2021 年 10 部最佳日本跨界車

不可能在一次評論的框架內列出這款車的所有優點。有吸引力的設計，強大的餡料，最佳選擇。而這只是新英菲尼迪所擁有的一小部分。製造商在更換該型號的第四代後，重點關注的是先進設備。在這個跨界車上，現代開發人員和工程師所知道的一切。一切都是一流的，但是...

正如銷售統計數據顯示的那樣，這輛車賣得很差，很難說它與什麼有關。一方面，價格相當高，根據配置，價格範圍從 2.8 到近 400 萬不等。另一方面，設計。是的，它是獨一無二的，而且這輛車看起來不像競爭對手，但這既能吸引買家，又能嚇跑它。而就外部和內部設備而言，這款車可以安全地稱為同級車中最好的，但顯然，買家無法欣賞新車型，或者它太超前了。

如果“風格”和“血統”等概念對您來說至關重要，那麼這款車特別適合您。然而，就設計和外觀而言，最好的跨界車與雷克薩斯一樣。正如這個製造商所說，讓我們不要害怕這個詞，一個傑作，他們試圖創造一個真正獨特的跨界車，適合年輕人，不分性別和愛好。從車身外部到內部設備，風格無處不在。無數個不同的細節，乍一看看不見，卻創造出一種難以形容的高成本和財富的感覺。

順便說一句，這輛車的成本是相當民主的，至少以雷克薩斯的標準來看，而且至於技術設備，它也是搭載 3 升 250 馬力發動機的最快、最強大的汽車。即使與 SUV 相關的參數，但低離地間隙將無法讓您克服惡劣的越野條件，儘管該模型最初並未設定這樣的目標。

普通的汽車愛好者和各種專家經常喜歡給汽車貼上標籤，並將汽車分類到特定的類別和類別中。但是有些模型根本無法在特定類別中定義，本田 Pilot 就是其中之一。這是一款跨界車，相對較小的尺寸和較低的離地間隙告訴我們這一點。這是一輛 SUV，因為它在引擎蓋下有一個 6 缸的 3 升發動機。它的功率接近 250 馬力，有了這樣的裝置，即使是最深的坑和溝，也可以輕鬆選擇汽車。這是一輛商務車，因為它擁有最嚴格和裝備最齊全的內飾。目前已知的最佳選擇和每條線的嚴謹性。

但是，讓我們細說一下，這仍然是一個跨界車，並且是同類產品中最好的，並且僅僅因為成本相對較高，它沒有進入最高評價。這裡是基本配置的最低價格，最高裝備可以加價近百萬盧布，與大多數日本跨界車相比，這是非常昂貴的。

在大多數情況下，跨界車是一輛城市汽車。他可以帶你出城，但他在那裡幾乎不會感到盡可能舒服。但日系車中卻有真正的傳說。緊湊型車身的成熟 SUV。這是吉米。一個真正的越野怪物，即使是最困難的障礙也能應付。對他來說幾乎沒有障礙，儘管如此，將其歸因於跨界車而不是像某些專家那樣歸因於 SUV 更為正確。

緊湊的尺寸 Jimmy 在狹窄的城市街道上會感覺很棒，以及出色的操控性和響應性。此外，永久或插入式全輪驅動，這使得敏捷性和動力更加令人印象深刻。內部空間也會很討人喜歡，這在看汽車外觀時不應該欺騙。機艙可輕鬆容納五個人，後備箱可讓所有乘客在那裡放置行李。

不是最便宜的日本跨界車，但在裝飾水平方面絕對是最多樣化的。這款車型的起售價為 190 萬起，已經包括雨霧傳感器、氣候控制和加熱座椅。相當不錯的一套。為舒適包增加了幾十萬，我們得到了一個擴大到 8 英寸的多媒體顯示器、一個加熱的方向盤和一個後視攝像頭。第三款裝備——Elegance 擁有真皮內飾、電動尾門和無鑰匙進入。 Elegance+ 增加了自適應巡航控制和永久盲點監控。最好的設備是Premium。它具有高端音響系統和乘客座椅的電動調節功能。此外，通常的屋頂變為帶有大天窗的全景屋頂。

至於技術設備，這裡的選擇比較適中。提供容量為 2 升和 2.5 升的兩種發動機選項。汽油和柴油動力都有選擇，盒子是自動安裝的或機械安裝的。無論發動機和變速箱的選擇如何，汽車都非常靈活，完全服從駕駛員。無論是城市旅行還是長途跋涉到嚴酷的越野，都是一個不錯的選擇。

這是本田的第五代產品。幾乎每年，該公司都會發布重新設計的車型，但年復一年，變化不大，目前的車型與以前的車型差別不大。進入第五代，很明顯本田決定改變這款車型的方向。如果說最初定位為緊湊型SUV，主要任務是克服不可通行，長途旅行，現在它是典型的城市跨界車，具有更好的操控性和出色的駕駛特性。

有兩種發動機可供選擇。第一個容量為 2 升，容量為 130 匹馬。第二個是 2.5 升的容積和已經 186 的力量和加速到每小時 190 公里。無論選擇哪種發動機，汽車的操控性都非常出色，但用戶和專家都注意到的主要優勢是製造質量。這是最可靠的分頻器，除了最方便維修。誠然，它的原始類型的備件非常昂貴，但應該理解的是，很少需要更換它們。

日本汽車工業的真正傳奇。最便宜，同時可靠的跨界車，已經到了第四代，並且一直受到世界各地駕駛者的歡迎。更新後的車型變得更加寬敞和超重，但這並不影響駕駛特性。儘管在汽車的引擎蓋下有一個相對較小的發動機，容積為 1.6 升，但汽車開發的最高速度是兩百。

在城市中，速度特性並不那麼重要。機動性和可控性在這裡更為看重，而這些品質也堪稱Vitara中的佼佼者。物有所值的理想汽車，可靠，足夠強大，並且自 2019 年以來也是最寬敞的，無論是在機艙還是後備箱中，都增加了近 100 升，而不會影響乘客的舒適度。但是可選的填充物不如市場領導者，但價格完全證明了這一點。

日本人關注，以最快和最強大的汽車而聞名。 CX 5 也不例外，儘管我們有跨界車，甚至是 SUV，但緊湊而舒適。從跨界車來看，有沙龍和車身，而從SUV來看，動力強勁的2.5升發動機可產生195馬力，將汽車加速至200公里。另外值得注意的是非常高的離地間隙，這裡是 210 毫米，這是很多，並且很容易越野旅行。

至於 2019 年發布的更新，製造商並沒有提出任何革命性的東西。這些變化影響了室內設計。沙龍變得更加嚴厲和嚴肅。據一些業主說，輕浮的插頁和其他花里胡哨的東西已經消失了。有一個更大的 7 英寸顯示屏，並且能夠直接從方向盤控制所有多媒體。大燈也換成了LED。但在引擎蓋下，什麼都沒有改變。同一套五個發動機選項和三個變速箱選項。這是技術設備方面的最佳選擇，但會顯著影響汽車的成本。

第一輛逍客早在 2006 年就下線了，然後這家日本製造商甚至無法想像它會在短短幾年內成為最暢銷的跨界車。該模型最初是為在歐洲銷售而開發的，考慮到當地駕駛者的要求，但儘管所有生產都位於西方，但質量和可靠性仍然是日本的，即非常高。

2019年，日產推出了更新的逍客車型，但並沒有成為下一代。身體和外觀都發生了變化。添加了有用的選項，但總的來說，汽車與重新設計之前保持一致。有三種加註選項可供選擇，從最經濟的 1.2 升發動機到最大的 2 升發動機和油耗為 9.8 的城市。盒子和引擎類型由買方選擇，選項集保持不變。其中有很多，並且在重新設計的模型中添加了幾個有趣的“籌碼”。特別是，逍客獲得了改進的多媒體和完整的轉向控制。可以看出，日產把目光投向了年輕的受眾，並系統地捕捉到了它。

該機型於10年前首次面市，至今仍廣受歡迎，並在二級市場上銷售，技術狀況良好。製造商看到這樣的炒作，幾乎每年都會發布更新版本，並在 2019 年第五代進入市場。

這裡的填充沒有特別的區別。身體發生了一點變化，變長了10厘米，變寬了。淨空和後備箱容積增加了，這當然是模型存錢罐中的一個加分項。有多種構建選項可供選擇。發動機排量範圍為 2 至 2.5 升。三種類型的盒子：自動、機械和可變。此外，發動機可以是汽油或柴油。當然，未來車主可以自行選擇大量選項，從而顯著調整汽車的成本。至於分配“最佳選擇”特徵的優點和原因，這裡的主要特徵是最高質量。如上所述，儘管第一代車型已經使用了 10 多年，但在二級市場上仍然可以找到。