15 款最佳预热器

Teplostar 14TS-10预启动器的改进型号已经赢得了消费者的信任，可以显着延长发动机寿命并提高舒适度。即使在启动发动机之前，它也可以加热内部并应对挡风玻璃上的结冰。该器件在低至 -45 °C 的温度下有效，12 V 电源就足够了。加热器在日光浴室工作，最大消耗量不超过 1.3 升/小时。三种电源模式可用 14V-9V-4V 和根据给定定时器延迟启动的可能性。

使用遥控器控制加热器，或者在安装 GSM 调制解调器时，通过特殊应用程序进行控制。显示屏显示设备的主要参数和可能的错误。之所以选择在您的汽车上安装 Teplostar-mini，是因为它的高品质、多功能性和实惠的价格。

国内公司“Teplostar”开发了用于汽油和柴油汽车的全系列自动加热器。 Binar 5S Diesel 模型有很多机会。该设备不仅可以在预热模式下工作，还可以作为加热设备工作。它配备了 GPS 调制解调器，可扩展控制加热器的可能性。该型号专为最大 4 升的柴油发动机而设计。

决定安装 Binar-5S 用于发动机加热的车主在他们的评论中指出了国内开发的优势，如紧凑的尺寸、安装和控制可变性。该设备以实惠的价格、高品质的做工、具有自我诊断功能而著称。

这种德国人关注的加热器在驾驶者中变得如此流行，以至于预热器的概念经常被单个单词 Webasto 所取代。许多模型是为特定车辆设计的。该设备可以通过计时器、遥控钥匙或手机启动。最受欢迎的改装之一是 Webasto Thermo Top Evo Start 汽油加热器，它非常适合发动机容量不超过 4 升的汽车、吉普车和小巴。

车主注意到该设备的高性能、长时间无故障运行、朴实无华。加热器是完全独立的，使用汽油运行，在峰值负载下消耗 0.64 升（在支持模式下几乎是一半）。此外，俄罗斯有许多服务中心，您可以在其中维修和维修广受欢迎的 Webasto。

Eberspacher 型号理所当然地被认为是最好的液体自主加热器。它们结合了高品质和价值。最常见的加热器之一是 Eberspächer Hydronik B4WS 12V。许多汽车制造商将它安装在发动机超过 2 升的乘用车上。加热器功率范围为 1.5 至 4.3 kW。该系列包括对汽油发动机的改装，以及用于加热柴油发动机的装置。

消费者注意到设备的可靠性和耐用性。它操作简单，使用方便。由于取暖器的广泛分布，许多汽车服务商都在从事他们的维修和修复工作。在缺点中，车主注意到该设备的高价。

在流行的电加热器型号中，可以区分俄罗斯制造商航空公司的 Whirlwind-1000。该设备旨在在低温下自信地启动发动机。强大的加热元件可让您将倒入冷却系统的防冻剂温度提高到 + 65°C-85°C。为了确保液体的有效循环，该设备配备了一个容量为 8 l/min 的内置泵。无刷泵设计中没有垫圈可显着延长其使用寿命。铝制机身耐腐蚀和机械损坏。

车主注意到所展示的加热器的易用性、可靠的性能和较长的使用寿命。部分用户认为线材长度不足，加热速度效果不佳。但诱人的价格弥补了这些缺点。

中国伦飞预热器旨在提高使用家用电源插座的汽车冷却液的温度。最受欢迎的设备之一是 Longfei 3 kW。液体使用加热元件加热，防冻液通过离心泵泵送通过冷却系统回路。

该设备需要 220 V 电源，加热器可以安装在任何汽车和卡车上。该型号配备恒温器，可让您保持冷却液的给定温度范围。买家对来自中国的产品赞不绝口。唯一的缺点是短线。但该装置可以独立安装在引擎盖下，体积小，重量轻。

一种用于加热汽车或小巴发动机的极好的廉价解决方案。您也可以自行安装 Sputnik NEXT - 将其集成到发动机冷却系统的简单方案有利于实现这一点。由于强制循环，即使在严重的霜冻中，防冻剂的温度也会升至零以上。

车主认为这种模型是更昂贵的预启动发动机加热器的一个有价值的替代品。从评论来看，该设备非常有效地发挥其功能。简单自动化的存在不会使防冻剂过热超过允许限制（95°C），但会关闭加热器一段时间。在操作中，该设备简单朴素，维护时间最短。由于循环，还实现了机舱的部分加热（仪表板和挡风玻璃区域）。

国内制造商CJSC“Leader”生产Severs品牌的预热器。新一代设备是 Severs+ 型号，功率为 2 kW，配备泵。这种设计为汽车和卡车中的冷却剂提供快速和均匀的加热。制造商为设备配备了恒温器，防止过热，使其操作舒适安全。

驾驶者可以轻松应对加热器的安装，该套件包括详细说明。使用日常机械定时器将设备设置为开机非常方便。

流量型自动加热器 MiniMax CFH-007 设计用于安装在柴油发动机和 12V-24V 电压的乘用车和卡车上。启动点火后燃油开始通过加热系统循环，最高速度为 40-50 l/min。该装置可将燃料连续均匀加热20°C-30°C，足以降低石蜡沉淀的风险和稳定的发动机运行。半导体陶瓷在此模型中充当加热元件，主体由不锈钢制成。这导致了较长的使用寿命和技术特性的特点。

该器件在 0°C 至 -55°C 范围内表现出最高效率。随着温度指标的升高，加热器的功耗会逐渐降低，直至在高正值时完全关闭。取暖器不怕没有柴油，夏天可以接。

SPE Platan根据国内车友的经验，发布了一系列燃油滤清器加热器。该装置可防止柴油车滤芯中形成石蜡。由于过滤器中燃料的加热，不仅可以促进发动机启动，而且可以在一定程度上扩大柴油燃料的使用限制，使其趋向于较低的温度。有效型号之一是 EPTF-150 Ya (YaMZ)。该装置安装在燃油滤清器内，可快速预热柴油发动机。

驾驶者积极评价加热器的效率。一个半导体加热器甚至可以在 5-10 分钟内加热冷冻的过滤器。该装置在汽车行驶时继续确保柴油的可过滤性。

来自 Nomacon 的白俄罗斯开发人员创造了简单而有效的柴油加热装置。最受欢迎的设备之一是 Nomacon PP-101。它撞上燃油管，供暖来自车载网络。加热器可以自动或手动控制。

启动发动机前，短暂开启加热5-10分钟即可，保证柴油的过滤性。行驶时，该设备由发电机供电。消费者注意到该设备的朴实无华和耐用性。按照制造商的建议，您可以自己轻松地将其安装在引擎盖下。

决定安装自动车内加热器的车主选择 PLANAR-4DM2 作为最佳选择。功能强大且经济实惠的设备可让您在卡车、露营车和其他小型柴油车的驾驶室中获得舒适的温度。工作原理是通过热交换器通风。加热器配备一个控制单元，可自动控制整个过程。如果在设定的时间启动失败，它会再进行两次重试。在系统过热的情况下紧急关闭提供了令人羡慕的设备耐用性。

可以为 PLANAR 额外配备远程温度计。传感器将在指定范围内自动保持舒适条件。用户对这种内部加热器的操作感到满意，在评论中他们注意到它对燃料、效率和快速加热的朴实无华。可能的错误显示在控制面板上并且易于阅读。

该设备没有操作模式，并根据内部空气的温度指标自动调节。加热器做得很好，是大多数汽车和小型跨界车的最佳解决方案。该设备有一个特殊的支架，可以放置在机舱内的任何地方（通常放置在中央扶手区域或驾驶员座椅上）。

加热器操作简单，具有过热和短路保护。在他们的评论中，业主注意到设备相当紧凑的尺寸和高效率。加热器操作的自动控制也得到了肯定 - 不用担心长时间使用机舱内的空气会过热到无法接受的程度。

为大型汽车、吉普车甚至卡车驾驶室加热的绝佳解决方案。电加热器连接到电压为 220 伏的传统网络，并具有两种加热模式。内置风扇为沙龙提供空气循环和快速加热。可以通过 SmartStart 面板与本公司发动机的预热器系统和远程控制系统共享。

决定在汽车中安装 DEFA Termini 取暖器的车主非常满意 - 冰冷的方向盘和从内部结冰的车窗已成为过去。由于内置传感器，机舱空气将被加热到舒适的水平，并且随着温度的进一步升高，会发生自动关闭（设备内部为 55°C）。从评论来看，该设备无法与车载网络供电的陶瓷加热器相提并论（它们的功率显然不足以完全加热汽车内部）。

该设备是一个使用柴油燃料运行的自主系统，是更实惠的 Webasto 加热器类似物。它可以放在任何类型的交通工具上——它可以完美地加热乘用车和小巴的内部，还可以应对小型货车的车身空间加热。

在业主的评论中，注意到设备的紧凑性。安装非常简单，可以自己完成。在装有汽油发动机的汽车上安装时，需要一个小油箱。还值得一提的是遥控器的存在，您可以使用它来调节机舱的温度。在最大功率 (4 kW) 下，PLANAR-44D 每小时消耗的燃料略低于 0.5 升。普通暖气或小型车，每小时消耗柴油0.12升。