Els 10 millors crossovers per menys de 2000000 rubles el 2021

A diferència del següent model de qualificació, el crossover BMW X1 només es pot comprar per 2.000.000 de rubles en la configuració bàsica. No obstant això, el cotxe bavarès amb maneres tradicionalment agressives, fins i tot a la "base", té nombrosos i clars avantatges en comparació amb els cotxes que no s'inclouen en aquesta revisió. El motor de gasolina de 2 litres desenvolupa una dinàmica excel·lent, accelerant el cotxe a 100 km/h en 9,7 segons, la qual cosa és força excel·lent per a un cotxe de gairebé dues tones.

L'estil inimitable del BMW X1 es concentra literalment en tot. L'últim restyling va fer canvis en els detalls de la carrosseria i l'interior d'una manera tan joieria que el concepte de disseny del model es va mantenir fàcilment reconeixible. Només els fars, els laterals i els fars posteriors us diuen que aquest és el nou X1. L'interior s'ha mantingut pràcticament sense canvis: la comoditat de primera classe i la brillantor exterior (acabats premium) el caracteritzen de la millor manera possible. En contrast amb els canvis externs, l'equipament del crossover s'ha tornat més modern, que només val els sistemes auxiliars de suport al conductor. N'hi ha més: ara el BMW X1 controla la posició al carril, els punts cecs, controla el patinatge i ajuda a evitar una col·lisió posterior o frontal.

Per 2.000.000 de rubles, la configuració de gamma alta del crossover Tucson (high-tech, amb un motor de gasolina de 2 litres) està disponible per al comprador, que transforma radicalment el cotxe base.Hi ha un sostre panoràmic, seients ventilats (només a primera fila), control de creuer amb funcionalitat d'intel·ligència artificial i moltes altres característiques perfectes, com ara una pantalla de sistema multimèdia de 8 polzades (funciona simultàniament com a navegador i assistent d'aparcament).

La presència de rodes R 19 (a la versió bàsica hi ha 17 discos) augmenta significativament la comoditat de moviment i 150 CV. Amb. sota el capó i una automàtica de 8 velocitats proporcionen una bona dinàmica. És cert que l'acceleració a 100 km / h deixa molt a desitjar: 11,8 s (a la mecànica, aquesta xifra és "més interessant" en 1,2 segons). Un interior més modern (en comparació amb les actualitzacions de models anteriors) no es pot integrar a la carrosseria antiga. I en el nou Hyundai Tucson, l'exterior també ha sofert una millora important. Els nous para-xocs, la graella, els llums diürns LED i l'òptica del capçal en si mateixos creen una percepció completament nova d'aquest crossover.

Un comprador potencial que tingui els fons per comprar un cotxe nou per un import de 2.000.000 de rubles no pot passar indiferentment pel crossover japonès Honda CR-V. En aquesta franja de preus, hi ha disponibles variacions de tracció total d'Elegance i Lifestyle (oferta promocional) amb un motor de dos litres. Funcionament fiable i sense pretensions, el cotxe té una demanda estable a Rússia, inclòs al mercat secundari.

A més, ja a la base Elegance, estan disponibles "xips" com el control de creuer, els seients davanters amb calefacció, un monitor de color amb preparació d'àudio (hi ha connectors AUX i USB), un sistema de climatització i un volant multifuncional.A l'atractiu d'aquest crossover s'afegeix seriosament un equipament força seriós amb sistemes de seguretat, tant passius com actius (ABS, EBD, ESP, BAS, HAC, així com control de pressió dels pneumàtics). A més, l'Honda CR-V és potser un dels pocs models on l'equipament bàsic inclou llandes d'aliatge R 18.

El nou crossover Mazda CX-5 es pot dir amb seguretat com el més elegant del nostre rànquing, perquè tots els seus components externs són totalment coherents amb l'estil especificat pel fabricant. El disseny de la carrosseria i l'interior del nou crossover deixarà a poca gent indiferent. I si tenim en compte la possibilitat d'adquirir no la configuració més dolenta dins dels 2.000.000 de rubles, els avantatges del CX-5 es tornen bastant significatius. En triar el paquet Active, el propietari rep la tracció integral i una transmissió automàtica, juntament amb un motor de 2,5 litres.

Aquests components són capaços d'accelerar un cotxe a 100 km/h en només 8,9 segons, la qual cosa està lluny del pitjor resultat per als cotxes pesants. Al mateix temps, el CX-5 no es pot anomenar "glutós": en els embussos de trànsit urbà, el seu consum no supera els 9,8 l / 100 km. No subestimi el seriós paquet de sistemes de seguretat (ABS, EBA, EBD, DSC i altres), fars LED, miralls laterals plegables i moltes altres característiques subtils. Aquests components, juntament amb un interior modern (hi ha suport per a Android Auto i CarPlay), creen una combinació única de practicitat i comoditat que distingeix el crossover dels seus competidors més propers.

Malgrat que Kodiaq en les seves dimensions és bastant diferent del seu "veí" més proper a la classificació (Sorento Prime), l'interior del nou crossover no sembla tan espaiós, malgrat la presència d'una tercera fila de seients. Serà bastant còmode per a nens i fins i tot adolescents, però no és gaire convenient per a persones d'alçada mitjana muntar en una "galeria". Però a la segona fila, el passatger pot reclinar una mica l'esquena del seient, cosa que és molt adequada en un viatge llarg. A més de la taula plegable (molt convenient per a una tauleta o un ordinador portàtil), hi ha tot un arsenal de preses, incloent USB i 220 V estàndard.

En tot terreny, l'Skoda Kodiaq es comporta força dur, però això no afecta gens el dinamisme del crossover. Un motor de gasolina turboalimentat (l'equip amb una unitat dièsel costa més de 2.000.000 de rubles), una transmissió automàtica i tracció a les quatre rodes permeten accelerar a 100 km / h en 10 segons, cosa que és bastant tolerable per a un cotxe amb aquesta massa. Al mateix temps, el consum a l'autopista no pot deixar d'alegrar-se. Només és de 6,2 l / 100 km (els mecànics amb un motor de 92 kW consumeixen 5,5 litres per cent), però en el trànsit urbà es necessitaran 9-9,5 l / 100 km. A més de tots els avantatges d'un crossover, s'implementen uns 9 sistemes de seguretat actius al cotxe, que ofereixen un suport important al conductor i dóna tranquil·litat als passatgers en qualsevol situació.

Quan escolliu un crossover de la companyia sud-coreana KIA en el rang de preus de fins a 2.000.000 de rubles, un comprador potencial s'enfrontarà inevitablement a una opció: Sportage, Sorento o Sorento Prime.El brutal Mohave és molt més car, i es podria dir, un tall per sobre d'aquests models, per la qual cosa està fora de competència. El més proper a ell era Prime. Aquest model ofereix al propietari més oportunitats en gairebé qualsevol àrea: comoditat, seguretat, amplitud. Per descomptat, el rendiment tot terreny i a alta velocitat també s'inclou en els avantatges d'aquest nou crossover amb un caràcter "esportiu".

El coeficient de resistència de l'aire calculat per a Sorento Prime és un dels més atractius: 0,33. Això es va reflectir en el dinamisme i l'estabilitat en les maniobres d'alta velocitat. A més, malgrat les plantes elèctriques força impressionants sota el capó (2,2, 2,4 o 3,5 litres), el crossover "menja" de manera més aviat modesta, la qual cosa és una bona notícia. L'interior ergonòmic (variacions de 5 i 7 seients) no es pot dir res més que deliciós. Entre els participants de la classificació, Prime té probablement un dels més espaiosos. I si trieu un conjunt complet amb un sostre panoràmic, definitivament no serà igual.

La nostra qualificació estaria incompleta sense aquest crossover. Un veritable favorit del públic, el Nissan Qashqai a Rússia és extremadament popular, tal com mostren clarament els preus del mercat secundari d'aquest model. Aquest any, finalment va aparèixer al país un model actualitzat el 2017. Aquest és un Qashqai completament diferent: els fars LED adaptatius que han aparegut (els halògens ordinaris vénen de sèrie), els nous para-xocs, les rodes grans (R 18) són els canvis més desitjats que molts propietaris d'aquest crossover somien.Cal destacar que ha aparegut un nou sistema de seguretat activa (radar incorporat amb frenada automàtica).

El xassís del nou crossover s'ha tornat més eficient i no es pot comparar amb el model previ. L'ergonomia de l'habitacle s'ha conservat totalment, només un volant escalfat aplanat per sota i una inserció de cuir sobre la guantera parla de la frescor del cotxe. Pel que fa a les característiques de conducció, el nou Qashqai ha guanyat una estabilitat i maniobrabilitat a la carretera més pronunciades, tot mantenint un consum de combustible força econòmic. El fet que en el rang de preus de fins a 2.000.000 de rubles aquest crossover tingui un dels costos de manteniment més assequibles indica que les preferències dels automobilistes nacionals es mantenen sense canvis.

No menys popular al mercat nacional és un brillant representant de la indústria automobilística japonesa Mitsubishi Outlander. L'equip bàsic costa molt menys de 2.000.000 de rubles, cosa que permet (sempre que el pressupost per a la propera compra estigui limitat a aquesta quantitat) triar un crossover amb l'equip més normal. El següent (quart consecutiu) restyling del model l'any passat no va ser tan espectacular com l'anterior (el 2015). No obstant això, els nous canvis han afectat tant els para-xocs, l'òptica del capçal i la graella davantera, i ha aparegut un spoiler força pràctic als nivells d'acabat superiors.

El saló només té petites incorporacions en forma d'un modern sistema multimèdia i un port USB per recarregar un telèfon intel·ligent. Hi havia un connector així i els passatgers del darrere.Els seients del conductor i dels passatgers davanters també s'han redissenyat: un suport lateral més pronunciat sens dubte aportarà comoditat a llargues distàncies. També cal tenir en compte la insonorització: s'ha tornat notablement més eficaç. Malgrat els nous elements de la carrosseria, les característiques de conducció de l'Outlander no han canviat gaire. Un espai lliure de 215 mm i una transmissió automàtica amb el mode "Sport" per a un conjunt de potència d'emergència indiquen que aquest crossover està lluny de ser un cotxe familiar i imponent "lent", sinó un autèntic moll comprimit, llest per disparar. petició del propietari.

Pel que fa a la dinàmica d'acceleració i les característiques de conducció, el crossover compacte Tiguan de la companyia alemanya WAG sembla més atractiu que els seus competidors més propers. I això malgrat que el seu motor és més que modest per a una màquina així. Tanmateix, el volum de 2,0 litres es complementa notablement amb una turbina i una transmissió robòtica DSG DQ500. Els embragatges dobles en un bany d'oli i les relacions de canvi molt espaiades permeten una acceleració instantània en mode esportiu. Tanmateix, això no sempre és efectiu, sobretot en el trànsit urbà: pot haver-hi avaries en el funcionament a causa del fet que la caixa té pressa per agafar velocitat, en un moment en què ja cal frenar.

Frens efectius, sistemes de seguretat auxiliars, que ja s'han convertit en habituals en un cotxe modern, un interior còmode pot satisfer plenament les necessitats dels propietaris exigents. El paquet City al seu preu amb prou feines "aguanta" els 2.000.000 de rubles, però en ell el crossover té funcions tan útils com un maleter elèctric, un sistema de control d'angle mort i un pilot automàtic d'aparcament.A més, apareixen noves llantes d'aliatge R 17, que canvien significativament no només l'aspecte, sinó també el caràcter del cotxe.

Amb un pressupost de 2.000.000 de rubles per a la compra d'un cotxe nou, és impossible passar per un dels crossover juvenils més populars del món. El Toyota RAV4 ha mantingut un interès creixent dels compradors al llarg de la història del llançament d'aquest model, que va començar el 1994. El modern, la cinquena generació del model és un cotxe completament actualitzat que ha conservat poc dels seus predecessors. El nou Toyota RAV4 ha adquirit característiques de carrosseria més agressives i ràpides. Per fer coincidir l'aspecte, també es va transformar l'interior. Les siluetes més nítides del tauler de comandament i la consola central són completament diferents de l'antic RAV4. Els seients davanters tenen totes les característiques d'un cotxe esportiu, i el sofà posterior s'ha adaptat més per acollir tres passatgers, com ho demostra la presència d'un tercer reposacaps.

Una excel·lent preparació d'àudio (11 altaveus), una pantalla de 7 polzades d'una "combinació" multimèdia, molts sistemes de seguretat auxiliars, un sostre panoràmic i altres característiques d'aquest cotxe proporcionen un alt nivell de confort per al conductor i els passatgers. El nou crossover apareixerà al mercat rus, en el millor dels casos, a finals d'aquest any, però, aquesta expectativa no té cap efecte en les vendes del Toyota RAV4 a la carrosseria antiga. A més, en comparació amb el període d'informe anterior, les vendes mostren fins i tot un lleuger augment (enguany, al juny es van vendre 254 cotxes més que l'any passat!).