Els millors pneumàtics per a totes les temporades: Goodyear, Bridgestone o Hankook?

Pirelli Scorpion Verde All Season amb un patró asimètric i cinc costelles longitudinals, que donen rigidesa a la banda de rodament, demostra una gran sensibilitat al moviment de la direcció i obediència a gran velocitat. El SUV GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 també funciona bé en carreteres seques en qualsevol rang de temperatura. El patró direccional i les característiques de la banda de rodament determinen la rigidesa suficient del pneumàtic en el pegat de contacte per garantir un gran maneig a l'asfalt.

Per combinar amb ella i Kumho Solus HA31, el pneumàtic es distingeix per una excel·lent estabilitat direccional a causa de la costella central de la banda de rodament i els blocs centrals allargats que en surten. El cautxú Bridgestone Dueler H / T 684II utilitza la tecnologia Flat Force Block, quan els blocs de la banda de rodament estan fets d'un compost de diferents propietats. Com a resultat, la manipulació sobre el paviment nu és excel·lent en qualsevol època de l'any, però la naturalesa del patró determina una resposta lleugerament més lenta a un canvi de trajectòria.

El pneumàtic Hankook DynaPro ATM RF10 té un cordó de niló doble reforçat i una petjada més gran amb ranures escalonades entre els blocs. Aquesta última característica augmenta l'estabilitat en les maniobres sobre el paviment nu, però a les corbes requereix el control del conductor sobre el límit de velocitat.

Entre els participants de la nostra comparació, els pneumàtics de Kumho tenen els millors paràmetres de confort a la velocitat. La banda de rodament direccional del SUV GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 és una mica més sorollosa. Al mateix temps, a velocitats urbanes, el seu rendiment acústic era inferior al de l'anterior participant. Així, aquests dos pneumàtics van repartir justament entre ells el campionat en la nominació. Inesperadament, Pirelli Scorpion Verde All Season va ocupar el tercer lloc. El cautxú va mostrar un mitjà feliç pel que fa a la generació de soroll durant el funcionament de la roda.

El patró agressiu de la banda de rodament de la Bridgestone Dueler H/T t'obliga a triar entre comoditat i tracció. Al mateix temps, Hankook Tire DynaPro ATM RF10 es va convertir definitivament en el més sorollós. Quan la roda gira, la banda de rodament d'aquesta goma a velocitats extremadament baixes ja és comparable al nivell de soroll màxim del líder de la nominació. Cal assenyalar que les avaluacions de les característiques acústiques dels pneumàtics es van formar a partir dels comentaris subjectius dels participants en proves independents de diverses publicacions que van provar pneumàtics per a totes les estacions.

En aquesta fase de la comparació, hem utilitzat els resultats de proves independents de diferents publicacions. Per a la comoditat del lector, els indicadors dels participants es presenten en forma de taula:

Així, els pneumàtics de GOODYEAR estan al capdavant. Bridgestone Dueler i Hankook DynaPro frenen gairebé a l'igual que ells a les carreteres humides. Amb un important endarreriment (uns 4 m de diferència), els participants de les marques Kumho i Pirelli tanquen la prova comparativa.

La tecnologia Smart TRED permet que la banda de rodament del SUV GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 s'adapti a diferents condicions. La banda de rodament direccional en forma de V amb llistons 3D té diversos milers de vores, proporcionant una adherència segura i un control precís en les condicions hivernals més difícils.

Un alt percentatge de diòxid de silici en el compost de cautxú i un gran nombre de llistons a la banda de rodament del Kumho Solus HA31 milloren l'adherència a l'asfalt relliscós. El patró direccional i la rigidesa dels blocs de la banda de rodament elimina la desviació de rumb i manté el cotxe bé en girs pronunciats.

El Bridgestone Dueler H/T 684II té una banda de rodament ajustada i diverses solucions d'alta tecnologia en el compost de cautxú. Gràcies a això, s'observa un comportament confiat en asfalt relliscós. En condicions de neu i fang, els blocs d'espatlla massius, que prenen la funció de les puntes principals, donen confiança.

El cautxú Hankook Tire DynaPro ATM RF10 té un patró de banda de rodadura d'hivern agressiu. Té una zona d'espatlla potent, canals de drenatge amples i blocs de forma irregular estan abundantment coberts de làmines 3D. El cordó reforçat és resistent a la deformació: el pneumàtic manté perfectament un recorregut determinat sobre qualsevol superfície.

El patró asimètric del Pirelli Scorpion Verde All Season ofereix un alt rendiment a les carreteres nevades. Les cinc costelles de la banda de rodament estan separades per amples canals d'aigua, que garanteixen una maniobra precisa. Al mateix temps, les tres fileres exteriors de blocs són més rígides, cosa que, juntament amb llistons en forma de creu, ofereix una excel·lent adherència en la direcció longitudinal.

Com a resultat de les avaluacions dels pilots que van provar els pneumàtics en condicions de carretera d'hivern, tots els pneumàtics van mostrar característiques d'adherència elevada en condicions meteorològiques difícils. Sobre aquesta base, es va decidir atorgar a cada participant la puntuació més alta en aquesta nominació: els pneumàtics per a totes les temporades que van participar en la nostra comparació van resultar ser rivals més que dignes, mostrant una excel·lent "tenacitat" amb la carretera en condicions hivernals.

Els paràmetres d'eficiència afecten directament no només el cost d'operar un cotxe, sinó també la dinàmica d'acceleració. Per comoditat, oferim una taula resum de la quantitat de rodament per a crossovers de mida mitjana per als pneumàtics que participen en la comparació.

Els indicadors no es poden considerar ideals, ja que les proves de l'Autonavigator hongarès no van tenir en compte les forces del vent lateral. No obstant això, els paràmetres es recullen en les mateixes condicions, la qual cosa mostra clarament la marxa lliure dels pneumàtics. El més econòmic es pot considerar amb seguretat GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2. Els pneumàtics Kumho, Pirelli i Bridgestone corren amb una petita acceleració els uns dels altres. Al mateix temps, Hankook DynaPro va resultar ser un desfavorit absolut, mostrant una bretxa del 27% respecte al líder de la comparació.

En aquesta nominació també es va realitzar la comparació de cautxú per a turismes a partir dels resultats de les proves de diferents publicacions. La distància de frenada dels crossovers de mida mitjana en un tram amb asfalt nu va ser:

El comportament dels pneumàtics per a totes les temporades Pirelli i GOODYEAR ens permet parlar d'ells com la millor opció en aquestes condicions.Una mica (menys d'un metre) són inferiors a la goma Hankook Tire DynaPro. El Bridgestone Dueler H/T 684II queda encara més enrere, però encara amb un resultat força bo. Pel que fa al Kumho Solus HA31, el pneumàtic no va funcionar bé en aquesta categoria. El clar foraster es queda endarrerit del líder de la comparació amb un rècord de 14,6 m.

Per a més claredat, es presenta una taula de preus minoristes mitjans dels pneumàtics per a totes les estacions de la nostra comparació.

Els més assequibles són els pneumàtics Hankook i Kumho. GOODYEAR i Pirelli ocupen una posició de mercat mitjana ponderada en aquesta mida, però els pneumàtics de Bridgestone costaran als propietaris de crossover gairebé un 80% més que els pneumàtics del líder de comparació d'aquesta categoria.

Els pneumàtics per a totes les estacions que vam seleccionar per comparar van demostrar una gran tracció a les carreteres d'hivern. Aquestes condicions per als pneumàtics són les més difícils d'utilitzar durant tot l'any, de manera que el rendiment de conducció es va avaluar més tenint en compte l'hivern i (important) el mínim desgast de la banda de rodadura.El líder indiscutible van ser els pneumàtics GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2: la goma va sortir guanyadora en 5 proves. Els resultats de la comparació dels altres quatre participants van resultar molt propers entre ells. Això suggereix que l'elecció a favor de qualsevol dels sol·licitants serà la decisió correcta.