أفضل إطارات الشتاء الفيلكرو - هانكوك ، دنلوب أو نوكيان؟

قضية مهمة بالنسبة للالتصاق ، حيث تتميز القوابض غير المرصعة بالعديد من الشقوق بمركب مطاطي ناعم.تتمثل مهمة هذه الإطارات في توفير أعلى كثافة ممكنة للتلامس مع أي طريق. في الوقت نفسه ، غالبًا ما يتميز الفيلكرو بالتآكل السريع.

في هذا الصدد ، تم عرض أفضل مقاومة للاهتراء ، وفقًا لمراجعات المالكين ، من خلال إطارات الشتاء من Nokian. نمط مداسه أقل عرضة للتآكل ، مما يزيد بشكل كبير من الأميال المقطوعة للإطار. لقد حسنت Bridgestone Blizzak Ice أيضًا من مقاومة التآكل ، وتم تصنيع يوكوهاما آيس جارد IG60 بزيت قشر البرتقال. هذا الحل يزيد بشكل كبير من مقاومة التآكل. تحتفظ Hankook بخصائص الجر الخاصة بها حتى تآكل المداس شبه الكامل. وفقًا للمراجعات ، تعمل الإطارات بأمانة لمدة 3-5 مواسم ، وهي ليست عرضة للثقب ولا تزعج أصحابها عمليًا ، وفقًا لقواعد السلوك على الطريق.

من ناحية أخرى ، ضحت إطارات دنلوب بمقاومتها للتآكل من أجل تحسين الجر على الجليد والطرق المبتلة. متانتها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. ومع ذلك ، مثل Kumho Winter Portran. تبين أن هذين الإطارين هما الأكثر تعرضًا للتآكل في ظروف الشتاء ، وفي الحالة الأخيرة ، يشير المستخدمون إلى حد التآكل بالفعل عند 25-30 ألف كيلومتر.

الأكثر راحة كان Hankook Winter I * Pike LV RW15 Velcro - تم تصميم مداسه بطريقة تجعل مستوى الضوضاء يظل في منطقة الراحة حتى عند التسارع. بالضبط نفس الانطباع كان له تأثير الإطارات الشتوية Bridgestone Blizzak Ice على الطيارين. يشترك النموذجان في المركز الأول في هذه المقارنة.تم التعرف على Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3 باعتبارها ثاني أكثر الإطارات راحة. تصرفت إطارات يوكوهاما آيس جارد IG60 بشكل أسوأ إلى حد ما من حيث الصوتيات. هذا لا يعني أن مستوى الضوضاء مزعج ، ولكن مع السرعة المحددة ، تزداد اهتزازات الصوت أيضًا بشكل لائق. تم التعرف بالإجماع على الإطارات الأكثر ضوضاءً في السباق كإطارات Kumho Winter Portran و Dunlop Winter Maxx. 

من بين جميع المشاركين ، تم العثور على أفضل أداء مناولة في إطارات نوكيان. كان اتباعها هو الخيار الأكثر تكلفة من ماركة دنلوب. وأظهرت إطارات يوكوهاما آيس جارد نفسها تقريبًا على قدم المساواة. على الرغم من مداس Hankuk العملي إلى حد ما مع تصريف قوي ، فقد تخلف عن المراكز الثلاثة الأولى بمقدار عُشر ثانية فقط. ثم تبعها كومهو - نتائج كثيفة للغاية! تم بناء مداس الجسور باستخدام تقنية Active Multicell Compound II ، لكن هذا لم يسمح للإطار بأن يكون من بين الإطارات الأولى - كانت الفجوة عن المشارك الخامس 1.5 ثانية.

يمكننا أن نقول بأمان أن كل الفيلكرو تصرف بجدارة على طريق مبلل. لكل نموذج ، يقوم الواقي بإخلاء الماء من رقعة التلامس بشكل فعال ويحافظ على السيارة جيدًا في الزوايا وأثناء المرور عالي السرعة للبرك. الفرق في النتائج صغير جدًا بحيث يمكن بسهولة أن يُنسب إلى ميزات الإدارة. هذا الاختبار هو الوحيد في المقارنة لدينا حيث تحصل جميع الطرز على خمس نقاط.

إطارات بريدجستون لها شكل خاص من حواف المداس. يزيد من قوة الاحتكاك بينه وبين الطريق عند الكبح. تم تصميم Nokian للشتاء القاسي ولا يشعر بالراحة على الرصيف الجاف. ومع ذلك ، فقد احتلت المرتبة الثانية. نتائج بقية المشاركين تختلف عن القادة بعيدًا عن الأفضل. يتضح هذا بوضوح من خلال جدول قياسات طول الكبح على طريق جاف بسرعة أولية تبلغ 80 كم / ساعة.

استسلم هانكوك ودنلوب للمقدمة ، لكن ليس بشكل كارثي. لكن المشارك الأخير Kumho Winter Portran CW51 أظهر ببساطة نتائج كارثية حتى بالمقارنة مع Yokohama Ice Guard IG60 ، الذي احتل المركز الخامس.

تحمل نوكيان طريقًا زلقًا جيدًا ، ولا تنفجر بسرعة معقولة في الزوايا ، ولكن قد تكون هناك مفاجآت في شبق - إطارها لا يحبها. من بين المشاركين ، كان هانكوك هو الأقرب إلى القائد في هذا الترشيح - لم يلاحظ أي فرق ملموس ، لكن بالمقابل كان مطلوبًا أن يبطئ أكثر. في الوقت نفسه ، يتم التحكم جيدًا في لحظة التوقف في الانزلاق على طريق زلق.

كان أداء إطارات دنلوب ويوكوهاما جيدًا أيضًا ، حيث تقاسمتا المركز الثالث في جولة التهديف. على الرغم من حقيقة أن البوليمرات الخاصة والكبريت في مركب Bridgestone Blizzak Ice تعمل على تحسين الاحتكاك وزيادة الاحتكاك ، إلا أن المطاط لم يصبح الأفضل في هذه الفئة على الجليد. جاءت السيارة الأخيرة بإطارات Kumho - في المنعطفات عالية السرعة ، تنكسر بسهولة في انزلاق لا يمكن التنبؤ به.

في هذا الاختبار ، حصلنا على قائدين: Nokian و Dunlop أظهروا أفضل نتيجة ولم يفقد كل منهما سنتيمترًا للآخر. كانت إطارات هانكوك بجانبي مباشرة. يظهر الاختلاف بوضوح في جدول مقارنة مسافة الكبح من سرعة 80 كم / ساعة:

لكن باقي النماذج المطاطية "تضخمت" بشكل ملحوظ ، مضيفة أكثر من 15 مترًا إلى نتيجة القادة. ومرة أخرى ، كانت أسوأ نتيجة لإطارات Kumho Winter Portran CW51.

على الرغم من حقيقة أن الإطارات من نفس الفئة والمستوى تقريبًا ، إلا أن هناك اختلافات في الأسعار حسب العلامات التجارية:

القادة الواضحون في هذه الفئة هم Dunlop Winter Maxx WM02 و Yokohama Ice Guard IG60. يمكن حذف الفرق البالغ 110 روبل بين المشاركين. أظهر Kumho و Breeches و Hankuk متوسط ​​التكلفة في هذه الفئة ، لكن تبين أن مطاط نوكيان هو أغلى شريط فيلكرو ، حيث تجاوز عتبة السعر البالغة 11 ألف روبل.

أظهرت جميع الإطارات غير المرصعة لفصل الشتاء والتي شاركت في المقارنة أداءً عالياً. أصبح مطاط Nokian Tyres Hakkapeliitta CR3 رائدًا معترفًا به. فاز الإطار في 5 من 7 اختبارات. بعد ذلك ، يأتي المشاركون الثلاثة المتوازنون عمليًا. هذه هي إطارات Velcro الشتوية من العلامات التجارية Hankook و Dunlop و Bridgestone.

إطارات يوكوهاما آيس جارد IG60 أدنى إلى حد ما من مطاط هذه العلامات التجارية ، مع الحفاظ على جاذبية سعرية عالية. كان الطرف الخارجي في المقارنة هو Kumho Winter Portran Velcro. في جميع الاختبارات تقريبًا ، كان أداؤهم أقل من المتوسط.باستثناء الترشيح "الإدارة على طريق مبلل" - هنا كانت القوابض على قدم المساواة تقريبًا مع جميع المشاركين.