی دریا کی سیر کے لیے کافی ہے۔ معاملہ معمولی ہے، لوہا صاف طور پر کمزور ہے۔ لیکن، جیسا کہ صارفین نوٹ کرتے ہیں، سیزن سخت شکایات کے بغیر واپس آ جاتا ہے، حالانکہ کچھ پہلوؤں میں آپ کو دستی ٹیوننگ کا سہارا لینا پڑتا ہے۔

فوائد:

• صارفین کے لیے دستیاب سستی موٹر؛
• قابل قبول، بغیر جھاڑو کے، کام کا معیار؛
• خود کو اپ گریڈ کرنے کا امکان؛
• اچھا ٹینک حجم اور طاقت (قیمت کے مطابق)۔

خامیوں:

• بہت اچھا تعمیراتی معیار نہیں؛
• کوئی مفلر نہیں - بہت تیز کام، ٹیوننگ کی ضرورت ہوتی ہے؛
• کم بڑھتے ہوئے سفر - کچھ ٹرانسموں کے لئے موزوں نہیں ہے۔

اس چینی آؤٹ بورڈ موٹر کی تکنیکی سٹفنگ انڈسٹری کے معروف برانڈز کی مصنوعات کا مکمل اینالاگ ہے۔ دو اسٹروک سنگل سلنڈر انجن سب سے زیادہ طاقتور نہیں ہے، لیکن یہ کشتی کو دوگنا تیز رفتار سے چلنے دے گا۔ کنڈا کلیمپ کے ساتھ آسانی سے ٹرانسوم سے منسلک ہوتا ہے اور آپ کو اتھلے پانی میں منتقل ہونے دیتا ہے۔سکرو کے ذریعے ایگزاسٹ گیسوں کو ہٹانے کی بدولت اس کے ساتھ سفر کرنا کافی آرام دہ ہے۔

HDX T 2.6 CBMS کا انتخاب کرنے والے مالکان کو یہ رقم قابل قدر معلوم ہوتی ہے۔ جائزے میں، آؤٹ بورڈ موٹر کے تکنیکی اجزاء کے بارے میں کوئی شکایت نہیں ہے - یہ کافی قابل اعتماد اور بے مثال ہے. صرف خرابی کو ریورس کی کمی پر غور کیا جا سکتا ہے، لیکن ایک خوشگوار قیمت اس طرح کی پابندیوں کا جواز پیش کرتی ہے.

یہ ہینڈ اسٹارٹ ٹو اسٹروک آؤٹ بورڈ اس زمرے کا سب سے سستا ماڈل ہے، اور بلاشبہ اسی وجہ سے مقامی مارکیٹ میں مقبولیت حاصل کی ہے۔ یہ شور ہے، لیکن آپریشن اور دیکھ بھال دونوں میں انتہائی آسان ہے۔ اس کی کھپت فیول ٹینک کے سائز سے ظاہر ہوتی ہے، جو کہ صرف 1.2 لیٹر ہے۔

کافی خوش دلی سے آپ کو دو مسافروں اور ماہی گیری کے ضروری سامان کے ساتھ کشتی پر پانی کی سطح پر تشریف لے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ آسانی سے مسافر کار کے ٹرنک میں فٹ ہوجاتا ہے اور زیادہ تر عام بیرونی شائقین کے لیے، اس کا انتخاب کرنا ایک عقلی فیصلہ ہے۔ اس کے علاوہ، PATRIOT BM-110 مستحکم آپریشن کا مظاہرہ کرتا ہے، اور مالکان کے جائزوں کے مطابق، بہترین قیمت کے علاوہ، اس میں پریشانی سے پاک آپریشن کی خصوصیات بھی ہیں۔