Lốp mùa đông chéo tốt nhất - Michelin, Nokian hay Bridgestone?

Trong Hakka 9 được đính đá, có các móc nhọn ở trung tâm. Chúng cho hiện tượng động lực học gia tốc trên băng. Trong khu vực vai đã có sẵn các hình lục giác với lõi là hình tam diện. Các thanh chịu lực lò xo (công nghệ Eco Stud) chủ động chống trượt bên và cùng nhau giúp lốp có độ bám tuyệt vời để di chuyển tốc độ cao trong mùa đông. Chúng tôi tin rằng đây là giải pháp tốt nhất trong số những người tham gia.

Các đinh tán X-Ice North có diện tích giảm tại điểm tiếp xúc với bề mặt. Vì điều này, họ không gây ồn ào, không cản trở việc điều khiển trên vỉa hè và tự tin "cắn" vào băng tuyết. Ngoài ra, Michelin có nhiều đinh tán hơn những người tham gia khác - lốp xe xứng đáng nhận được vị trí thứ 2 trong đề cử.

Continental cài đặt các đinh tán nhẹ. Đồng thời, việc bố trí các thanh có độ lệch cho phép bánh xe luôn bám vào mép băng không bị tác động. Bằng số “móng vuốt” thép, lốp xe mạnh dạn chiếm vị trí thứ 3.

Trên Pirelli Scorpion Ice Zero, các đinh tán được cắt ngắn dưới dạng hình thang và kết thúc trong một lõi cacbua vonfram không thể xóa nhòa. Chúng cũng không theo sát nhau, bao phủ một khu vực bắt giữ lớn hơn nhiều. Lốp xe Bridgestone có vấu chịu lực cao với miếng đệm chính giữa được gia cố và nhô ra trên mặt lốp.Mặt bích hình bầu dục tăng độ ổn định của “móng vuốt” bằng cao su, và đầu nhọn dễ dàng cắn vào băng. Hai người tham gia này chia nhau khá xứng đáng ở vị trí thứ tư trong đề cử.

Câu hỏi đặt ra đối với lốp có đinh là có liên quan - vấu thép và gai lốp tạo ra tiếng ồn trong quá trình quay. Sự đơn điệu của các rung động có ảnh hưởng xấu đến tốc độ phản ứng của người lái xe, do đó, độ ồn không chỉ là sự thoải mái mà còn là sự an toàn. Michelin, mặc dù có lợi thế về số lượng đinh tán, nhưng hóa ra lại là loại lốp thoải mái nhất trong số tất cả những người tham gia. Bí mật nằm ở sự kết hợp giữa các tính năng của gai lốp và thiết kế vấu. Nokian, giống như Bridgestone, hoạt động khá yên tĩnh, nhưng với tốc độ ngày càng tăng, chúng phát ra tiếng ầm ầm. Đánh giá của các chuyên gia về tiếng ồn mang lại cho Continental vị trí thứ 4 trong bảng xếp hạng - đã ở tốc độ 90 km / h, lốp xe cho cảm giác rất tốt. Đối với lốp xe mùa đông của Pirelli, Scorpion Ice Zero thua xa tất cả những người tham gia về độ thoải mái âm thanh. Ở đây, cô ấy là một người ngoài cuộc rõ ràng.

Theo các bài kiểm tra của các ấn phẩm ô tô nổi tiếng, lốp có nạm Michelin tự hào về độ bám đường tốt nhất.Mẫu SUV X-Ice North 4 của cô đã vượt qua vòng thử nghiệm trên băng nhanh hơn vài giây so với Nokian Hakka 9. Vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng dự kiến ​​là Continental. Do đó, bộ ba cho kết quả phanh tốt nhất trên băng từ tốc độ 25 km / h - lần lượt là 10,1, 10,2 và 10,5 m. Sự khác biệt nằm ở mức độ sai số, đặc biệt là khi lốp xe được đính đá tạo ra các kết quả tương tự về độ ổn định khi vào cua. Và động lực ép xung của chúng nói chung là giống hệt nhau. Nhưng lốp Pirelli sẽ cần thêm 1,8 m nữa để dừng lại. Lốp Bridgestone cũng có kết quả tương tự.

So sánh này cho thấy một bức tranh hơi khác. Phanh trên đường tuyết được ghi lại từ tốc độ 40 km / h. Kết quả tốt nhất trong cuộc đua là tại Continental - khoảng cách phanh của họ là 17,3 m, và Michelin đã phải nhường chỗ cho người dẫn đầu cuộc đua một chút - 17,32 m! Tiếp theo là Nokian với số điểm 17,4 m. Pirellis có thể dừng lại trong tuyết ở khoảng 17,6 m. Các chỉ số của Bridgestone chốt danh sách những người tham gia với kết quả yếu nhất ở 17,7 m. Các vị trí mà lốp xe hoạt động gần như ngang bằng nhau .

Nokian Hakka 9 và lốp xe của Bridgestone chia sẻ vị trí đầu tiên trong đề cử này. Độ dài quãng đường phanh cần thiết để giảm tốc độ từ 60 xuống 5 km / h cho cả hai người tham gia là 20,3 m. Đúng như dự đoán, Michelin đã không trở thành người dẫn đầu (do số lượng gai quá lớn): anh đã cố gắng giảm tốc độ. trong một đoạn 28,46 m và giành vị trí thứ ba.

Pirelli Scorpion Ice Zero trong lần so sánh này cho kết quả là 30,88 m. Nhưng chiếc Continental đã mất 31,43 m để giảm tốc độ trên đường ướt - kết quả thử nghiệm tồi tệ nhất.

Lốp của tất cả những người tham gia đánh giá có đặc tính định hướng rõ rệt, giúp họ ổn định hướng tốt trong các đoạn thẳng. Theo kết quả thử nghiệm của Moottori, lốp MICHELIN với gai lốp siêu cứng hoạt động giống như lốp mùa hè trên đường nhựa mịn trên bề mặt băng giá và tuyết. Họ tăng tốc hoàn hảo, phanh một cách tự tin và cơ động. Độ ổn định tốt cũng đạt được nhờ các khối gai lốp được tích hợp riêng biệt ở phần trung tâm.

Hakka 9 sử dụng Snow Grip và Deep Snow Boosters ở mặt lốp, điều này cũng giúp loại lốp này phản ứng nhanh nhất trên những con đường mùa đông. Mẫu xe đến từ Continental, nhờ sự sắp xếp bất đối xứng của các khối gai lốp và công nghệ Snow Grip, đã thực hiện xuất sắc khả năng drift theo chiều ngang.Khi di chuyển ở tốc độ cao trên những con đường mùa đông, nó chắc chắn có những ưu điểm khác: hiệu suất không phụ thuộc vào chất lượng bề mặt hay nhiệt độ môi trường.

Độ bám của Bridgestones với mặt đường cực kỳ tự tin và được kiểm soát - gai lốp có thể tự làm sạch một cách dễ dàng. Pirelli có các đặc tính xử lý tuyệt vời trên tuyết và băng do sự kết hợp của các giải pháp trượt lốp như túi để trượt băng, vị trí đinh tán không đối xứng và vấu chắc chắn ở vùng vai.

Vì vậy, tất cả những người tham gia đều thể hiện sự phục tùng cao trong công tác quản lý và ổn định phương hướng. Tất cả các mô hình đều có thể tự tin thực hiện các thao tác thay đổi và nhập cảnh. Sự khác biệt khách quan là không đáng kể khi so sánh, vì vậy tất cả những người tham gia đề cử này đều nhận được điểm tối đa.

Những người tham gia trong cuộc so sánh của chúng tôi thuộc về loại cao su cao cấp có chất lượng và độ bền cao, vì vậy bạn không nên tin tưởng vào mức giá phải chăng. Lốp "bình dân" nhất hóa ra là IceContact 2 của Continental - giá một xi-lanh sẽ khiến chủ sở hữu phải trả ít hơn 12 nghìn rúp một chút.

Chỉ báo giá trung bình đã được cố định tại Bridgestone và Nokian, và thẻ giá cho Pirelli vượt quá mốc tâm lý là 15 nghìn rúp. Đắt nhất, đúng như dự đoán, là lốp xe của MICHELIN. Để đặt chiếc SUV X-Ice North 4 bền bỉ và bền bỉ trên chiếc crossover của mình, bạn phải trả hơn 16.500 rúp một chút. cho một lốp xe.

Hãy tóm tắt lại. Tất cả các loại lốp có đính đá tham gia cuộc so sánh đều xứng đáng được lựa chọn. Về đặc tính bám đường, lốp mùa đông Hakka 9 cho kết quả xuất sắc, được ưu ái nhấn mạnh bởi mức giá cân bằng. Tiếp theo là chiếc Continental, cho thấy khả năng xử lý tự tin và khả năng phanh có thể đoán trước trên cả băng tuyết. Lốp xe cũng hoạt động bền bỉ trên đường nhựa, nhưng chi phí thấp hơn tất cả những người tham gia. Lốp xe Bridgestone có đặc điểm sáng trong từng loại riêng biệt và nhìn chung, cho thấy đặc điểm lái cân bằng nhất và giá cả hợp lý.

Lốp Michelin xứng đáng nhận được những lời đặc biệt. X-Ice North 4 thể hiện khá tốt trong hầu hết các bài kiểm tra. Đồng thời, họ không phải lúc nào cũng nằm trong số những người dẫn đầu, và trong đề cử "Giá", họ chiếm vị trí cuối cùng do chi phí cao. Điều này dẫn đến việc người tham gia bị tụt xuống cuối danh sách.Pirelli cho thấy sự tuân thủ tuyệt vời trong việc xử lý, tuy nhiên, so với nền tảng của những người tham gia khác trong hầu hết các bài kiểm tra so sánh, họ trông không tốt nhất.

Theo kết quả của bảng, mẫu SUV Nokian Tires Hakkapeliitta 9 dẫn đầu về so sánh lốp xe chéo. Tuy nhiên, người chiến thắng chỉ hơn đối thủ một chút. Đặc biệt, từ Continental, đã giành được vị trí đầu tiên trong nhiều tiêu chí so sánh hơn.