Els 15 crossovers més econòmics

Davant nostre hi ha el crossover de gasolina més econòmic, que absorbeix només 4,2 litres de combustible per cada cent quilòmetres. Un resultat impressionant, sobretot tenint en compte el fet que sota el capó del cotxe hi ha un motor d'1,9 litres que produeix 200 cavalls de potència. Lluny de tot, fins i tot els crossovers més grans, tenen aquests paràmetres, i el Beetle també és un cotxe compacte dissenyat per moure's per la ciutat.

Però la compacitat no ha d'enganyar. Els enginyers japonesos van fer un veritable miracle, fent que el cotxe fos el més còmode i còmode possible. Tres adults es poden allotjar fàcilment als seients posteriors i l'espai útil del maleter és de gairebé 300 litres. No és la xifra més gran, però per a un cotxe tan petit més que suficient. El preu també agradarà, que, amb la configuració més alta, no supera el llindar dels 1,3 milions de rubles. A més, no s'ha d'oblidar el principal avantatge dels cotxes japonesos: la durabilitat i la fiabilitat.

Els cotxes japonesos sempre s'han distingit per un baix consum de combustible. Els líders del rànquing van ser el crossover barat Mitsubishi ASX. Les dades del seu passaport sobre el consum de gasolina per cada 100 quilòmetres són les següents:

• ciutat - 7,8 l;
• pista - 5,0 l;
• mode mixt - 6,1 litres.

Tot i el baix consum de combustible, el motor d'1,6 litres té una bona potència de 117 CV. Amb. El crossover és capaç d'accelerar a 100 km/h en 11,4 segons. Les temptadores característiques tècniques es combinen amb èxit amb una carrosseria dinàmica, un interior d'alta qualitat i una gran distància al terra (195 mm).

Cal tenir en compte que totes les modificacions amb aquest motor de gasolina només estan disponibles amb tracció davantera. Aquest factor limita les vendes al mercat nacional. Però com a SUV compacte urbà, molts entusiastes dels cotxes hauran d'anar als jutjats.

El cotxe txec Skoda Yeti és un crossover compacte amb una gran distància al terra. La màquina està equipada amb diferents motors de gasolina, el més econòmic d'ells és el model d'1,4 litres. El consum de gasolina també depèn del tipus de transmissió. Per als models amb transmissió manual, aquests indicadors es veuen millor:

• ciutat - 7,2 l;
• pista - 5,0 l;
• mode mixt - 5,8 litres.

El cotxe té una bona capacitat, que és necessària per a viatges de llarga distància. El petit motor, gràcies a la sobrealimentació, té una capacitat de 125 CV. Amb. Fins i tot quan el maleter està completament carregat, el crossover manté una gran distància al terra i la unitat de potència demostra una bona dinàmica.

Els propietaris nacionals observen avantatges del model com ara un motor de gran parell, un baix consum de combustible i un funcionament còmode. Els desavantatges inclouen una suspensió feble i dificultats amb el servei.

Davant nostre és un producte de la producció conjunta de mestres japonesos i italians. Els enginyers de Fiat van participar directament en la creació del cotxe, i la seva mà es nota en tot.El disseny de la carrosseria i l'interior es refereix més als cotxes italians que als japonesos, i aquí és pura qüestió de gustos. Però el farcit és exclusivament japonès, el que significa que és d'alta qualitat, fiable i durador.

Es tracta d'un crossover de gasolina econòmic que només absorbeix 4,4 litres de combustible per cada cent quilòmetres. La xifra és molt impressionant, sobretot tenint en compte que sota el capó hi ha un motor d'1,9 litres. També hi ha opcions més econòmiques, amb un motor d'1,5 litres i només 102 cavalls de potència. Un cotxe ideal per moure's per la ciutat, i les seves dimensions compactes en aquest cas són un avantatge, no un inconvenient. El cotxe es munta a diversos països, en particular a Hongria, i els productes d'aquesta planta són els més barats del mercat. És cert que es van fer algunes queixes sobre la qualitat del seu muntatge, però el 2019 els problemes existents es van eliminar gairebé completament.

Els crossovers subcompactes bavaresos BMW X1 es caracteritzen per una excel·lent dinàmica i un baix consum de combustible. Un cotxe amb una potència d'1,5 litres té una economia especial. Les seves estadístiques són així:

• ciutat - 6,5 l;
• pista - 4,8 l;
• mode mixt - 5,4 litres.

Aquests són els millors indicadors entre els crossovers de gasolina. El model només està equipat amb una transmissió automàtica i tracció davantera. Molts automobilistes estan satisfets amb la dinàmica d'acceleració, que és de 9,7 s a 100 km / h. La velocitat màxima del crossover bavaresa està limitada a 200 km/h. El crossover té un aspecte elegant i agressiu, com correspon als cotxes amb el logotip de BMW.

Els usuaris parlen positivament sobre qualitats del cotxe com una dinàmica excel·lent, un consum de gas econòmic, una suspensió fiable i un maneig excel·lent. Dels inconvenients, sovint s'esmenta un interior reduït i un disseny interior modest.

Els automobilistes nacionals mostren un gran interès pel crossover dièsel Volkswagen Tiguan. La unitat de potència de dos litres combina perfectament potència i eficiència. Les especificacions tècniques indiquen les següents dades sobre el consum de gasoil:

• ciutat - 7,6 l;
• pista - 5,1 l;
• mode mixt - 6,1 litres.

Com molts altres cotxes dièsel de VW, el Tiguan té una excel·lent dinàmica d'acceleració (9,3 s a 100 km/h) i una gran velocitat màxima (200 km/h). El model dièsel està equipat amb tracció integral i transmissió automàtica, que amplia les capacitats tot terreny del crossover. Tiguan agrada la vista amb un disseny inusual i un interior ampli i funcional.

Els usuaris consideren que la carta principal del Volkswagen Tiguan és la combinació perfecta de potència i eficiència. La màquina té un disseny modern i un equipament ric. El crossover també té alguns desavantatges, per exemple, un petit maleter i sovint es produeixen avaries menors.

Els cotxes de luxe sempre aixequen sospita entre els automobilistes sobre l'operació cara. Mercedes GLA amb un motor dièsel 2.1 refuta aquesta teoria. El consum solar és agradablement sorprenent:

• ciutat - 6,3 l;
• pista - 5,1 l;
• mode mixt - 5,5 litres.

Una potent unitat (170 CV) combinada amb una carrosseria aerodinàmica permet gaudir d'una conducció ràpida. Fins a 100 km/h, el crossover accelera en 8,3 s, cosa que molts cotxes de gasolina poden envejar. Al mateix temps, l'equip de tracció integral amb transmissió automàtica ofereix al conductor confiança fins i tot quan condueix fora de la carretera. L'única condició per a un funcionament a llarg termini sense problemes de la unitat d'alimentació és el manteniment regular.

Els propietaris dels crossovers Mercedes GLA amb un motor dièsel de 2,1 litres observen l'eficiència i l'agilitat de la unitat de potència, l'elevada distància al terra i el disseny d'elit. El desavantatge és l'espai limitat a la cabina i al maleter.

El fabricant d'automòbils francès és famós pels seus vehicles econòmics i econòmics. Renault Duster té la gana més modesta entre els crossovers amb tracció total. Gràcies al motor dièsel d'1,5 litres, el consum serà:

• ciutat - 5,9 l;
• pista - 5,0 l;
• mode mixt - 5,3 litres.

El motor no té un rècord de potència i dinàmica. Però 109 l. Amb. serà suficient per visitar llocs de vacances de difícil accés amb un equipatge impressionant. Duster també se sent bé en carreteres accidentades.L'aïllament acústic d'alta qualitat permet que el conductor i els passatgers estiguin còmodes a l'habitacle quan condueixen per superfícies no pavimentades.

Els propietaris d'automòbils aprecien el preu assequible, el consum econòmic, el disseny elegant i l'alta capacitat de travessa del Renault Duster. Dels inconvenients, s'observa un equip deficient, una estufa freda, un interior sense pensar i l'aparició periòdica de "grills".

El principal competidor del crossover BMW X1 és l'Audi Q3. La seva principal carta de triomf en la competició amb el cotxe bavarès és el motor dièsel econòmic de 2,0 litres. El consum de gasoil en diferents condicions de funcionament és:

• ciutat - 6,2 l;
• pista - 4,4 l;
• mode mixt - 5,0 l.

El crossover amb tracció total és capaç d'accelerar ràpidament (de 7,9 s a 100 km/h) fins a una marca màxima de 219 km/h. Tanmateix, la tècnica va demostrar ser excel·lent en condicions fora de carretera. El motor d'alt parell es combina perfectament amb una transmissió robòtica de 7 bandes equipada amb dos embragatges. Un equipament ric i un excel·lent aïllament acústic creen un ambient còmode a la cabina.

Els propietaris d'automòbils parlen positivament del bell disseny, el consum econòmic de combustible dièsel, l'elevada capacitat de travessa, la carrosseria espaiosa i la resistència a la corrosió. Dels inconvenients, hi ha un preu elevat i un maneig poc segur.

Una autèntica llegenda de la indústria automobilística anglesa. Un cotxe que s'ha convertit en un clàssic i que fa dècades que no ha sortit de la cadena de muntatge i que no perd la seva rellevància.El millor crossover dièsel compacte, econòmic i potent. El consum de combustible aquí és de només 4,3 litres i la potència del motor és de 150 cavalls. Per a un cotxe tan petit, això és molt i et permet sentir-te el més còmode possible a les carreteres i autopistes de la ciutat.

Es tracta d'una variant dièsel que estalvia combustible fins i tot a la càrrega màxima. A més, aquest és el millor cotxe pel que fa a maneig. Els enginyers van aconseguir crear un cotxe que obeïa al conductor sense cap dubte, i per això sovint se l'anomena la millor opció per als conductors novells. És molt més fàcil dominar el control d'un crossover tan obedient. L'únic inconvenient aquí és el preu. Els minicoopers sempre han estat cars, i la versió actualitzada del 2019 no és una excepció. 1,8 milions de rubles, i això és per al paquet bàsic.

Els cotxes Subaru sovint s'anomenen l'estàndard de qualitat i fiabilitat.Molt sovint, la preocupació produeix sedans compactes o cotxes esportius, però també hi ha crossovers complets a la col·lecció, equipats amb tracció integral permanent i diverses opcions de motor. El comprador té l'oportunitat de triar gairebé qualsevol element d'equip. Dos tipus de motors: gasolina i dièsel. Dues transmissions: automàtica i manual. Dos tipus de tracció: tracció integral permanent o endollable. I això sense comptar amb un conjunt de funcions addicionals i internes, com ara sensors d'aparcament, seients amb calefacció, diversos sensors.

A més, es tracta d'un crossover econòmic, el cost màxim del qual és només una mica més enllà dels dos milions. Amb la configuració bàsica, podeu satisfer 1,7 milions. Pel que fa al consum de combustible, durant cent quilòmetres recorreguts, el cotxe absorbeix 7,3 litres a l'autopista, i 8,5 a la ciutat. No és l'opció més econòmica, però sí la més transitable i fiable. És còmode moure's per la ciutat, així com per les carreteres, i fins i tot en condicions greus fora de la carretera.

La definició d'un crossover econòmic no és adequada per a aquest cotxe, així com per a tots els cotxes d'aquesta marca. Són relativament cars, però per aquests diners el propietari obté la millor qualitat de construcció i el màxim rendiment de conducció. Comencem per ells. Es tracta d'un crossover de tracció total, sota el capó del qual s'amaga un motor de 2,2 litres amb una capacitat de 150 cavalls. Fins a un centenar, accelera el cotxe en només 8 segons en una caixa manual i 10 en una màquina.

La velocitat màxima assolible és de 200 quilòmetres i el consum de combustible a l'autopista és de 5,2 litres. A la ciutat, aquesta xifra és més alta: 6,7 litres.No és el crossover més econòmic del nostre rànquing, però sens dubte el més fiable i còmode. Les dimensions del cotxe permeten que cinc adults cabin fàcilment a la cabina i el volum del maleter supera els 500 litres. Amb un cotxe així, podeu viatjar amb seguretat, i una gran distància al terra i una tracció permanent a les quatre rodes fan que la conducció fora de carretera sigui el més còmoda possible.

Molts cotxes moderns s'anomenen crossovers només amb un gran tram. Però hi ha models que justifiquen plenament el seu títol, i tenim un d'ells. Una altra obra mestra de la indústria de l'automòbil alemanya, que no va ocupar el primer lloc de la nostra classificació per diversos motius. Primer, el preu. En segon lloc, només es pot anomenar econòmic després d'ajustar-se a altres característiques. El consum de combustible a la ciutat és de 6,7 litres per cent, i a l'autopista baixa als 5 litres.

No és l'opció més econòmica, però s'ha d'entendre que aquí s'instal·la un motor de 2 litres amb una capacitat de 184 cavalls. A més, es tracta d'un crossover de tracció total amb un espai lliure de més de 200 mil·límetres. En aquest cotxe, podeu sortir fora de la carretera amb seguretat i no tenir por d'enganxar-vos fins i tot als pous més profunds i pantanosos. A la ciutat no serà menys còmode, i tot gràcies al maneig perfecte, que s'ha convertit en el segell distintiu d'aquesta marca. Per cert, aquest crossover accelera a centenars en només 8 segons, cosa que, amb aquestes característiques, és un resultat molt impressionant.

Un crossover econòmic i amb tracció total és un concepte mútuament exclusiu, però els enginyers alemanys han demostrat que això és possible i en tenim una prova directa. Aquest és el cotxe més compacte, tot i que és un crossover complet. La cabina acomoda còmodament 4 persones, sense comptar el conductor, i el volum del maleter és de 400 litres.

Aproximadament cada tres anys, Opel llança un model actualitzat i el 2019 van introduir l'opció més econòmica. El seu cost amb un conjunt complet és d'1,1 milions de rubles. Sota el capó hi ha un motor turboalimentat de 150 cavalls de potència. Hi ha opcions amb tracció integral endollable i permanent. El consum de combustible per cent quilòmetres és de 4,9 litres. No és la xifra més baixa, sobretot per a un cotxe tan compacte. Però al volant et sentiràs còmode tant a les carreteres de la ciutat com a les autopistes. El cotxe agafa velocitat el més ràpidament possible i té un maneig perfecte, per la qual cosa sovint és elogiat en les revisions tant dels propietaris habituals com dels experts independents.

Un crossover econòmic produït a Rússia, propietat d'una marca francesa i amb farciment japonès. Una col·laboració interessant que va donar lloc a l'aparició d'un crossover còmode, fiable i econòmic. El cost de la configuració bàsica comença a partir de 700 mil rubles, i per un milió podeu agafar un cotxe amb totes les campanes i xiulets disponibles.

Hi ha dues opcions de motor per triar: 1,5 i 1,9 litres. La potència a l'hora d'escollir la primera opció és de 103 cavalls, i en el segon cas de 117.El consum de combustible amb el propi motor TOP és de 4,9 litres per cent quilòmetres. No és el resultat més baix de la nostra qualificació, però tingueu en compte que es tracta d'un crossover de tracció total. Podeu fer una modificació tant amb un eix endollable com amb el funcionament constant de totes les rodes.