Lada Largus 的 10 款最佳轮胎

舒适的城市驾驶夏季轮胎。具有柔性外层的双层胎面可吸收道路上小颠簸的冲击，而更硬的内层则可提供可靠的汽车操控性。保护轮胎免受刺穿，并增加对驾驶员双断路器的反馈，双断路器由钢和尼龙帘线组成。胎面设计有助于避免高速滑水。驾驶员注意行驶时的柔软性、静音性和舒适性，橡胶的耐磨性。但并不是每个人都对操控感到满意——有些人注意到汽车的侧倾。

轻便、易于管理和安静的轮胎吸引了大多数驾驶员。该模型不仅用于拉达拉格斯，还用于高速汽车。柔软的橡胶可以平稳地克服道路颠簸，并降低 1 分贝的噪音水平，确保驾驶员完全舒适。原始胎面设计可在干燥和潮湿的路面上提供自信的运动。驾驶员注意到没有滑水效果和对沥青的可靠抓地力，以及超标速度计读数的高度可控性。但他们抱怨弱线。

具有可变侧壁刚度分布的 VSS 技术为这些轮胎提供了在高速机动时的可靠性和安全性，以及在沥青接缝和其他不规则道路上的舒适通过。具有三个宽纵向凹槽的胎面花纹有助于有效地从接触面排水。其中一个凹槽位于外侧，负责在潮湿路面上的机动性。中央和内侧胎面部分得到加强，以提高牵引力。驾驶员注意到橡胶的高操控性和耐磨性，但发现它嘈杂且非常坚韧。

这些来自韩国品牌的环保轮胎专为城市道路上的驾驶员舒适性而设计。胎面设计中没有一个随机元素。大块和横向肩槽提高干地牵引力，而宽纵向槽提供湿处理。司机们注意到，在雨中，您可以在这种橡胶上自信地驾驶，而不必担心打滑。尽管轮胎柔软，但它们具有良好的耐磨性。但你不能称他们为安静。尽管声学舒适度受汽车隔音和道路质量的影响。

Lada Largus 和其他汽车品牌的司机选择便宜的轮胎，以确保质量和对品牌的信任。尽管弹性适中，但轮胎可以舒适地通过路面的所有小“惊喜”。可变胎面刚度使接触面的负载更加均匀。沿轮胎的三个宽排水槽和深横向槽可有效去除水，因此此处将打滑的风险降至最低。驾驶员喜欢轮胎的耐磨性和操控性，以及他们在高速机动时的行为。但他们认为这很吵。

预算镶嵌模型适合在城市中驾驶的整洁风格。这里的尖刺不是很多，不值得在结冰的路面上赛车，但轮胎很安静。轮胎中心的摩擦块增加了牵引力。具有可变横向刚度分布的 VSS 技术可在不平坦的赛道部分提供舒适的骑行体验。斜面胎面元件和深排水槽可快速去除接触面的雪泥，并提供可靠的防雪泥保护。司机喜欢橡胶的价格和抓地力，但抱怨它的耐用性。

这些俄罗斯轮胎是可承受的价格和可靠性的值得组合的一个例子。它们中的尖刺很少，但它们分布均匀，因此每个元素都可以用于抓握。由于采用了熊爪技术，螺柱垂直于道路定位。加上中央胎面元素的 V 形分布和 3D 刀槽花纹的大量抓握边缘，这确保了在恶劣路况下的出色牵引力。驾驶员注意到，轮胎可以自信地保持道路，应对结冰的表面和松散的雪。的确，橡胶噪音很大，在高速行驶时尤其明显。但这是任何尖峰的特征。

中等价位的轮胎在冬季城市道路上表现出出色的性能。不对称胎面花纹的每个元素都根据压力状态而变化。因此轮胎适应不同的驾驶情况。纵向排水槽可去除接触面下方的水和融化的雪泥。评论中的司机谈论良好的操控性、柔软和舒适的骑行，没有不必要的噪音。受限于限速，刹车距离是相当可预测的。但是橡胶的耐磨性还有很多不足之处。

法国轮胎专为严酷的冬季条件而设计，可成功应对冰雪覆盖的道路上的牵引力。制造商慷慨地为这种橡胶提供了螺柱，与以前的型号相比，它们的数量增加了一倍。螺柱的设计类似于赛车轮胎上的螺柱。结合深思熟虑的胎面设计，这使得在高速行驶时可以自信地操纵。当然，以最高 190 公里/小时的速度进入 Lada Largus 是不值得的——不是每辆车和司机都能应付。但是，总的来说，驾驶员对这些轮胎的抓地力和操控性评价很高。他们还谈到了行驶的柔软性和平稳性，但请注意一开始轮胎非常嘈杂。

意大利品牌昂贵但高品质的轮胎，专为城市冬季驾驶而设计。带有 V 形中央花纹块的定向胎面花纹提供了良好的牵引力和操控性。排水槽有效地应对水坑和融雪。轮胎中央区域胎面花纹块数量的增加提高了橡胶在雪路上的牵引力。数千个具有三维墙体结构的薄片专为在结冰的道路上自信地移动而设计。当然，必须遵守冬季限速和距离，不必全速转弯，但这些轮胎给驾驶员一种可靠的感觉。此外，它们柔软而安静。