俄罗斯的 10 款最佳皮卡

俄罗斯最著名的越野皮卡之一，由国内汽车工业生产。经过改装，终于出现了一个在技术特性和驾驶性能上都可以与洋车相媲美的版本。制动器和悬架具有最大的耐用性资源，高质量的汽油发动机通常对燃料要求不高，尽管它们消耗很多。重新设计后，汽车变得可靠，缺陷得到纠正，最大限度地提高了越野性能和动力。当然，这里没有最好的隔音，没有全轮驱动，但价格比进口的同类产品低。

具有独立驾驶室和货舱的成熟框架皮卡车配备可靠的康明斯柴油发动机（美国），冬季启动没有问题。除了这样的发动机之外，还有一个同样坚固的 Getrag 变速箱，带有 BorgWarner 分动箱和 DANA 实心后桥。对于俄罗斯来说，这是一个明显的优势，特别是考虑到经济的燃料消耗。良好的制造质量有效地强调了插入式全轮驱动、良好的离地间隙和每吨承载能力。然而，这辆车在国内买家中并不受欢迎，主要是因为价格标签。尽管该车型具有所有积极方面，但许多人认为对于中国皮卡来说太高了。

这辆皮卡显示了中国车型中最经济的消费。江淮 T6 的尺寸与更昂贵的丰田 Hilux 大致相同。具有可靠的框架和不错的负载能力，在设备方面不如更昂贵的品牌。带有实心轴板簧的后悬架看起来非常过时。然而，就制造质量而言，全轮驱动皮卡相当不错，并且已经在俄罗斯广袤的土地上确立了自己作为一个相当实用和坚固的单位的地位。同时，柴油车型具有更大的承载能力和高离地间隙的特点。

一辆好的中型皮卡车可以在俄罗斯以最实惠的价格买到。对这种便宜的解释很简单——市场因期待风铃七的进入而冻结，这已经是第二年在中国打破所有流行记录的记录了。更新模型的外观在年初宣布，但日期不断推迟，这只会激发兴趣。正因为如此，很少有人关注这五个，而徒劳无功。价格便宜，但组装完好的内饰，全轮驱动变速箱，带分时差速器，强大的车架上的宽敞平台 - 对于市场上最优惠的价格来说还不错。缺点 - 过时的模型和后排乘客几乎垂直的靠背。

日本著名制造商的中型皮卡是实用轻型卡车和过得去的SUV的共生体。此外，还为车主提供了与乘用车一样的控制质量和机动性。第二代拥有可靠的高扭矩涡轮增压柴油发动机、高载货潜力、制造质量和基本结构元素。底盘基于强大的框架结构，完全可以在俄罗斯的任何道路上行驶。该电机无需任何维修即可承受高达 350-40 万公里的运行。即使是标准版本也拥有所有基本的安全系统。

总的来说，第五代这款可靠的日本皮卡最高水平体现了制造商的技术理念，旨在将创新技术引入运动型多功能车的开发中。最佳型号拥有更高的主要组件耐用性、可管理性、功能和配备所有必要安全系统的设备。它的特点是具有防腐蚀保护的刚性车身，发动机长期不间断运行的可能性，降低空气动力阻力和汽车总重量，同时保持所有货物质量。

尽管价格更高且有效载荷更低，德国皮卡车仍能与流行的丰田 Hilux VIII 车型竞争。这辆车不仅可靠 - 制造质量和组件简直完美无瑕。框架式皮卡车在越野方面表现出色 - 过境耕作对他来说不是问题。与此同时，他完美地保持了赛道，并且表现得比著名的图阿雷格人差。宽敞的内部空间被一些人认为是不必要的简单。车主不喜欢维护成本 - 在俄罗斯，这辆车的服务价格坦率地说，咬人。与此相反，可以注意到高度的安全性，这主要是由于这种皮卡车的框架平台的结构加固。

这款皮卡理所当然地被认为是世界上最受欢迎的皮卡，俄罗斯也不例外。在这些汽车的第 8 代中，所有技术特性都得到了显着改进——更坚固的钢架、独立的双横臂悬架、改进的底盘、停车传感器。这使得车辆不仅可靠和安全，而且还可以通行。耐用的高品质电机可以在恶劣的条件下工作而不会过载，是动态驾驶的理想选择。在市场上的所有皮卡中，这款车型被认为是最好的——很少有人会以这个价格提供关键部件的适当安全性、耐用性和耐用性，这些关键部件决定了这款车型的最大越野能力和控制。

在路上遇到带有意大利菲亚特标志的皮卡车是罕见的。尽管如此，他参与评级是由三件事决定的：成本、汽车的现代内饰及其牵引特性。也许这是最可爱、最经济的皮卡，其价格（考虑到该车具有欧洲品质）不仅具有吸引力。广泛的配件将使车主能够个性化他的汽车。在这里添加带有差速锁和小转弯半径的全轮驱动（5.9 m）。此外，轻巧的铝制电机可以与机械和自动变速器相结合。皮卡车具有良好的牵引特性 - 扭矩为 380 N * m，转速为 2500 rpm。

可靠的四轮驱动皮卡拥有买家的高需求。它具有最好的安全水平，甚至被授予 IHS 最佳安全选择奖。如果早期此类机器主要用于货物运输，由巨大的货舱提供便利，那么今天它们也被选择用于日常使用，最常用于旅行、旅游、钓鱼和狩猎旅行。它的越野能力很高——它可以轻松克服道路上的任何障碍。发动机、悬架、其他主要部件和总成的整体质量延长了无需维修的主动运行时间。主要缺点是由于燃料消耗而导致的高运营成本。