20 millors pneumàtics SUV

Si necessiteu el millor maneig d'un SUV a les carreteres d'hivern, l'elecció a favor del vaixell insígnia finlandès és òbvia. El nou SUV Nokian Tires Hakkapeliitta 9 demostra un rendiment excel·lent sobre gel, una adherència perfecta a la neu profunda i fora de la carretera. Les revisions dels propietaris parlen només d'un inconvenient d'aquests pneumàtics: l'abundància de punxes i escombretes afectaven les característiques acústiques que s'esperava: els pneumàtics Hakkapeliitta 9 per a SUV fan soroll greu quan la roda està en marxa.

Ni els propietaris ni els organitzadors de les proves van poder trobar cap altra queixa. Els usuaris consideren que fins i tot l'alt cost està totalment justificat: val la pena una millor adherència i confiança a l'hora de maniobrar en una carretera d'hivern. Els pneumàtics funcionen molt bé tant en corbes com en carreteres planes amb qualsevol superfície. La paret lateral densa pràcticament "cap" redueix la possibilitat de talls. S'ha tornat tan rar com la punxada habitual dels pneumàtics de SUV. Un conjunt de pneumàtics amb tacs servirà a l'usuari com s'esperava durant molt de temps: una etiqueta de preu gran indica l'alta qualitat de la barreja de cautxú i un marge de seguretat més que suficient.

Un patró de banda de rodadura molt inusual permet que els pneumàtics d'hivern amb tacs "premeixin" literalment a qualsevol superfície i proporcionin el coeficient d'adherència més alt possible. Les puntes no estan disposades a l'atzar, com podria semblar a primera vista, sinó segons estrictes càlculs informàtics, cosa que permet garantir l'estabilitat en zones gelades en totes les situacions de la carretera. Els canals de drenatge són prou amples com per fer front no només a l'aigua, sinó també a les farinetes de neu, gràcies a la qual cosa el SUV mai s'enterra, sinó que "s'extreu" a través de la neu congelada o els fangs que es fonen amb la mateixa eficàcia.

Les punxes i la banda de rodament fan que la goma sigui bastant sorollosa: molts propietaris en les seves ressenyes parlen d'això, probablement l'únic inconvenient. A la ciutat sobre asfalt, el pneumàtic no es comporta tan eficientment com durant nevades, gelades severes, trams de carreteres gelades, etc.En aquestes condicions, demostra una capacitat, estabilitat i controlabilitat úniques a través del país al mateix temps. Aquestes característiques han fet que l'Ultra Grip Ice Arctic SUV sigui líder en la categoria de pneumàtics amb tacs.

Els pneumàtics pel que fa a les seves característiques no són inferiors a les marques més populars, i el preu assequible per als propietaris de SUV té un impacte, la força del qual no s'ha de subestimar. El patró de la banda de rodament és molt similar al anteriorment popular pneumàtic Gislaved Nord Frost 5 (ja no està disponible) i ofereix un bon maneig a les carreteres d'hivern. A més, la composició de la goma us permet augmentar significativament la vida útil (tret que conduïu a l'estiu).

Les revisions dels propietaris d'aquest pneumàtic amb tacs indiquen un nivell de soroll notable, però més aviat moderat, un factor que no s'ha de considerar un desavantatge, perquè és molt difícil que els pneumàtics amb barres metàl·liques a tota la banda de rodament mantinguin un nivell de soroll baix. Frena perfectament, proporciona bona estabilitat sobre gel, "rema" sobre neu rodada, com a asfalt. Els propietaris de SUV consideren correctament l'elecció a favor del Matador Sibir Ice correcta i pragmàtica.

Els pneumàtics amb tacs de la famosa marca francesa no van poder evitar entrar al TOP dels millors pneumàtics d'hivern per a un SUV.I si en les proves d'una publicació d'automòbils com Motor queden en segon lloc després del líder indubtable de Finlàndia, a la nostra qualificació Michelin X-Ice North 4 es valoren de manera una mica diferent a causa d'una càrrega de preu més suau per al consumidor. Al mateix temps, els pneumàtics tenen un pegat de contacte més gran i el nombre de tacs gairebé s'ha duplicat en comparació amb el model anterior. El resultat és un maneig fenomenal sobre el gel i les característiques tecnològiques han mantingut el nivell de soroll a la zona de confort.

En molts aspectes, la modèstia acústica es va aconseguir a causa de l'augment de la suavitat de la goma. També va millorar la uniformitat del desgast, que els propietaris van confirmar ràpidament a les revisions. Els pneumàtics amb tacs es distingeixen per una excel·lent resistència al desgast i al mateix temps conserven la seva elasticitat fins a -65 ° C, un indicador important per a moltes regions russes.

El SUV, "calçat" amb pneumàtics d'hivern Blizzak DM-V2 de la popular marca Bridgestone, proporcionarà al propietari un mínim d'ansietat quan condueixi per carreteres de la ciutat amb diferents condicions de superfície. Demostrant el seu millor rendiment en asfalt trencat, els pneumàtics sense tacs es mouen de manera extremadament imprevisible sobre neu compactada, i encara més sobre gel, i requereixen experiència i habilitat per part del conductor.Però per a l'hivern urbà europeu amb precipitacions mínimes, són genials.

A jutjar pels comentaris, els propietaris estan completament satisfets amb la seva elecció. Els pneumàtics d'hivern Bridgestone Blizzak DM-V2 es consideren un dels més silenciosos, perfectament equilibrats i proporcionen una distància de frenada curta. Les característiques ideals d'aquests pneumàtics per a un SUV es mantenen a temperatures entre -5 i -30 °C, per la qual cosa no hauríeu de precipitar-vos a canviar de sabates fora de temporada.

Triant a favor del cautxú xinès, molts propietaris de SUV estalvien quantitats decents. Al mateix temps, la majoria creu que la qualitat serà força baixa (es guien pel preu i els estereotips predominants). MAXXIS MA-SLW és el millor pneumàtic d'hivern de la Xina, que farà que els propietaris pensin de manera diferent.

La banda de rodament profunda amb amples solcs de drenatge està esquitxada de llistons multidireccionals. Proporcionen una bona adherència en superfícies gelades i carreteres humides. Els grans tacs als laterals eviten que quedi enganxat a la neu i un tot terreny moderat. Els propietaris assenyalen a les ressenyes el baix nivell de soroll. A una velocitat de més de 140 km / h, comença a "fregar": heu de rodar. No serà del tot correcte atribuir aquesta característica d'un pneumàtic sense tacs (donat el preu) als desavantatges, però definitivament no funcionarà per als amants de la conducció ràpida.

Qualsevol vehicle tot terreny amb pneumàtics Hankook Tire Winter i*Pike demostra una excel·lent maneig a les carreteres d'hivern.Malgrat que aquesta goma no té tacs, l'adherència a les zones gelades us permet maniobrar amb confiança, igual que a l'asfalt normal. Aquest efecte ve donat per cavitats addicionals dels canals de drenatge, que recorden les ventoses de pop. És gràcies al seu treball que el pegat de contacte està gairebé completament drenat i el pneumàtic literalment "creix" a la superfície.

Els propietaris que hagin experimentat les característiques de Hankook Tire i*pike en condicions reals no posaran, sota cap pretext, pneumàtics amb tacs al seu cotxe, que ni tan sols s'acosten a oferir aquesta combinació de comoditat i seguretat. En les seves ressenyes, els conductors aprecien molt la precisió de conducció i la resistència al desgast que són úniques per a una carretera d'hivern.

Molta gent tria aquestes "pistes de patinatge" sense tacs per a rutes urbanes d'hivern i interurbanes per l'equilibri entre el nivell de soroll i la tracció. Podeu començar a utilitzar-los amb seguretat fora de temporada: la reunió amb la primera escorça de neu o gel a la carretera passarà desapercebuda per al propietari. Excel·lent rendiment a les corbes, resistència a punxades i danys laterals: tot això va ser apreciat pels usuaris que van triar el SUV Nokian Tires Hakkapeliitta R3.

La facilitat amb què aquest pneumàtic d'hivern pot deixar una roca gelada és impressionant. A més, a jutjar per les mateixes revisions, els pneumàtics de fricció són econòmics, es comporten bé a les carreteres humides. Juntament amb els sistemes d'estabilització del SUV Hakkapeliitta R3, garanteix la confiança de conducció en trams de carretera gelats.L'única característica que confon alguns usuaris és l'alt cost d'aquests pneumàtics. No obstant això, aquesta característica està més que compensada per la durabilitat i la fiabilitat del pneumàtic: 5 estacions no són el límit per a això.

Malgrat les línies suaus de la banda de rodament, el pneumàtic d'estiu Yokohama Parada Spec-X s'aguanta amb tenacitat a les carreteres d'asfalt i de terra, permetent al conductor realitzar maniobres agressives amb alta precisió. El drenatge d'aigua central ample de la banda de rodament dóna una raó per no tenir por dels tolls profunds: juntament amb els llapis profunds, elimina intensament l'excés d'aigua del pegat de contacte. Malgrat l'excel·lent estabilitat, els pneumàtics Yokohama Parada Spec-X no són capaços de subjectar amb confiança un SUV en una trajectòria determinada a velocitats superiors a 150 km/h.

Malgrat l'alta adherència, els pneumàtics es desgasten molt moderadament. Fins i tot als estius calorosos, l'ús intensiu no comporta un desgast visible de la banda de rodament. Molts propietaris de les revisions confirmen una resistència al desgast fenomenal: els pneumàtics poden suportar 4-6 temporades, cosa que sens dubte fa que aquesta goma sigui la millor opció. Malgrat el millor preu de la qualificació, també hi ha desavantatges: els pneumàtics són relativament pesats i, a causa de la gran massa, no cal parlar de cap economia.

Pneumàtics decents per a la temporada d'estiu. Els mestres de Goodyear van donar intencionadament al Wrangler un aspecte fora de carretera més agressiu per tal de "tancar" dos nínxols alhora amb un producte. D'una banda, el rendiment de conducció s'ajusta als estàndards urbans: els pneumàtics no zumban durant l'acceleració, s'aguanten perfectament a la carretera i, gràcies a l'alta banda de rodament, se senten molt bé tant en temps sec com plujós. D'altra banda, la goma està clarament preparada per a la conducció fora de la carretera: la mateixa banda de rodament (o millor dit, la geometria de les ranures i l'alçada) elimina eficaçment la brutícia i l'aigua de la zona de contacte, no s'obstrueix i en general se sent al seu lloc. Per a vehicles tot terreny potents, això només significa una cosa: els Wranglers poden conquerir seccions fora de carretera mitjanes i difícils.

Al mateix temps, els propietaris a les seves ressenyes observen el baix nivell de soroll, així com una excel·lent adherència a la carretera d'estiu, fins i tot durant la pluja. Malgrat la capacitat universal de cross-country i el preu equilibrat del cautxú, els propietaris creuen que el fabricant hauria d'haver reforçat la part lateral: quan maniobra un SUV o a gran velocitat, el pneumàtic s'enrotlla, i això pot provocar una pèrdua d'estabilitat i control. .

Definitivament, aquesta opció no és per als SUV econòmics. Els pneumàtics d'estiu Continental ContiSportContact 5 SUV comencen a R 18 i estan dissenyats per a la seguretat de conducció en totes les condicions de la carretera.Una interessant disposició de canals (disposició de mirall) i amples ranures, que eliminen instantàniament l'aigua i la brutícia del pegat de contacte, garanteixen una excel·lent "tenacitat" dels pneumàtics.

A causa de l'elevada resistència al rodament, els pneumàtics no són gaire econòmics, però tot i així permeten una reducció dels costos de combustible en un nivell amb prou feines perceptible de l'1,4%. La majoria dels comentaris dels propietaris d'aquest cautxú per a l'estiu conté notes altes per l'ús de la tecnologia ContiSeal en el disseny de la banda de rodament. Permet reparar automàticament els danys menors al pneumàtic, segellant instantàniament la punxada. La protecció garantirà l'estabilitat del SUV en cas de dany a la roda i us permetrà arribar a la botiga de pneumàtics. Per fer-ho, n'hi ha prou amb observar el límit de velocitat de fins a 60 km / h, en cas contrari, el cilindre es despresuritzarà completament.

Ja des d'una aparença queda clar: els pneumàtics per a totes les temporades Pirelli Scorpion Verde All Season estan dissenyats per a l'operació urbana en carretera d'un SUV (el rang de mida cobreix el segment de R 16 a R 22) - el patró de la banda de rodadura definitivament no està dissenyat per suportar direccions intransitables. Amb una permeabilitat dubtosa a les zones fangoses fora de la carretera, a les carreteres de terra seca a l'estiu proporcionen un maneig tolerable.Durant els mesos d'hivern, el pneumàtic italià per a totes les estacions demostra agilitat en les maniobres i una frenada previsible a la neu, i es comporta amb confiança sobre el paviment humit.

A les ressenyes, podeu trobar moltes declaracions positives sobre les excel·lents característiques acústiques del model, una excel·lent estabilització del curs i la resistència a l'acaplaning. Els propietaris també van assenyalar positivament l'equilibri del cost del cautxú amb les seves capacitats. El revers també està disponible: els pneumàtics es desgasten ràpidament.

Molts propietaris de SUV trien pneumàtics per a totes les estacions per als seus cotxes, i el Cooper Discoverer A/T 3 és un dels millors entre ells. El cautxú no falla als seus propietaris, tant a l'estiu com a l'hivern. L'alta tracció i les ranures amples de la banda de rodadura permeten superar amb confiança els obstacles de fang a terra i, alhora, proporcionen una resistència envejable a l'aquaplanatge a la superfície de la carretera.

Les revisions assenyalen una excel·lent resistència als danys i moderació en el desgast de la banda de rodament. L'eficiència de frenada també es nota positivament: fins i tot sobre gel, aquest indicador dóna al propietari una sensació de predictibilitat i confiança. L'inconvenient dels avantatges d'aquest pneumàtic per a totes les estacions és massa pes.

Les "sabates" per al SUV Yokohama Geolandar A / T G015 costaran relativament barates, però el propietari rebrà un cotxe que segueixi amb precisió les trajectòries donades, que surti fàcilment de la rutina i no perdi l'estabilitat direccional durant el moviment rectilini. Però això no és tot. Als avantatges dels pneumàtics per a totes les estacions, podeu afegir la possibilitat d'un ús complet durant els mesos d'hivern: fins i tot sobre gel, un SUV amb aquests pneumàtics es manté previsible i estable.

Moltes revisions també van valorar positivament les característiques fora de carretera del pneumàtic: durant els mesos fora de temporada i d'estiu, a causa de la potent paret lateral del pneumàtic, poden sorprendre amb les seves habilitats. A l'hora de comprar, la precisió de la fosa i la qualitat de la barreja de cautxú també són sorprenents: en tots els aspectes, Geolandar A / T G015 compleix totalment els pneumàtics d'una categoria de preu més cara.

Són les característiques del pneumàtic les que determinen el grau d'habilitat de cross country del SUV, i el Hankook Tire Dynapro MT RT03 té tots els senyals que els espais tot terreny no presenten obstacles insalvables per a ell. La part lateral reforçada (construcció multicapa) s'enclava en potents tacs situats al llarg de la vora de la banda de rodament.Són ells els que no permetran quedar atrapat al "bany" de fang en trams difícils del recorregut. La zona central del patró proporciona una maniobra precisa i estabilitat a l'autopista.

Només en "calçar" un SUV al Dynapro MT RT03, els propietaris van poder entendre què és la capacitat real de cross country. A les seves ressenyes, també assenyalen la millor resistència al desgast del cautxú: no s'esborra més del 10% per cada 20 mil quilòmetres. Aquest és un molt bon indicador, que garanteix molts anys de funcionament i justifica totalment el cost del pneumàtic. El cautxú es comporta bé a l'estiu i fora de temporada, però a les primeres gelades es torna inmanejable i no és adequat per a viatges d'hivern a les regions del nord de Rússia, malgrat que es considera per a tot el temps.

Aquest fabricant va aparèixer fa només cinc anys, però en qüestió de mesos va poder declarar-se amb confiança al mercat internacional. Ofereix productes de pneumàtics per SUV, la qualitat dels quals trenca completament els estereotips i prejudicis que s'han desenvolupat anteriorment cap als productes xinesos. El pneumàtic de fang per a tot temps inclòs a la nostra classificació té un patró direccional amb blocs de banda de rodadura profunds massius. Les làmines de les puntes extremes que entren a la paret lateral del pneumàtic ofereixen una excel·lent flotació fora de la carretera i estabilitat no només en paviment humit, sinó també quan es condueix per zones gelades.

Els propietaris que han escollit a favor del Comforser CF3000 estan molt satisfets i creuen que no han perdut gens.A més d'un preu interessant i la capacitat de muntar a l'hivern i l'estiu amb un conjunt de pneumàtics, els propietaris a les seves ressenyes observen una elasticitat de goma suficient, una sensibilitat en el control i l'absència de cap rotllo a les cantonades: la paret lateral és dura, és difícil de danyar-lo. A més, els pneumàtics són completament resistents a les rodes i evacuen perfectament l'aigua del pegat de contacte, proporcionant una adherència segura a les zones difícils. L'alta resistència al desgast s'evidencia pel fet que pocs dels propietaris ja han esgotat la seva banda de rodament.

Qualsevol SUV d'aquest cautxú (i crossover, especialment) es converteix en un autèntic tractor. Per quedar-s'hi enganxat fora de la carretera, hauràs d'esforçar-te molt, perquè fins i tot una roda, "agafar" un tros de terra una mica més dur, pot treure un cotxe pesat de la captivitat del fang. Totes les característiques de disseny d'aquest pneumàtic estan destinades a millorar les característiques de flotació. El pneumàtic pot mantenir un mode de baixa pressió (0,5 bar), cosa que permet al SUV moure's de manera eficient en sòls arenosos solts i zones pantanses.

Els propietaris que deixen crítiques positives sobre la capacitat d'aquests pneumàtics per a totes les estacions destaquen sobretot una gran durabilitat: és gairebé impossible tallar-lo o tallar-lo (però definitivament hi haurà conductors que ho puguin fer). També hi ha advertències a les ressenyes: a l'hivern (a la majoria de les regions del país, amb l'excepció de la seva part oriental), és millor no circular amb aquests pneumàtics: són completament incontrolables sobre el gel, el cotxe derrapa i gira fàcilment. en terreny pla.

Els populars pneumàtics del francès MICHELIN per a SUV de luxe us permeten assegurar-vos que el cotxe segueixi amb precisió el rumb establert, alhora que creen les millors condicions per a la seguretat del conductor i el passatger. Les distàncies de frenada previsibles, les revoltes sense frenar, amb una sensibilitat al patins molt fina és una autèntica avantatge per als qui els agrada l'estil de conducció agressiu a les carreteres d'estiu.

L'asimetria de la banda de rodament proporciona una adherència igual de efectiva, tant en carreteres humides com en paviment sec. Les característiques del pneumàtic com la resistència al desgast i la previsibilitat de les maniobres agudes permeten posicionar aquest pneumàtic com el millor de la categoria no es va quedar sense crítiques positives. Tanmateix, a la nostra qualificació, el preu no va permetre que el SUV MICHELIN Pilot Sport 4 pugés a la llista. Com asseguren alguns propietaris, encara que els pneumàtics valen els seus diners, són massa cars.

El patró de la banda de rodadura direccional i fins i tot agressiu ja parla a primera vista del temperament ràpid del pneumàtic d'estiu Toyo Proxes ST III.Els blocs laterals també es despleguen al llarg del camí i compleixen una doble funció: estabilitzen la rotació de la roda a gran velocitat, determinant així una alta estabilitat direccional i proporcionen una excel·lent adherència a l'hora de maniobrar. A més, la composició del compost de cautxú conté components que tenen un efecte positiu sobre la resistència del pneumàtic d'estiu al ràpid desgast.

En les seves ressenyes, els propietaris donen valoracions positives al rendiment de frenada dels pneumàtics; malgrat el pes decent d'un SUV, demostren una alta eficiència, fins i tot en paviment humit. L'estiu és el període més adequat per a passejades per la natura, quan part del camí pot passar per camins de terra amb "paranys" de fang. Però fins i tot en aquestes condicions (per descomptat, estem parlant de tot terreny moderat), Toyo Proxes fa un treball excel·lent amb les tasques.

Pneumàtics econòmics (2,9%), equilibrats i molt silenciosos Alenza 001 de la Bridgestone japonesa, a jutjar pels comentaris, no deixen indiferent a cap propietari. La configuració especial d'aquest pneumàtic d'estiu redueix la deformació dels pneumàtics sota càrregues d'alta velocitat, de manera que es manté una adherència excel·lent fins i tot a les carreteres humides. Al mateix temps, els amples canals longitudinals de la banda de rodament redueixen significativament el risc d'aquaplaning, la qual cosa us permet no frenar davant d'aquests obstacles.

La pista i la carretera de la ciutat: aquest és el propòsit d'aquest pneumàtic. El cautxú obeeix al més mínim moviment del volant, completament previsible en les corbes i les frenades. A l'estiu, també passarà perfectament per la carretera de terra, però els obstacles fora de carretera i de fang a carreteres fangoses no s'han d'incloure als plans d'un conductor de SUV "calçat" a Bridgestone Alenza 001.