10 bộ giảm xóc khí tốt nhất

Giá đỡ phù hợp cho xe sedan FORD FOCUS và xe ga với bất kỳ công suất động cơ nào. Các bộ phận của nhà sản xuất này được sử dụng để lắp ráp băng tải của ô tô, vì vậy các sản phẩm dành cho thị trường thứ cấp có kích thước phù hợp. Bạn sẽ không gặp bất kỳ khó khăn nào trong quá trình cài đặt. Các tính năng khác biệt của MEYLE 7267250010: tăng độ bền cơ học, duy trì các đặc tính của nó trong những chuyến đi dài, phản ứng hồi phục nhanh khi lái xe qua các đoạn đường xóc. Trong các bài đánh giá, tài xế lưu ý rằng với hệ thống treo như vậy, tay lái trở nên thu hơn, phản ứng chính xác hơn với các hành động của tài xế.

Giảm xóc khí được sản xuất bởi ZF của Đức. Model Boge 30Q170 phù hợp với hầu hết các loại xe VAG (Audi, Skoda, VW). Trong số các trình điều khiển, các sản phẩm của Boge được gọi là "lâu dài" vì chúng có tuổi thọ kéo dài. Đánh giá cho thấy sau 7 năm hoạt động và chạy 110.000 km, tuổi thọ còn lại của giá đỡ là 70-80%.Nhiều chủ sở hữu đã đặt chúng vào khi sửa chữa hệ thống treo khi họ không có kế hoạch bán xe trong những năm tới. Khi đó, việc đầu tư tiền sẽ hợp lý và bạn sẽ không cần phải trả gấp đôi cho các bộ phận chất lượng thấp. Giảm xóc được bơm dễ dàng, vì vậy việc lắp đặt không bị chậm trễ. Nhưng trong gói, cổ phiếu không được cố định bởi bất cứ điều gì. Vào mùa lạnh, đối với một số người, trời có thể hơi sương mù.

Giảm xóc đơn ống khí phù hợp với các dòng xe sedan và hatchback của Hyundai và KIA. Các mẫu xe này là: Forte, Elantra, Avante, Cerato, Veloster, Rio. Các thế hệ từ 2011 đến nay. Vị trí lắp đặt bên trái hoặc bên phải của xe trên trục sau. Hệ thống giảm xóc thuộc loại tốt nhất về trọng lượng, trong khi chúng hoàn toàn chịu được trọng lượng của một chiếc sedan với đầy đủ cabin hành khách và hành lý. Để giảm trọng lượng, nhà sản xuất sử dụng thành xi lanh mỏng hơn và các thanh rỗng. Thiết kế nhẹ có ảnh hưởng có lợi đến tuổi thọ của các bộ phận hệ thống treo khác, góp phần tiết kiệm nhiên liệu và tăng khả năng cơ động. Hàng từ KYB rất đáng lưu tâm cho những người thích lái, những người ép động cơ của xe cổ Hàn và cần thay đổi hệ thống treo tiêu chuẩn.

Giảm xóc sau dùng được cho xe BMW X5. Tổng trọng lượng của chiếc crossover có thể lên tới 2,5 tấn, tùy theo cấu hình và thế hệ mà xe được trang bị động cơ từ 3.0 đến 5.0 lít. Với công suất ICE cao, một vấn đề thường gặp là mất cân bằng khi nhấn bàn đạp ga. Để duy trì sự cân bằng của cơ thể, một số hệ thống đòn bẩy và bộ ổn định ngang được sử dụng. Hiệu suất của hệ thống treo được cải thiện nhờ giảm xóc khí Gas Bilstein, giúp phần đầu xe không bị "gật gù" khi phanh gấp hoặc "khom lưng" ở phía sau khi khởi hành gấp. Đánh giá cho thấy ngay cả ở tốc độ 160 km / h và những khúc cua êm ái vẫn không có cảm giác bị đè vào phần tựa hai bên của ghế.

Giảm xóc của thương hiệu Đức được thiết kế để lắp vào trục sau của xe MERCEDES-BENZ VANEO.Nhà sản xuất đã tăng cường khả năng chống chịu lực, vì khối lượng của một chiếc xe tải nhỏ gần 1,5 tấn, không giống như xe du lịch 900-1200 kg. Hệ thống treo với các bộ phận giảm chấn khí duy trì hoàn hảo sự ổn định về hướng và không cho phép một chiếc xe 7 chỗ với đầy đủ thùng xe lắc lư. Sản phẩm thuộc dòng Super Touring và được thiết kế để hoạt động lâu dài trên những chặng đường dài. Dầu trong khoang riêng biệt hoàn toàn không tạo bọt nên hiệu suất làm việc ổn định. Nhận xét cho thấy một cặp giảm xóc hoạt động như nhau với độ lệch nhau khi mở ra không quá 0,5 s.

Giảm sóc khí dạng ống kép dùng được cho hệ thống treo sau của các dòng xe Hyundai, KIA Hàn Quốc. Đánh giá bằng các đánh giá và báo cáo hình ảnh, phụ tùng được lắp ráp thành giá đỡ và gắn trên xe mà không cần chỉnh sửa.Một trong các xi lanh được đổ đầy dầu Castrol, được thiết kế cho nhiệt độ cao (không tạo bọt). Nhưng trong trường hợp sương giá nghiêm trọng, một số giá đỡ có thể bị nứt nhẹ. Xéc măng khí nhanh chóng phản ứng giãn nở, ổn định thân xe sau khi bánh xe chạm hố. Chip giảm xóc là một chiếc ủng cao su nằm trên vỏ kim loại. Nó được làm bằng sóng, và ở phía dưới nó có một mặt để phân tán nước chảy ra hai bên. Điều này được đảm bảo để bảo vệ các bức tường thân cây khỏi bụi bẩn, kéo dài tuổi thọ của hệ thống treo.

Giảm xóc khí - dầu có thiết kế dạng ống lồng với thành xi-lanh dày và các đường may cao cấp. Do đó, áp suất khí cao được duy trì bên trong và bản thân van điều tiết có thể chịu được hoạt động trong hệ thống treo GAZelle Next. Nó có thể là một chiếc xe tải, xe buýt hoặc xe tải phẳng. Nhưng sức mạnh tăng lên đã ảnh hưởng đến việc tăng trọng lượng - mỗi bộ giảm xóc nặng gần 2,5 kg. Làm việc vừa phải để nhanh chóng ổn định xe, điều này rất quan trọng vì thân xe nhô ra xa trục sau. Nhờ phản ứng tức thì kết hợp với lò xo, hành khách cảm thấy thoải mái ngay cả khi ngồi ở hàng ghế sau, không có hiệu ứng lắc lư. Bên ngoài, kim loại được bảo vệ bởi một lớp sơn tĩnh điện nên giá đỡ không bị han gỉ trong thời gian dài.Đánh giá của các đánh giá, chúng sẽ hoạt động 80.000 km mà không gặp vấn đề gì ngay cả trên những con đường quê xấu.

Nhà sản xuất Đức đã phát triển hệ thống giảm xóc khí hai ống chất lượng cao, lý tưởng cho xe sedan và xe ga LADA. Giá đỡ cũng phù hợp với chiều dài và chỗ ngồi cho Niva 2121 và 2131. Từ các đánh giá có thể thấy rằng giá đỡ dễ dàng lắp ráp cả trên các mẫu xe bắt đầu từ năm 1973 và 2012. Các bộ phận giảm chấn được thiết kế cho hệ thống treo sau. Thiết kế ống lồng khá mạnh mẽ và tự tin chống kẹt ngay cả khi lắp đặt không đồng đều. Bộ giảm xóc có lớp sơn tĩnh điện màu đen và được bảo vệ chắc chắn khỏi bị ăn mòn. Con dấu cao su hoạt động trong thời gian đầy đủ mà không có vệt. Bằng cách lắp đặt bộ giảm xóc như vậy ở phía sau xe, thân xe bớt lắc lư theo chiều dọc và ngang, điều này đặc biệt giúp chủ nhân của những chiếc bánh sau “kinh điển” trên băng.

Giảm xóc khí - dầu được thiết kế để lắp cho hệ thống treo trước của các dòng xe Hàn Quốc Solaris và Rio. Phần dưới gắn vào cổ tay lái, phần trên cố định vào kính thông qua cốc. Thiết kế ống đôi mang lại cảm giác lái tương đối êm ái khi vượt qua các đoạn đường xóc. Nhưng buồng khí nhanh chóng đẩy thanh trở lại, vì vậy người lái xe phải liên lạc liên tục với vô lăng, khả năng kiểm soát vẫn có thể đoán trước được. Trong các bài đánh giá, người mua chia sẻ rằng với bộ giảm xóc như vậy họ vào cua dù với tốc độ 100 km / h nhưng không có hiện tượng cuộn thân xe, xe không chở. Không cần phải giảm xuống 80 km / h thông thường trên đường cao tốc trước khi rẽ. Hệ thống treo phục vụ trong một thời gian dài - lên đến 90.000 km, nhưng sau đó đột ngột hỏng. Chưa có dấu hiệu sơ bộ nên khi sắp tới đợt này, tốt hơn hết bạn nên sắm ngay cặp giảm xóc tiếp theo.

Nếu bạn có Logan của Renault hoặc Dacia, Sandero hoặc Stepway, hãy chú ý đến giảm xóc khí-dầu phía sau loại hai ống từ thương hiệu Monroe.Các sản phẩm của dòng Original được lắp ráp tốt vào các giá đỡ và hoạt động song song với các lò xo thông thường. Không có gì cần phải sửa đổi hoặc nâng cấp. Trọng lượng thấp 1,7 kg giúp giảm tải tổng thể cho phần còn lại của hệ thống treo. Những người lái xe trong bài đánh giá chia sẻ rằng nếu bạn sử dụng lò xo gia cố, bộ giảm xóc sẽ có tuổi thọ lên đến 10 năm, kể cả với kiểu lái xe cẩu thả. Vành xe uốn cong trên những con đường xấu, nhưng những giá đỡ này sẽ như mới. Nhưng cần tin tưởng giao việc cài đặt cho những người có chuyên môn - đề phòng sai sót trong quá trình cài đặt, xảy ra hiện tượng kẹt giấy.