20個最佳分頻器

如果對你來說，汽車的外觀及其選配是選擇時的決定性指標，那麼一定要注意這款車型。在這裡，工程師們似乎已經實現了他們的所有開發，並在一輛相對便宜的汽車中安裝了最多的有用選項。一切都在這裡，從平庸的加熱座椅和方向盤，到滑動全景車頂和雨量傳感器。更不用說停車傳感器和控制面板上的一個巨大的 7 英寸顯示器。

此外，製造商提供了大量的外部修改選擇。在這裡，它們不僅限於顏色的選擇。您可以選擇擾流板、車身套件、格柵等。在這種情況下，內部填充不會改變。這裡的選擇不是那麼廣泛。僅提供兩種選擇：柴油或汽油發動機，以及手動或自動變速器。或許，這款車型不能說是最好的，因為它是一款典型的SUV，現代市場上有很多，但很難說這是外觀上最吸引人的車型。

有時很難找到價格和質量等參數的完美平衡。尤其是在購買跨界車時。但是，這家法國製造商似乎設法找到了一個中庸之道，因此這款車型多年來一直是最暢銷的車型，並且是專門為俄羅斯生產的。這輛車有什麼了不起的地方？讓我們從一個事實開始，這是當今市場上最便宜的選擇。同時，許多專家將其等同於成熟的 SUV。而這一切都歸功於汽車引擎蓋下安裝了強大的汽油或柴油發動機，有一個插電式全輪驅動，高離地間隙讓您可以在最困難的越野中行駛。

所有這一切都以最具吸引力的價格，但有什麼缺點嗎？據專家介紹，這是該價格類別中最好的跨界車，但買家對外觀有些抱怨。的確，這輛車很難被稱為最具吸引力的，儘管這已經是一個品味問題。但是如果你需要一個主力，那麼這是最好的選擇。

在排行榜上，Jolion 坦率地看起來像個新人。然而，完美的比例加上運動感和略帶侵略性的外觀不會讓任何人無動於衷。 LED 光學元件和 18 英寸輕合金突出了現代輪廓。在機艙內，一切都在水平上 - 數字儀表板，10英寸多媒體顯示器，內飾材料的質量說明了製造商的雄心壯志，能夠與領先品牌競爭。

車主的反應非常熱烈：舒適而現代的跨界車。對於目的地愛好者來說，有可靠的第 5 代 Haldex 聯軸器的全輪驅動版本，而且製造質量和油漆不僅低劣，而且從評論來看，超過了韓國跨界車。由於設計簡單，Jolion 裝置非常易於維護。但是，有人抱怨扭矩較弱——全輪驅動版本為 230 N * m，前輪驅動版本為 210。

該模型去年得到了徹底的更新，並且仍然是俄羅斯最受歡迎的跨界車。 Creta 不僅提供廣泛的裝飾級別 - 2 種汽油 ICE（123 和 149 hp）、自動變速器或機械裝置、前輪驅動或全輪驅動。主體由鍍鋅鐵製成，具有很好的抗腐蝕能力。坦率地說，車主對相當舒適的內飾和現代駕駛員支持系統感到滿意。此外，懸架對俄羅斯也很重要，克里特島有一個獨立的彈簧式懸架（不僅在前面！）。

考慮到維護成本、相當經濟的消耗（聯合循環中的 2 升發動機 - 8 l / 100 km，發動機 1.6-7.1 l / 100 km）和現代佈局，現代 Creta 展示了最優價格 -質量平衡。對於俄羅斯人來說，絕對比中國的跨界車更有吸引力。同時，也有投訴。許多人不喜歡薄金屬和相對較小的電機資源。

這款超緊湊型 SUV 具有短懸垂的內部空間和令人難忘的外觀。動力裝置從 124 到 204 馬力不等的良好設備。和。選擇手動、機器人或自動變速箱的能力決定了它在消費者中的受歡迎程度。

為了技術卓越，您可以在 EuroNCAP 安全評級中添加四顆星和相當豐富的初始設備：空調、電動助力轉向、六揚聲器音頻系統和藍牙。作為缺點，消費者提到了剛性懸架、薄金屬和不夠耐久的油漆，以及低離地間隙 - 只有 153 毫米。

日本本田公司更新的跨界車 CR-V 具有品牌柔軟性，為駕駛員和乘客提供出色的舒適性。完全獨立的懸架有助於實現這一點。基本裝備有2升汽油發動機，可選擇手動變速箱或CVT。全輪驅動僅適用於該系列的舊款車型。

用戶注意到寬敞的內部空間、大行李箱容積（589 升）和出色的 SUV 隔音效果。缺點包括只有 180 毫米的間隙和在極端條件下缺乏動力。但是您可以稱讚初始配置中的氣候控制，第一排和第二排的八個安全氣囊和寬大舒適的座椅。

由於升級了底盤和懸架，與前代產品相比，更新後的起亞跨界車具有更好的操控性、噪音隔離和減少振動。在基地，該車配備了2升150馬力的手動變速箱汽油發動機，更強大的汽油或柴油發動機，以及可選的自動變速箱。

舒適實用的內飾、良好的轉彎穩定性、主動安全系統是這款 SUV 車主認為該車型的主要優勢。燃油消耗是同類產品中最低的之一 - 汽油發動機為 7.9 升，柴油發動機為 6.3 升。缺點 - 離地間隙低（183 毫米）和基本配置中缺少全輪驅動。

直到最近，中國汽車業仍處於日本和歐洲競爭對手的陰影之下。他以復製品和低廉的成本而聞名。但時代變了，今天的中國車似乎不再是什麼稀奇古怪的東西。看看這款為俄羅斯發布並於 2019 年夏季進入市場的車型。這是一款成熟的SUV，雖然它屬於跨界車的類別，這有點奇怪。

在引擎蓋下它有一個 1.5 或 2.0 升的汽油發動機。第一個產生 150 馬力，第二個已經是 190 馬力，這些都是非常高的比率。在基本配置中，前橋可以工作，但需要支付少量附加費，您可以安裝全輪驅動。沒錯，盒子將保持不變。這是一個七速機器人，能夠打開低檔。製造質量也是最重要的，這對中國汽車來說非常重要，因為直到最近，這是所有來自中國的商品的主要問題。

這輛車很快就流行起來，因為它成為價格和質量假設的體現。該車去年已經進行了重新設計，外觀和內部佈局發生了微小但相當顯著的變化。在技​​術特性方面，KAROQ 是 100% 的跨界車。但同時，它的尺寸說明了得體的寬敞，變形沙龍與品牌的傳統實用性相對應。同時，超過 163 毫米的適度離地間隙表明他與越野無關。

在引擎蓋下，經濟單位為 1.4 或 1.6 升，但能夠產生 150 升的功率。和。製造商在這個困難時期設法保持的主要優勢是價格。這仍然是一輛便宜且可靠的汽車，就好像它是專門為俄羅斯生產的一樣。它在我們的道路上看起來很和諧，不會給用戶帶來過多的維護成本。

大眾汽車關注的名片是經過驗證的最小細節、嚴格的經典線條和經過深思熟慮的機艙人體工程學設計。許多評級的領導者，包括高達 200 萬盧布的跨界評級。在基地，該車配備了帶手動變速箱的 125 馬力汽油發動機，可選配更強大的 150、180 和 220 馬力汽油發動機或 150 馬力柴油發動機，以及機器人變速箱。

初始裝備為前輪驅動，離地間隙為200毫米，但在更高級的版本中，您可以獲得4Motion Active Control全輪驅動系統，它允許您根據道路類型切換駕駛模式。基本版的缺點是媒體系統的小屏幕（5 英寸）以及缺少導航器和後視攝像頭。但是，先進的主動和被動安全系統以及 EuroNCAP 碰撞測試中的五顆星足以彌補這個小缺陷。

尋找一輛能在幾秒鐘內達到令人難以置信的速度的快車？那你顯然不在這裡。但是，如果安全性和舒適度等標準對您來說是第一位的，那麼這款跨界車尤其適合您。沃爾沃汽車有什麼特點？首先，它們的可靠性。打電話給這麼便宜的汽車是行不通的，但是您可以忘記維修多年。

這是一艘真正的巡洋艦。他不會讓你乘風破浪，也不會三秒跑一百公里。但是，在他的沙龍里，你會感到不亞於在家。這裡還有最好的安全指標，這不是製造商空洞的廣告聲明，而是無數測試的結果，在一百分中，汽車受到關注，一百分。仔細觀察這個模型，你會覺得它是用一塊金屬雕刻而成的。一切都是如此和諧和質的調整。沒有多餘的東西，同時最大限度地提高了駕駛員和乘客的安全性以及整體舒適度。列出所有的花里胡哨是沒有意義的，因為這需要單獨審查。

我們擁有價格和質量的最佳組合。現在可能有人會說，怎麼樣，300多萬，這算便宜車嗎？是的，沒錯，因為我們面前有一輛奧迪，這意味著最好的可靠性指標和最高的製造質量。這是一個更新的模型，實際上是品牌線的延續，這個版本並沒有什麼大的變化。

基本上，修改觸及了汽車的外觀，變得更加時尚，雖然之前它並沒有因為缺乏各種車身套件和平滑曲線的複雜交織而受到太大影響。對於俄羅斯來說，這款跨界車有多個裝飾級別，基本版配備 2 升發動機和自動變速箱。全輪驅動是可選的，在這種情況下購買它是有意義的，因為儘管這是一款跨界車，但它即使在中等越野情況下也能輕鬆應對，並且在冬季濕滑路面上也很穩定。誠然，它不是最高離地間隙有點失敗，但沒有什麼可做的，這輛車本來就是城市的。

更新後的馬自達旗艦，七人座 CX-9 跨界車，在俄羅斯市場上僅以兩個裝飾級別出現，彼此沒有太大區別。基本版本是全輪驅動，配備 2.5 升渦輪發動機和專有的六速自動 Skyactive 驅動。一輛相當重的汽車在 8 秒內加速到 100 公里/小時。

220 毫米的離地間隙增加了，這對於日本跨界車來說是非典型的，這讓汽車在鄉村充滿信心，這得益於自適應扭矩分配系統。 SUV 的車主對在顛簸行駛時出色的轉彎穩定性和高水平的舒適性贊不絕口。

時尚、寬敞且可靠的分頻器為不同距離的運動提供了最佳條件。 LED 投影頭光學元件和令人印象深刻的 20 英寸車輪突出了汽車的優雅輪廓。乘客的舒適性和便利性得到了很好的保障，司機配備了一整套電子助手，方便在困難條件下駕駛。方便的全輪驅動控制選擇器和數字儀表板。還有一個擋風玻璃投影儀、一個帶有 10+ 英寸觸摸屏的大型多媒體組合器，以及用於小工具的無線充電。

索蘭託的價格質量比為第二個特徵提供了巨大的優勢。自己判斷：有雙區氣候控制（第三排乘客的空調！），加熱和通風的前排座椅，全景車頂和許多其他高級功能。同時，有人抱怨柴油發動機（2.2 CRDI）的弱點，但汽油 ICE 一切正常 - 2.5 和 3.5 升 MPI。

這款 SUV 是日產系列的旗艦。其流暢、拉長、浮躁的輪廓贏得了買家的讚賞。內飾緊隨其後——第一排和第二排都配備了與 NASA 合作開發的零重力座椅。

基本的 3.5 升單元配備 CVT 和前輪驅動。一個有趣的細節是混合動力發動機可用於更高級的裝飾級別。為了更好地適應俄羅斯的條件，對底盤進行了改裝，增加了離地間隙並擴大了軌道。車主還注意到車身無可挑剔的隔音效果和機艙出色的人體工程學設計。

BMW X系列車型早已成為經典，無論是速度、越野能力還是便利性，都體現了最佳特性。 2019年，一款新車型上市，已經是第七款，與之前的改裝完全不同。在這裡，製造商決定返回第五版，這在這輛車上的第一印象。車子變大了，出現了第三排座椅。外觀也發生了變化，但仔細觀察後，您會發現這是第五種模型的變體，而不是第六種模型。

製造商以近 600 萬盧布的價格為我們提供什麼？可選擇汽油或柴油發動機。第一卷容量為 3 升，可容納近 400 匹馬。柴油機組較弱，但在維修方面更經濟和有利可圖。該盒子是完全自動的，全輪驅動是可選的。事實上，選擇不是很好，不像修改內部的選項。這裡的範圍是驚人的。直到您可以安裝兩個或三個座位的後座。

Infinity 的旗艦陣容確實比它的競爭對手更大：它可以是七座甚至八座，重 2.8 噸。因此，它擁有超寬敞的車內空間，即使是在第三排也很方便乘客，跨界車主都喜歡皮革和木材的內飾和無可挑剔的控制面板，以及舒適的座椅。

需要一台 405 馬力的 5.6 升汽油發動機，才能在 6.5 秒內將巨人加速到 100 公里/小時。標配四輪驅動和七速自動變速箱，257 毫米的離地間隙令人印象深刻，您可以毫無顧忌地去野餐，特別是因為該車有許多越野駕駛輔助系統。

日本第四代豪華跨界車的最新改款不會讓任何人無動於衷。快速的外觀暗示了該車型的運動特性，並輔以 2.0 和 3.5 升的汽油發動機系列。在後一種情況下，提供 300 升的推力。 s.，這使得城市交叉足夠快 - 8.2秒到100公里/小時。這款日本跨界車的內飾採用優質材料製成，即使經過十幾年，車廂也能煥然一新。

同時，該模型的價格質量使您可以自信地將汽車定位為評級參與者中的佼佼者。在全輪驅動和自動變速器的情況下，即使是最強大的內燃機也有相當經濟的消耗——聯合循環中的 9.0 升。並且在維修精英分頻器時，成本將比許多其他參與者便宜一個數量級。事實上，缺乏柴油發動機和對容積為 3.5 升的發動機徵收高額稅費是這款車型唯一可以抱怨的地方。

每年，梅賽德斯的關注點都會以一種新車型取悅其崇拜者。 2019 年，它變成了 GLE，本質上是對之前型號的更新。首先，外觀發生了變化。該車顯著增加，從緊湊型跨界車變成了成熟的SUV。底座增加了80厘米，離地間隙增加到280。

在引擎蓋下，標準安裝了容量為 357 馬力的三升單元。同意，令人印象深刻，很容易想像這輛車的能力，無論是在速度方面還是在越野能力方面，特別是如果我們考慮全輪驅動。還提供柴油選項。發動機容量為 2 升，容量為 245 匹馬。這也是一個令人印象深刻的結果，而且，它也是最經濟的。好吧，像往常一樣，最高的構建質量和可靠性。梅賽德斯已經出名了十多年。

這種經過驗證的平衡分頻器長期以來一直被認為是同類產品中的最佳選擇——它在賽道和彎道上都充滿活力、舒適、穩定。機艙的人體工程學和其中的控制裝置幾乎是完美的，車主特別指出他們不需要適應任何東西：他們坐下來開車離開。

在俄羅斯，該車型可配備功率為 249 至 360 馬力的 V6 和 V8 FSI 汽油發動機，以及 204 至 340 馬力的柴油發動機。該盒子是所有版本的八速自動全輪驅動。這款 SUV 有非常有趣的選擇：自適應遠光燈、增加越野時離地間隙的空氣懸架、全景全方位視野系統。毫不奇怪，該車以合理的價格成為豪華車領域的銷售領導者。