أفضل زيت محرك اصطناعي - شل أم لوك أويل أم كاسترول؟

في عام 1969 ، تم إنشاء معهد الوقود في الولايات المتحدة ، والذي طور نظام وسم زيت المحرك الخاص به. لا يزال تصنيفها مستخدمًا حتى اليوم وهو أحد العوامل الرئيسية عند اختيار مواد التشحيم. يتكون تعليم المعهد من اختصار مكون من حرفين. يشير الحرف الأول في الاختصار إلى نوع المحرك المخصص للزيت.

في حالتنا ، ستحتوي جميع المنتجات على الحرف S ، لأنه يشير إلى محرك البنزين. إذا كان الحرف الأول هو C ، فهو مناسب أيضًا لمحركات الديزل. يشير الحرف الثاني إلى سنة تصنيع السيارة. كلما زاد الحرف في الأبجدية اللاتينية ، كلما كان الوسم أحدث وكلما كانت مادة التشحيم هذه مناسبة للسيارات الحديثة.

من بين المشاركين لدينا ، هناك مرشح واحد فقط وافق بالفعل على التصنيف الجديد وحصل على شهادة رسمية تسمح له بالحصول على الاختصار SP. هذا هو زيت محرك شل Helix الاصطناعي. نعطيه المركز الأول غير المشروط. الخط الثاني مشترك بين Castrol و Idemitsu و Lukoil.تم تمييزها جميعًا على أنها SN ، والعلامة التجارية اليابانية مناسبة أيضًا لمحركات الديزل ، كما تخبرنا الحروف CF. لكن Liquid Moli و Total يذهبان إلى الخطوة الثالثة فقط. هذه هي زيوت SM. وهنا تجدر الإشارة إلى أنه من المستحيل تحديد الزيت الأفضل وفقًا لهذا التصنيف ، فقط تصنيف SM مخصص للسيارات المصنعة قبل عام 2003 ، وإذا كان لديك المزيد من المعدات الحديثة ، فمن الأفضل البحث عن خيار آخر .

منذ عام 1991 ، يوجد في أوروبا اتحادها الخاص للمصنعين ، والذي يحدد تصنيفها الخاص لزيوت المحركات. الأساس هو اختصار لحرف ورقم. يشير الحرف إلى نوع المحرك. أ- وحدة بنزين ب- ديزل. يشير الرقم إلى السنة التي تم فيها تقديم الفئة. ليس من المنطقي الخوض في تعقيدات النظام ، من المهم ببساطة أن نفهم أنه كلما زاد العدد ، زاد عدد السيارات الجديدة المخصصة لهذا الزيت.

من بين المشاركين لدينا ، يمكن التمييز بين مجموعتين: المجموعة الأولى تضمنت زيوت ذات ملصق مزدوج - وهما Shell Helix و Idemitsu ، والثانية - بمجموعة واحدة ، وهؤلاء جميعهم المشاركون الآخرون.بعبارات بسيطة ، يعتبر المشاركون من الفئة الأولى أكثر تنوعًا ، وفقًا للتصنيف الأوروبي ، حيث يتناسبون مع أحدث السيارات والسيارات من الجيل الماضي. لذلك ، نعتبر أنه من الصواب منحهم السطر الأول ووضع باقي المشاركين في السطر الثاني.

على الرغم من حقيقة أننا أخذنا زيوتًا تحمل علامة 5w40 في المقارنة التي أجريناها ، إلا أنها تتمتع جميعها بدرجات حرارة مختلفة للتجميد والاشتعال. قد يبدو هذا غير مهم للوهلة الأولى ، لأن درجة الحرارة في علبة المحرك لن تحدث أبدًا حيث يمكن أن يشتعل الزيت ، وغالبًا ما تكون نقطة التجمد أبعد من مؤشرات المناخ الحقيقية. في الواقع ، هذه المعلمات مهمة للغاية. تشير إلى مدى نقاء قاعدة الزيت. يمكن أن تكون المواد التركيبية مختلفة في أساسها ، لذلك كلما كانت أنقى ، كلما كانت نقطة الوميض أعلى.

أما بالنسبة لنقطة التجمد ، فهي لا تعطي أي معرفة محددة ، ولكن يجب أن نفهم أنه كلما اقتربت درجة الحرارة الفعلية من هذه القيمة ، أصبح الزيت أكثر لزوجة. وفقًا لذلك ، يمكنك البناء على الحقائق المناخية في منطقتك. تبدو قيم أعضائنا كما يلي:

وفقًا للمعيار ، يجب ألا تقل نقطة وميض زيت المحرك عن 225 درجة. تم اختبار جميع أعضائنا ، وتقترب بعض الزيوت من هذه العلامة.ولكن نظرًا لأن الأرقام هي نفسها تقريبًا للجميع ، مع اختلاف بسيط فقط ، فسنأخذ نقطة التجمد كأساس.

يمكن تسمية اثنين من المشاركين بأمان بالفائزين في الترشيح: Liquid Moli و Shell Helix. مع أدائهم ، سوف يحافظون على اللزوجة الطبيعية لفترة أطول. سنقدم أيضًا السطر الثاني لمتسابقين: Lukoil و Total. كلاهما يقف عند حوالي -44 درجة. ونعطي المركز الثالث لـ Idemitsu و Castrol. لديهم أدنى المعدلات ، على الرغم من أن كاسترول لديها نقطة وميض أعلى.

يعتقد العديد من المستخدمين أن الرقم الثاني في تصنيف SAE يشير إلى نظام درجة الحرارة المسموح به حيث يمكن تشغيل مادة التشحيم هذه. دخلت المواد التركيبية 5w40 في المقارنة ، ويعتقد أن 40 هي درجة الحرارة في الخارج. وهذا ليس صحيحًا على الإطلاق. الرقم 40 شرطي ويشير إلى فئة اللزوجة.

أي أن اللزوجة الحركية الحقيقية ستكون مختلفة تمامًا ، وليس في قيم محددة ، ولكن في نطاق معين. تؤخذ اللزوجة كأساس عند درجة حرارة 40 و 100 درجة. لذلك بالنسبة للزيوت ذات التصنيف 5w40 ، تم تحديد عتبة اللزوجة المنخفضة عند حوالي 12.5 مم 2 / ثانية ، والعليا - 16.3. أي ، اعتمادًا على العلامة التجارية المحددة ، ستختلف هذه الأرقام. يجب أن تختار بناءً على قرب الرقم الحقيقي من القيم المسموح بها.

هناك أيضًا معلمة مؤشر اللزوجة. يتم حسابها وفقًا لصيغة معقدة للغاية ، وليس من المنطقي تقديمها. مؤشر اللزوجة هو متوسط ​​القيمة بين التفاوتات عند 40 درجة و 100. في معظم الحالات ، يتراوح هذا المؤشر من 140 إلى 180 وحدة. يمكنك أن تقابل رقمًا أعلى ، ولكن على الأرجح سيكون زيت محرك متخصصًا لسيارات السباق أو المعدات الخاصة.

نعتقد أنه من الأصح في حالتنا إعطاء الأفضلية لتلك المنتجات التي تعمل بشكل أفضل في رحلة هادئة. بالتأكيد ، يوجد بين قرائنا عدد من هؤلاء السائقين أكثر من المتسابقين المحترفين أو عشاق الرياضة المتطرفة. وفقًا لذلك ، سنعطي السطر الأول للمرشحين ، الذين يكون الحد الأدنى من اللزوجة الحركية أقرب إلى العلامة الحرجة البالغة 12.5 وحدة. هذه هي شل Helix و Idemitsu و Castrol. الزيوت السائلة مولي وتوتال ولوك أويل أبعد ما تكون عن هذه العلامة. ما زالوا لا يشعرون بأنهم مثل سيارات السباق ، لكن مستوى اللزوجة أسوأ من الفائزين في المقارنة.

الزيت الاصطناعي عبارة عن مزيج معقد من الشوائب الرئيسية والمساعدة. بعض العناصر التي تتكون منها مادة التشحيم لا تحترق في المحرك ، ولكنها تشكل بقايا عند الغليان. هذا هو ما يسمى بالرماد الذي يستقر على جدران المحرك ، ولا يهم إذا كان لديك وحدة بنزين أو ديزل. وفقًا لذلك ، كلما انخفض محتوى رماد الكبريتات ، زادت جودة الزيت. ومع ذلك ، هناك جانب سلبي ، لأن الانخفاض في المعلمة قد يشير إلى مجموعة أكثر تواضعًا من المواد المضافة.

هنا يمكنك إضافة مستوى محتوى الكبريت في التكوين. كلما كان ذلك أصغر ، كان ذلك أفضل. يمكن أن تكون جودة الزيوت الأساسية مختلفة ، وتخضع المواد التركيبية لتنقية متعددة المستويات. ببساطة ، يجب أن يحتوي أفضل زيت على أقل قدر ممكن من الكبريت وأقل محتوى من الرماد الكبريتي:

لتحديد الفائز في الترشيح ، سننظر في كلا المعلمتين ، ووفقًا لنتائج المقارنة ، تبين أن زيت كاسترول هو الأنظف ، حيث لا يحتوي على كبريت على الإطلاق ، ومستوى محتوى رماد الكبريتات منخفض بقدر الإمكان. المركز الأول غير المشروط ، يتقاسمه Idemitsu و Total.يحتوي Total على نسبة كبريت أعلى قليلاً ، لكن هذا ليس بالغ الأهمية.

في المرتبة الثانية لدينا Shell Helix بمحتوى رماد كبريتات بنسبة 1.16٪. أيضا نتيجة جيدة ، لكنها أقل من تلك الخاصة بالمنافسين. وأكثر الزيوت "قذرة" هي Liquid Moli و Lukoil. علاوة على ذلك ، يحتوي Liquid Moli على أعلى نسبة من محتوى الكبريت. بالتأكيد ، المركز الثالث فقط.

زيت المحرك مستهلك. يميل إلى التبخر ، وأفضل زيت يجب أن يفعل ذلك بأبطأ ما يمكن. هناك اختبار لتحديد هذه المعلمة. إنه يسمى NOACK. مع ذلك ، يتم تسخين المنتج إلى درجة 250 درجة لمدة ساعة ، وتظهر النتيجة نسبة المنتج التي تبخرت. تظهر النتيجة النهائية كنسبة مئوية ، وكلما انخفض الرقم ، كان ذلك أفضل.

لا يوجد سوى فائز واحد في هذا الترشيح - شل هيليكس. لديه فقط 5.7٪ NOACK. أفضل قيمة لم تقترب منها العلامات التجارية الأخرى. على سبيل المثال ، تبلغ قيمة Lukoil و Total و Castrol حوالي 10٪ مع تقلبات صغيرة ولكنها غير حرجة. لكن Idemitsu و Liquid Moli أظهروا أسوأ نتيجة.لديهم حوالي 13٪ ، لذا فإن الخطوة الثالثة فقط على المنصة.

لا يخفى على أحد أن السوق الحديثة مليئة بالمنتجات المقلدة ، وغالبًا ما تكون جودة المنتجات المقلدة في مستوى يستحيل معه تمييزها عن الأصل. كل شيء مزيف ، وبما أنه تم تضمين أفضل العلامات التجارية فقط في المقارنة لدينا ، فإن نسبتها أعلى من ذلك. يجب أن يكون الزيت محميًا ضد النسخ ، وتستخدم العلامات التجارية مجموعة متنوعة من الطرق.

كان من الأفضل الدفاع ضد Idemitsu. ينتجون زيت محركهم في حاويات معدنية. يعد النسخ صعبًا ومكلفًا ، خاصة وأن كل قارورة لها صورة ثلاثية الأبعاد ورقم تسلسلي يمكن مسحه ضوئيًا. العلامة التجارية اليابانية تذهب إلى السطر الأول. لكن الفروق الدقيقة الواقية لا تنتهي عند هذا الحد:

كما ترى ، تولي جميع العلامات التجارية اهتمامًا كبيرًا بجودة الحماية ، ومن المنطقي وضع Lukoil و Total و Castrol على الخطوة الأولى من القاعدة بجانب Idemitsu. كلهم يستخدمون مخططات معقدة ليس من السهل تزويرها. نعم ، ويبذل المصنعون المقلدون قصارى جهدهم لتقليل تكلفة منتجاتهم ، وعلى سبيل المثال ، لن يصنعوا بلاستيك من ثلاث طبقات ، مثل Lukoil ، أو يستخدمون غراء ملصقات باهظ الثمن ، مثل Castrol.

لكن شل Helix و Liquid Moli هما الأكثر حرمانًا في هذا الصدد. نعم ، يحاول المصنعون أيضًا القيام بشيء ما هنا ، لكنهم لا يهتمون به كثيرًا. هذه هي العلامات التجارية الأكثر تزييفًا للزيت في السوق اليوم. علاوة على ذلك ، فإن الشركات المصنعة المزيفة بارعة للغاية لدرجة أنه في بعض الأحيان لا يستطيع حتى المحترفون التمييز بين الأصل والمزيف ، ناهيك عن المستخدمين العاديين.

يمكن بيع زيت المحرك في عبوات مختلفة من 1 إلى 20 لترًا. في بعض الحالات ، يؤدي حجم الحاوية إلى مستوى طفيف في السعر ، ولكن بشكل طفيف فقط. سننظر في خيار الزجاجات اللترية ، نظرًا لأن بطاقات الأسعار هذه هي الأسهل للبناء عليها.

لدينا فائزان في آن واحد: Lukoil و Castrol. سعرهم لتر واحد من النفط لا يتجاوز ألف روبل. السطر الثاني مشترك بين Shell Helix و Idemitsu و Total. جميع المرشحين لديهم نفس السعر تقريبًا.لكن Liquid Moli يصبح دخيلاً. هذا هو أغلى زيت محرك ، ولا يمكن أن يُعزى سعره إلى أعلى جودة ، وهو ما سيظهر بوضوح في الجدول النهائي. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم تزويرها ، وتكون حماية النسخ عند مستوى منخفض.

الفائز واضح - SHELL Helix Ultra. أفضل زيت في معظم المقاييس باستثناء الحماية والأسعار. الجودة على أعلى مستوى ، وعليك أن تدفع ثمنها. ومن المهم عدم الوقوع في مزيف ، مليء بالسوق الحديث.

ومع ذلك ، لا يمكن تسمية المشاركين الآخرين المدرجين في المقارنة بأنهم غرباء كاملون. لكل منها مزاياها وعيوبها ، وإن لم يكن بنفس القدر مثل شل. الاستثناء الوحيد يمكن أن يسمى Liquid Moli ، الذي خسر أمام المنافسين من جميع النواحي تقريبًا.علاوة على ذلك ، يتم تزوير هذا المنتج في كثير من الأحيان ، ولا تولي الشركة المصنعة الاهتمام الواجب للحماية.