Els 10 millors crossovers japonesos del 2021

És impossible enumerar tots els avantatges d'aquest cotxe en el marc d'una revisió. Disseny atractiu, farcit potent, les millors opcions. I això és només una petita part del que presumeix el nou Infiniti. El principal en què s'han centrat els fabricants, després d'haver substituït la quarta generació d'aquest model, és l'equipament avançat. A bord d'aquest crossover hi ha tot el que coneixen els desenvolupadors i enginyers moderns. Tot és de primera, però...

Com mostren les estadístiques de vendes, el cotxe es ven molt malament i és difícil dir amb què està connectat. D'una banda, un preu força elevat, que, segons la configuració, pot oscil·lar entre els 2,8 i gairebé 4 milions. D'altra banda, el disseny. Sí, és únic i el cotxe no sembla competidor, però això pot atreure un comprador i espantar-lo. I pel que fa a l'equipament, tant extern com intern, aquest cotxe es pot anomenar amb seguretat el millor de la seva categoria, però pel que sembla, el comprador no podria apreciar el nou model o s'avança massa al seu temps.

Si conceptes com "estil" i "pedigrí" són d'una importància decisiva per a vostè, aquest cotxe és especialment per a vostè. El millor crossover quant a disseny i aparença, però, com sempre amb Lexus. Com diuen els fabricants d'aquesta, no tinguem por d'aquesta paraula, una obra mestra, van intentar crear un crossover realment únic que fos perfecte per als joves, independentment del gènere i les aficions. L'estil està en tot aquí, des de l'exterior del cos fins a l'equipament interior. Un nombre infinit de detalls diferents, invisibles a primera vista, però que creen una sensació indescriptible d'alt cost i riquesa.

Per cert, el cost del cotxe és bastant democràtic, almenys per als estàndards de Lexus, i pel que fa a l'equipament tècnic, també és el cotxe més ràpid i potent que porta un motor de 3 litres amb 250 cavalls de potència a bord. Els paràmetres que són rellevants fins i tot per a un SUV, però una distància lliure al terra baixa no us permetran superar condicions greus fora de la carretera, tot i que aquest model inicialment no estableix aquest objectiu.

Els entusiastes dels cotxes normals i diversos experts sovint els agrada etiquetar els cotxes i classificar-los en classes i categories específiques. Però hi ha models que simplement no es poden definir en una classe específica, i l'Honda Pilot és un d'ells. Es tracta d'un crossover, i les dimensions relativament petites i la poca distància al terra ens parlen d'això. Es tracta d'un SUV, ja que sota el capó té un motor de tres litres amb 6 cilindres.La seva potència és de gairebé 250 cavalls de força, i amb aquesta unitat, el cotxe es pot seleccionar fàcilment fins i tot des dels fossos i rases més profundes. Es tracta d'un cotxe de classe empresarial, ja que té l'interior més estricte i equipat. Les millors opcions conegudes actualment i el rigor en cada línia.

Però, anem a detenir-nos en el fet que encara és un crossover, i el millor de la seva categoria, i no va entrar a la màxima classificació només pel seu cost relativament elevat. Aquí teniu el preu més baix per a la configuració bàsica i l'equip màxim pot augmentar el preu gairebé un milió de rubles, i en comparació amb la majoria de crossovers japonesos, això és molt car.

En la majoria dels casos, un crossover és un cotxe urbà. Et pot portar fora de la ciutat, però difícilment s'hi sentirà el més còmode possible. Però hi ha autèntiques llegendes entre els cotxes japonesos. Un SUV de ple dret en una carrosseria compacta. I aquest és Jimmy. Un autèntic monstre tot terreny que afrontarà fins i tot els obstacles més difícils. Pràcticament no hi ha barreres per a ell, i malgrat això, és més correcte atribuir-ho als crossovers, i no als SUV, com fan alguns experts.

Les dimensions compactes del Jimmy us permetran sentir-vos bé als carrers estrets de la ciutat, així com una excel·lent maneig i capacitat de resposta. A més, la tracció integral permanent o endollable fa que l'agilitat i el dinamisme siguin encara més impressionants. L'amplitud interna també agradarà, cosa que no hauria d'enganyar quan es mira l'aspecte del cotxe.La cabina té capacitat per a cinc persones fàcilment i el maleter permetrà a tots els passatgers posar-hi el seu equipatge.

No és el crossover japonès més barat, però sens dubte el més divers quant a equipament. El preu de sortida d'aquest model comença als 1,9 milions, i ja inclou sensors de pluja i boira, climatització i seients calefactables. Un conjunt bastant decent. Afegint un parell de centenars de milers per al paquet Comfort, obtenim una pantalla multimèdia augmentada a 8 polzades, un volant escalfat i una càmera de visió posterior. El tercer equipament - Elegance té un interior de pell, porton posterior elèctric i entrada sense clau. L'Elegance+ afegeix un control de creuer adaptatiu i un seguiment permanent dels punts cecs. I el millor equipament és Premium. Disposa d'un sistema d'àudio de gamma alta i d'ajust elèctric del seient del passatger. A més, el sostre habitual canvia a un de panoràmic amb un gran sostre solar.

Pel que fa a l'equipament tècnic, aquí l'elecció és més modesta. S'ofereixen dues opcions de motor amb un volum de 2 i 2,5 litres. Hi ha opcions tant per a gasolina com per a gasoil, i la caixa s'instal·la automàticament o mecànica. Independentment de l'elecció del motor i la transmissió, el cotxe segueix sent molt àgil i obeeix perfectament al conductor. Una opció fantàstica tant per a viatges a la ciutat com per a incursions de llarga distància al dur tot terreny.

Aquesta és la cinquena generació de la línia d'Honda.Gairebé cada any, la companyia llança models redissenyats, però d'any en any, els canvis són insignificants i el model actual difereix poc de l'anterior. Passant a la cinquena generació, va quedar clar que Honda va decidir canviar la direcció d'aquest model. Si inicialment es va posicionar com un SUV compacte, la tasca principal del qual és superar la impracticabilitat i fer llargs trajectes, ara és un crossover urbà típic, amb una millor maneig i unes excel·lents característiques de conducció.

Hi ha dues opcions de motor per triar. El primer volum de 2 litres i una capacitat de 130 cavalls. I el segon és de 2,5 litres de volum i ja 186 forces i acceleració fins a 190 quilòmetres per hora. Independentment del motor escollit, el maneig del cotxe segueix sent excel·lent, però el principal avantatge que destaquen tant els usuaris com els experts és la qualitat de construcció. Aquest és el crossover més fiable, a més del més còmode de reparar. És cert que les peces de recanvi del tipus original són bastant cares, però s'ha d'entendre que la seva substitució serà necessària molt poques vegades.

Una autèntica llegenda de la indústria automobilística japonesa. El crossover més barat i, alhora, fiable, que ja ha arribat a la quarta generació i que és invariablement popular entre els motoristes de tot el món. El model actualitzat s'ha tornat més ampli i amb sobrepès, però això no va afectar les característiques de conducció. Malgrat que sota el capó del cotxe hi ha un motor relativament petit amb un volum d'1,6 litres, la velocitat màxima desenvolupada pel cotxe és de dos-centes.

A la ciutat, les característiques de velocitat no són tan importants.Aquí es valoren més la maniobrabilitat i el control, i aquestes qualitats també es poden anomenar les millors de Vitara. El cotxe ideal per diners, fiable, prou potent, i des del 2019 també el més espaiós, tant a l'habitacle com al maleter, que ha augmentat gairebé un centenar de litres, sense comprometre la comoditat dels passatgers. Però el farciment opcional és inferior als líders del mercat, però això està totalment justificat pel preu.

Empresa japonesa, famosa pels cotxes més ràpids i potents. El CX 5 no és una excepció, malgrat que tenim un crossover, i fins i tot un SUV, però compacte i còmode. Del crossover, hi ha un saló i una carrosseria, i des d'un SUV, un potent motor de 2,5 litres que produeix 195 cavalls i accelera el cotxe fins als 200 quilòmetres. També cal destacar la gran distància al terra, que aquí és de 210 mil·límetres, que és molt, i fa que sigui fàcil viatjar fora de la carretera.

Pel que fa a l'actualització llançada el 2019, el fabricant no va presentar res revolucionari. Els canvis van afectar el disseny interior. Saló s'ha tornat més greu i greu. Frívols, segons alguns propietaris, insercions i altres campanes i xiulets han desaparegut. Hi havia una pantalla més gran de 7 polzades i la possibilitat de controlar tots els elements multimèdia directament des del volant. Els fars també han canviat a LED. Però sota el capó, res ha canviat. El mateix conjunt de cinc opcions de motor i tres opcions de caixa de canvis. I aquesta és la millor opció pel que fa a equipament tècnic, però afecta significativament el cost del cotxe.

El primer Qashqai va sortir de la línia de muntatge l'any 2006, i aleshores el fabricant japonès no podia ni imaginar que en només un parell d'anys es convertiria en el crossover més venut. El model es va desenvolupar originalment per a la venda a Europa, tenint en compte els requisits dels automobilistes locals, però malgrat que tota la producció es troba a l'oest, la qualitat i la fiabilitat es van mantenir japoneses, és a dir, molt altes.

El 2019, Nissan va presentar un model Qashqai actualitzat, però no es va convertir en la següent generació. Els canvis van rebre el cos i l'aspecte. S'han afegit opcions útils, però en general el cotxe s'ha mantingut igual que abans del restyling. Hi ha tres opcions de farciment per triar, des de la més econòmica, amb un motor d'1,2 litres, fins a la més gran, amb un motor de 2 litres i un consum de combustible a la ciutat de 9,8. El comprador selecciona la caixa i el tipus de motor i el conjunt d'opcions roman estàtic. N'hi ha bastants, i s'han afegit diverses "xips" interessants al model redissenyat. En particular, Qashqai va rebre un control multimèdia millorat i un control complet de la direcció. Es pot veure que Nissan ha dirigit la seva mirada cap a un públic jove, i ho capta sistemàticament.

Aquest model va aparèixer per primera vegada al mercat fa 10 anys, i encara és popular i es ven al mercat secundari, essent en excel·lents condicions tècniques. El fabricant, veient aquest bombo, llança versions actualitzades gairebé cada any, i el 2019 va entrar al mercat la cinquena generació.

No hi ha diferències especials en l'ompliment aquí. El cos ha canviat una mica, fent-se 10 centímetres més llarg i ample.L'espai lliure i el volum del maleter han augmentat, cosa que, per descomptat, és un avantatge a la guardiola del model. Hi ha una gran varietat d'opcions de construcció per triar. La cilindrada del motor oscil·la entre 2 i 2,5 litres. Caixa de tres tipus: automàtica, mecànica i variable. A més, el motor pot ser de gasolina o dièsel. I, per descomptat, una gran selecció d'opcions que el futur propietari tria a la seva discreció, ajustant significativament el cost del cotxe. Pel que fa als avantatges i els motius per assignar la característica "millor elecció", la característica principal aquí és la màxima qualitat. Com s'ha dit anteriorment, els models de primera generació encara es troben al mercat secundari, malgrat que ja tenen més de 10 anys.