20 millors crossovers

Si per a vostè l'aspecte del cotxe i les seves opcions són els indicadors determinants a l'hora de triar, assegureu-vos de prestar atenció a aquest model. Aquí, els enginyers semblen haver implementat tots els seus desenvolupaments i encaixar un màxim d'opcions útils en un cotxe relativament econòmic. Tot és aquí, des dels banals seients calefactables i el volant, fins al sostre panoràmic lliscant i els sensors de pluja. Això per no parlar dels sensors d'aparcament i un enorme monitor de 7 polzades al tauler de control.

A més, el fabricant ofereix una gran selecció de modificacions externes. Aquí no es limiten a l'elecció del color. Podeu triar entre spoilers, kits de carrosseria, reixes i molt més. En aquest cas, el farciment intern no canviarà. Aquí l'elecció no és tan àmplia. Només s'ofereixen dues opcions: un motor dièsel o de gasolina, així com una transmissió manual o automàtica. Probablement, aquest model no es pot anomenar el millor, ja que és un SUV típic, del qual n'hi ha molts al mercat modern, però és molt difícil discutir que aquest és el cotxe més atractiu en aparença.

De vegades és molt difícil trobar l'equilibri perfecte de paràmetres com el preu i la qualitat. Sobretot quan es tracta de comprar un crossover. Però el fabricant francès, sembla, va aconseguir trobar un mitjà daurat, gràcies al qual aquest model és el model més venut des de fa uns quants anys i es produeix específicament per a Rússia. Què té de notable aquest cotxe? Comencem pel fet que aquesta és l'opció més barata del mercat actual. Al mateix temps, molts experts ho equiparen a un SUV de ple dret. I tot gràcies al fet que sota el capó del cotxe s'instal·la un potent motor de gasolina o dièsel, hi ha una tracció integral endollable i una gran distància al terra us permet viatjar en els tot terrenys més difícils.

I tot això al preu més atractiu, però hi ha cap desavantatge? Segons els experts, aquest és el millor crossover d'aquesta categoria de preus, però els compradors tenen algunes queixes sobre l'aspecte. De fet, difícilment es pot dir que aquest cotxe és el més atractiu, tot i que això ja és una qüestió de gustos. Però si necessiteu un cavall de batalla, aquesta és la millor opció.

Al rànquing, Jolion, francament, sembla un nouvingut. Tanmateix, unes proporcions perfectes amb un exterior esportiu i una mica agressiu no poden deixar indiferent a ningú. L'òptica LED i els aliatges lleugers de 18 polzades emfatitzen la silueta moderna. A l'habitacle, també, tot està al nivell: un tauler d'instruments digital, un monitor multimèdia de 10 polzades, la qualitat dels materials de decoració interior parlen de les serioses ambicions del fabricant, capaç de competir amb les principals marques.

Els propietaris del cotxe responen molt cordialment: un crossover còmode i modern. Per als amants de les destinacions, hi ha versions de tracció total amb un acoblament Haldex fiable de 5a generació, i la qualitat de construcció i la pintura no només són inferiors, sinó que, a jutjar per les revisions, supera els crossovers coreans. I les unitats Jolion es poden mantenir a causa de la senzillesa del seu disseny. No obstant això, hi va haver algunes queixes sobre un parell feble: 230 N * m per a la versió amb tracció total i 210 amb tracció davantera.

El model l'any passat va rebre una actualització radical i segueix sent el crossover més popular a Rússia. Creta ofereix no només una àmplia gamma de nivells d'acabat: 2 ICE de gasolina (123 i 149 CV), transmissió automàtica o mecànica, tracció davantera o integral. El cos està fet de ferro galvanitzat i resisteix força bé la corrosió. Els propietaris estan francament encantats amb un interior bastant còmode i sistemes moderns de suport al conductor. A més, la suspensió també és important per a Rússia, i Creta en té una independent amb molla (no només davant!).

Tenint en compte el cost de manteniment, un consum força econòmic (per a un motor de 2 litres en cicle combinat - 8 l / 100 km, per a un motor 1,6-7,1 l / 100 km) i un disseny modern, Hyundai Creta demostra un preu òptim. equilibri de qualitat. Per als russos, sens dubte és més atractiu que els crossovers xinesos. Al mateix temps, hi ha queixes. A molts no els agrada el metall prim i un recurs motor relativament petit.

Aquest SUV súper compacte amb voladissos curts té un interior sorprenentment espaiós i un aspecte memorable. Bon equipament amb unitats de potència que oscil·len entre els 124 i els 204 CV. Amb. i la possibilitat de triar una transmissió manual, robòtica o automàtica determinen la seva popularitat entre els consumidors.

A l'excel·lència tècnica, podeu afegir quatre estrelles a la qualificació de seguretat EuroNCAP i un equipament inicial força ric: aire condicionat, direcció assistida elèctrica, sistema d'àudio de sis altaveus i Bluetooth. Com a desavantatges, els consumidors esmenten una suspensió rígida, un metall prim i una pintura insuficientment resistent, així com una distància lliure al terra baixa, només 153 mm.

La suavitat de marca, que proporciona una excel·lent comoditat als conductors i passatgers, caracteritza el crossover CR-V actualitzat de l'empresa japonesa Honda. Això es veu facilitat per una suspensió totalment independent. L'equipament bàsic té un motor de gasolina de 2 litres amb transmissió manual o CVT a escollir. La tracció total només és possible en els models més antics de la línia.

Els usuaris noten un interior espaiós, un gran volum del maleter (589 l) i un excel·lent aïllament acústic del SUV.Els desavantatges inclouen un espai lliure de només 180 mm i una certa manca de dinàmica en condicions extremes. Però es pot lloar el control de clima ja en la configuració inicial, vuit coixins de seguretat i seients còmodes amplis tant a la primera com a la segona fila.

El crossover KIA actualitzat té un millor maneig, aïllament acústic i vibracions reduïdes en comparació amb el seu predecessor gràcies al xassís i la suspensió millorats. A la base, el cotxe està equipat amb un motor de gasolina de 2 litres de 150 cavalls de potència amb transmissió manual, unitats de gasolina o dièsel més potents, així com una transmissió automàtica opcional.

Un interior còmode i funcional, una bona estabilitat en les corbes i un sistema de seguretat actiu són els principals avantatges del model pels propietaris d'aquest SUV. El consum de combustible és un dels més baixos de la classe: 7,9 litres en el cicle combinat per a un motor de gasolina i 6,3 litres per a un motor dièsel. Desavantatges: poca distància al terra (183 mm) i la manca de tracció integral a la configuració bàsica.

Fins fa poc, la indústria automobilística xinesa es va mantenir a l'ombra dels seus competidors japonesos i europeus. Era famós per les seves rèpliques i el cost econòmic. Però els temps han canviat i avui el cotxe xinès ja no sembla una cosa estranya i sense gust. Només cal veure aquest model, llançat per a Rússia i que va entrar al mercat l'estiu del 2019. Es tracta d'un SUV de ple dret, tot i que està classificat com a crossover, la qual cosa és una mica estrany.

Sota el capó té un motor de gasolina d'1,5 o 2,0 litres.El primer produeix 150 cavalls de potència, i el segon ja és de 190 i són xifres molt altes. A la configuració bàsica, l'eix davanter funciona, però per un petit recàrrec, podeu instal·lar la tracció total. És cert que la caixa romandrà igual. Aquí és un robot de set velocitats amb la capacitat d'encendre marxes baixes. La qualitat de construcció també és superior, la qual cosa és molt important per a un cotxe xinès, ja que aquest era el principal problema per a tots els productes de l'Imperi Mitjà fins fa poc.

El cotxe va guanyar ràpidament popularitat, ja que es va convertir en l'encarnació del postulat de preu i qualitat. El cotxe ja va ser remodelat l'any passat, després d'haver rebut canvis menors, però força importants, en la disposició exterior i interior. Pel que fa a les característiques tècniques, KAROQ és un crossover 100%. Però al mateix temps, les seves dimensions parlen d'una amplitud decent, i el saló transformador correspon a la practicitat tradicional de la marca. Al mateix temps, més que una modesta distància al terra de 163 mm fa pensar que no té res a fer fora de la carretera.

Sota el capó, unitats econòmiques d'1,4 o 1,6 litres, però capaços de desenvolupar una potència de 150 litres. Amb. El principal avantatge que el fabricant va aconseguir mantenir en aquest moment difícil és el preu. Aquest no deixa de ser un cotxe barat i fiable, com si hagués estat produït específicament per a Rússia. Mira harmònicament a les nostres carreteres i no sobrecarrega l'usuari amb costos de manteniment excessius.

La targeta de visita de la preocupació Volkswagen és un disseny verificat fins al més mínim detall, unes línies clàssiques estrictes i una ergonomia de l'habitacle ben pensada. El líder de moltes valoracions, inclosa la qualificació de crossovers de fins a 2 milions de rubles. A la base, el cotxe està equipat amb un motor de gasolina de 125 CV amb caixa de canvis manual, s'ofereixen unitats de gasolina més potents de 150, 180 i 220 CV o un motor dièsel de 150 CV, a més d'una caixa de canvis robòtica.

L'equipament inicial és de tracció davantera, l'alçada lliure al terra és de 200 mm, però, en les versions més avançades, es pot obtenir el sistema de tracció integral 4Motion Active Control, que permet canviar els modes de conducció en funció del tipus de carretera. El desavantatge de la versió bàsica és la petita pantalla del sistema multimèdia (5 polzades) i la manca d'un navegador i una càmera de visió posterior. Però aquest petit defecte està més que compensat amb sistemes avançats de seguretat activa i passiva i cinc estrelles en les proves de xoc d'EuroNCAP.

Busques un cotxe ràpid que desenvolupi una velocitat increïble en qüestió de segons? Llavors és evident que no ets aquí. Però si criteris com la seguretat i el nivell de confort són en primer lloc per a vostè, aquest crossover és especialment per a vostè. Què distingeix els cotxes Volvo? En primer lloc, la seva fiabilitat.No funcionarà trucar a un cotxe tan barat, però podeu oblidar-vos de les reparacions durant molts anys.

Aquest és un autèntic creuer. No et donarà un passeig amb la brisa i no desenvoluparà cent quilòmetres en tres segons. Però, al seu saló no et sentiràs menys còmode que a casa. També aquí hi ha els millors indicadors de seguretat i no es tracta d'una declaració publicitària buida del fabricant, sinó dels resultats de nombroses proves, sobre les quals d'entre cent punts possibles el cotxe va rebre l'atenció, cent punts. Mirant de prop aquest model, hom té la sensació que està tallat en una sola peça de metall. Tot està tan harmònicament i qualitativament ajustat. Res superflu i alhora maximitza les opcions que augmenten tant la seguretat del conductor i els passatgers, com la comoditat general. Simplement no té sentit enumerar totes les campanes i xiulets, ja que això requerirà una revisió per separat.

Tenim la millor combinació de preu i qualitat. Segurament algú dirà ara, com és, més de 3 milions, aquest és un cotxe barat? Sí, és així, perquè tenim un Audi davant nostre, la qual cosa significa els millors indicadors de fiabilitat i la màxima qualitat de construcció. Aquest és un model actualitzat, de fet, és una continuació de la línia de la marca, i no hi ha canvis cardinals en aquesta versió.

Bàsicament, la modificació va tocar l'aspecte del cotxe, que es va fer encara més elegant, tot i que abans no patia gaire la manca de diversos kits de carrosseria i el complex entrellaç de corbes suaus. Per a Rússia, aquest crossover es presenta en diversos nivells d'acabat i la versió bàsica està equipada amb un motor de 2 litres i transmissió automàtica.La tracció integral és opcional i, en aquest cas, té sentit comprar-la, ja que, malgrat que es tracta d'un crossover, s'adapta fàcilment fins i tot a tot terreny moderat i és estable a carreteres relliscoses a l'hivern. És cert que no falla una mica l'autorització més alta, però no hi ha res a fer, el cotxe és originalment urbà.

El vaixell insígnia actualitzat de Mazda, el crossover CX-9 de set places, es presenta al mercat rus en només dos nivells d'acabat, no massa diferents entre si. La versió bàsica és de tracció total, amb un motor turbo de 2,5 litres i una tracció automàtica Skyactive de sis velocitats patentada. Un cotxe bastant pesat accelera a 100 km/h en 8 segons.

L'augment de l'alçada lliure al terra de 220 mm, atípic dels crossovers japonesos, permet que el cotxe se senti confiat al camp, cosa que es facilita pel sistema de distribució adaptativa del parell. Els propietaris del SUV parlen amb satisfacció de l'excel·lent estabilitat en les corbes i de l'alt nivell de confort quan es condueix per desnivells.

El crossover elegant, espaiós i fiable ofereix les millors condicions per al moviment a diferents distàncies. L'elegant silueta del cotxe es destaca per l'òptica del capçal de projecció LED i les impressionants rodes de 20 polzades. La comoditat i comoditat dels passatgers està ben protegida, i el conductor disposa de tot un equip d'assistents electrònics per facilitar la conducció en condicions difícils. Pràctic selector de control de tracció total i quadre d'instruments digital.També hi ha un projector de parabrisa, un gran combinador multimèdia amb una pantalla tàctil de més de 10 polzades i càrrega sense fil per a gadgets.

La relació qualitat-preu del Sorento dóna un seriós avantatge a favor de la segona característica. Jutgeu per vosaltres mateixos: hi ha control de clima de doble zona (aire condicionat per als passatgers de la tercera fila!), seients davanters amb calefacció i ventilació, un sostre panoràmic i moltes altres característiques premium. Al mateix temps, hi ha queixes sobre la debilitat del motor dièsel (2,2 CRDI), però tot està en ordre amb els ICE de gasolina: 2,5 i 3,5 litres MPI.

Aquest SUV és el vaixell insígnia de la línia Nissan. El seu perfil fluid, allargat i impetuós s'ha guanyat l'admiració dels compradors. L'interior no es queda enrere: tant la primera com la segona fila estan equipades amb seients Zero Gravity, desenvolupats en col·laboració amb la NASA.

La unitat base de 3,5 litres s'ofereix amb una CVT i tracció davantera. Un detall interessant és que un motor híbrid està disponible en nivells d'acabat més avançats. Per a una millor adaptació a les condicions russes, es va modificar el xassís, es va augmentar la distància al terra i es va ampliar la pista. Els propietaris també destaquen l'impecable aïllament acústic de la carrosseria i l'excel·lent ergonomia de la cabina.

Els models de la sèrie X de BMW s'han convertit durant molt de temps en clàssics, que encarnen les millors característiques tant pel que fa a la velocitat i la capacitat de travessa, com a la comoditat. El 2019 va entrar al mercat un nou model, ja el setè, i és radicalment diferent de l'anterior modificació. Aquí el fabricant va decidir tornar a la cinquena versió, i això es nota a primera vista en aquest cotxe. El cotxe s'ha fet més gran, ha aparegut una tercera fila de seients. L'aspecte també ha canviat, però després d'un examen més detingut, s'entén que es tracta d'una variació del cinquè i no del sisè model.

Què ens ofereix el fabricant per gairebé 6 milions de rubles? Elecció de motor de gasolina o dièsel. El primer volum de tres litres i una capacitat de gairebé 400 cavalls. La unitat dièsel és més feble, però més econòmica i rendible pel que fa a la reparació. La caixa és exclusivament automàtica i la tracció integral és opcional. De fet, l'elecció no és genial, a diferència de les opcions per modificar l'interior. La gamma aquí és increïble. Fins al punt que es pot instal·lar un seient posterior de dos o tres places.

El vaixell insígnia de la línia d'Infinity és realment més gran que els seus competidors: pot ser de set o fins i tot vuit seients i pesa 2,8 tones. Per tant, té un interior súper espaiós, és convenient que els passatgers estiguin igualats a la tercera fila.A tots els propietaris de crossover els agrada l'interior de cuir i fusta i un quadre de comandament impecable, així com seients còmodes.

Es necessita un motor de gasolina de 5,6 litres amb 405 CV per accelerar el gegant a 100 km/h en 6,5 segons. La tracció a les quatre rodes i una transmissió automàtica de set velocitats estan disponibles de sèrie.Amb una impressionant alçada al terra de 257 mm, podeu anar de pícnic sense por, sobretot perquè el cotxe disposa de nombrosos sistemes d'assistència al conductor tot terreny.

L'últim restyling de la 4a generació d'un crossover de luxe del Japó no deixarà ningú indiferent. L'aspecte ràpid, que deixa entreveure el caràcter esportiu del model, es complementa amb una línia de motors de gasolina de 2,0 i 3,5 litres. En aquest últim cas, es proporciona una empenta de 300 litres. s., que fa que el crossover urbà sigui prou ràpid: 8,2 segons a 100 km/h. L'interior d'aquest crossover japonès està fet de materials d'alta qualitat, la qual cosa permet que l'interior sembli nou fins i tot després d'una dotzena d'anys.

Al mateix temps, la qualitat-preu del model us permet posicionar amb confiança el cotxe com el millor entre els participants de la qualificació. En presència de tracció total i transmissió automàtica, fins i tot el motor de combustió interna més potent té un consum força econòmic: 9,0 litres en el cicle combinat. I en la reparació d'un crossover d'elit costarà un ordre de magnitud més barat que molts altres participants. La manca de motors dièsel i un gran impost per a un motor amb un volum de 3,5 litres és, de fet, l'únic que et pots queixar en aquest model.

Cada any, l'empresa Mercedes agrada als seus admiradors amb un nou model. El 2019, es va convertir en el GLE, que és essencialment una actualització del model anterior. En primer lloc, l'aspecte ha canviat.El cotxe ha augmentat significativament, passant d'un crossover compacte a un SUV de ple dret. La base ha crescut 80 centímetres i la distància al terra ha augmentat fins als 280.

Sota el capó s'instal·la de sèrie una unitat de tres litres amb una capacitat de 357 cavalls de potència. D'acord, impressionant, i és fàcil imaginar de què és capaç aquest cotxe, tant pel que fa a la velocitat com a la capacitat de travessa, sobretot si tenim en compte la tracció integral. També hi ha disponible una opció dièsel. Capacitat del motor de 2 litres i una capacitat de 245 cavalls. També un resultat impressionant, a més, també és el més econòmic. Bé, com és habitual, la màxima qualitat de construcció i fiabilitat. El que Mercedes és famós des de fa més d'una dotzena d'anys.

Aquest crossover equilibrat i verificat s'ha considerat durant molt de temps la millor opció de la seva classe: és dinàmic, còmode, estable al recorregut i a les corbes. L'ergonomia de la cabina i els controls que hi ha són gairebé perfectes, els propietaris destaquen especialment que no cal adaptar-se a res: es van asseure i van marxar.

A Rússia, el model està disponible amb motors de gasolina V6 i V8 FSI amb potències de 249 a 360 CV, així com amb motors dièsel de 204 a 340 CV. La caixa és una automàtica de vuit velocitats i tracció total en totes les versions. Aquest SUV té opcions molt interessants: llum llarga adaptativa, suspensió pneumàtica que augmenta l'espai lliure al terra en tot terreny, un sistema de visió panoràmica integral. No és d'estranyar que a un preu raonable per a la seva classe, el cotxe sigui líder en vendes en el segment de luxe.