20 lần bảo dưỡng ô tô rẻ nhất

Trong số những mẫu xe được sản xuất tại Nga, không thể không kể đến LADA XRAY. Ngoài việc chiếc xe được chào bán với mức giá khá rẻ (chúng ta đang nói về cấu hình tối thiểu), mẫu xe thể hiện sự khiêm tốn trong việc bảo dưỡng. Chi phí bảo dưỡng chiếc xe này không gây ra sự phàn nàn từ người dùng - chúng nằm trong giới hạn dễ chịu và thực tế tương ứng với chi phí bảo dưỡng những chiếc xe trong danh mục này.

Vì vậy, sáu Bộ GTVT đầu tiên của một chiếc ô tô mới với động cơ VAZ sẽ ra mắt với tổng chi phí khoảng 42 nghìn rúp (đây là dịch vụ chính thức, các trạm dịch vụ thông thường sẽ còn rẻ hơn). Xét rằng một số chủ sở hữu có thể dành 7-10 năm để chạy 90 nghìn, con số không quá lớn.Ngoài ra, chất lượng của chiếc xe đầu bảng mới của ngành công nghiệp ô tô trong nước không thể so sánh với các sản phẩm kinh điển - so với nền tảng của họ, XRAY trông giống như một chiếc xe nước ngoài hoàn toàn đáng tin cậy.

Một chiếc xe nội khác được các chủ xe đánh giá là khá tiết kiệm và bền nhất - đó là những nhận định của các tài xế đã lái Grants gần 5 năm. Tất nhiên, đây không phải là một chiếc xe nước ngoài, nhưng mẫu xe Lada hiện đại có tính dễ tiếp cận và tính thực dụng, và nó nằm trên cả chiếc xe! Chiếc xe có mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm (7,1 lít), và theo quy luật, không xảy ra hỏng hóc nghiêm trọng - các bộ phận có chất lượng cao và cẩn thận thời gian dành cho chúng trước khi đến hạn thay thế. Theo truyền thống, công việc bảo dưỡng được thực hiện sau mỗi 15 nghìn km (tỷ lệ tiêu chuẩn).

Phụ tùng thay thế vui lòng với chi phí rẻ, và mặc dù thực tế là máy móc hoạt động không khiêm tốn và rất cứng. Nguồn động cơ, với việc bảo trì đúng cách và kịp thời, cho phép bạn dễ dàng quay trở lại hơn 300 nghìn km do nhà máy cung cấp (tất nhiên, bản chất của hoạt động cũng ảnh hưởng). Khoảng sáng gầm cao và bánh xe R14 (R15) mang lại hiệu quả của hệ thống treo tiêu tốn nhiều năng lượng thể hiện độ bền đáng ghen tị.

Mặc dù có nguồn gốc từ Pháp (thực tế đây là cùng một chiếc Logan), chúng ta hãy tôn vinh biển tên Lada trên thân của chiếc xe này, bao gồm cả nó trong danh mục "Sản xuất tại Nga". Toa xe ga thực tế này có thể chở rất nhiều hành khách và là trợ lý đầu tiên trong gia đình.Ngoài ra, mức tiêu thụ trung bình của nó không vượt quá 8,2 l / 100 km, tùy thuộc vào tải trọng. Giá bảo dưỡng định kỳ của xe không chênh lệch nhiều so với các xe trong nước (hiện đại) khác, và khoảng thời gian thực hiện là như nhau - 15 nghìn km. Đồng thời, độ tin cậy và tính thực dụng của xe không hề thua kém các sản phẩm của Renault và ở mức rất cao.

Sửa chữa "Lada Largus" chắc chắn rẻ hơn xe nước ngoài. Ngay cả khi thực tế là chiếc xe có công suất lớn (và tải trọng trục, tương ứng), khớp bi chỉ có giá 720 rúp. Các chủ sở hữu vận hành Largus đều hài lòng với chiếc xe: nó hiếm khi hỏng hóc, với thái độ chăm sóc, nó tồn tại lâu dài, không yêu cầu bất kỳ sự quan tâm đặc biệt nào. Và sự hiện diện trên thị trường của tất cả mọi thứ cần thiết để bảo dưỡng xe từ chủ sở hữu chỉ tìm thấy một phản ứng tích cực.

Hộp số rô-bốt, giá lái giống như của Nissan Qashqai - đây là những gì một chiếc xe nội địa ngày nay trông giống như vậy. Lada Vesta đã chạy trên các con đường của Nga được ba năm, và trong thời gian này, nó đã chiếm được cảm tình của rất nhiều người lái xe. Nó được công nhận là an toàn hơn những chiếc xe nước ngoài như Hyundai Solaris và Ford Focus. Và thiết thực hơn nhiều để duy trì.

Mức tiêu thụ mỗi trăm lên đến 8 lít. Bạn có thể đổ xăng rẻ nhất - nhãn hiệu thứ 92. Giá thành của cao su hơi cao - chiếc xe sử dụng R15 hoặc R16, nhưng nó thoải mái hơn với chúng, và hệ thống treo không cảm nhận được đặc thù của đường ở Nga quá mạnh. Đối với phụ tùng thay thế, hãy tự đánh giá - khớp nối bóng có giá trung bình 500 rúp và bộ giảm xóc sau tốt (Trialli) - 1450.Lần bảo dưỡng đầu tiên của chiếc xe (được thực hiện sau mỗi 15.000 km) sẽ tiêu tốn của chủ sở hữu khoảng 5.000 rúp. Loại thứ hai sẽ đắt hơn một chút do phải thay thế định kỳ bugi, bộ lọc gió, bôi trơn bản lề cửa, cực ắc quy, v.v.

Đáng tin cậy và khiêm tốn, Soul đối phó hoàn hảo với vai trò của một chiếc xe gia đình. Nhiều người lầm tưởng nó là một chiếc crossover, nhưng điều này khác xa với trường hợp này. Mặc dù xe không có hệ thống treo gia cố nhưng chiếc xe đối phó với những con đường ở Nga một cách hoàn hảo. Trong số các dòng xe Kia, Soul trở thành một thành viên của bảng xếp hạng, mặc dù Rio, mẫu xe bán chạy nhất, cũng có rất nhiều cơ hội. Tuy nhiên, một chuyến đi khó hơn và sức chịu đựng tốt của các yếu tố cấu thành chỉ quyết định một sự lựa chọn như vậy.

Các mô hình đầu tiên có thể có vấn đề với chất xúc tác. Các trung tâm dịch vụ của Kia đã cho phép nhà sản xuất ô tô sửa chữa tất cả các thiếu sót trong thời gian ngắn. Chủ nhân của một chiếc xe mới có thể yên tâm lái xe trong vòng 3-5 năm mà không tốn một xu tiền sửa chữa. Với chi phí bảo trì thường xuyên, mọi thứ đều rất phải chăng, bao gồm cả vật tư tiêu hao (ngay cả khi bạn không mua những thứ rẻ nhất).Các chi tiết như giảm xóc sẽ được chủ nhân chú ý không sớm hơn sau 130-140 nghìn km. Một bộ thanh chống phía trước (Mando của Hàn Quốc) sẽ khiến chủ sở hữu của Kia Soul chỉ mất 2500 rúp.

Tại thị trường ô tô Nga, Hyundai Solaris là một trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất. Độ tin cậy của các bộ phận được sử dụng, chất lượng lắp ráp cao, mức độ thoải mái làm cơ sở cho sự phổ biến. Mức tiêu thụ nhiên liệu từ 5,7 đến 6,6 lít, tùy thuộc vào dung tích động cơ. Bảo trì kịp thời và bảo dưỡng định kỳ có ảnh hưởng tích cực đến độ bền của xe, cho phép bạn trì hoãn càng nhiều càng tốt các sự kiện khó chịu như sự cố ngoài ý muốn.

Khoảng dịch vụ là 15.000 km. Chi phí làm việc tại các trung tâm bảo hành được nhiều người cho là đắt đỏ, nhưng trước khi hết thời hạn bảo hành, chủ sở hữu vẫn thích dịch vụ chính thức hơn. Nó có giá trị trong 3 năm hoặc 100 nghìn km, và nghĩa vụ của Hyundai đối với động cơ và hộp số kéo dài trong 5 năm. Với việc tự bảo trì, chi phí vận hành được giảm đáng kể. Các linh kiện xe hơi nước ngoài luôn có trong kho và được trình bày như những sản phẩm tương tự rẻ tiền, cũng như những sản phẩm nguyên bản, đắt tiền nhất.

Đây là một chiếc xe bình thường, với động cơ đơn giản và đáng tin cậy, nhưng nó đã đi vào sách kỷ lục Guinness với tư cách là chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử. Hơn 44 triệu chiếc xe đã được bán ra trong suốt thời gian tồn tại của thương hiệu này.Tại Nga, Corolla được đánh giá cao bởi tính thực dụng, mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải (tùy thuộc vào động cơ, các mẫu xe thế hệ thứ 11 tiêu thụ 5,6-6,6 lít / 100 km), chất lượng xây dựng cao và các thành phần đáng tin cậy.

Việc bảo trì chiếc xe hơi nước ngoài này trong mười năm đầu tiên sẽ được giảm xuống mức thay thế tầm thường các vật tư tiêu hao và bảo dưỡng định kỳ (à, làm sao có thể thiếu chúng được). Các động cơ trong máy là đáng tin cậy, với một nguồn lực lâu dài, một chủ sở hữu có tâm sẽ vui lòng oh bao lâu. Với rất nhiều xe được bán ra, phụ tùng thay thế không phải là hiếm, và chúng có giá ở mức chấp nhận được. Mối nối bóng ban đầu sẽ có giá 1050 rúp. đối với một ống lót ổn định bình thường, họ yêu cầu từ 200 đến 800. Giá không phải là rẻ nhất, nhưng các bộ phận hệ thống treo của Toyota Corolla như vậy "đi" một cách rõ ràng, không giống như những chiếc xe khác không tìm thấy chỗ đứng trong đánh giá của chúng tôi.

Thương hiệu nổi tiếng của Séc đã tạo ra một sự thay thế tốt cho Skoda Fabia bằng cách phát hành Rapid, không kém phần chu đáo và chi phí bảo dưỡng rẻ. Được hầu hết các tài xế Nga quan tâm với giá cả phải chăng, chiếc xe cũng đã giành được 5 sao Euro NCAP. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình không quá 6 lít xăng / trăm (tùy thuộc vào loại động cơ đốt trong, cách lái xe, v.v.).

Bảo trì thường xuyên không tốn kém, vật tư tiêu hao và phụ kiện luôn có sẵn. Trong hoạt động, Rapid rất đơn giản và khiêm tốn, với một chủ sở hữu cẩn thận và chỉn chu, bạn có thể làm mà không gặp sự cố trong một thời gian dài, hơn năm năm - đó là điều chắc chắn. Giá phụ tùng của một chiếc ô tô nước ngoài của Séc rất phải chăng - một khớp bi chất lượng cao chỉ có giá 550-650 rúp.

Một trong những người mẫu phổ biến nhất ở Nga khá xứng đáng đứng đầu hạng mục này. Trong số những mẫu xe du lịch có chi phí bảo dưỡng thấp, Renault Logan cũng dẫn đầu về giá thành của nó. Đồng thời, một mẫu sedan hoàn toàn giống hệt nhau với khoảng sáng gầm xe tăng lên, có tên là Stepway, đã chiếm lĩnh thành công vị trí của nó trong số những chiếc crossover giả bình dân. Tuy nhiên, nhu cầu ổn định đối với Renault Logan là do một lý do hoàn toàn khác - bạn hiếm khi nhìn thấy xe ở dịch vụ, vì sẽ không khó để thay dầu, bộ lọc hoặc nến, và bạn vẫn phải cố gắng phá vỡ hodovka thậm chí. trên những con đường của chúng tôi.

Hãy tự đánh giá - đối với quãng đường chạy khoảng 140 nghìn km, tất cả chi phí bảo dưỡng sẽ khó vượt quá 120 nghìn rúp (TO được thực hiện sau mỗi 15 nghìn km). Với một số dặm vừa phải, số tiền này sẽ kéo dài từ 6-8 năm, không hơn không kém. Nếu bạn sử dụng nó cho mục đích công việc (thường xảy ra nhất), thì chiếc xe sẽ phục vụ trong 3-4 năm mà hầu như không có gì phải phàn nàn. Và sau khoảng thời gian này, Renault Logan sẽ vẫn giữ được sức hấp dẫn của mình - sự phổ biến trên thị trường thứ cấp là một sự khẳng định cho điều này. Chiếc xe đáng tin cậy, khiêm tốn và mặc dù điều kiện vận hành khắc nghiệt ở Nga, với thái độ cẩn thận, nó có thể gây bất ngờ với khả năng chống lại sự cố ngoài ý muốn. Chất lượng linh kiện cao và giá phụ tùng thay thế tương đối phải chăng cũng là những lợi thế quan trọng của chiếc xe này.

Chiếc SUV phổ biến này thực tế không có sai sót. Rộng rãi và hiện đại, nó đã chứng tỏ được bản thân trong điều kiện khắc nghiệt của Nga. Bằng cách mua một chiếc xe mới, chủ sở hữu sẽ cung cấp cho mình sự bảo vệ đáng tin cậy trước các chi phí sửa chữa ngoài kế hoạch. Trong 10 năm tới, tất cả các chi phí bảo dưỡng ô tô sẽ được giảm chỉ dành riêng cho việc bảo dưỡng định kỳ, mua lốp và phụ kiện. Trong mọi trường hợp, đây là những đánh giá dành cho chiếc xe này của chủ sở hữu của nó.

Đồng thời, không quá 6 nghìn rúp sẽ được yêu cầu thay thế các bộ phận lọc cabin và dầu trong động cơ Nissan X-Trail - mức giá khá chấp nhận được đối với một chiếc xe hơi nước ngoài nghiêm túc. Việc bảo dưỡng được thực hiện sau 15 nghìn km (hoặc mỗi năm một lần). Ngoài ra, nếu không mua những vật dụng tiêu hao rẻ nhất (tiết kiệm chắc chắn không có lợi gì) thì X-Trail hoàn toàn đáp ứng được mong muốn của chủ nhân.

Chiếc SUV huyền thoại này thể hiện ở hai mặt: một mặt là chi phí bảo dưỡng thấp và linh kiện rẻ, mặt khác là mức tiêu hao nhiên liệu khá cao (từ 10 đến 16 lít của AI-92). Với khả năng xuyên quốc gia cao và mức độ thoải mái thấp, nhân với tốc độ thấp, rất có thể, ít người sẽ thực hiện một hành trình dài (ví dụ: đến Crimea) trên chiếc xe này, nhưng chống lại sự xâm nhập của nội địa Nga là chính điều đó. Nó cũng hoàn hảo cho các chuyến đi câu cá hoặc săn bắn - thường độ dài của các chuyến đi như vậy là 100-150 km, không hơn.

Động cơ rất đáng tin cậy, có khả năng hoạt động lâu dài và không gặp sự cố cho đến khi đại tu.Những sai sót nhỏ truyền thống trên một chiếc ô tô mới là điều đã xảy ra đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước và bạn không thể thiếu chúng. Nhiều chủ sở hữu không thể chịu đựng được điều đó - họ lao vào điều chỉnh tổng thể mọi thứ và mọi người, cố gắng cải thiện sự thoải mái của chiếc xe. Nhưng theo quy luật, đây là dấu hiệu cho thấy một sự lựa chọn sai lầm ban đầu, bởi vì trong điều kiện Spartan mà chiếc xe này được thiết kế (và nó chắc chắn không dành cho các chuyến đi trong thành phố), tất cả điều này không thành vấn đề.

Nhiều chủ xe ở Nga coi đây là xe dành cho phụ nữ (do kích thước nhỏ gọn), nhưng đây là một định kiến ​​vô căn cứ. Chiếc SUV khung được ưa chuộng của Nhật Bản có một lợi thế rất lớn so với các mẫu xe khác - nó rất nhỏ gọn, có nghĩa là trọng lượng của nó nhẹ hơn (khoảng một tấn). Yếu tố này cũng như động cơ 1,5 lít và hộp số sàn (có những mẫu có hộp số tự động) quyết định mức tiêu thụ nhiên liệu của nó, dao động từ 6 đến 10 lít, tùy thuộc vào điều kiện và tính chất vận hành. Và điều này là với hệ dẫn động bốn bánh không đổi!

Một bộ nguồn đáng tin cậy, linh kiện Nhật Bản, mức độ tiện nghi vừa đủ - mọi thứ đều đáp ứng được mong đợi về chất lượng. Chiếc xe được thiết kế thanh lịch và cứng cáp, trong bàn tay chăm sóc, nó có thể sử dụng từ 8-10 năm mà không có bất kỳ hỏng hóc nghiêm trọng nào (khi thực hiện thay thế định kỳ các bộ phận đã hết hạn sử dụng, và không theo nguyên tắc "hỏng - thay"). Độ tin cậy cao và trọng lượng nhẹ quyết định biên độ an toàn lớn của hệ thống treo.Ngoài ra, nhờ kích thước bánh xe nhỏ nhất trong các loại xe jeep (R 15), việc bảo dưỡng của JIMNY có thể thấy rõ là tiết kiệm. Phụ tùng cho chiếc xe ngoại này không phải ngóc ngách nào cũng có bán (tuy nhỏ nhưng của Nhật), nhưng cái gì cũng có. Các bộ phận chính hãng có mức giá chấp nhận được và nếu muốn, bạn luôn có thể chọn một bộ phận tương tự rẻ hơn.

Trong hơn bốn mươi năm có mặt trên thị trường, chủ sở hữu của danh tiếng thế giới là chiếc xe đáng tin cậy và hợp lý nhất với khả năng vượt địa hình cao - VAZ 2121 NIVA đã trở thành người dẫn đầu không thể bàn cãi về xếp hạng trong hạng mục SUV. Điểm đặc biệt của chiếc xe này là ở Nga, trên Niva, rất ít người tìm đến đại lý chính thức để được bảo dưỡng, họ thích tự mình thực hiện mọi thủ tục thông thường. Vâng, và làm thế nào để đến một trạm dịch vụ có thương hiệu, khi thiết kế của chiếc xe quá đơn giản (và, do đó, rất đáng tin cậy) đến mức đôi tay tự vươn ra để lấy và vặn thứ gì đó trong đó theo đúng nghĩa đen.

Phụ tùng trên thị trường - biển, cho mọi sở thích và ngân sách. Các tấm lót trước chất lượng cao sẽ có giá 400 rúp và khớp nối - 220. Đây là một trong những chiếc xe rẻ nhất và khiêm tốn nhất để bảo dưỡng, không kén chọn vật tư tiêu hao và chất lượng nhiên liệu, đồng thời khác biệt ở độ bền đáng ghen tị.

Rất nhiều tranh cãi đã được nổ ra về việc mô hình đó thuộc hạng mục nào. Sau khi cân nhắc tất cả những ưu và nhược điểm, chúng tôi sẽ tiến hành từ thực tế rằng đây là một chiếc crossover với khả năng của một chiếc SUV. Chevrolet Niva là mẫu SUV ăn khách thứ hai tại thị trường Nga. Xe tiêu thụ trung bình 11 lít trong thành phố và 9 lít trên đường cao tốc - đây là một chỉ số tốt đối với một chiếc xe trong nước. Bảo trì không đại diện cho bất kỳ gánh nặng tài chính đặc biệt nào - mọi thứ có thể được thực hiện bằng tay, ngoại trừ chẩn đoán bằng máy tính.

Có sẵn phụ tùng thay thế, nhiều lựa chọn về nhà sản xuất và giá cả, mặc dù phân khúc giá rẻ thực sự chỉ được sử dụng trong những trường hợp chật chội nhất. Vì vậy, má phanh TRW loại tốt sẽ có giá 600-650 rúp, và vòng bi bánh trước PILENGA (chất lượng tốt) sẽ chỉ có giá 250 rúp.

Bề ngoài thanh lịch, với thiết kế khác thường do tấm cản đục lỗ (phía trước, Kodiak giống một con cá voi đang cười toe toét), chiếc crossover này gây ấn tượng với hiệu quả của nó. Chỉ 6 lít xăng cho 100 km - không phải xe nhỏ nào cũng có khả năng này. Ngoài những ưu điểm bên ngoài và nội thất khá rộng rãi và thoải mái, Skoda Kodiaq, tuy nhiên, giống như tất cả các dòng xe hiện đại của thương hiệu này, nổi bật bởi độ tin cậy của các thành phần và chất lượng xây dựng. Điều này cho phép chúng ta nói về mức độ an toàn nghiêm trọng, cho phép bạn vận hành xe trong thời gian dài mà không phải trả bất kỳ chi phí sửa chữa nào.

Việc bảo dưỡng hiện tại của chiếc xe hơi nước ngoài này ở bất kỳ trung tâm dịch vụ nào ở Nga tương đối rẻ - giá có thể thay đổi tùy theo nhà sản xuất dầu và bộ lọc đã chọn. Tất nhiên, không có lý do gì để mua hàng tiêu dùng rẻ nhất, bởi vì.nó có thể nhắc nhở bạn về chính nó khá nhanh chóng. Và chi phí phụ tùng thay thế là khá dân chủ. Đánh giá cho chính bạn: một máy bơm nước có giá 1900 rúp, một dây đai thời gian có thương hiệu - 1040 rúp. Đĩa đệm phía trước Brembo sẽ ra mắt ở mức 3200 và khớp bi nguyên bản (sẽ không sớm cần thiết) - 3600 rúp.

Đây là một trong những mẫu crossover phổ biến nhất ở Nga. Việc lắp đặt động cơ diesel (1,6 l) của nó tiêu thụ khoảng 5 lít nhiên liệu. Động cơ xăng của chiếc xe này cũng tiết kiệm không kém - từ 6,9 đến 7,7 lít, tùy loại động cơ. Việc bảo dưỡng xe Nissan Qashqai khá lâu sẽ giảm xuống bảo dưỡng định kỳ và bảo dưỡng định kỳ để thay thế một bộ phận hoặc bộ phận khác.

Chiếc xe rất đáng tin cậy (mà nó được đánh giá cao nhất), có nghĩa là không có chi phí sửa chữa không lường trước được với một thái độ quan tâm. Giá cả các bộ phận là hợp lý. Vì vậy, khớp cầu trước từ Delphi có giá 1150 rúp và MILES có thể được mua với giá chỉ 400. Một bộ phụ tùng tiêu hao như má phanh (CTR) sẽ tiêu tốn của chủ sở hữu 1200 rúp. Không phải là chi phí rẻ nhất, nhưng đối với một chiếc xe nước ngoài đáng tin cậy thuộc loại này, thì đó là điều rất tốt.

Một trong những chiếc xe bán chạy nhất trên thị trường xe hơi thế giới, xuất hiện vào năm 1994 với tên gọi Phương tiện giải trí chủ động, nó vẫn giữ được sự phổ biến cho đến ngày nay. Trong chu kỳ đô thị, chiếc crossover huyền thoại này chỉ tiêu thụ 7,7 lít AI-95, trên đường cao tốc - 6,4.Giống như các máy của nhà sản xuất này, RAV-4 được chế tạo tốt, sử dụng các vật liệu chất lượng cao và đáng tin cậy. Điều này quyết định khả năng vận hành tiết kiệm của nó, mặc dù thực tế là chiếc xe có những điểm yếu. Tuy nhiên, chúng hiếm khi xuất hiện và chủ nhân hầu như không bao giờ phàn nàn mà chỉ khen ngợi chiếc xe của họ.

Xe TOYOTA RAV4 mới bảo dưỡng dài ngày thì cứ 10 vạn km lại phải đến trung tâm bảo hành (nếu hoạt động mạnh thì nên giảm khoảng này xuống còn 6.000). Lọc xăng được 8 Bộ GTVT định kỳ thay thế, lắp bugi mới chờ chủ nhân sau 100.000 km. Với sự chính xác và chu đáo của người lái xe, chiếc xe này sẽ tồn tại trong một thời gian dài, và chi phí bảo dưỡng từ đại diện chính thức (trung bình - lên đến 10 nghìn rúp) có thể được tiết kiệm đáng kể bằng cách đến một dịch vụ với giá rẻ hơn.

Xe buýt nhỏ nội địa cho điều kiện đường xá khó khăn. Bất chấp thiết kế lỗi thời và vô vọng của nó, nó vẫn được bán ở Nga. Đây là chiếc xe minibus trong nước duy nhất có đặc điểm của một chiếc SUV dẫn động 4 bánh toàn thời gian đang được bán trên thị trường.Mặc dù thực tế là thân xe không hề thay đổi kể từ năm 1965, các bộ phận năng lượng không thể chống lại sự tiến hóa và là ví dụ hiện đại và cứng cáp của công nghệ trong nước, với mức độ an toàn lớn.

Đây không phải là một chiếc xe nước ngoài và không phải thông lệ để nói về bất kỳ tiện nghi nào trong UAZ 2206 - ở đây nó chỉ là tính thực dụng của Spartan (hệ thống treo lò xo phía trước và phía sau). Theo quy định, việc bảo trì được thực hiện một cách độc lập - máy đơn giản, khiêm tốn và không yêu cầu các điều kiện đặc biệt. Phụ tùng thay thế không đắt và luôn có sẵn. Với một chủ nhân tốt, người kịp thời loại bỏ những thiếu sót (linh kiện rẻ tiền không thể cung cấp chất lượng như mong muốn), chiếc xe sẽ không bao giờ khiến bạn thất vọng.

Đây là một trong những chiếc xe buýt nhỏ có lợi nhuận cao nhất để duy trì, đã được đề cử "Xe của năm" và giành được 5 ngôi sao an toàn Euro NCAP (năm 2012). Tuy kích thước lớn nhưng xe tiêu thụ nhiên liệu rất tiết kiệm: trong thành phố - lên đến 10 lít, trên đường cao tốc - 8,5. Đây chỉ là bước khởi đầu cho những ưu điểm của xe. Động cơ đáng tin cậy và có thể lái hơn nửa triệu km mà không cần sửa chữa lớn. Hệ thống treo sau là lò xo, nếu không chở quá tải sẽ đi vô định. Có thể lắp thêm vành R15 để tối ưu hóa chi phí bảo dưỡng (cũng có thể dùng R17 nhưng đắt hơn).

Việc bảo dưỡng Ford Tourneo Custom rẻ hơn so với các xe nước ngoài khác trong danh mục này. Tần suất khoảng cách giữa các lần bảo dưỡng định kỳ là 15 nghìn km.Tuân theo các quy tắc hoạt động, thay thế kịp thời các vật tư tiêu hao và các bộ phận với nguồn lực đã hết hạn sử dụng, máy không gây ra bất kỳ sự cố nào. Nếu có thể có đổ vỡ, thì một số việc nhỏ không đáng kể, không hơn.

Chiếc xe phổ biến và thông dụng nhất ở Nga trong danh mục này. Mặc dù có rất nhiều thiếu sót, những người lái xe phải đối mặt với chúng hàng ngày nói nhiều hơn là tích cực về chúng, sử dụng những câu ví von như “nhân viên chăm chỉ”, “y tá”, v.v. xe hơi. Những phẩm chất này, đóng một vai trò quan trọng trong điều kiện đường xá của chúng tôi, đã giúp ích nhiều hơn cho chủ sở hữu.

Sự sẵn có của vật tư tiêu hao và phụ tùng thay thế cũng được đánh giá cao. Chúng tôi có thể tự tin nói rằng mẫu xe này có nhiều chủng loại nhất trên thị trường, và các chủ sở hữu của Gazelles không quen với hiện tượng thiếu hụt như vậy. Đây không phải là một chiếc xe hơi nước ngoài, và giá linh kiện rẻ đến mức không có nghĩa lý gì để bực mình trong trường hợp hỏng hóc. Vì vậy, bộ giảm xóc khí-dầu của công ty HOFER của Đức có giá khoảng 900 rúp. Các má phanh trước sẽ có giá tương đương. Nó chỉ ra rằng một chiếc xe buýt nhỏ đang hoạt động không đắt hơn một chiếc xe du lịch trong nước.