Els 15 millors pneumàtics d'estiu per a crossovers

Si el tema d'estalviar diners a l'hora d'escollir pneumàtics està en primer lloc, pot tenir sentit considerar una opció per a totes les estacions per no canviar les sabates cada vegada. El fabricant rus Kama ofereix un model digne. Davant nostre hi ha pneumàtics que no estan lligats a la temporada. Tenen un patró totalment simètric, una textura de banda de rodadura profunda i una excel·lent adherència a totes les superfícies. Aquesta és una bona manera d'estalviar diners, però hi ha una sèrie de factors limitants a tenir en compte.

En primer lloc, aquí no trobareu rodes amb un diàmetre de r17, r18 o r19. L'alineació està limitada a 16 polzades i aquest és el límit. Si teniu un crossover petit, els pneumàtics s'aixecaran, la resta de motoristes hauran de buscar-ne més. També tenim en compte l'índex de càrrega. És igual a 690 i 850 quilograms. El valor és molt petit. De nou, només per a petits models de crossover. L'índex de velocitat màxima està limitat a 190 quilòmetres. No hi ha registres, però per als conductors prudents que estan acostumats a un recorregut mesurat i tranquil, això serà suficient.

El compost de cautxú i la construcció del SUV Radial Savero es van desenvolupar al centre d'investigació de GT a Alemanya. Gràcies a això, el cautxú es diferencia de la competència amb l'atenció al detall tradicional europea.La banda de rodament amb parts amples i rígides de les espatlles, les ranures longitudinals optimitzades per a un ràpid drenatge de l'aigua, el patró de lamelles ben pensat proporcionen una conducció segura i redueixen el risc d'aquaplaning.

Els propietaris d'aquests pneumàtics lloen la seva adherència, maneig i gran rang de mida: de 15 a 20 polzades. Molts compradors observen l'economia del cautxú i el poc desgast. Entre les mancances, cal esmentar el soroll a l'autopista i el moviment insuficientment estable per una mala carretera.

Dunlop Grandtrek AT20 és el pneumàtic d'estiu més econòmic del nostre rànquing. El preu per peça és inferior a 3 mil rubles, encara que de cap manera es poden anomenar de baixa qualitat. El fabricant és conegut i sempre s'ha distingit per un rendiment excel·lent. Podeu triar entre les opcions de diàmetre petit r15 i r18, i fins i tot r19. Per descomptat, el preu canviarà una mica, però encara es mantindrà dins del seu rang.

També observem l'índex de càrrega òptim. Aquí oscil·la entre els 99 i els 115 quilograms. No és el millor resultat, però es troba en models més cars. Pel que fa a la càrrega màxima per pneumàtic, és de 1215 quilograms. No és el mateix el resultat més impressionant, però per a un petit crossover és força acceptable, igual que l'índex de velocitat, que oscil·la entre els 170 i els 210 quilòmetres. Amb tot, si busqueu els pneumàtics més econòmics, assegureu-vos de considerar aquesta opció. Definitivament, el fabricant i els seus productes mereixen atenció.

El cautxú domèstic, produït a la planta de pneumàtics de Nizhnekamsk, combina força i una excel·lent capacitat de travessa. La tecnologia especial ViaPRO, segons la qual es realitza el dibuix de la banda de rodament, permet reduir el nivell de soroll durant la conducció. Les làmines corbes redueixen el desgast i el fan més uniforme. Els components del compost de cautxú del qual estan fets els pneumàtics es seleccionen per augmentar el pegat de contacte amb la carretera i garantir la manipulació en tot tipus de superfícies.

Els propietaris queden gratament sorpresos per la resistència al hidroplanatge i la durabilitat d'aquest cautxú. Els conductors experimentats també noten les corbes segures a qualsevol velocitat i la resistència a l'impacte de la paret lateral. El desavantatge és la gran rigidesa dels pneumàtics, també hi ha problemes d'equilibri.

Aquests pneumàtics estan dissenyats específicament per a crossovers que s'utilitzen en el trànsit urbà i només ocasionalment circulen per camins de terra. El patró de la banda de rodament és simètric, té solcs longitudinals profunds per reduir el risc d'aquaplaning. Els pneumàtics es produeixen a les fàbriques propietat de la companyia MICHELIN. El treball competent dels enginyers de l'empresa es nota immediatament: aquesta goma té una excel·lent relació qualitat-preu i es comporta de manera constant tant en pistes seques com humides. Per tant, no és d'estranyar que el Kormoran SUV Summer tingui el rècord de crítiques positives dels propietaris.

Els usuaris noten la suavitat i la comoditat d'aquests pneumàtics, així com una paret lateral força resistent. La resistència al desgast també és bastant a nivell. Les carreteres mullades no creen problemes fins a una velocitat de 80 km/h.Entre les deficiències hi ha una permeabilitat insuficient, el cautxú es comporta de manera satisfactòria a la imprimació, però no està pensat per a tot terreny.

La marca eslovaca Matador es pot anomenar un nouvingut al mercat de les rodes. Va aparèixer relativament recentment, de manera que no es pot permetre arriscar la seva reputació i també és impossible acabar amb el preu de la marca. Això és en què confien principalment les persones que trien aquests pneumàtics. I cal destacar que no es van penedir. Els pneumàtics aguanten bé la carretera, tot i que hi ha alguns rucs que fan que el conductor aguanti el volant amb més força a altes velocitats. Però a l'aigua les rodes se senten molt bé. El patró de la banda de rodament té solcs laterals que desvien els dolls cap al costat.

Però també contenen el principal inconvenient del model: una suavitat excessiva a les parts laterals. Podeu entendre per què el fabricant va fer això: eliminar l'aquaplaning. Però, en realitat, aquesta solució comporta un desgast desigual, que es pot considerar un desavantatge.Tanmateix, com assenyalen els usuaris a les ressenyes, hi ha prou goma per almenys 4 temporades. Ja no està malament, però si la duresa fos la mateixa, el nombre podria ser una mica més alt.

Aquesta goma és una modificació dels populars pneumàtics de passatgers, especialment adaptats per a crossovers. Les fibres d'aramida s'utilitzen a les parets laterals, proporcionant rigidesa i resistència addicionals. La part central té un patró asimètric, que millora l'adherència a la superfície de la carretera i contribueix a l'eliminació ràpida de l'aigua del pegat de contacte cap a les ranures longitudinals. El compost de cautxú de sílice Black Coral del qual estan fets els pneumàtics és pràcticament insensible als canvis de temperatura, de manera que el maneig i la frenada es mantenen estables en totes les condicions.

Els conductors experimentats afirmen que aquesta goma aguanta perfectament qualsevol carretera, s'adapta bé a boxes i altres terrenys irregulars. Els compradors observen la durabilitat del pneumàtic i la bona resistència a l'aquaplanatge. Les queixes provoquen un desgast bastant ràpid.

Si algú entén el cautxú d'alta qualitat per als cotxes, aquesta és la marca italiana Pirelli. No és estrany que esdevingués el proveïdor oficial de pneumàtics de la Royal Formula, a més de ser un monopolista en aquest àmbit. L'empresa compta amb enormes laboratoris i centres d'investigació que desenvolupen pneumàtics, fins i tot per a crossovers. Comprant-los, podeu estar cent per cent segurs d'alta qualitat i fiabilitat.A més, podeu triar la mida i el diàmetre per a gairebé qualsevol crossover. Hi ha totes les mides estàndard i, opcionalment, podeu trobar rodes amb tecnologia RunFlat i Seal.

El patró de la banda de rodament més atent mereix una atenció especial en aquest model. Els pneumàtics són d'estiu i tenen el millor aquaplaning. La textura és poc profunda, amb una disposició asimètrica. Amb l'alineació correcta del cotxe, les rodes es desgastaran de manera uniforme. Per descomptat, amb aquest patró és millor no deixar els límits d'una carretera plana. Sí, hi ha rodes fins i tot per als SUV, però és poc probable que siguin còmodes per llaurar fora de la carretera.

Les marques sud-coreanes estan cada cop més establertes al mercat de l'automòbil. Els fabricants de pneumàtics d'aquest país intenten cobrir el segment més ampli de motoristes. Per exemple, ara tenim pneumàtics que es poden combinar amb qualsevol crossover. La gamma de mides és la més àmplia. El diàmetre oscil·la entre r15 i r19. Amplada del perfil - de 185 a 275 mm. I l'alçada és de 50 a 75 mm. Com diuen, per a tots els gustos i colors. A més, aquí l'índex de càrrega òptim és de 630-1285 quilograms. Es poden posar fins i tot en grans models de crossovers.

L'únic inconvenient que s'esmenta sovint a les ressenyes és el soroll excessiu. No, no és crític, però una mica més alt que altres models. Tanmateix, això no és sorprenent, ja que el cautxú és d'alta densitat, i això és normal. Però durarà molt més que el tou, la qual cosa ja és un avantatge. També observem la disponibilitat del model a les botigues. La marca vigila de prop els subministraments i podeu trobar rodes fàcilment tant al detall com en línia.

La banda de rodament asimètrica d'aquesta goma garanteix una resistència especial al desgast i una excel·lent maneig. La suavitat, la comoditat i la frenada eficaç són les principals característiques del SUV Toyo Proxes CF2. Per tal d'oferir aquests beneficis, els enginyers japonesos han desenvolupat un compost de cautxú patentat Nano Balance, que conté una gran quantitat de sílice. Els pneumàtics fets amb el seu ús tenen una resistència al rodament reduïda i, al mateix temps, milloren les propietats de frenada. Al mateix temps, el preu del cautxú és un dels més baixos de la classe.

Els compradors observen una excel·lent maneig en carreteres seques i humides, suavitat i baix soroll. El baix consum de combustible i el baix nivell de soroll complementen la llista d'avantatges del SUV Toyo Proxes CF2. Menys, una reacció una mica borrosa al volant, és l'altra cara de la comoditat dels pneumàtics.

Si t'agrada provar la durabilitat del teu crossover i no estàs acostumat a conduir exclusivament per carreteres llises de la ciutat, aquests pneumàtics són perfectes per a tu. Exteriorment, s'assemblen a les rodes d'un SUV complet, però la gamma de diàmetres de r15 a r18 i r19, així com l'alçada del perfil de 50 a 85 mm, ens diuen que s'adaptaran perfectament a un cotxe petit.

La característica principal aquí és el protector. Gran, amb solcs profunds i una disposició de mirall. Els pneumàtics absorbeixen bé l'aigua i protegeixen bé de l'aquaplaning. Tenen un bon maneig, però una mala estabilitat direccional. Per descomptat, això és un inconvenient, però per a aquest patró és la norma. També observem un alt nivell de soroll, que també és inevitable si es té en compte aquesta forma i disseny. En general, aquestes rodes es sentiran molt bé a la carretera de terra, però perden una mica a la carretera de la ciutat. Per a un crossover, l'especialització és bastant estreta, que va ser la raó de diverses ressenyes negatives dels usuaris i la raó per arribar a aquest lloc en el rànquing.

Si voleu que el vostre crossover s'acosti una mica més a un autèntic cotxe esportiu, definitivament necessiteu pneumàtics d'estiu Pirelli P Zero. El seu perfil baix, el patró de la banda de rodament poc profund i les ranures ben col·locades et mantindran segur a altes velocitats. Els pneumàtics augmenten l'estabilitat de la màquina i milloren el maneig. Al mateix temps, tenen una estructura rígida, és a dir, les rodes tenen un baix nivell de desgast. En teoria, haurien de ser sorollosos, però els desenvolupadors de Pirelli també van resoldre aquest problema.

P Zero és una autèntica obra d'art.El resultat de molts anys de treball de centenars d'enginyers i dissenyadors. Nombrosos estudis i proves de laboratori. Però heu de suportar el preu no més atractiu. Fins i tot per al segment premium, els pneumàtics són cars. Però haurà de canviar molt menys sovint. Com assenyalen els compradors, fins i tot cinc temporades per a aquestes rodes no són un indicador.

Un crossover és un cotxe que no es limita als límits d'una carretera plana de la ciutat. Si sovint us moveu fora de la pista o, si cal, heu de viatjar amb imprimacions, heu de triar la goma adequada. Davant nostre és l'opció més adequada. Aquestes rodes tenen un patró únic. El protector es col·loca no només a la part en contacte amb la carretera, sinó també als laterals. Això augmenta significativament la tracció quan les rodes estan immerses en el fang. Per descomptat, aquí no estem parlant de tot terreny greu, però el crossover tampoc està pensat per a això.

L'estructura asimètrica, entre altres coses, té una bona protecció contra l'aquaplanatge. Quan plou, els pneumàtics se senten molt bé i fins i tot són capaços de subjectar el cotxe a la neu. Per cert, la cita és per a totes les estacions, així que si no voleu gastar diners en pneumàtics d'estiu i d'hivern, aquesta opció serà la millor solució per a vosaltres. També observem una alta resistència, així com una resistència al desgast. Segons els usuaris, les rodes se senten molt bé durant molt de temps i, en les primeres 2-3 temporades, el desgast no és visible a la seva superfície.

La característica principal d'aquesta goma és la frenada súper eficient.Cal agrair això als tecnòlegs-desenvolupadors de l'únic compost de goma Black Chilli: quan s'exposa a una banda de rodament d'acceleració longitudinal feta d'aquest material, s'escalfa instantàniament, la qual cosa millora molt les seves propietats d'adherència. El relleu de les parts de les espatlles del pneumàtic té moltes osques transversals que augmenten l'eficiència de frenada. Amb ponts especials, les parts laterals es connecten entre si, augmentant el pegat de contacte.

Els compradors lloen l'estabilitat direccional i la resistència al hidroplanatge d'aquest cautxú. Els experts recomanen especialment els pneumàtics ContiSportContact 5 als entusiastes de la conducció dinàmica i als conductors amb un estil de conducció agressiu: una tracció excel·lent garanteix seguretat a altes velocitats i maniobres ràpides.

Els pneumàtics EfficientGrip SUV són la referència de bons pneumàtics per a crossovers i SUV: guanyen premis regularment en els resultats de les proves de diverses publicacions autoritzades. El cautxú és gairebé igual de bo en maneig, resistència a l'aquaplanatge i estabilitat a les rodes. A més, la tecnologia especial FuelSaving estalvia combustible reduint el pes i reduint el coeficient de resistència al rodament. El polímer que conté silici, que forma part del compost de cautxú, redueix el desgast dels pneumàtics. La paret lateral robusta està especialment dissenyada per evitar danys a les llandes quan entren en contacte amb les voreres.

Els propietaris estan satisfets amb la suavitat i flotació dels pneumàtics, i també observen la reducció del consum de combustible i l'excel·lent adherència a les carreteres humides. Molts conductors queden gratament sorpresos pel baix nivell de soroll i la superació força acceptable de boxes i carreteres amb poca cobertura.