東洋輪胎 10 強

Velcro 冬季輪胎專為中歐的天氣條件而設計，專為中高檔汽車而設計。輪胎的尺寸範圍從 R16 開始，有 82 種修改。特殊的不對稱胎面花紋保證了在所有條件下的有效制動性能，包括潮濕的道路和滾雪。寬大的刀槽花紋的配置和寬闊的排水系統確保了汽車的可靠操控，避免了滑水，以及在冰泥上離合器打滑。

選擇這款東洋車型作為冬季輪胎後，車主們普遍對他們的購買感到滿意。對於城市旅行，Snowprox S954 是最合適的選擇 - 它們提供與道路的可靠接觸，同時它們的工作非常安靜。評論還指出了自信的機動性和轉彎穩定性。由於輪胎肩部區域的剛性塊，這些特性得以實現。

適合 SUV 的優質輪胎。儘管沒有防滑釘，但輪胎在城市駕駛中提供了可靠的牽引力和自信的機動性。這是通過深思熟慮的胎面配置和橡膠混合物實現的，其中添加了有機矽成分，可在低溫下保持輪胎的柔軟性。

Toyo Tranpath系列有大約50個尺寸修改，其中需求量最大的是半徑為R16和R17的橡膠. 車主欣賞輪胎在潮濕路面上的穩定性，他們自信地“劃”過冰雪泥漿。在光滑的表面上，握把會滑動，但橡膠會積極地試圖抓住。在評論中還注意到輪胎的高強度。車主的缺點是考慮減少高速時與路面的接觸。起初，汽車開始微弱地沖刷，即使在乾淨的瀝青路面上也會發生這種情況，如果您不減慢油門速度，那麼在 120 km / h 時它可能會陷入無法控制的打滑。

與同類產品相比，這種鑲釘輪胎具有許多優點。它採用 Microbit 技術（輪胎胎面中的堅果殼顆粒增加冰上抓地力）製成，這決定了輪胎在冬季路況下的有效性。工作部分的繪圖具有方向性，有助於自信地操縱。使用計算機分析開發的破碎刀槽花紋可確保車輪旋轉時的低噪音水平。

在這132款改裝中，半徑R16、R17及以上的輪胎需求量最大。正是這些尺寸對應於中級和高級汽車的磁盤。在他們的評論中，車主積極評價低噪音水平，這對於帶有尖刺的冬季輪胎來說是罕見的。 Toyo Observe 平靜地克服水障礙，即使在深水坑中也能保持自信的抓地力。駕駛員還注意到燃油經濟性和螺柱的牢固安裝，通過小心駕駛，可以在下個賽季完全保存。

全路夏季輪胎具有增強結構和特殊橡膠混合物，可增加輪胎的牽引特性。由於胎面間距可變，因此獲得了出色的加速動力。與剛性側壁一起，它在各種土壤上提供出色的機動性和漂浮性。橡膠化合物中含有足夠的二氧化矽，不僅可以在潮濕的道路上提供良好的抓地力，還可以提供低滾動阻力。

此外，組合物中還添加了長壽命聚合物改性劑，以防止磨損過快。除了所有這些特性外，當車輪運轉時，該輪胎產生的噪音非常小，是同類產品中最舒適的。有機會在不同操作條件下測試豐田 Open Country 輪胎的車主在他們的評論中註意到橡膠在任何表面上的信心。它的舒適性和良好的方向穩定性受到高度評價。半徑為 R17、R18 及以上的輪胎可讓您在賽道上馳騁，完全無視小坑，也不怕車輪上出現“疝氣”。

快速瀏覽一下這款全季節輪胎的殘酷胎面就足以做出有利於它的選擇。它完美地克服了雪、泥和石質土壤。輪胎氣壓低，沙丘也無法阻止她。今年橡膠迎來了它的周年紀念——第一批輪胎生產10週年，它立即在輪胎界引起了轟動。

專為深度越野而設計的獨特牽引性能，在高速公路上看起來也不錯，但車主更喜歡在自然條件下使用東洋 Open Country M/T。描述操作體驗的評論確實令人驚訝，這裡只是其中的一些：

• 行駛了 30,000 公里。肉眼看不到磨損——輪胎就像新的一樣；
• 要說堅固的側壁是不夠的，它只是由金屬製成；
• 它像瀝青一樣從泥濘的車轍中出來。

此外，橡膠易於平衡（在 R17 - R18 車輪上安裝配重時，它們的重量不超過 45 克），儘管有外部侵略性，但它在瀝青路面上的表現相當安靜。

這種高性能 UHP 輪胎非常適合具有運動特性的車輛。胎面具有方向性圖案，結合舒適的操作模式，在道路上提供信心。幾乎不存在打滑現象（磨損不超過 40%）——即使在大水坑中，接觸面中的水也會通過寬闊的凹槽立即去除，從而確保車輪在濕瀝青上的出色固定。

在他們的評論中，車主稱讚輪胎在任何道路上的操控性和自信的抓地力。儘管它很舒服，但橡膠還是很硬的。有些會降低輪胎的壓力，但胎面的外部會很快磨損。

Toyo Proxes STIII 是新一代運動輪胎的典範，在濕滑路面上提供出色的方向穩定性和自信的抓地力。胎面的側塊有輕微的坡度，減少了製動距離的長度，增加了橡膠的壽命。輪胎工作部分的圖案非常具有侵略性，類似於箭頭，並且符合對稱規則。該輪胎的高速特性還由多波刀槽花紋提供，可在加速過程中延遲胎面花紋塊的位移。

評論非常多，從本質上講，大多數是正面的：

• 自信地握住賽道，無論是乾燥的還是雨中的。
• 剎車距離短；
• 磨損得很慢；
• 對方向盤運動反應良好。

在缺點中，注意到輪胎的噪音，在輪胎升溫後消失。運轉初期的磨合是影響橡膠性能和壽命的重要因素。

這款賽道夏季輪胎也可以在公共道路上使用。輪胎升溫迅速，能夠給車主一種獨特的高速和完美操控感。它在乾燥的路面上顯示出最大的效率，但在潮濕的路面上抓地力同樣自信，但你應該避免進入水坑。它不會在啟動時打滑並立即加速汽車。

在業餘車手中，該輪胎被認為是城市比賽中最好的低調輪胎。傳統上，需要尺寸為 R17、R18 及以上的輪胎，因為只有在這樣的“溜冰場”才能自信地加速到高速。它完美平衡，幾乎沒有滾動阻力。在剩下的評論中，業主對 Toyo Proxis 的特性表示完全滿意。儘管輪胎非常柔軟，但輪胎的磨損適中，這使其更受買家歡迎。

負擔得起的成本和低噪音水平 - 夏季輪胎的罕見組合，甚至在尺寸 R16 中也是如此。 Toyo Proxes C1S 在瀝青路面上的表現是可以預測的，輪胎乖乖地執行機動，清楚地遵循給定的軌跡。在潮濕的道路上，它的響應速度較慢，但仍然表現得很自信。輪胎提供可靠的製動，並有足夠的安全餘量來承受小刺穿。

為汽車購買了這些輪胎的駕駛員對花費的金額與 Proxes C1S 性能的比率完全滿意。該輪胎適用於有規律的駕駛風格，在此模式下可為車主和乘客提供最大程度的舒適度。輪胎速度指數高，運行時噪音低。還有一些評論表示不滿意（由於對公路輪胎的運動行為的不合理期望引起）。

這是東洋輪胎最高科技的輪胎之一，通過新的工程解決方案和公司的發展共生獲得。獨特的胎面配置是使用 T-Mode 計算機模擬器創建的，以提供高效的製動、良好的操控性甚至磨損。此外，設計師通過使用現代 Nano Balance 原材料加工技術，設法延長了橡膠的使用壽命。

車主不僅注意到東洋 TRANPATH mpZ 在道路上的出色表現。輪胎非常柔軟，運行時噪音低。自信地進入轉彎，不振動，不打滑。同樣在他們的評論中，許多人注意到車輪的良好平衡，已經出現的燃油經濟性，並推薦該輪胎用於安靜的城市使用。