Els 10 millors cotxes usats per menys de 300 mil rubles

Entre els cotxes usats de deu anys, aquesta berlina es ven en el segment pressupostari: 250-300 mil rubles. Un cotxe barat interessa als compradors potencials perquè la suspensió està dissenyada específicament per a les condicions de funcionament russes i el model en si està equipat amb motors de fabricació russa, una transmissió manual, però al mateix temps, una transmissió automàtica és japonesa.

Els motors d'aquest cotxe usat no requereixen una intervenció especial fins a un recorregut d'uns 250 mil km, mentre que l'embragatge no serveix més de 100 mil. Entre els defectes del cos, cal destacar la pintura feble i fina, l'aparició ràpida d'òxid fins i tot amb petites rascades, la inflor de la pintura a les ales. El saló i el maleter, com altres models de pressupost, són estàndard, generalment de bon muntatge i proporcionen un nivell de confort satisfactori.

El cotxe Lada Priora de la primera generació, que ja té més de 10 anys d'antiguitat, sol tenir un quilometratge impressionant i una sèrie de problemes greus. En aquest moment, el motor ja està perdent potència i estabilitat, sovint hi ha problemes amb la bateria, l'electrònica i la caixa de canvis. Les diferents parts de la pintura estan exposades a l'òxid: fixació del revestiment del parafang, els passos de les rodes, la part inferior de les portes. No obstant això, es demanda un cotxe usat per valor de fins a 300 mil rubles, fins i tot després d'anys de funcionament es considera còmode i fiable.

Dels avantatges evidents d'un cotxe usat, es pot destacar més que un funcionament assequible i la possibilitat d'adquirir peces de recanvi barates, incloses les no originals. No obstant això, les mostres amb un gran quilometratge tenen molts errors de funcionament, per la qual cosa haureu de gastar diners en reparacions.Els compradors consideren que un consum de combustible força moderat, de fins a 7-10 litres, segons l'estil de conducció, és un clar avantatge.

Aquest cotxe xinès és considerat un dels més venuts al mercat secundari. Hatchback i sedan es compren activament per a les empreses de taxis, escollint-los per la seva alta qualitat de construcció i fàcil maneig. El principal avantatge dels models utilitzats és el preu, que és de mitjana de 300 mil rubles. També dels avantatges es pot destacar un maleter espaiós, les dimensions impressionants del propi cotxe, una comoditat bastant alta de la cabina.

Però el Geely Emgrand de segona mà té molts inconvenients. En primer lloc, aquesta és la baixa qualitat de la pintura. A més, molts propietaris observen una estanquitat insuficient: la humitat durant l'emmagatzematge al carrer pot aparèixer tant al maleter com a la cabina. Si el quilometratge és inferior a 100.000 km, la compra no requerirà inversions serioses. En qualsevol cas, no hi ha problemes amb la compra de peces de recanvi a cap regió, i el seu cost no difereix gaire del preu de les peces de recanvi per als cotxes russos.

El cotxe Chevrolet Aveo també té popularitat en aquest segment: els models usats són bastant barats per als propietaris, consumeixen combustible de manera econòmica i no requereixen costos de manteniment elevats. Els desavantatges inclouen les avaries més habituals dels models usats: desgast de la suspensió davantera, fuites d'oli al motor, problemes amb la caixa de canvis i restes d'òxid a la pintura.No obstant això, aquestes deficiències es poden eliminar ràpidament i de manera econòmica en qualsevol taller.

La demanda d'aquests cotxes no cau a causa del preu assequible: es pot comprar una opció força acceptable en uns 300 mil rubles. Hi ha un maleter ampli i còmode, un interior ergonòmic amb adorns d'alta qualitat. El model és compacte, té un disseny elegant i és molt pràctic. Molta gent té en compte equips d'alta qualitat: ABS, llums antiboira, finestres elèctrics, llandes d'aliatge, climatització.

Els cotxes d'ocasió d'aquesta marca anteriors al 2010 solen tenir un quilometratge de més de 200 mil km i una sèrie de deficiències tècniques. En els hatchbacks i les berlines de cinc portes, molts compradors observen la baixa qualitat del xassís i la transmissió. La tercera generació de cotxes té un sostre baix que redueix l'espai útil, fars febles, suspensió rígida i un petit dipòsit de gasolina.

Però, en general, el cotxe atrau amb el seu preu, que es troba a 300 mil rubles, reparacions i manteniment econòmics. El manteniment elevat està garantit per la disponibilitat de totes les peces de recanvi. El cotxe també es distingeix per una alta qualitat de construcció, un sistema de frenada eficient i un nivell decent d'aïllament acústic. El sistema d'aire condicionat i calefacció funciona perfectament fins i tot en mostres usades amb un gran quilometratge: la qualitat de construcció afecta significativament la vida útil de les unitats. El cotxe és perfecte per a principiants: segur i fàcil de conduir.

Des del 2011, s'ha llançat la tercera generació del Ford Focus, amb models disponibles en estils de carrosseria familiar, hatchback i berlina. Els motors dièsel al mercat secundari rus no han arrelat: els més comuns són els motors de gasolina d'1,6 i 2 litres. Aquests cotxes tenen molts nivells d'acabat amb un nivell més gran de confort: assistència per a l'aparcament, volant escalfat, control de la pressió dels pneumàtics i la capacitat de reconèixer els senyals de trànsit.

Per a un cotxe usat, el preu de les mostres de 7 a 10 anys varia entre 300 mil rubles en la configuració bàsica sense opcions addicionals, mentre que el quilometratge, de mitjana, és d'uns 180 mil km. Aquest és el principal avantatge del Ford Focus usat. Entre les deficiències, cal destacar la poca distància al terra (150 mm), que no és del tot adequada per a carreteres domèstiques, un interior reduït, bastidors de direcció de curta durada i poca fiabilitat de la caixa robòtica.

El cotxe econòmic Renault Logan té una demanda estable al mercat secundari. La segona generació del model de fabricació francesa es distingeix per un rendiment de pintura millorat: pràcticament no hi ha problemes de corrosió fins i tot en models usats. Tenint en compte el cost assequible (les mostres de 7 a 10 anys d'edat es troben a 300 mil rubles), la segona generació no difereix gaire de la primera pel que fa a l'equip: les configuracions són les més senzilles.

Els cotxes usats també tenen debilitats. Bàsicament, els compradors observen la fixació poc fiable dels fars, els eixugaparabrises, els problemes amb la caixa de canvis i el pedal de gas. Aquí, el xassís és bastant feble: els amortidors ja poden fallar amb un recorregut de 15-20 mil km.Malgrat aquestes "nafres", el manteniment del cotxe és molt barat: la gamma de recanvis originals i analògics és impressionant i les reparacions es poden fer fàcilment a qualsevol servei de cotxes.

Aquesta berlina de mida mitjana de fabricació japonesa s'ha popularitzat no només pel seu baix preu, sinó també per l'interior, el maleter, la maneig i la dinàmica més amplis i còmodes. Un cotxe que ha arribat als 10 anys ja té molts matisos en estat tècnic. Els cotxes usats sovint presenten òxid a la carrosseria, problemes amb el pedal de l'embragatge i el sistema de fre, el plàstic interior es deteriora i els panells de guarnició s'afluixen.

El principal avantatge d'un cotxe, malgrat la seva edat, és el preu de 300 mil rubles. A més, els compradors potencials se senten atrets per l'economia de la majoria de les peces de recanvi, el disseny elegant, l'alçada lliure al terra, ideal per a les carreteres russes i el baix consum de combustible. A més, podeu adquirir models usats amb diferents modificacions i nivells de confort per a un pressupost concret i els desitjos del nou propietari.

La cinquena generació de Volkswagen està a la venda al nostre país des del 2009. Un cotxe usat té una demanda al mercat secundari, dissenyat per al conductor mitjà. No és dolent en la gestió, es distingeix per la fiabilitat del muntatge, un interior còmode, però sense un luxe excessiu. Els models domèstics es munten a Kaluga i només estan equipats amb motors d'1,6 (o 1,4 litres redissenyats).

Dels inconvenients d'un cotxe usat, es pot notar un interior més aviat ascètic i econòmic fet de materials barats, una potència força feble i un motor sorollós, una manca d'aïllament acústic d'alta qualitat i una fallada ràpida dels ascensors elèctrics. Però també hi ha avantatges: el preu és de 300 mil rubles per a un cotxe amb opcions mínimes, la qualitat de la pintura és alta per a un model d'aquest pressupost, la facilitat de manteniment i reparació.

"Granta" està a la venda des del 2011 i encara es considera un èxit al mercat nacional per als cotxes nous. Al mercat secundari, un cotxe usat no té menys demanda: per 250-300 mil pots comprar un cotxe usat en força bones condicions. Tenint en compte el model de pressupost i una pintura força fina, una carrosseria que no es processa a la fàbrica sovint pateix corrosió, i la mala qualitat del plàstic i els adorns interiors obliga els propietaris a prendre una sèrie de trucs. A més, el cotxe no pot presumir d'un bon aïllament acústic.

Però, a diferència de molts cotxes estrangers, després de la compra no haureu de gastar seriosament diners en manteniment. Les peces de recanvi estan disponibles a tot arreu i són bastant barates. A més, cal destacar l'aspecte elegant, l'amplitud i l'elevada capacitat de manteniment de Grants. El cotxe té una bona capacitat de travessa, econòmicament i és fàcil de conduir. Com a mitjà de transport per a les carreteres russes, s'adapta perfectament.