15款最經濟的跨界車

擺在我們面前的是最經濟的汽油跨界車，百公里僅吸油4.2升。一個令人印象深刻的結果，特別是考慮到汽車引擎蓋下是一個可產生 200 馬力的 1.9 升發動機。遠非如此，更大的跨界車也有這樣的參數，而甲殼蟲也是一款設計用於在城市中移動的緊湊型汽車。

但是，緊湊不應該欺騙。日本工程師創造了一個真正的奇蹟，使汽車盡可能舒適和方便。後排座椅可輕鬆容納三個成人，可用後備箱空間接近 300 升。不是最大的數字，但對於這麼小的汽車來說綽綽有餘。價格也會討人喜歡，最高配置的價格不會超過 130 萬盧布的門檻。此外，不應忘記日本汽車的主要優勢 - 耐用性和可靠性。

日本車一直以低油耗著稱。排名第一的是便宜的跨界三菱 ASX。他的百公里油耗護照數據如下：

• 城市 - 7.8 l;
• 軌道 - 5.0 l;
• 混合模式 - 6.1 升。

儘管油耗低，但 1.6 升發動機具有 117 馬力的良好輸出。和。跨界車能夠在 11.4 秒內加速到 100 公里/小時。誘人的技術特性成功地與動感的車身、高品質的內飾和高離地間隙（195 毫米）相結合。

應該注意的是，該汽油發動機的所有改裝都僅適用於前輪驅動。這一因素限制了國內市場的銷售。但作為一款城市緊湊型SUV，很多汽車愛好者將不得不上法庭。

捷克汽車斯柯達 Yeti 是一款緊湊型跨界車，離地間隙高。該機器配備不同的汽油發動機，其中最經濟的是1.4升型號。汽油消耗還取決於傳輸的類型。對於帶有手動變速器的車型，這些指標看起來最好：

• 城市 - 7.2 l;
• 軌道 - 5.0 l;
• 混合模式 - 5.8 升。

這輛車的容量很好，這是長途旅行所必需的。由於渦輪增壓，小型發動機的容量為 125 hp。和。即使行李箱滿載，這款跨界車也能保持較高的離地間隙，動力裝置也表現出良好的動力性。

國內車主注意到該車型具有高扭矩發動機、低油耗、操作舒適等優點。缺點包括懸掛較弱和維修困難。

擺在我們面前的是日本和意大利大師聯合製作的產品。菲亞特的工程師直接參與了汽車的製造，他們的手在每一件事上都能感受到。車身和內飾的設計更多地參考意大利汽車而不是日本汽車，這裡純粹是品味問題。但填充物是日本獨有的，這意味著它質量高、可靠且耐用。

這是一款便宜的汽油跨界車，每百公里僅吸收 4.4 升燃油。這個數字非常令人印象深刻，尤其是考慮到引擎蓋下是一台 1.9 升發動機。還有更經濟的選擇，1.5升發動機，只有102馬力。在城市中移動的理想汽車，在這種情況下其緊湊的尺寸是一個優勢，而不是一個劣勢。這輛車在幾個國家組裝，特別是在匈牙利，這家工廠的產品是市場上最便宜的。誠然，有人對其裝配質量提出了一些抱怨，但到 2019 年，現有問題幾乎完全消除。

巴伐利亞超小型跨界車 BMW X1 的特點是出色的動力和低油耗。動力裝置為 1.5 升的汽車擁有特殊的經濟性。他的數據是這樣的：

• 城市 - 6.5升；
• 軌道 - 4.8 l;
• 混合模式 - 5.4 升。

這些是汽油跨界車中最好的指標。該車型僅配備自動變速箱和前輪驅動。許多駕駛者對加速動態感到滿意，即 9.7 秒到 100 公里/小時。巴伐利亞跨界車的最高速度限制為 200 km / h。這款跨界車看起來時尚而富有侵略性，與帶有 BMW 標誌的汽車相得益彰。

用戶對汽車的品質評價很高，例如出色的動力、經濟的油耗、可靠的懸架和出色的操控性。在缺點中，經常提到狹窄的內部和適度的室內設計。

國內駕駛者對大眾途觀柴油跨界車錶現出極大的興趣。兩升的動力裝置完美地結合了動力和效率。技術規範表明柴油燃料消耗的以下數據：

• 城市 - 7.6 l;
• 軌道 - 5.1 l;
• 混合模式 - 6.1 升。

與許多其他大眾柴油車一樣，Tiguan 具有出色的加速動力（9.3 秒至 100 公里/小時）和高最高速度（200 公里/小時）。柴油車型配備全輪驅動和自動變速箱，擴展了跨界車的越野能力。 Tiguan 以不同尋常的設計和寬敞的功能性內飾取悅眼球。

用戶認為大眾途觀的主打王牌是動力與效率的完美結合。該機具有現代化的設計和豐富的設備。分頻器也有一些缺點，比如樹幹小，經常出現小故障。

豪華車總是引起駕駛者對昂貴操作的懷疑。配備 2.1 柴油發動機的梅賽德斯 GLA 反駁了這一理論。太陽能消耗令人驚喜：

• 城市 - 6.3 l;
• 軌道 - 5.1 l;
• 混合模式 - 5.5 升。

強大的裝置 (170 hp) 與空氣動力學車身相結合，讓您享受快速駕駛。最高時速 100 公里，跨界車加速時間為 8.3 秒，這讓許多汽油車羨慕不已。同時，配備自動變速箱的全輪驅動設備即使在越野駕駛時也讓駕駛者充滿信心。動力裝置長期無故障運行的唯一條件是定期維護。

配備 2.1 升柴油發動機的梅賽德斯 GLA 跨界車車主注意到動力裝置的效率和敏捷性、高離地間隙和精英設計。缺點是機艙和後備箱的空間有限。

這家法國汽車製造商以其物美價廉的汽車而聞名。雷諾 Duster 在全輪驅動跨界車中胃口最適中。多虧了 1.5 升柴油發動機，消耗量將是：

• 城市 - 5.9 l;
• 軌道 - 5.0 l;
• 混合模式 - 5.3 升。

電機沒有創紀錄的功率和動力。但是109升。和。帶著令人印象深刻的行李去難以到達的度假勝地就足夠了。除塵器在崎嶇的道路上也感覺很好。高質量的隔音使駕駛員和乘客在未鋪砌的路面上行駛時可以在車內感到舒適。

車主欣賞雷諾Duster實惠的價格、經濟的消費、時尚的設計和超強的越野能力。在缺點中，設備差、冷爐、未經過深思熟慮的內部以及“蟋蟀”的周期性出現都值得關注。

BMW X1跨界車的主要競爭對手是奧迪Q3。它與巴伐利亞汽車競爭的主要王牌是經濟型2.0升柴油發動機。不同工況下的柴油消耗量為：

• 城市 - 6.2 l;
• 軌道 - 4.4 l;
• 混合模式 - 5.0 l。

全輪驅動跨界車能夠快速加速（7.9 秒至 100 公里/小時），最高可達 219 公里/小時。然而，事實證明，該技術在越野條件下表現出色。高扭矩發動機與配備兩個離合器的機器人 7 段變速器完美結合。豐富的設備和出色的隔音效果，營造出舒適的機艙環境。

車主對外觀設計美觀、柴油消耗經濟、越野能力強、車身寬敞、耐腐蝕等方面給予好評。在缺點中，價格高且處理不自信。

英國汽車工業的真正傳奇。一輛已經成為經典並且幾十年沒有離開裝配線並且沒有失去相關性的汽車。最好的柴油緊湊型跨界車，既經濟又強大。這裡的油耗僅為4.3升，發動機功率為150馬力。對於這麼小的一輛汽車來說，這已經很多了，讓你在城市道路和高速公路上盡可能地感到舒適。

這是一種柴油變體，即使在最大負載下也能節省燃料。此外，就操控性而言，這是最好的汽車。工程師們設法創造了一輛毫無疑問地服從駕駛員的汽車，為此它通常被稱為新手駕駛員的最佳選擇。掌握這種聽話的分頻器的控制要容易得多。這裡唯一的缺點是價格。 Minicoopers 一直都很貴，更新的 2019 版也不例外。 180萬盧布，這是基本套餐。

斯巴魯汽車通常被稱為質量和可靠性的標準。大多數情況下，該關注點生產緊湊型轎車或跑車，但該系列中也有成熟的跨界車，配備永久全輪驅動和多種發動機選項。買方有機會選擇幾乎任何設備。兩種類型的發動機：汽油和柴油。兩種變速箱：自動和手動。兩種驅動方式：永久全輪驅動或插入式。這還不包括一組附加和內部功能，例如停車傳感器、加熱座椅、各種傳感器。

此外，這是一款物美價廉的跨界車，最高成本僅略高於兩百萬。有了基本配置，就可以滿足170萬。至於油耗，百公里在高速公路上吸油7.3升，在市區吸油8.5升。不是最經濟的選擇，而是最合格和最可靠的選擇。在城市，高速公路上，甚至在惡劣的越野條件下移動都很舒適。

廉價跨界車的定義不適合這款車，也不適用於該品牌的所有車。它們相對昂貴，但用這筆錢，車主可以獲得最好的製造質量和最高的駕駛性能。讓我們從他們開始。這是一款全輪驅動跨界車，引擎蓋下隱藏著一台容量為150匹馬的2.2升發動機。達到 100 倍時，他在手動變速箱上只需 8 秒，在機器上只需 10 秒即可加速汽車。

最高可達到200公里，高速公路油耗5.2升。在城市，這個數字更高 - 6.7升。不是我們排名中最經濟的跨界車，但絕對是最可靠和最舒適的。該車的尺寸可讓五個成年人輕鬆裝入車內，後備箱容積超過 500 升。在這樣的車上，您可以安全地旅行，高離地間隙和永久四輪驅動使越野駕駛盡可能舒適。

許多現代汽車僅在很大程度上被稱為跨界車。但是有些模型完全證明了他們的頭銜，我們有其中之一。德國汽車行業的又一傑作，由於幾個原因未能在我們的評級中排名第一。首先，價格。其次，只有在調整了其他特性後才能稱為經濟。城市的油耗為每百升 6.7 升，而在高速公路上則降至 5 升。

不是最經濟的選擇，但應該理解的是，這里安裝了一台容量為 184 馬力的 2 升發動機。此外，這是一款間隙超過200毫米的全輪驅動跨界車。在這樣的汽車上，您可以安全地越野，即使在最深和最沼澤的坑中也不會害怕被卡住。在城市中，它不會不那麼舒適，這要歸功於完美的操控性，這已成為該品牌的標誌。順便說一句，這種分頻器在短短 8 秒內加速到數百，具有這樣的特性，這是一個非常令人印象深刻的結果。

經濟的全輪驅動跨界車是一個相互排斥的概念，但德國工程師已經證明這是可能的，我們有直接的證據。這是最緊湊的汽車，同時也是一款成熟的跨界車。客艙舒適地容納 4 人，不包括司機，後備箱容積為 400 升。

大約每三年一次，歐寶發布更新的車型，並在 2019 年推出了最便宜的車型。它的全套成本為110萬盧布。引擎蓋下是一台 150 馬力的渦輪增壓發動機。有插入式和永久全輪驅動的選項。每百公里油耗為4.9升。不是最低的數字，尤其是對於如此緊湊的汽車。但是，無論是在城市道路上還是在高速公路上，您都會感到舒適。該車提速極快，操控性極佳，因此經常受到普通車主和獨立專家的好評。

一種在俄羅斯生產的廉價跨界車，由法國品牌擁有，並帶有日本填充物。一次有趣的合作導致了方便、可靠和廉價的跨界車的出現。基本配置的成本從 70 萬盧布開始，一百萬您可以乘坐一輛配備了所有可用的花里胡哨的汽車。

有兩種發動機可供選擇：1.5 升和 1.9 升。選擇第一個選項時的功率是 103 馬力，而在第二個選項中是 117。TOP發動機本身的油耗為每百公里4.9升。不是我們評分中的最低結果，但請記住，這是一款全輪驅動跨界車。您可以使用插入式車軸和所有車輪的持續運行進行修改。