12 millors cotxes coreans per a Rússia

El sedan més assequible de Corea s'ha guanyat la reputació de ser sense pretensions i assequible. A jutjar per les revisions, el preu de les seves peces de recanvi i la seva disponibilitat al mercat no causa problemes de manteniment.El consum de combustible d'un cotxe coreà també demostra la pràctica. A la configuració bàsica, agrada la presència de set sistemes de seguretat actius i seients davanters amb calefacció. El cotxe està equipat amb un immobilitzador i alarma de fàbrica. Però la insonorització deixa molt a desitjar. A les regions amb hiverns freds, és possible que l'escalfador no pugui mantenir-se al dia amb el parabrisa escalfat.

Motor automàtic de vuit velocitats i 6 cilindres amb una capacitat de 379 litres. Amb. fa que aquest cotxe coreà sigui cap i espatlles per sobre de tots els models del rànquing. La berlina de classe empresarial superior es distingeix per un interior i una suspensió excepcionalment còmodes, un sistema d'aparcament, seients ventilats i altres "xips". El cotxe és un competidor seriós en la seva classe d'altres marques, oferint fiabilitat i equipament premium per diners força raonables. A les ressenyes, els propietaris observen una gran massa de cotxes i rotllos en girs d'alta velocitat, que compensa parcialment la tracció integral. També hi ha queixes sobre l'augment del consum: a la ciutat, el G80 "menja" uns 16 l / 100 km.

Cerato pertany a cotxes còmodes, que fins i tot en la configuració pressupostària tenen control de clima de 2 zones, finestres i miralls elèctrics, i fins i tot un preescalfador amb la funció de programar l'hora. A les ressenyes, els propietaris lloen especialment la transmissió automàtica d'aquest cotxe: no causa cap queixa i es distingeix per la seva precisió. El cotxe es distingeix per una bona maniobrabilitat i dinàmica, però amb un motor de combustió interna 1.6 és millor agafar mecànics, ja que un cotxe automàtic sovint no té potència per avançar.A causa de la poca distància al terra en carreteres accidentades, el conductor requereix atenció i precisió.

El KIA Rio es va convertir merescudament en la berlina més popular de Corea. El model ja ha passat el quart restyling, continuant gaudint d'una major atenció dels automobilistes russos. A jutjar per les ressenyes, el cotxe coreà demostra poca pretensió en el manteniment diari i un nivell de comoditat bastant alt per al segment pressupostari. A més, cal destacar el cost assequible de les reparacions i la disponibilitat de peces de recanvi al mercat. La millor oferta fa d'aquest cotxe la presència en el clàssic bàsic dels sistemes ABS i ESP, HSA i VSM, així com AirBag per al passatger i el conductor.

El coreà Seltos es posiciona a la línia Kia com a cotxe juvenil. Una carrosseria compacta de dos tons i una bona resposta al pedal de gas, fins i tot amb un motor d'1,6 litres, fa que el cotxe sigui força jugant i maniobrable. Al mateix temps, un cotxe de Corea demostra una eficiència envejable, inclosos els models amb CVT. Per combinar la dinàmica i la preparació de l'àudio: els altaveus BOSE "bomben" com cal. Els conductors novells apreciaran l'HSA (arrencada sense retrocés) i l'assistència de frenada (BAS, EBD). Els conjunts complets "Comfort" i "Classic" vénen en discs d'acer, cosa que no és del gust de tothom. A les ressenyes, també hi ha queixes sobre un mal aïllament acústic.

El coreà Tusan a Rússia té una demanda estable. El cotxe atrau, en primer lloc, amb un equipament excel·lent. Model després de l'últim El restyling a la "base" ja compta amb un sistema de climatització bizona, accionaments elèctrics per a totes les finestres, miralls amb calefacció i seients davanters. La protecció passiva és a la part superior: hi ha 6 AirBags per a tots els passatgers, i l'arquitectura del cos va rebre 5 estrelles a l'Euro NCAP per una raó. Entre les deficiències, hi ha un cop de brutícia de les rodes al generador en models amb un motor de combustió interna de 2 litres i un dur treball de suspensió.

Aquest SUV coreà s'ha guanyat durant molt de temps la reputació d'un cotxe fiable i sense pretensions, com ho demostra la demanda estable de Kia Sportage a Rússia. A més de la pràctica i un preu just (a jutjar per les ressenyes, aquesta és l'opinió de la majoria dels propietaris), el cotxe ofereix un nivell de seguretat bastant alt per als seus passatgers i conductor. L'interior d'aquest cotxe de Corea també és molt apreciat. Té moltes similituds amb les característiques de la decoració interior dels cotxes esportius. I, tanmateix, aquest és un SUV, com recorda amb força la disposició dels seients una mica alta.

La demanda de Creta (Hyundai IX 25) es confirma no només per les crítiques positives, sinó també pel nivell de vendes: no té competidors entre els SUV coreans. Cinc configuracions ofereixen una àmplia selecció per al comprador, incloent 2 tipus de centrals elèctriques amb un volum d'1,6 i 2,0 litres, transmissió automàtica o mecànica i transmissió de tracció total. A la versió bàsica i més assequible del cotxe, el propietari estarà satisfet amb l'òptica LED, 11 sistemes de seguretat i seients amb calefacció. Un consum mixt de 6,8 litres i la capacitat d'omplir AI-92 parlen de l'alta practicitat d'un crossover modern de Corea.

El brutal Kia Mohave donarà probabilitats al Prado japonès amb un motor de combustió interna de 4 litres: aquest colós amb caixa de canvis automàtica accelera fàcilment a 100 km/h en només 8,7 segons (Toyota - 9,7 s.). Un cotxe de Corea només està equipat amb un motor turbodièsel que desenvolupa una tracció a 549 N * m. Aquesta potència, l'espai lliure més elevat i la tracció total són del gust dels propietaris, ja que els permeten sentir-se segurs en condicions difícils fora de la carretera. Al mateix temps, el cotxe coreà té un interior més que còmode i espaiós. De les deficiències, els propietaris de les ressenyes assenyalen l'exigència del combustible i l'exterior una mica antic del SUV.

El SUV de luxe GV80 és inherentment un competidor directe del segment premium alemany i japonès, però amb un preu més favorable. El cotxe demostra l'harmonia de proporcions i estil, components importants de la classe empresarial. A la configuració inicial, hi ha una unitat força potent amb un parell potent de 422 rpm. El cotxe agafa velocitat fàcilment, i la suspensió independent i la tracció a les quatre rodes subjecten amb seguretat el SUV coreà a les revoltes d'alta velocitat.No hi ha queixes a les ressenyes, tot i que alguns propietaris no els agrada la manca de nivells d'ajust pressupostari en aquest model de cotxe.

Un dels SUV més còmodes de Corea ja en la configuració bàsica de la Família ofereix la funcionalitat dels models top. El control de clima de dues zones, la selecció del mode de conducció, la càmera de visió posterior i altres avantatges fan que el cotxe sigui més atractiu. També hi ha sistemes de seguretat auxiliars, però els assistents electrònics estan instal·lats en versions més avançades del SUV coreà. És cert que els propietaris de les ressenyes es queixen que la funcionalitat de vegades no funciona correctament i no recomanen confiar completament en les indicacions de l'ordinador. Tampoc m'agrada la poca distància al terra: per a un SUV és clarament insuficient.

Malgrat les dimensions impressionants i el motor potent, un cotxe amb un marc de suport es distingeix per un cost de manteniment assequible. Sense pretensions i resistent a les avaries, el Sorento ocupa el quart lloc de demanda entre tots els SUV de Corea. A les revisions, els propietaris solen notar l'eficiència de les unitats de gasolina de tres litres. A la carretera, el cotxe és bastant còmode: la suspensió independent de l'eix posterior compleix perfectament els cops, aïllant l'interior dels cops. El gruix de la pintura mereix crítiques: el cos és fàcil de ratllar.