Els 10 millors pneumàtics TOYO

El pneumàtic d'hivern Velcro va ser dissenyat per a les condicions meteorològiques d'Europa central i està dissenyat per a cotxes del segment mitjà i premium. El rang de mides dels pneumàtics comença amb R16 i té 82 modificacions. El patró especial asimètric de la banda de rodament garanteix un rendiment de frenada efectiu en totes les condicions, incloses les carreteres humides i la neu rodada. La configuració de les làmines voluminoses i la presència d'amplis sistemes de drenatge garanteixen un maneig fiable del cotxe i eviten l'aquaplanatge, així com el lliscament de l'embragatge sobre la fangota gelada.

Després d'haver escollit aquest model Toyo com a pneumàtics d'hivern, els propietaris generalment estan satisfets amb la seva compra. Per a viatges a la ciutat, el Snowprox S954 és el millor: proporcionen un contacte fiable amb la carretera i, al mateix temps, són bastant silenciosos. Les revisions també assenyalen una maniobra segura i estabilitat en les corbes. Aquestes característiques es van aconseguir gràcies a blocs rígids a la zona de les espatlles del pneumàtic.

Grans pneumàtics per SUV.Malgrat l'absència de tacs, els pneumàtics proporcionen una tracció fiable i una maniobra segura a la ciutat. Això s'aconsegueix mitjançant una configuració de la banda de rodadura ben pensada i un compost de cautxú, al qual s'hi va afegir un component de silicona, que manté la suavitat del pneumàtic a baixes temperatures.

La sèrie Toyo Tranpath té unes 50 modificacions dimensionals, de les quals la major demanda és de cautxú amb un radi de R16 i R17. Els propietaris aprecien l'estabilitat dels pneumàtics sobre el paviment humit, "remen" amb confiança a través de la neu i el gel. En superfícies relliscoses, l'adherència llisca en alguns llocs, però la goma intenta aguantar activament. També a les revisions es va assenyalar l'alta resistència del pneumàtic. El desavantatge dels propietaris consideren la reducció del contacte amb la carretera a gran velocitat. Al principi, el cotxe comença a fregar feblement, i això passa fins i tot en asfalt net, i si no alentiu el gas, a 120 km/h pot patir incontrolablement.

Aquest pneumàtic amb tacs té una sèrie d'avantatges respecte als seus homòlegs. Està fabricat amb la tecnologia Microbit (les partícules de closca de nou a la banda de rodament del pneumàtic augmenten l'adherència al gel), que determina l'eficàcia del pneumàtic en condicions de carretera d'hivern. El dibuix de la part de treball és direccional i ajuda a maniobrar amb confiança. La configuració de la planxa trencada, desenvolupada mitjançant anàlisi per ordinador, garanteix un baix nivell de soroll quan la roda gira.

De les 132 modificacions, els pneumàtics amb un radi de R16, R17 i superior són els més demandats. són aquestes dimensions les que corresponen als discos dels cotxes de les classes mitjanes i premium.Els propietaris a les seves revisions avaluen positivament el baix nivell de soroll, que és rar per als pneumàtics d'hivern amb punxes. Toyo Observe supera els obstacles d'aigua amb calma, mantenint una adherència segura fins i tot en bassals profunds. Els conductors també observen l'economia de combustible i un ajust segur dels tacs, que, amb una conducció acurada, es poden preservar completament per a la propera temporada.

El pneumàtic d'estiu tot terreny té una estructura reforçada i un compost especial de goma que augmenta les característiques de tracció del pneumàtic. Es va obtenir una excel·lent dinàmica d'acceleració gràcies al pas variable de la banda de rodament. Juntament amb una paret lateral rígida, proporciona una excel·lent maniobrabilitat i flotació en diversos sòls. Hi ha prou sílice al compost de cautxú per proporcionar no només una bona adherència a les carreteres humides, sinó també una baixa resistència al rodament.

A més, s'han afegit modificadors de polímers Long Life a la composició per evitar un desgast massa ràpid. A més de totes aquestes característiques, quan la roda està en marxa, aquest pneumàtic produeix bastant poc soroll, sent el més còmode de la seva categoria.Els propietaris que van tenir l'oportunitat de provar els pneumàtics Toyota Open Country en diferents condicions d'operació assenyalen en les seves revisions la confiança del cautxú en qualsevol superfície. La seva comoditat i bona estabilitat direccional són molt apreciades. Els pneumàtics amb un radi de R17, R18 i superior us permeten córrer per la pista, ignorant completament les fosses petites i sense tenir por de tenir una "hèrnia" a la roda.

Un cop d'ull ràpid a la banda de rodadura brutal d'aquest pneumàtic per a totes les estacions n'hi ha prou per triar a favor seu. Supera perfectament neu, fang i sòls pedregosos. Amb baixa pressió dels pneumàtics, les dunes de sorra tampoc la podran aturar. Rubber ha celebrat aquest any el seu aniversari: 10 anys des que es va produir el primer lot de pneumàtics, que immediatament es va convertir en un autèntic èxit al món dels pneumàtics.

El rendiment de tracció únic, dissenyat per a tot terreny profund, també té un bon aspecte a l'autopista, però els propietaris prefereixen utilitzar el Toyo Open Country M / T exclusivament en condicions naturals. Les ressenyes que descriuen l'experiència operativa són literalment sorprenents, aquí n'hi ha només algunes:

• Superats 30.000 km. El desgast no és visible a simple vista: el pneumàtic és com nou;
• Dir que no n'hi ha prou amb una paret lateral forta, simplement està feta de metall;
• Surt d'una roca profunda pel fang com a l'asfalt.

A més, la goma és fàcil d'equilibrar (quan s'instal·len contrapesos a les rodes R17 - R18, el seu pes no superava els 45 grams) i, malgrat l'agressivitat externa, es comporta amb força silenci sobre l'asfalt.

Aquest pneumàtic UHP d'alt rendiment és ideal per a vehicles amb caràcter esportiu. La banda de rodament té un patró direccional que proporciona confiança a la carretera combinat amb un mode de funcionament còmode. L'hidroplaning està pràcticament absent (quan el desgast no supera el 40%): fins i tot en bassals grans, l'aigua del pegat de contacte s'elimina instantàniament a través de solcs amples i àmplis, cosa que garanteix una excel·lent fixació de les rodes a l'asfalt humit.

En les seves ressenyes, els propietaris lloen el maneig del pneumàtic i l'adherència segura a qualsevol carretera. Malgrat la seva comoditat, la goma és força dura. Alguns redueixen la pressió del pneumàtic, però després la part exterior de la banda de rodament es desgasta ràpidament.

Un exemple brillant d'una nova generació de pneumàtics esportius, el Toyo Proxes STIII ofereix una excel·lent estabilitat direccional i una adherència segura en carreteres humides. Els blocs laterals de la banda de rodament tenen una lleugera inclinació, que redueix la longitud de la distància de frenada i augmenta la vida útil de la goma. El patró de la part de treball del pneumàtic és força agressiu, s'assembla a una punta de fletxa i està fet d'acord amb les regles de simetria.Les característiques d'alta velocitat d'aquest pneumàtic també les proporcionen unes làmines multi-ones, que retarden el desplaçament dels blocs de la banda de rodadura durant l'acceleració.

Les ressenyes són bastant nombroses i, en essència, la majoria positives:

• Aguanta la pista amb confiança, tant en sec com sota la pluja.
• Distància de frenada curta;
• Es desgasta molt lentament;
• Respon bé als moviments del volant.

Entre les deficiències, s'observa el soroll del pneumàtic, que desapareix després que el pneumàtic s'escalfa. El rodatge a l'inici de l'operació és un factor important que afecta les propietats del cautxú i la seva vida útil.

Aquest pneumàtic d'estiu per a pista de curses també es pot utilitzar a la via pública. El pneumàtic s'escalfa ràpidament i és capaç de donar al seu propietari una sensació única d'alta velocitat i un maneig perfecte. Mostra la màxima eficiència en paviment sec, però l'adherència és igual de segura en paviment humit, però s'ha d'evitar entrar en bassals. No patina a l'engegada i accelera el cotxe a l'instant.

Entre els pilots aficionats, el pneumàtic es considera el millor pneumàtic de perfil baix per a curses de ciutat. Tradicionalment, es demanen pneumàtics amb mides R17, R18 i superiors, perquè només és possible accelerar amb confiança a altes velocitats en aquestes "pistes de patinatge". Està perfectament equilibrat, pràcticament sense resistència al rodament. En les ressenyes deixades, els propietaris expressen total satisfacció amb les característiques de Toyo Proxis. Malgrat la seva suavitat excepcional, el pneumàtic té un desgast moderat, cosa que el fa més popular entre els compradors.

Cost assequible i baix nivell de soroll: una combinació rara per als pneumàtics d'estiu, i fins i tot en la mida R16. El comportament de Toyo Proxes C1S a l'asfalt és previsible, els pneumàtics realitzen maniobres amb obediència, seguint clarament una trajectòria determinada. En carreteres humides, és menys sensible, però encara es comporta amb confiança. El pneumàtic proporciona una frenada fiable i té un marge de seguretat suficient per suportar petites punxades.

Els conductors que han comprat aquests pneumàtics per al seu cotxe estan completament satisfets amb la relació entre l'import gastat i el rendiment del Proxes C1S. El pneumàtic s'adapta a l'estil de conducció mesurat i, en aquest mode, proporciona al propietari i als passatgers el màxim nivell de confort. Amb un índex de velocitat elevat, el pneumàtic mostra poc soroll durant el funcionament. També hi ha ressenyes en què la insatisfacció rellisca (provocada per expectatives injustificades de comportament esportiu d'un pneumàtic de carretera).

Es tracta d'un dels pneumàtics de més alta tecnologia Toyo Tyres, obtingut a través d'una simbiosi de noves solucions d'enginyeria i desenvolupaments de l'empresa. La configuració única de la banda de rodament es va crear mitjançant el simulador informàtic T-Mode per proporcionar una frenada eficient, un bon maneig i fins i tot un desgast.A més, els dissenyadors van aconseguir una vida útil més llarga del cautxú utilitzant la moderna tecnologia de processament de matèries primeres Nano Balance.

Els propietaris noten no només l'excel·lent comportament de Toyo TRANPATH mpZ a la carretera. El pneumàtic és molt suau i funciona amb poc soroll. Entra amb seguretat en els girs, no vibra i no rellisca en un patinatge. També en les seves ressenyes, molts assenyalen el bon equilibri de la roda, l'economia de combustible que ha aparegut i recomanen el pneumàtic per a un ús urbà tranquil.