6 أفضل محركات سوزوكي الخارجية

لا يعتبر المحرك ثنائي الأشواط ثقيلًا على أي حال ، لكن مهندسي سوزوكي قد ذهبوا إلى أبعد من ذلك في تقليل الوزن وتسهيل النقل. تلقى هذا المحرك الخارجي ثنائي الشوط جسمًا معدلًا. على وجه الخصوص ، تغير شكل الرأس ، وكذلك الخشب الميت ، الذي أصبح أكثر انسيابية وصغرًا. الجسم لديه مقبض للحمل على الكتف. إنه اختياري ويتراجع تمامًا إلى الهيكل عندما يتم تركيب المحرك الخارجي على العارضة. يزن الهيكل بأكمله 33 كيلوجرامًا ، وهو ليس قليلًا بقوة 9.9 حصان. ولكن لا يوجد شيء يمكن القيام به حيال ذلك ، فإن اشتعال مكثف CDI ونظام الخلط المسبق للوقود لا يجعلان المحرك أسهل في الاستخدام فحسب ، بل يزيدان أيضًا من الوزن.

في عام 2011 ، افتتحت سوزوكي منشأة إنتاج جديدة في تايلاند. الآن أي محرك ثنائي الأشواط سيكون من هناك.أخذ العديد من المعجبين بالعلامة التجارية هذا بشكل سلبي ، لكن اليوم يمكننا أن نقول بأمان أن كل المخاوف ذهبت سدى. لم تصبح المحركات ثنائية الشوط أسوأ فحسب ، بل على العكس ، زادت الجودة والموثوقية. على وجه الخصوص ، تلقى هذا المحرك ثنائي الشوط نظام إشعال جديد وتم تجهيزه بقائمة كاملة من الميزات الإضافية. من بينها ، يوجد حتى معزز مسرع ، مما يساعد على قلب مقبض الخانق في أوقات التحميل العالي. يوجد أيضًا نظام يحمي المسمار من المياه الضحلة. إنه يعمل تلقائيًا ولا يتطلب تدخلك.

DT 15 AS - تعديل حديث للمحرك الكلاسيكي ثنائي الأشواط من سوزوكي لـ 15 قوة. ظهر في الكتالوج في عام 2016 واكتسب شعبية على الفور بين المشترين. من بين الابتكارات ، يجب ملاحظة نظام العادم المحسن. المحرك ثنائي الشوط أكثر هدوءًا وينتج الآن انبعاثات أقل. أيضًا ، شعر المحرك الخارجي بتحسن بمقدار 5 كيلوغرامات. أصبح هذا ممكنًا بسبب التغيير الهيكلي في شكل الرأس والخشب الميت. يبلغ الآن 33 كيلوجرامًا ، مما يعني أنه يمكن لشخص واحد بسهولة التعامل مع التركيب والتجميع. يوجد أيضًا نظام إشعال جديد من Suzuki P.E.I. يبدأ المحرك الجديد ، كما يقولون ، بنصف ركلة.وحتى في موسم البرد.

إذا كان لديك قارب مطاطي صغير وكنت تبحث عن أفضل محرك رباعي الأشواط ، لكنك لست مستعدًا لدفع أموال رائعة مقابل ذلك ، فهذا هو الخيار الأفضل من كتالوج سوزوكي بأكمله. هذه وحدة طاقة 6 مع عدد كبير من الأنظمة الإلكترونية. على سبيل المثال ، يتم تثبيت الإشعال الرقمي هنا ، والذي يمكنه تتبع تردد الشرارة بشكل مستقل ، مما يضمن استقرارًا في الخمول. يلاحظ المستخدمون أيضًا مستوى ضوضاء منخفض جدًا.ويرجع ذلك إلى نظام التبطين الفريد الذي ظهر في عام 2019 فقط. سوف يرضي أيضًا الوزن الخفيف للهيكل مع نموذج النقل المدروس جيدًا. من السهل جدًا التعامل مع المحرك بمفرده.

تعمل سوزوكي باستمرار على تحسين محركاتها الخارجية. على سبيل المثال ، تلقى هذا المحرك رباعي الأشواط نظام تحكم فريدًا ، حيث يتم عرض جميع الوظائف على الرافعة ويتم وضعها في مكان ملائم دون التداخل مع بعضها البعض. يمكنك التحكم بشكل كامل في سلوك المحرك دون رفع يدك. مفتاح الدفع العكسي والتحكم في السرعة والقابض كلها الآن في مكان واحد. ميزة أخرى فريدة للمحرك هي الاقتصاد في استهلاك الوقود. وفقًا للاختبارات التي أجرتها الشركة المصنعة ، بلغت نسبة التوفير حوالي 40٪ ، وهذه هي النتيجة الأكثر إثارة للإعجاب لسنوات عديدة. وكل ذلك بفضل نظام الحقن الإلكتروني والتحكم الذكي في السرعة.

وفقًا لبعض المراجعين المحترفين ، هذا هو أفضل 9.9 حصان خارجي رباعي الأشواط في كتالوج سوزوكي. نسخة محدثة مع حقن الوقود الإلكتروني. لا يتطلب النظام بطارية لبدء التشغيل ، ويتم اللف باستخدام 720 درجة فقط من دوران دولاب الموازنة ، وهو ما يتوافق مع دورتين. يتم تقليل القوة الواقعة على كابل التشغيل بشكل ملحوظ بنسبة تصل إلى 20٪. أيضا خفض استهلاك الوقود. وبحسب نتائج الاختبارات التي أجرتها الشركة المصنعة فقد بلغت نسبة التوفير 14٪ وهي نتيجة جيدة. يتعامل هذا المحرك رباعي الأشواط مع الأحمال الثقيلة بسهولة ويمكن دفعه لأقصى حدوده.