10 款最佳 R15 冬季轮胎

Brina Nordico 冬季轮胎在深雪和有冰块的滚动条件下表现良好。镶钉轮胎自信地起飞，并且由于胎侧的强大加固，它们在高速弯道中保持信心。 VSS 复合材料能够很好地适应不断变化的冬季条件和不同的驾驶风格。此功能增加了负载分布的均匀性，但轮胎磨损还有很多不足之处。 Viatti Brina 的独立测试显示出色的抓地力和可接受的声学舒适度。橡胶噪音仅在速度超过 100 km / h 时才会引起注意。

尽管推出了新一代的诺德曼，但这五款车型仍然在许多已经在实际中测试过它的车主的偏好列表中。冬季路面制动距离短，行驶中的服从性和可预见性是其无可置疑的优势。此外，许多人认为不公平的价格也大大增加了人气。测试表明，该化合物具有极强的抗损坏性，并且经过深思熟虑的螺柱布置使您可以在不减速的情况下通过赛道上的冰丘。胎面花纹块之间的宽水道增加了抗滑水性和雪地漂浮性。冬天用这个轮胎的缺点是R15尺寸拆的很快，如果开车不小心，第一个赛季可能会很快掉掉三分之一的螺柱。

橡胶混合物中含有橙油，因此可以实现高水平的胎面弹性。尽管有尖刺，但它的表现并不比 Velcro 轮胎差，简直就是将汽车拉到路上。雪冰粥，有效去除接触片中的水分，高自洁能力可防止在最不利的条件下失去牵引力。 R15 号镶钉轮胎的特点是操控性好。使用这些轮胎的汽车在冬季道路上非常容易预测。缺点可以被认为是零售中的弱代表 - 轮胎很快被拆除。

日本的“普利司通 Ice Cruiser 7000”具有特殊的防滑钉设计。它可以防止它在负载下脱落，再加上刚性肩带和大量刀槽花纹，在冬季道路上提供出色的操控性。该化合物的高耐磨性和抗损坏性，在潮湿路面上的良好抓地力（接触面在宽排水系统的帮助下立即干燥）使橡胶成为不同条件下的最佳解决方案。镶钉轮胎是严冬和湿滑路面的最佳选择。业主唯一想要的是价格稍微实惠一点。

Eskimo STUD 的定向胎面花纹具有高牵引力，使轮胎在冰雪上可预测。尖刺被紧紧地种植着：要失去它们，你仍然必须尝试。同时，轮胎的特点是在运行过程中噪音很大——即使在低速时也会产生稳定的嗡嗡声。然而，这并不影响耦合特性，而且有利的价格标签在许多方面对业主的选择产生了积极影响。只有在光秃秃的路面上制动较弱才被认为是一个客观的劣势。带钉的橡胶很容易在钢尖上滑动，比在冰冷的表面上滑动要好得多。

无钉轮胎已经通过了大量的测试和测试，证明了它们的高效率。尽管米其林系列出现了新系列，但第四款Alpin仍然受到车主的欢迎。流行是由控制精度高、制动距离短、磨损不是最快决定的。它在滚雪上运行良好，自信地克服冰粥和水障碍。在舒适性方面，米其林 Alpin 4 是排名中最好的轮胎之一。同时，软胎侧的形式也存在弱点。它不会滚动，但高速冲击载荷很容易损坏 Velcro。

这种尺寸为 R15 的冬季橡胶的价格标签使其成为市场上最受欢迎的橡胶之一。再加上轮胎优良的运行特性，价格低廉，您了解买家。魔术贴在雪粥和穿过深水坑时表现良好。宽阔的排水系统迅速从接触点排出大量移动的物质，用多向薄片顽强地“抓住”沥青。此外，它们在雪地里划得很好，根本不会引起声学不适。但也有不利的一面 - 测试表明，由于胎面和胎侧的高柔软度，非镶钉橡胶在拐角处和直线速度下的可滚动性，并且还会发生胎面分层。

来自Continental 的最新一代冬季魔术贴具有自信的肩部区域。它在高速弯道和变道时不会变形，在雪地中出色的“划船”并保证在任何表面上的高抓地力。非镶钉轮胎的中央部分在干燥接触面方面做得非常好，并负责高橡胶处理。同时，在雪粥里它也未必能应付而“飘”。橡胶混合物的刀槽花纹和高科技化合物在冰上提供的“韧性”不比镶钉轮胎差。同时，保护器具有优异的自洁性和抗冲击损坏性。此外，橡胶的缺点包括成本高。

非常抓地力的胎面花纹和定向魔术贴图案使 GOODYEAR Ultra Grip Ice+ 在冬季条件下具有出色的操控性。橡胶混合物不受严重霜冻的影响，因此刀槽花纹和排水管线在最恶劣的条件下也能完美工作。人字形齿形的中央肋条，具有橡胶的所有柔软性，保持令人羡慕的刚性。这显着改善了操控性，并且完全不会影响尺寸为 R15 的非镶钉车轮的声学性能。对许多业主来说，一个缺点是性能下降，因为它们磨损了。在擦除了 50% 的胎面厚度后，您不应期望轮胎具有以前的韧性。

魔术贴专为斯堪的纳维亚冬季的恶劣条件而开发，在胎面上有三个支撑肋。该解决方案为无钉轮胎提供了在滚雪和冰上进行高速翻新时的良好稳定性。干湿沥青对她来说也不是问题。加速/减速的管理和动态 - 在海拔高度。尽管没有钉鞋，但多向刀槽花纹和橡胶混合物的特殊成分为轮胎提供了良好的韧性。轮胎完美平衡，运行时噪音低。在缺点中，许多用户指出绳索较弱 - 强烈的打击很容易引发疝气和割伤的出现。