起亚 Rio 的 10 款最佳轮胎

这种橡胶的钢制断丝线的直径比以前的型号小，但保留了帘线的强度。这一决定使轮胎变得比其前辈更轻。轮胎柔软，与路面抓地力好，不怕车辙。由于向中心扩展的横向和宽纵向凹槽，胎面花纹提供快速排水。在评论中，司机们谈到没有打滑，良好的操控性和颠簸路段的顺利通过。此外，轮胎价格实惠。确实，快速磨损会稍微破坏橡胶的印象。一般来说，它们非常适合不经常使用汽车的起亚 Rio 司机。

这些轮胎为起亚 Rio 驾驶员提供了在高速公路上以最高 130 公里/小时的非惩罚性行驶的能力，并能准确地感受到预期轨迹的跟随。当然，加速到制造商指示的 240 km / h 很难说是安全的。是的，有些司机说超过 130 公里/小时，汽车的操控性仍然下降。中心的纵向排水槽非常宽，可以很好地从接触区去除水 - 滑水的风险很小。车主也注意到轮胎的耐磨性，但注意到它们并不是夏季车型中最安静的。

米其林的 IRONFlex 技术赋予轮胎加固的胎侧，可以在高速下承受坑洼。俄罗斯道路上轮胎的稳定性也得益于一种弹性橡胶化合物，其中含有微适应化合物。起亚 Rio 车手注意到轮胎的柔软性和韧性，以及良好的操控性。此外，与许多其他车型相比，它们的汽车制动距离更短。对称的胎面具有宽阔的纵向凹槽，可有效应对排水。特殊的桥，不提供自由运动的块，增加了橡胶的耐磨性。在评论中的缺点中，提到了轮胎的重量和轻微的滚动。

由于重量减轻和滚动阻力低，Ecopia 轮胎系列可提供卓越的燃油效率。轮胎发热更少，更好地处理道路，从而可以节省汽油。此外，橡胶化合物的成分为普利司通轮胎提供了如此高的耐磨性，甚至出租车司机也穿着他们的汽车。与大多数型号不同，胎面花纹在 4 个纵向肋和 3 个宽排水槽中几乎没有花纹块。排水系统的扩大元素，连同直薄片，迅速从接触片去除水。但是，在速度超过 80 公里/小时时，滑水的影响可能会出现。评论还写道，太软的轮胎侧壁容易产生疝气。

这个德国品牌的旗舰轮胎是使用集团军械库中可用的最佳技术制造的。新版本的 Black Chilli 橡胶混合物变得更好，以适应轻微的路面缺陷。这改善了操控性，并将汽车在潮湿路面上的制动距离缩短了 14%。 Force Vectoring 胎面花纹与多个纵向加强筋相辅相成，使其更易于控制，提高了汽车对驾驶员动作的反馈的方向稳定性和速度。网状的附加帘线加强了轮胎的整个表面，并提高了其在高速行驶时的可靠性。轮胎评论中的驾驶员注意到在崎岖道路上的精确操控性和舒适性。但并不是每个人都喜欢高价。此外，小石头会卡在胎面中。

3D 计算机优化的胎面设计，可实现高效加速和快速制动。带有许多弯曲凹槽的排水系统可让您快速去除接触片上的水和融雪。在低正温度下的滑水最小化。驾驶员在他们的评论中谈论橡胶的柔软性和低噪音水平。这是由于轮胎的强弹性胎体、胎面元件的形状和尺寸而实现的。起亚 Rio 驾驶它们，让驾驶员在冬季沥青和雪道上保持舒适。但是轮胎很重，影响油耗。此外，对于一些司机来说，他们在正温度下似乎太软了，而且一成不变。

此处经典的 V 形胎面花纹通过纵向凹槽清晰地划分为功能区。中央区域提供了方向稳定性和最小的滚动阻力，具有许多横向块的侧壁提供了高制动效率。轮胎上的自锁式刀槽花纹和大量尖刺可在结冰的道路上提供良好的抓地力。很多车友在评测中都这么说，以及橡胶在寒冷中不会晒黑，在雪粥中排得很好，并且在磨合后适度安静。但是驾驶员注意到它们中没有足够的螺柱，这在原则上是可以预测的，因为这些轮胎是 Velcro 和螺柱的混合体。

轮胎表现出高操控性和耐磨性。由于性能和实惠的价格相结合，该型号已成为我们评级中最畅销的镶钉轮胎之一。胎面设计确保了抓地力的可靠性，其元件上具有大量切削刃。司机们一致认为，这些轮胎对汽车的操控没有任何抱怨——清晰的转弯、自信的制动和稳定的方向稳定性。尽管有尖峰，但它们相对安静。诚然，在 2-3 个赛季之后，尖峰的数量明显减少 - 当然，这取决于汽车的运行条件。在这些缺点中，车主注意到侧壁较弱。

采用 Multiactive 4D 四平技术的摩擦橡胶，不仅在干净的冬季道路上提供自信的轮胎通过，而且在积雪和冰雪上也能提供信心。轮胎侧面的纵向排水槽确保水和融雪迅速从轮胎中心排出。即使在崎岖不平的道路上，驾驶员也注意到橡胶的耐磨性、柔软性和舒适性，但认为它在冰上的制动不够自信。但是，对于南部地区，这些轮胎将是最佳选择——它们可以毫无怨言地通过湿雪和沥青。

V 形胎面花纹有许多小块，形成多向抓握边缘。它们有助于在雪路上自信地处理。由于橡胶化合物的优化成分，它在零下高温下保持弹性并改善高速处理。评论中的车主注意到橡胶的高耐磨性、克服冰滑的能力和清晰的反馈，包括快速制动。但他们抱怨尖峰很快就消失了。此外，胎面会被融雪堵塞，此时抓地力会略微降低。