Els 10 millors pneumàtics Dunlop

Pneumàtic sense càmera radial per a vehicles de categoria SUV. El rendiment es basa en paviments d'asfalt normal i fora de carretera. El patró de la banda de rodament és força complex, conté múltiples elements de diferents configuracions, que proporcionen una distribució de càrrega per tota l'àrea de contacte amb la carretera. Tres canals longitudinals amples amb branques transversals més petites fan front a un gran volum d'aigua, millorant l'adherència en superfícies humides, la qual cosa evita l'aquaplaning incontrolat fins i tot a una velocitat decent.

Els propietaris que utilitzen el Dunlop AT3 per a la conducció diària estan satisfets amb la qualitat de la tracció. Els pneumàtics mostren un comportament segur no només a l'asfalt, sinó també a les zones no pavimentades. En funcionament, la goma és bastant silenciosa, la qual cosa et permet sentir-te còmode a la pista.A alta velocitat (150 km/h i més) comença a "fregar" lleugerament, cosa que fa que una acceleració addicional sigui poc pràctica. Malgrat tota la temporada, té sentit utilitzar aquests pneumàtics per als viatges d'hivern només a les regions del sud del país, on les fluctuacions meteorològiques són més suaus.

Aquesta goma està disponible en deu versions amb un diàmetre de R16 i R18, les mides de llandes més populars per als SUV. La banda de rodadura profunda autonetejada va demostrar ser excel·lent per superar direccions no pavimentades, fang, superfícies rocoses i sorrenques i neu. Els pneumàtics són per a tot el temps, i en condicions per a totes les carreteres es poden utilitzar amb seguretat durant tot l'any.

El cordó d'acer reforçat, el cinturó de niló i la composició de la matèria primera fan que el cautxú no només sigui resistent al desgast, sinó que també sigui immune a diverses càrregues de xoc que són inevitables quan es condueix fora de les carreteres. Els propietaris utilitzen pneumàtics Dunlop Grandtrek MT2 en diverses condicions: alguns circulen principalment per asfalt, d'altres exclusivament fora de carretera. En el primer cas, els pneumàtics es desgasten molt més ràpid, perquè. són força suaus i els nivells de soroll i vibració es troben dins de límits còmodes. En terrenys accidentats, a jutjar per les revisions, els pneumàtics fan un treball excel·lent amb les seves tasques, demostrant una durabilitat i un rendiment de conducció sorprenents.

El cautxú té un caràcter esportiu, proporciona una bona dinàmica d'acceleració i maniobres segures a alta velocitat. Malgrat la gran rigidesa, el pneumàtic funciona amb força silenci, creant condicions còmodes per al seu funcionament. L'absència de llistons transversals va reduir la resistència al rodament. Aquest efecte és especialment pronunciat en mides amb un diàmetre de R16 i superior. El patró de la banda de rodament és senzill i tranquil, però garanteix una adherència fiable a la carretera d'estiu. Els amples canals de drenatge us permeten fer front a una gran quantitat de líquid al pegat de contacte, garantint l'estabilitat del cotxe sobre el paviment humit.

Els propietaris observen una part lateral força forta del pneumàtic, així com la seva resistència al desgast. El cautxú obeeix al més mínim moviment del volant, no tendeix a patinar en girs pronunciats i és previsible durant l'entrada a alta velocitat. Les revisions també avaluen positivament l'eficiència del Dunlop LM704, expressada en un consum de combustible reduït.

En ser inherentment un pneumàtic esportiu, Dunlop Sport Max RT a la nostra revisió es troba en aquesta categoria de pneumàtics.La quantitat de soroll durant el funcionament de la roda és de 67 dB, que correspon a un nivell còmode de vibracions acústiques. És bastant suau, absorbeix fàcilment els cops de les articulacions i els petits cops a la carretera. Aquest efecte es nota especialment en pneumàtics de grans dimensions, amb diàmetres de R17 a R22. Malgrat la suavitat, la goma respon adequadament al control, no "flota" a les corbes i és estable a la pista.

Els propietaris agraeixen les capacitats d'aquests pneumàtics. Les ressenyes assenyalen l'alta comoditat de maniobra, una distància de frenada curta. Tot i la suavitat, es desgasta força lentament. Quan es condueix, cal tenir en compte que els pneumàtics tenen un perfil baix: després de colpejar els boxes a gran velocitat, pot haver-hi hèrnies laterals.

El pneumàtic es pot utilitzar en diferents models de cotxes: més de 120 posicions de mida, incloses modificacions per a les classes mitjanes (pneumàtics amb un diàmetre de R15, R16) i premium (R17 - R19). Malgrat l'absència de punxes, el cautxú té una bona adherència a les superfícies gelades.Es va aconseguir una eficiència increïble gràcies a un augment significatiu de les llistons a la part de treball del pneumàtic, així com a la tecnologia de preparació de matèries primeres 4D-Nano-Design amb l'addició de diòxid de silici i massa vegetal.

Els propietaris estan molt satisfets amb la seva elecció: Dunlop WM02 va mostrar una maniobra segura i una distància de frenada curta sobre gel. A les cantonades, s'aguanta amb tanta tenacitat, com si el cotxe segueixi una guia. A més, les revisions assenyalen una resistència al desgast i a la punxada força elevada, malgrat que la goma és suau i més silenciosa que els pneumàtics d'hivern convencionals. De les deficiències, hi ha un lleuger deteriorament del rendiment quan la temperatura baixa per sota dels 20 ° C de gelada.

Un dels millors pneumàtics per a l'hivern, té una tracció excel·lent i uns nivells de soroll baixos malgrat les 22 fileres de tacs. La punta d'acer està feta en forma de vareta triangular amb vores truncades. Aquesta configuració us permet "mossegar" literalment la superfície del gel i proporcionar una excel·lent capacitat de travessa. La direccionalitat de la banda de rodament i el major contingut de sílice a la capa de treball augmenta l'estabilitat sobre l'asfalt i l'adherència segura a l'escorça de neu.

Els propietaris consideren amb raó els pneumàtics Dunlop Ice Touch com la millor compra que ofereix una sensació raonable de seguretat durant els viatges d'hivern. Les revisions van assenyalar el bon maneig del cautxú, la frenada és previsible a qualsevol superfície.Les puntes no interfereixen amb les maniobres sobre asfalt nu, i la rigidesa aconseguida amb l'ajuda de ponts dinàmics entre els blocs ha millorat la tracció i la resistència al desgast.

Una excel·lent opció per als cotxes de la categoria SUV. El model té un patró direccional i punxes, que ofereix un maneig excel·lent i una adherència fiable a les carreteres d'hivern. Diverses característiques del disseny de la banda de rodament milloren el rendiment dels pneumàtics:

• Jumpers entre els blocs de la banda de rodament (estabilitat en maniobrar);
• Els blocs de la banda de rodament estan equipats amb xamfràs (augment de la permeabilitat sobre neu fluixa);
• Ranures amples per al drenatge i els fangs de neu, així com els llots volumètrics Miura-Ori (adherència segura a qualsevol superfície);
• Configuració especial de punta amb base reforçada.

Els que més funcionen en el rang de mida són els pneumàtics amb un diàmetre interior de R16 - R18. Els propietaris, per regla general, estan satisfets amb la seva elecció: els pneumàtics proporcionen un moviment còmode en condicions no només a la ciutat. S'observa la fiabilitat de les puntes: amb un funcionament adequat, no es poden perdre. A més, nombroses revisions indiquen una excel·lent resistència al desgast dels pneumàtics: amb la intensitat habitual dels viatges a la ciutat, podran servir al seu propietari durant 4-5 temporades d'hivern.

El pneumàtic està dissenyat per a cotxes de classe mitjana i econòmica (R16 és el diàmetre més gran en modificacions dimensionals), té un preu assequible i un bon rendiment. El comportament de la goma és previsible, manté els girs amb confiança, no es trenca, sinó que surt sense problemes, permetent al conductor controlar la situació en la mesura de les seves capacitats.

Les revisions assenyalen l'excessiva rigidesa del pneumàtic, però és gràcies a aquesta característica que la goma té un efecte esportiu pronunciat: precisió de maniobra i comportament estable en les corbes. També s'avalua positivament l'alta resistència al desgast. Molts consideren que la banda de rodament sorollosa és un desavantatge, tot i que el fabricant mai ha posicionat el Dunlop SP Touring T1 com un pneumàtic còmode.

Aquest pneumàtic d'estiu combina les característiques d'un pneumàtic esportiu amb un pneumàtic eficient energèticament. El compost base conté un alt percentatge de sílice per a un millor rendiment i una vida útil més llarga, mentre que la tecnologia de bobinat en capes sense costures proporciona rigidesa i estabilitat.Igualment important és la banda de rodament esportiva agressiva: la goma proporciona un control precís, una excel·lent adherència a la carretera, una baixa susceptibilitat a l'aquaplaning i una distància de frenada curta.

Les revisions dels propietaris que utilitzen pneumàtics Dunlop Direzza assenyalen un consum de combustible reduït, una maniobra segura i una resistència al lliscament en corbes tancades a alta velocitat. Elogis separats mereixen una frenada eficaç, gràcies a la qual el conductor ja després dels primers quilòmetres entén el comportament del pneumàtic i es pot permetre un estil de conducció més agressiu. Una paret lateral molt duradora suporta impactes, hèrnies i punxades per a aquesta goma, una raresa.

Gran pneumàtic d'estiu per a conducció agressiva per carretera. Permet al propietari gaudir d'un maneig precís, una bona dinàmica d'acceleració i estabilitat en carreteres seques i humides. La particularitat del pneumàtic rau en el fet que s'utilitzen tires d'acer com a cordó del pneumàtic, que eviten petites punxades i donen rigidesa a tota l'estructura.

A les ressenyes, els propietaris valoren bé el rendiment del Dunlop SP Sport Maxx. Després dels primers quilòmetres inicials de carrera, molts tenien la necessitat de conduir de manera més activa. La raó d'això és l'adherència segura a les carreteres d'estiu i les corbes a gran velocitat, distàncies de frenada curtes previsibles. Entre les deficiències hi ha el funcionament força sorollós de la roda a temperatures de l'aire inferiors als 20 ° C, així com l'ús inadequat de pneumàtics en la conducció mesurada i pausada en el trànsit de la ciutat.