Els 15 millors pneumàtics de tota la temporada

Els productes de la planta de Nizhnekamsk es distingeixen per la seva disponibilitat. Els pneumàtics per a tot temps Kama-234 tenen una banda de rodament senzilla. A la part central hi ha una àmplia ranura de drenatge, de la qual divergeixen insercions rectangulars als laterals. El cautxú està dissenyat per utilitzar-lo en cotxes de passatgers i petits vehicles comercials. El pneumàtic pot suportar càrregues de fins a 615 kg, la qual cosa proporciona una bona resistència al desgast. També hi ha disponible un marge decent per a la velocitat màxima (fins a 210 km/h). Els pneumàtics se senten millor en una carretera netejada, però el cautxú no us deixarà caure en un camí de terra rodat. Com que la banda de rodament no té un patró direccional, no hi haurà problemes per instal·lar o substituir els pneumàtics.

Els automobilistes domèstics generalment estan satisfets amb el preu assequible i la bona qualitat del cautxú Kama-234.Les rodes aguanten la carretera amb confiança, es desgasten lentament i estan perfectament equilibrades. Els desavantatges inclouen una suavitat excessiva dels pneumàtics, la manca d'un model a les botigues.

Exteriorment, aquests pneumàtics per a totes les estacions, a causa de la naturalesa del patró, es poden atribuir als pneumàtics d'estiu. Tanmateix, la composició del cautxú permet utilitzar-los a temperatures negatives. I si són ineficaços sobre el gel, aleshores en condicions urbanes d'hivern (o a les regions del sud) serviran perfectament al seu propietari els 365 dies de l'any. Són resistents al desgast i tenen un alt grau de sensibilitat de resposta a les rotacions del volant. Es manté perfectament a les revoltes d'alta velocitat, no rellisca, però recorre amb tenacitat una trajectòria determinada a causa dels forts blocs i un nervi central de la banda de rodadura.

Per coincidir amb les característiques de maneig i propietats de frenada del MAXXIS MA-Z4S Victra. Fins i tot un SUV amb aquests pneumàtics s'atura fàcilment i en silenci. A causa de la part lateral rígida, a la goma no li agrada gens la roca, però això es compensa amb un comportament excel·lent en carreteres humides. Al mateix temps, el nivell de soroll es troba en un rang força còmode, independentment de la mida del pneumàtic. Conduir un cotxe amb aquests pneumàtics a l'hivern no és molt diferent de l'estació càlida, però quan frena, el conductor ha de tenir en compte l'estat de la calçada.

El pneumàtic per a totes les estacions es caracteritza per una gran tracció, que es proporciona per l'estil en forma de V dels blocs de la banda de rodadura.Per això, el pneumàtic Matador MP 61 Adhessa M + S demostra una excel·lent maneig i obediència: respon immediatament als més mínims moviments de direcció canviant de rumb. La gamma de models conté 11 mides que són adequades no només per a cotxes de passatgers, sinó que també es poden instal·lar en SUV lleugers (VAZ 21213, Niva-Chevrolet, etc.) o crossovers de ciutat.

La zona de l'espatlla de la goma és força massiva, cosa que dóna confiança quan es mou en neu o fang profunda. El compost a partir del qual es creen aquests pneumàtics ofereix el millor rendiment en un ampli corredor de temperatura. L'augment de la petjada i l'ampli espai del patró de l'àrea de treball fan front perfectament a l'excés d'aigua al paviment. Aquesta característica va permetre a l'MP 61 Adhessa demostrar-se positivament també en condicions fora de carretera.

Una característica distintiva del pneumàtic rus per a totes les estacions (fabricat a la planta de pneumàtics d'Altai) NORTEC AT 560 es pot anomenar amb seguretat un patró de banda de rodadura inusual. Tanmateix, aquesta configuració permet que el cautxú es comporti amb força confiança a la carretera, independentment de l'estat de la calçada. Tant si es tracta d'asfalt com d'imprimació solta, NORTEC AT 560 no perd el contacte, garantint l'adherència més fiable a la superfície.

La similitud de la part central de la banda de rodament amb la BFGoodrich All-Terrain és visible a simple vista, però, l'absència de potents tacs a la part lateral dóna al NORTEC AT 560 característiques individuals. A causa d'aquesta característica, pot ser difícil que el pneumàtic deixi una rutina profunda, en cas contrari, el seu comportament no causa cap queixa: fang o neu, la goma fa la seva feina amb confiança sense desviar-se de la ruta marcada pel conductor de tot terreny. També cal tenir en compte que el pneumàtic, quan s'instal·la en un disc, s'equilibra fàcilment amb peses mínims (35-40 grams).

Els pneumàtics per a totes les estacions BFGoodrich Urban Terrain T/A són molt populars a Rússia. El secret de l'èxit del cautxú d'aquesta empresa americana-francesa rau en les excel·lents propietats transitables. Les rodes estan subjectes a fang i neu, herba mullada i sorra. El fabricant va aconseguir aquestes qualitats desenvolupant una banda de rodament amb un patró asimètric. Presenta dos solcs longitudinals que s'estenen des de la part central fins al costat exterior. A l'interior hi ha molts solcs curts i petites dames. L'objectiu principal dels pneumàtics són els crossovers i els SUV, però els automobilistes nacionals els utilitzen amb èxit en cotxes i vehicles comercials. La càrrega màxima de les rodes és de fins a 1150 kg.

Els propietaris d'automòbils nacionals destaquen una sèrie de qualitats positives en el cautxú BFGoodrich Urban Terrain T / A. Aquests són silenci, transitabilitat, bon equilibri, durabilitat. Els desavantatges dels pneumàtics són recollir petits còdols en grans quantitats, el funcionament de l'ABS a l'asfalt.

Els pneumàtics nacionals per a tot temps Cordiant Off Road es van produir per a la conducció fora de carretera. A la venda només hi ha dues mides 15 i 16 polzades. Els pneumàtics són populars entre els propietaris dels SUV russos Niva i UAZ. Els pneumàtics també són adequats per a alguns jeeps importats. Gràcies a les amples ranures de la banda de rodament de la roda, les pedres petites no s'enganxen. Els pneumàtics no estan obstruïts amb argila i neu solta. El fabricant ha desenvolupat un compost especial de cautxú que proporciona suavitat en temps fred. El model està protegit de danys, té una durabilitat decent (fins a 80.000 km). La presència de tacs laterals ajuda a les rodes a superar els obstacles més difícils de la carretera.

Els propietaris de SUV i crossovers observen les qualitats del cautxú Cordiant Off Road com l'alta capacitat de cross country, assequibilitat, bona qualitat, suavitat i resistència. Els desavantatges inclouen el soroll i el deteriorament del rodament, els pneumàtics s'enterren a la sorra i els còdols.

Per a una àmplia gamma de vehicles, són adequats els pneumàtics japonesos Nitto Dura Grappler per a totes les estacions. Aquests pneumàtics d'alta qualitat tenen una banda de rodament profunda i potent. El patró conté solcs de drenatge, moltes ranures i làmines, ranures i ranures. Aquest disseny proporciona una bona tracció i un drenatge eficient de l'aigua. Gràcies als pneumàtics, les maniobres amb qualsevol clima esdevenen previsibles i segures. La banda de rodament massiva té 5 grans costelles que redueixen el component acústic. Els pneumàtics es poden utilitzar en SUV grans, camionetas i camions petits.Els polímers moderns i els components que contenen silici en la composició del cautxú ajuden a reduir el desgast per càrregues pesades.

Als usuaris els agraden les qualitats dels pneumàtics Nitto Dura Grappler com ara suavitat, maneig, resistència al desgast, bon equilibri. Els desavantatges de les rodes es poden anomenar acumulació de petits còdols a la banda de rodadura.

Per a un crossover o SUV, el quilometratge del qual es realitza principalment a les carreteres i carreteres de la ciutat, aquesta goma serà la millor opció. Com a pneumàtic per a tot temps, el pneumàtic Hankook DynaPro no perd la seva elasticitat en temps fred. A la temporada baixa i no als hiverns més severs, la banda de rodament del pneumàtic fa un treball excel·lent amb neu i estelles de gel, es comporta amb menys confiança sobre gel, escorça enrotllada, però amb el comportament acurat del conductor, el pneumàtic és bastant capaç de superar-se. aquests obstacles. El maneig i l'estabilitat en les corbes és el seu avantatge indubtable, que també és confirmat pels usuaris: no hi ha queixes per part d'ells.

Tampoc heu de descomptar el pneumàtic fora de la carretera: els camins de terra, la brutícia i la sorra no l'espanten, però no hauríeu de conduir cap a llocs intransitables: la goma està més dissenyada per a superfícies dures i els canals entre els blocs de la banda de rodament són no tan ample com voldríem.Les característiques acústiques del pneumàtic es poden considerar un avantatge indiscutible sobre molts competidors. Malgrat la mida (per als SUV, sol ser de R16 i superior), el Hankook Tire DynaPro ATM RF10 es comporta més que digne en aquest sentit: es pot classificar amb seguretat entre els pneumàtics més silenciosos.

A l'assortiment de fabricants de pneumàtics italians per a la Fórmula 1, podeu trobar pneumàtics per a totes les estacions per a cotxes normals. El model Pirelli Scorpion Verde All Season sembla equilibrat en tots els aspectes. Però el millor de tots els pneumàtics aconsegueixen frenar a la neu o al paviment humit. El pneumàtic té una tracció i adherència excel·lents a causa del patró asimètric de la banda de rodadura. Dóna a les rodes una excel·lent estabilitat direccional. La presència de grans solcs de drenatge us permet drenar de manera ràpida i eficient l'aigua i les farinetes de neu. L'ús de llistons cruciformes va proporcionar al cautxú un gran confort de conducció i una mínima generació de soroll.

Els propietaris d'automòbils lloen el Pirelli Scorpion Verde All Season per qualitats com ara la seguretat de frenada, la bona estabilitat i maneig i la silenciositat. Els consumidors consideren que els desavantatges del cautxú són la por a les rodes, el desgast ràpid i una banda de rodament no tot terreny.

Els pneumàtics per a totes les estacions Dunlop Grandtrek MT2 són una excel·lent combinació de valor i qualitat. El model es va desenvolupar per funcionar en un clima fred, ideal per a moltes regions russes.El fabricant va aconseguir trobar una formulació única del compost de cautxú, de manera que la suavitat del pneumàtic es manté fins i tot a baixes temperatures. El protector en si sembla inusual. Es distingeix per una estructura descarregada, les làmines es troben allunyades les unes de les altres, cosa que, en combinació amb quadres asimètrics, dóna estabilitat al cotxe sobre una superfície nevada. La banda de rodament no està obstruïda amb massa de neu, de manera que es manté una adherència d'alta qualitat a la calçada.

Els pneumàtics Dunlop Grandtrek MT2 s'han demostrat bé al nostre país. Els automobilistes observen els avantatges del cautxú com el preu assequible, la bona qualitat, la banda de rodament descarregada, l'equilibri excel·lent. Els desavantatges del model, molts usuaris consideren una paret lateral feble i un desgast ràpid.

Els pneumàtics per a totes les estacions Bridgestone Dueler H/L Alenza van demostrar ser excel·lents en condicions urbanes. El fabricant ha desenvolupat un patró especial de la banda de rodament, que té molts llistons longitudinals i transversals. Gràcies a ells, hi ha una eliminació eficaç de l'aigua i les farinetes de fang de neu del pegat de contacte. La innovadora tecnologia UNI-T està dissenyada per millorar la comoditat, la tracció i el maneig. Al mateix temps, es va poder reduir el nivell de soroll en conduir amb qualsevol clima. Quan la banda de rodament comença a desgastar-se, s'exposa una nova capa, que té una excel·lent adherència. L'ús d'un patró simètric va conduir a una conducció suau, un comportament estable de la màquina en superfícies relliscoses.

Els consumidors nacionals lloen la tranquil·litat i la suavitat dels pneumàtics Bridgestone Dueler H / L Alenza.Els pneumàtics funcionen amb èxit tant en cotxes com en crossovers i petites camionetas. Els desavantatges dels pneumàtics només es poden atribuir al preu elevat.

No és d'estranyar veure aquest pneumàtic per a totes les temporades a la nostra classificació: amb seguretat es pot considerar el millor en termes de fiabilitat, ja que pràcticament no hi ha informació dels usuaris sobre els danys del cautxú durant el funcionament. La banda de rodament profunda va demostrar ser excel·lent tot terreny i, alhora, va sorprendre a més d'un dels seus propietaris amb un nivell de soroll baix a l'autopista. Dissenyat per al seu ús durant tot l'any en condicions climàtiques moderades, el pneumàtic es comporta amb força confiança a la neu, alhora que manté l'elasticitat necessària.

Al mateix temps, durant els mesos d'estiu, la suavitat excessiva no afecta en absolut el comportament estable del cautxú, però durant les maniobres d'alta velocitat, el seu desgast s'accelera significativament. L'obediència de Yokohama Geolandar A / T G015 es deu en gran part a la part lateral reforçada del pneumàtic, que es considera una de les més rígides. Això, en principi, no és sorprenent, ja que el pneumàtic està dissenyat per a SUV. Al seu torn, aquesta característica fa que els danys laterals siguin gairebé impossibles (tret que ho facis a propòsit), cosa que va ser valorada positivament pels propietaris dels encreuaments urbans, que sovint superen obstacles com les voreres i les vies del tramvia.

Els pneumàtics per a totes les temporades Toyo Open Country H/T destaquen per una resistència al desgast excepcional. Els enginyers japonesos han desenvolupat un compost de cautxú únic que és altament resistent a l'estrès mecànic. Fins i tot quan s'utilitzen en SUV pesats, els pneumàtics poden assolir un quilometratge de 100.000 km. Una banda de rodament especial us permet superar fàcilment els trams de carretera nevats i contaminats. No hi haurà problemes per forçar tolls grans, roderes profundes amb aigua i fang. Quan es condueix a gran velocitat, el cotxe es manté estable, el nivell de soroll és bastant baix, el motor no consumeix combustible addicional.

Els propietaris de SUV com els pneumàtics Toyo Open Country H/T per a la durabilitat, el bon maneig i l'estabilitat i la manca d'aquaplaning. Els usuaris no estan del tot satisfets amb el comportament fora de carretera dels pneumàtics i, a mesura que es desgasten, s'observa un augment del nivell de soroll.

El pneumàtic Goodyear Wrangler DuraTrac All-Season té moltes qualitats positives que fan que els pneumàtics funcionin amb confiança en una gran varietat de condicions. Els pneumàtics es poden utilitzar igual de bé a la ciutat i fora de la carretera, a l'asfalt i a terra, a la neu i l'aigua. Fins i tot les obres de construcció amb molta argila i brutícia no es converteixen en un problema per a les rodes. El fabricant va aconseguir un equilibri tan sorprenent gràcies a la introducció de la tecnologia TractiveGroove. La banda de rodament presenta microsolcs a la zona central, que es complementen amb blocs inclinats esglaonats.Com a resultat, el pegat de contacte és estable tant en la direcció longitudinal com transversal. Una bona adherència és el resultat d'un compost especial de cautxú, que té prou rigidesa.

Els propietaris de SUV assenyalen els avantatges del cautxú Goodyear Wrangler DuraTrac com la versatilitat, la silenciositat i la durabilitat. El desavantatge és el comportament durant la frenada d'emergència, així com la conducció sobre gel.

El líder indubtable en aquesta categoria és el pneumàtic nord-americà per a totes les estacions BFGoodrich Mud-Terrain, dissenyat exclusivament per a un ús intens en tot terreny. En comparació amb la generació anterior d'aquest model, la goma s'ha tornat un terç més resistent gràcies a l'ús de la tecnologia Krawler TEK. Les característiques d'adherència també han augmentat: en sòls rocosos o sorrencs, en fang o neu, el pneumàtic "mossegueix" perfectament a la carretera, els potents taps us permeten ignorar fins i tot les rodes profundes.

La resistència al desgast i als danys del Mud-Terrain T/A KM2 és fenomenal. Els talls i punxades d'aquesta goma pràcticament no es troben. El SUV d'aquests pneumàtics demostra una excel·lent maneig, i una frenada previsible, així com una acceleració, dóna una sensació justificada de confiança i seguretat. El patró simètric permet que els pneumàtics s'aguanten perfectament a la carretera, tant en línies rectes com en corbes.